ルノーカジャーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: カジャー
Brand: ルノー
Rating: 4.02 (6 reviews)

カジャー

SUV

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カジャーの新車

新車価格： 344～347 万円 2017年8月31日発売～2019年10月販売終了

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ルノーカジャーの新型情報・試乗記・画像

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2022年9月29日

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2018年4月6日

カジャーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Bose	インテンス
	比較リスト
	新車価格	344万円	347万円
	中古車価格	127～135万円(2件)	118～145万円(5件)
	発売日	2017年8月31日	2018年4月12日
	発売区分	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	1,197 cc	1,197 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	96[130]/5500	96[130]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	205[20.9]/2000	205[20.9]/2000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,455 mm	4,455 mm
	全幅	1,835 mm	1,835 mm
	全高	1,610 mm	1,610 mm
	車両重量	1,420 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/45R19	225/45R19
	後輪サイズ	225/45R19	225/45R19

カジャーのモデル一覧

カジャー 2017年モデル 2017年8月31日発売～2019年10月販売終了

4.02

カジャーのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

カジャー 2017年モデルの満足度

4.02

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

カジャー 2017年モデルの満足度

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カジャー 2017年モデル

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- カジャー 2017年モデル
- Bose
ルノー版のキャツシュカイでしょうか？
32024年4月22日投稿
2024.4追記
悪いクルマではないのですが、試乗車も無かったですし、ディーラーもそれほど売る気はなかったのではとも感じます。販売期間も短く台数も結局少なかったと考えます。
なので、ほとんど走っているのを見ませんが、中古車は少しはあるようです。それもSUVブームで6年落ちか100万円の後半と結構高価なので微妙な感じですね。

ルノーは基本としてDCTですが、DCTはトラブルフリーではないので、年数が経過するとリスクもありますから、そのあたりも承知していればよいでしょう。

【エクステリア】
ルノーらしく、キャプチャーに似せてキャツシュカイよりカッコ良く仕上げていますが、キャプチャ続きを読むーほどのインパクトはありません。

サイズ的に近いプジョー３００８とは見た目の高級感では大きく見劣りしますが、そもそも車両価格が５０万以上違うので当たり前です。

【インテリア】
兄弟車のエクストレイルと質感レベルは同等です。
新しいモデルのプジョー３００８あたりと比べると、質感では明らかに差が見られますが、エクストレイルと差が無い感じなので、実用面では問題ありません。

大人四人ゆったり座れる空間を備えますが、トランクスペースは奥行き約８０cm幅１１０cm高さが４０cmで上部の奥行きが5０cm程度でトノカバー下の実用量は３００L程度となり、キャプチャーと大差無いのは残念ですね。

【エンジン性能】
基本的にはキャプチャーのエンジンに少しだけパワーアップしたものです。
低回転では一般的なターボ無しの2Lエンジンよりもトルクが出るので、スポーツ性を求めなければ十分だと考えられます。

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】
ボディが重く小さめなエンジンなので多くを望めませんが、2Lのエクストレイルより良いのでは？

