ダイハツトール 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: トール 2016年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.06 (18 reviews)

トール 2016年モデル

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ダイハツトール 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2019年10月2日

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2016年12月1日

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「ダイハツ・トール／トールカスタム」＆「トヨタ・タンク／ルーミー」発表会の会場から

2016年11月10日

ダイハツ工業は2016年11月9日、新型小型乗用車「トール」「トールカスタム」を発表し、販売を開始した。
...

ダイハツから新型小型車「トール／トールカスタム」が登場

2016年11月10日

トール 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2026年8月31日/マイナーチェンジ	183万円	54～189万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
X 4WD 2026年8月31日/マイナーチェンジ	200万円	74～179万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
G 2026年8月31日/マイナーチェンジ	198万円	55～209万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
G ターボ 2026年8月31日/マイナーチェンジ	211万円	121～150万円	FWD	5人	996cc	1,110kg	98ps
G 4WD 2026年8月31日/マイナーチェンジ	216万円	82～215万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2024年12月9日/マイナーチェンジ	174万円	54～189万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
X 2022年9月1日	156万円	54～189万円	FWD	5人	996cc
X 2021年1月15日	155万円	54～189万円	FWD	5人	996cc
X 2020年9月15日	155万円	54～189万円	FF	5人	996cc
X 2018年11月1日	149万円	54～189万円	FF	5人	996cc
X 2016年11月9日	146万円	54～189万円	FF	5人	996cc
X 4WD 2024年12月9日/マイナーチェンジ	191万円	74～179万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
X 4WD 2022年9月1日	174万円	74～179万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2021年1月15日	173万円	74～179万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2020年9月15日	173万円	74～179万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2018年11月1日	166万円	74～179万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2016年11月9日	163万円	74～179万円	4WD	5人	996cc
X SA II 2016年11月9日	152万円	43～102万円	FF	5人	996cc
X SA II 4WD 2016年11月9日	170万円	89～99万円	4WD	5人	996cc
X SA III 2018年11月1日	155万円	47～129万円	FF	5人	996cc
X SA III 4WD 2018年11月1日	173万円	59～134万円	4WD	5人	996cc
G 2024年12月9日/マイナーチェンジ	193万円	55～209万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
G 2022年9月1日	175万円	55～209万円	FWD	5人	996cc
G 2021年1月15日	174万円	55～209万円	FWD	5人	996cc
G 2020年9月15日	174万円	55～209万円	FF	5人	996cc
G 2016年11月9日	162万円	55～209万円	FF	5人	996cc
G 4WD 2024年12月9日/マイナーチェンジ	211万円	82～215万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
G 4WD 2022年9月1日	192万円	82～215万円	4WD	5人	996cc
G 4WD 2021年1月15日	191万円	82～215万円	4WD	5人	996cc
G 4WD 2020年9月15日	191万円	82～215万円	4WD	5人	996cc
G 4WD 2016年11月9日	179万円	82～215万円	4WD	5人	996cc
G SA II 2016年11月9日	168万円	55～149万円	FF	5人	996cc
G SA II 4WD 2016年11月9日	185万円	80～133万円	4WD	5人	996cc
G SA III 2018年11月1日	171万円	69～169万円	FF	5人	996cc
G SA III 4WD 2018年11月1日	189万円	―	4WD	5人	996cc
G ターボ 2024年12月9日/マイナーチェンジ	206万円	121～150万円	FWD	5人	996cc	1,110kg	98ps
G ターボ 2022年9月1日	187万円	121～150万円	FWD	5人	996cc
G ターボ 2021年1月15日	186万円	121～150万円	FWD	5人	996cc
G ターボ 2020年9月15日	186万円	121～150万円	FF	5人	996cc
G ターボ SA II 2016年11月9日	180万円	57～141万円	FF	5人	996cc
G ターボ SA III 2018年11月1日	183万円	91.9万円	FF	5人	996cc
G リミテッド II SA III 2019年10月1日	181万円	69～145万円	FF	5人	996cc
G リミテッド II SA III 4WD 2019年10月1日	199万円	―	4WD	5人	996cc
G リミテッド SA III 2018年11月1日	177万円	61～116万円	FF	5人	996cc
G リミテッド SA III 4WD 2018年11月1日	194万円	144.7万円	4WD	5人	996cc

トール 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

トール 2016年モデルの満足度

3.06

(カテゴリ平均：4.26)

トール 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- トール 2016年モデル
- G ターボ SA II
年末に契約してきました
52026年5月14日投稿
現在ソニカに乗ってますが、子供が大きくなってチャイルドシートに乗せる時に
頭がぶつかりやすくなったので、昨年末契約しました。

【エクステリア】

標準の見た目は可もなく不可も無く、個人的には切れ長でいい感じに思います。
色は奥さんが気に入ったレーザーブルークリスタルシャイン。
カスタムの方のメッキグリルは何となく下品な感じ（あくまで個人の感想です）
ただ、トールをじっと見てるとソニカのフロントマスクが何故かダサいと思う様に…

