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2008の新車
新車価格： 274〜305 万円 2014年2月15日発売
中古車価格： 69〜275 万円 （123物件） 2008の中古車を見る
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プジョー 2008の新型情報・試乗記・画像
2008の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
2008のモデル一覧
2008のレビュー・評価
(23件)ユーザーレビュー募集中
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プジョー208をベースに車高を上げ、いわゆる人気のクロスオーバーモデル化したのが2008。日本への導入は2014年からですが、それから約2年、特別仕様車という形にはなりますが、エンジン＆トランスミッションなどを大刷新した「2008クロスシティ」に試乗しました。
このクロスシティの最大のポイントは新開発の1.2L直列3気筒ターボエンジンに6速ATを組み合わせたことです。これまでは同じ1.2Lでも自然吸気でトランスミッションもいわゆるロボタイズドタイプと呼ばれる5速の2ペダル式でしたが、正直に言えば当時はパワー＆トルク不足を感じていました。ライバルとしてターボを搭載するルノー・キャプチャーや 続きを読む 国産ではハイブリッドモデルを持つホンダ・ヴェゼル、また価格は高くなりますがMINI・クロスオーバーなどと比較してもどうしても見劣りしてしまうのです。またトルコン式ATに乗っている人から見れば、他車でも採用している2ペダル式同様にクセのある変速フィーリングは慣れが必要でした。個人的にはこのフィーリングも嫌いではありませんし、多めにアクセルを踏み込んだ際の一拍おいてからシフトするクセも昔のプジョー車に比べればはるかに改善されていますが、他に優れたトランスミッションを搭載するクルマが沢山あったこともあり販売面でも本来持っているポテンシャルを活かしきれていなかった印象です。
しかし、このクロスシティは大きく進化しました。最高出力は34％増しの110ps、最大トルクに至ってはなんと74％増しの205N・mを発生させます。もちろんターボ付きですから当然と言えば当然ですが、新型パワートレーンの良さは誰でもわかるほどで、軽くアクセルを踏み込むだけでその違いは明確です。スペック的には最大トルクをわずか1500rpmで発生しますが、そもそも数値云々で比較することにあまり意味がない位、軽快に走ってくれます。また静粛性に関しても2008は元々エンジンから室内への透過音が少ないのが特徴でしたが、ターボ化により回転数を上げなくても充分な加速が得られることや音の発生の仕方や音質自体も変わっていることでクルージング時も快適です。
またサイズだけではなく実は車重も1230kgという同クラスのクルマと比較しても軽量の点もポイントです。新パワートレーンとこの軽さを活かすことで元々持っていたポテンシャルの高さを余すところなく堪能することができます。
また208に比べ最低地上高は165mmと高くなりますが、それでも165mmです。本格的オフロード走行を楽しむSUVであれば200mm前後のクリアランスを持つクルマもありますが、2008はどちらかと言えばオンロード志向のクルマです。腰高がコーナリングに影響するのではないか、という心配も無用です。逆に言えば、クロスシティは従来より1インチ大きい17インチホールを装着していますが、コーナリング時のロールの少なさは見事なもので、これ自体は前エンジンの時代からの美点とも言えるもので、変に突っ張っているのではなく、フロントサスの動きに対し、対角線上にあるリアサスがうまく動くことでこのコーナリング特性を実現できていると感じました。この辺の味付けはさすがと思います。
また地上からのヒップポイントも208より高いことで乗降性は非常に優れています。人にもよりますが、身長160cmの私ですとスッとお尻をスライドさせるような感覚でシートに落ち着くことができます。視界に関しても208では気になっていたステアリングとメーターとの位置関係が微妙に変化していることで見やすさは向上しています。
インテリア自体の基本造形には変化はありません。本革巻きステアリングやシートに専用のグリーンステッチが入ったり、フロントドアにはステップガードをプラス、ありがたいのはフロントシートにはヒーターが装着されていますので冬場のドライブでは重宝するでしょう。
と言いつつもインテリアにおけるクロスシティの最大のポイントは3008に搭載されたグリップコントロールの採用です。簡単に言えば路面状況に応じてエンジントルクとブレーキを制御するもので、センターコンソールに採用されたダイヤルを回すだけの簡単さで活動範囲を大きく広げてくれるものです。ただ3008でもそうでしたが、この機能をきちんと活用するためには純正の指定タイヤである必要があります。装着されるタイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤである「ベクター 4シーズンズ」になりますが、他のタイヤに換装した場合は当然本来の性能は活かしきることはできません。この辺は購入時にもディーラーできちんと確認することをオススメします。