【価格】
グラスルーフにBOSEサウンドシステム付きで、フル装備に近いのでまずまずですね。エクストレイルと価格差は無い感じです。

【総評】
先代モデルは国内ではデュアリスという名で販売された、欧州などではキャツシュカイという名のモデルです。

初の中国生産モデルとのことでしたが、もともと質感はイマイチなエクストレイルなので、特に中国生産のマイナス感は見た目ではありませんでした。

このBOSEサウンドシステムつき限定モデルは、エクストレイルと違い、ナビをスマホで対応すれば、３５０万プラス諸経費で乗れそうです。

モノとしてアクティブに使うなら良いクルマかもしれません。

普通のオーディオ装備で、標準ルーフで３００万程度で通常モデルが出たなら、オーディオレスでオプションだらけのエクストレイルよりも室内の広さは大差ないのに２５cmもコンパクトなこともあり、なかなか良いクルマかもしれません。
- カジャー 2017年モデル
- インテンス
コスパの良いパートナー的存在
42023年5月20日投稿
【エクステリア】
存在感があり、日本国内に存在する数が少ないので、被ることは殆どありません。
【インテリア】
そっけないほど簡素ですが、これもフランス人の合理性の表れかと思うと、それを味わうのも一興かと。
【エンジン性能】
1.2リッターと思えないほど、普通に走ります。これ以上は必要を感じませんね。
【走行性能】
直進性、コーナリング等、十分以上だと思います。
【乗り心地】
初めてのフランス車、ルノー車ですが、じわじわ惚れ始めています。大変好みに合っています。
【燃費】
保育園への送り迎えでは、リッター8ちょっと上。高速中心の長距離移動だと16～7ぐらいは行くと思います。続きを読む
【価格】
お買い得です。
【総評】
所有車と熱い熱い恋愛をしたいと思っている方には物足りないかと思いますが、期待せず付き合っている内に感情が高まっていくようなクルマです。4年近く乗っていますが、壊れたことはありません。ただ、1度だけ車が死んでしまったかのようにピクリとも動かなくなったことがありました。しかし、これはバッテリーのターミナルが緩んでいたのが原因で、スパナ1本で治りました。
- カジャー 2017年モデル
- Bose
日産車らしいルノー車
52018年5月7日投稿
レビュー対象車は事情により中古車としてあります。
【エクステリア】
大きなキャプチャーというか、ルノー顔のエクストレイルというか、よく見かけそうで見かけない、そして存在感の有るデザインだと思います。
色は白しか選べませんが、白の似合うデザインだと思います。
汚れ防止のためにマッドガードを付けましたが、デザイン重視の形なので、役割を果たしていません。こういうものは機能性重視で
良いと思います。
また、人生初のサンルーフですが、開放的でとても良いです。
【インテリア】
前車メガーヌエステートと比較して質感が向上しました。
メガーヌでは変に傾斜した上に奇数刻みのメーターが見づらかっ続きを読むたですが、デジタルメーターはとても見やすいです。
しかし、メーターの字体が滑らかすぎてパソコンの画面のようです。
R－Lｉｎｋはなかなか慣れません。
やはりナビやオーディオの使い勝手はカーナビのほうが良いです。
Android Autoを使用していますが、ナビを表示しながら音楽の音を消すことが出来ません。
もちろんスイッチをオフにすると音楽の音も切れますが、ナビが表示できません。
【エンジン性能】
メガーヌエステートＧＴlineと同じ1.2Lターボエンジンは吹け上がりも良く軽快です。全く不満はありません。
【走行性能】
７速ＥＤＣの変速もスムーズで運転が楽しいです。
峠道でも不満はありませんし、長距離運転も苦になりません。
【乗り心地】
メガーヌエステートはサスが固く、高速運転時は良くても街乗りでは逆に運転しづらかったのですが、カジャーの足回りはとてもしなやかで運転しやすいです。
また、遮音性が高いため車内はとても静かで、Boseのサウンドも引き立ちますが、程よくエンジンノイズも聞こえてきます。
メガーヌの後席はトランクルームとの兼ね合いからか、背もたれの角度が立っており、座るとお尻の位置がずれてきて長時間座っていると本当に苦痛でしたが、カジャーでは改善されて居住性が向上しています。
【燃費】
街乗りリッター９キロ～長距離１２キロ程度
【価格】
コストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
家内の車です。
メガーヌエステートGTlineを車検に出しに行ったところショールームに有ったカジャーに一目惚れしたそうです。
個人的にはどうせなら新型メガーヌのほうが良いと思いましたが、本人の希望でしたので。
メガーヌよりは少し大きくなり、また車高が高くなったため死角も大きくなりましたが、１２個あるソナーセンサーとバックモニターに助けられて女性でも車庫入れは楽々です。
ただ、ソナーや車線逸脱警告音などが音質が低くて違和感があります。
LEDヘッドライトは思っていたよりも明るく、夜間も安心して運転できます。
ドアハンドルやパワーウインドウスイッチがエクストレイルと共用のようです。
日産との部品共用が進んでいるのでしょうか。
日産ファンの私としては嬉しいことですが、純粋なルノーファンの方にとっては複雑かも知れません。
メガーヌエステートはドアの閉まる感じやシフトレバーのクリック感がふた昔前位の国産車のような無骨さでそれが良かったように思いますが、カジャーはとても上質がゆえに違和感を感じる人もいるかも知れません。
また、いろいろなことが電子制御されており、移動のための機械というより電子機器といった感じです。
尤もこれはカジャーのみならず他メーカーの車でも同様ですが。

納車１か月が過ぎましたが、不満点は皆無で長く付き合える家内の足となることでしょう。

納車４か月、走行5,000キロになったので追記します。
ここまでノートラブルで不具合は一切ありません。
前車メガーヌエステートもトラブルはなく、定期整備以外で車をディーラーに持ち込むこともありませんでしたので、ルノー車の信頼性は高いと感じています。
ちなみに延長保証はつけていません。

先日、スタッドレスからノーマルにタイヤ交換しようとして気が付いたのですが、車載工具にジャッキがありません。
最近は国産車でもジャッキが搭載されていない車があるそうですが、ご自分でタイヤ交換をする場合はジャッキの購入が必要です。

***
他の方のレビューを拝見して思ったことです。
出足に関しては、ECOモードをONにしておくと出足がもっさりしており、加速途中でターボが効きだすと飛び出すようにいきなり加速するので慣れないとアクセルワークが難しいですが、ECOモードをOFFにするととても自然で力強い加速が楽しめます。
しかし、これはECOモードを搭載している他の車も同じではないでしょうか。
ちなみに私の普段乗っている国産車もECOモードをONにしておくと出足はもっさりしています。

また、うちのカジャーは警告灯なども全く点灯したことはなく、家内が毎日通勤や買い物に使用したり、休みの日には遠出したりもしますが、今のところノートラブルです。
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