【インテリア】

ソニカに乗ってるから余計にそう思うのか知れませんが、とにかく広い。
実家には先代ともいえるデックスがありますが、それよりも続きを読む若干背が高いので、
余計に広く感じます。
ミニバンじゃなくとも空気を運んでるような無駄な空間に思えてきます。
我が家の場合
「奥さんの自転車を乗せて子供を保育所に預け、そのまま奥さんを職場に送る」
というようなケースを想定してましたので、荷室の広さはありがたいです。

インテリアの高級感はどうでもいいですが、シートバックポケットと撥水シートは
標準装備にして欲しかったですね。

【エンジン性能】
【走行性能】

カスタム N/A、標準ターボの２つとも乗りましたが、ディーラーさんに
「高速も乗ってみてみますか？」と言われたので乗ってみました。
N/Aでも街乗りはもちろん、高速道路の90ｋｍ程度での巡航は十分に
問題ないと思います。
別のお店でターボに乗ってみましたが、なんというか軽く坂を上っていく
「ような気がしました」
フル乗車である程度の厳しい上り坂が続くようなところを走行するという
ケースがあるのであれば、ターボがあった方が良いと思います。

【乗り心地】
これまたL70と比べて見れば、夢の様な乗り心地です。
ソニカは結構硬めの乗り心地なので、それよりは柔らかめな気がします。

【燃費】

最近の基準で考えると良くは無いでしょうね。
特にソリオと比べると明らかに分が悪いです。

【価格】

色々な安全装備がついてるのも分かるんですが、正直高い…
これについてはソリオも同じ様な感じなので
ターボでもスマアシ有無を選択できるようにしてくれれば良いのですが、
まあお守り代ですね。

【総評】

ダイハツが何と否定しようが、どう考えてもソリオを意識して作っただろ？
と思いたくなる車です。

もっとも、L70 TR-XX ⇒ L200 TR-XX ⇒ ソニカと乗ってきた私としては
ソリオが出た時「こんなのがダイハツで出れば買うのに」と思っていたので、
ソリオはあり得ませんでした。
ソリオが嫌なのでは無く「ダイハツ車が好き」という個人的な嗜好の問題です。

エンジン性能、走行性能、乗り心地を最高評価にしているのは、
「こんなもんなんじゃないの？というか私にはこれで充分」
という意味でです。

酷評されてますが、制限速度で普通に走って、幹線道路で流れに乗って、
高速も制限速度+アルファで巡航、という事については何ら問題はありません。

ドライバーが無茶をしたときの反応についてのレビューをされている方も
いらっしゃいましたが、そんな無茶な運転をするような奴は公道を運転する資格は
無いと思いますので、車に乗るのを止めるか、免許を返納するべきです。

もっとも、「思いがけず無茶な事になってしまったときに」という事なら納得ですが、
これはソリオでも同じじゃないかなあという気がします。

【2020/12/03】

約３年半、４２０００キロ程乗りました。
可もなく不可もなくというか、問題無く乗ってます。

ストップ＆ゴーの多い街乗りがメインですが、燃費が11km/l~13km/l程度です。
私は気になりませんが、街乗り燃費を重視する方は絶対にソリオにした方が良いです。

高速の90km/h~100km/h巡行は快適です。

一つ、タイヤが摩耗したので、最初から付いてるタイヤからPlayzに交換しました。
なんというかがしっかり地面に付いてるというか、滑りにくくなった？気がします。
（素人の感覚なんで分かりにくくてすみません）

今更の文句で申し訳ないんですが、プロレビュー（ていうか何のプロ？）で
「コーナーを曲がった時のロールに不安が有る」
みたいなことを書いておられますが、ロールが不安になるようなスピードでカーブに侵入しちゃダメでしょ。
普通に生活してて、街乗りや高速でどういうケースでそういう風になるのか理解できません。
サーキットでも走ろうとされるんですかね？

【2026/05/14】

購入後すぐ下の子が産まれ、それから9年。
子ども達も大きくなり、出掛けるときの荷物の収納も難しくなったため乗り換えました。
99,500km、何のトラブルもなく家族の生活を支えてくれてありがとうございました。
非常に小回りの利く扱いやすい車でした。
- トール 2016年モデル
ほぼ軽自動車と変わりない性能、乗り心地。
22025年6月22日投稿
レンタカーで3日間乗り回して感想。
山道を走行するため軽自動車では不安なので、一般車Sクラスを指定したら、この車にあたりました。
3日間朝から晩まで乗り回しての感想は、自宅で乗ってる軽自動車とほぼ変わりなく、一般車であるメリットが全くありません。
山道走行では明らかにパワー不足、安定性なし、走行中のエンジン音も軽なみに社内に響き渡る、振動もひどい（特に後部座席は乗り心地悪い）、そのくせ変な所で衝突回避システムが働き、ビックリする（走行中、左路上に停まっていた路上駐車車両が動きだし、前に入り込んできたのですが、そんな急でもないのに、いきなり急ブレーキをかけられ、逆にビックリし、そちらのほう続きを読むが事故につながる危険を感じました）。
見た目も最初見た時は「軽ですか？」とレンタカー係員に聞いたぐらい、軽にしか見えず。
後部座席は前部シートよりも振動や音がひどいだけでなく、ドリンクホルダーも背中側の方にあり、非常に使いにくい。小物入れもろくに無い。
かなり使い勝手の悪い車だと感じました。
他の方も言うように、せいぜい一人～二人乗りで街中利用限定といった感じです。
- トール 2016年モデル
- X 4WD
町中メインならとても使いやすい車
42025年5月22日投稿
2022年２月、マイナーチェンジ後のグレードX4WDを新車で購入。
購入費用は純正ナビ（1番安いスタンダードナビ）、スタッドレスとアルミのセット、ダイハツ純正後付けLEDヘッドライト（のバルブ）を付けて202万円というところ。
【エクステリア】
サイズの割に大きく見えるデザイン。
特にフロントはタンクカスタムのようなデザインになって、マイナー前よりなかなか立派に見れる。
ただしサイドのサーペルラインはクドいなあと感じる。
【インテリア】
ハードプラのインパネはステッチ模様も入って高級感を出そうとしてるけど、あまりうまくいってるとは思えない。
センターのサブパネルはXグレードだと続きを読むアンバー単色で安っぽい。けど必要十分。
シートについては、マイナー前より座面が大きくなった。前後480mmで普通のサイズになったので、とても具合がいい。背面も肩まであるので、支えてくれる。（身長168cm）
Xグレードはチルトはあるけど、シートのハイト調整は無し。それでもドラポジはきちんと出ました。私の場合、シートバックは立て気味としているせいか、膝がどこかに当たることはありません。
リアは充分な広さがあり、シートサイズも充分。ただいつも思うのは、折りたたんで荷室を拡大させる際、低くフラットに出来るのはいいんだけど、畳むのに手間がかかること。
【エンジン性能】
高速乗らなきゃ必要十分。マイナー後はピックアップも良く、100キロ以下で走る分には特に不満はなし。音も3気筒とは思えないほど静か。
ただし高速に乗ると、100キロ以上で走るにはパワーが足りないようになる。
高速に乗る機会が多い人はターボがマスト。でも四駆にはターボ付きません。
【走行性能】
これも街なかなら特に問題なし。普通に走る分にはグラついたり、ロールが深くなることもない。
ただやはり高速に乗って100キロ以上のスピードとなると、途端にステアリングインフォが頼りなくなり、直進性も普通以下。
山道も飛ばすと同様。タイヤ径が小さく、重心も高いので、気持ち良く走ると姿勢変化が大きくなります。
【乗り心地】
ある程度まではとてもいい。特にフロントとリヤの乗り心地に差がないのは美点。
ただしある程度以上の入力や負荷が掛かると、一気にガツンとなるのは、やはりそういう設定なんだと思う。
【燃費】
あまり良くない。街なかをウロウロしてるとリッター11から12キロ。高速て流しても精々15キロ程度。
燃費気にするならソリオの（マイルド）ハイブリッド買ったほうがいいです。
【価格】
他のモデルが軒並み高価格となっているので、相対的に安いと思う。
特にXグレードは、リモコンキー、自動ブレーキ、助手席側だけ自動スライドドアということを考えても安いと思う。
ただし、ピラーがブラック塗装されてないので、ドアバイザー付けないと安っぽく見えること、エアコンがマニュアルであること、パーキングブレーキが足踏み式であること、スピーカーが2個しか付いてなくて、音も良くないことをどう考えるかで、Gを選ぶか、Xで充分と捉えるかは難しいところ。
【総評】
長距離移動をよくする人、燃費も気にする人はスズキソリオを買ったほうがいいと思う。
反対にメインの使い方が街なかとか、郊外のバイパスくらいであるのなら、トール又はルーミーを買っても大きな不満は出ないと思います。
他モデルが軒並みサイズアップしてるなか、コンパクトな登録車であるこのモデルはとても使いやすいです。
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トール 2016年モデルのクチコミ

(338件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

ALPINE ナビX9VDのモニタにバックモニターなどの映像を映したい
- ナイスクチコミ4
- 返信数7
- 2022年5月5日更新
バックモニターと、マルチモニターのインフォメーションディスプレイが小さいので、ナビの画面に映し出したいのですが、可能でしょうか。

その場合、何が必要でしょうか
ナビにジャケット画像が表示されません。
- ナイスクチコミ8
- 返信数10
- 2021年5月5日更新
ALPINE ナビX9VD
CDからSDカードに取り込んだ曲なのですが、ジャケット写真だけが非表示になります。

これは、自分で入れることも可能でしょうか
ルーミーのはずが!!
- ナイスクチコミ114
- 返信数13
- 2020年12月3日更新
ルーミーの購入予定で見積りお願いするも、トールを勧められた為、値引き額を訪ねるとルーミー1５万引きに対しトール３０万引き!!
カスタムG “リミテッドSA Ⅲ”
パールホワイト
スペアタイヤ
バイザー
ETC
ライセンスフレーム前後
で１８５万で即決!!
エンブレムの違いだけで1５万の価格差があると、
迷う迄もなかったです
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