やっと、と言ってしまうと誤解を招いてしまうかもしれませんが2008はクロスシティの導入で本来持っているクルマの良さを充分味わえるようになりました。発売当初は前エンジンとの併売でしたが、この原稿を書いている段階では2008はこのクロスシティのみが販売されています。一方で多くのプジョー車の魅力のひとつで私も気に入っている大型のパノラミックサンルーフですが、標準装備されていた上級グレードのシエロも販売が終わってしまったこともあり、現在は設定がありません。今後クロスシティが特別仕様車ではなくカタログモデルになったら、ぜひサンルーフは設定してほしいところです。軽快な走りと扱いやすいサイズ、何よりもデザインの良さも際立つ2008クロスシティの値段は265万円、同クラスのコンパクトSUVとも勝負できる性能と価格で再度人気が高まりそうな予感すらさせる1台に仕上がっています。参考になった 17人2016年6月30日 投稿満足度 4 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 4
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トヨタ カローラフィールダーからの乗り換え。
2008アリュール。
３０代主婦、子供一人。チャイルドシート使用してます。
【エクステリア】
サイズが希望ピッタリ。
このサイズの車が他にないのでありがたかった。
見た目も可愛くて素敵！
気に入ってます。
【インテリア】
一番ダメなポイント。
やすっちい感じが伝わってくる内装です。
コストダウン？プラスチックばっかりで悲しくなります。
使い勝手はイイし、運転はしやすいです。
【エンジン性能】
以前乗ってたカローラに比べてキビキビ！
快適だと思います。
【走行性能】
変な道を走ったりしないので不満 続きを読む はありません。
【乗り心地】
ハンドルも小さく操作してて楽しくなります。
以前乗ってたカローラと比べて狭いけどカローラより全然快適です。
（助手席、後部座席）
【燃費】
普通？
あまり意識した事はありません。
アイドリングストップ機能はオフにしています。
【価格】
オプションつけて支払い300万弱でした。
【総評】
以前乗ってたカローラとの比較になりますが、雲泥の差です。
この車は本当に素敵だと思います。
評価や知名度が低いのはやっぱりプジョーだから？
3008も何度かレンタカーしてますが、
トヨタ車より私はこっちのが好きです。
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コンパクトSUVで、運転していても楽しく且つ乗り心地もいいものを探していたので、私にとってピッタリの車です。オフロードをガンガンに走るわけではないので、ランクルやジムニーまでは不要だが、たまに気が向いた時に走りたいので、ある程度のオフロード性能も欲しい。年に1〜2回は雪道を走ることもあるので、グリップコントロールや4シーズンタイアというのは嬉しい。大半はオンロード走行なので運転していてダルいのは嫌、街中をキビキビと楽しく走りたい、しかもコンパクトで乗り心地良く。
ランドローバー3200ccからの乗り換えだったので、最初は1200ccのエンジンに不安もありましたが、ターボもついており実によ 続きを読む く走り、流石エンジンオブザイヤーを連続受賞しているだけあって、よほど飛ばさない限りこれで充分だと思います。
このような車を探している方にはとってもいいバランスでお勧めです。 -
妻が毎日使用している車です。初期型premiumです。
【エクステリア】
使い勝手はコンパクトカー、見た目は堂々としたSUV。
デザインの妙といいますか、錯覚の作り方がとても上手。実際は大して車高が高くないにも関わらず、ちゃんとSUVらしく見えるのが凄い。
（この辺り、国産車のデザインはまだまだですね。）
サイドウインドウラインを下げることと、サイドアンダーに無塗装を施すことで良い意味の腰高感がある。国産の大型SUVの隣に停めるとそのコンパクトさにあらためて驚きますが、単体で見た時はSUVらしい存在感や迫力があります。初期型の猫目のほうが個人的にはこの車のキャラクターに合っている 続きを読む よう感じます。
【インテリア】
もちろん細かく見ていくと値段なりの質感なんですが、素材の使い分けや金属モールの使い方が絶妙で、使われている素材以上の質感に見える。
特に物入れが多いわけでもないのだが、無駄な物入れを作ることでデザインを壊すことはしない、という哲学が見えますね。手の触れる部分、ハンドルやシフトノブあたりの質感は良いと思います。デザイン力は偉大ですね。
【エンジン性能】
大してスペックの高いエンジンではありませんが、エンジン音の作り方、トルクの出方など不満はありません。非力だろうと思っていましたが、高速で100キロ以上の箇所でも驚く程楽チンで、静粛性も高いです。
初期型のミッションは5ETGというセミオートマです。購入した直後は変速に息継ぎ感やタイムラグがあり、なんだかなあ、と思っていましたが、純正ミッションオイルを入れることで驚くほど変速がスムーズになりました。もしかすると整備時にディーラー側でミッションの変速プログラムを多少変更したのかもしれません。変速ショックがカクカクする方は騙されたと思ってぜひディーラーで純正ミッションオイルを入れてください。たぶん変わります。この5ETG車はキチンとディーラー整備を行ったほうが良いですね。
【走行性能】
そんなわけであまり不満はありませんが、一つだけ。
突然の急坂はやっぱり不得意で、途中でギアダウンをするため、停止しそうになります。また、クリープが極めて人工的なクリープなので、坂に登りながらバックで停める際にも、アクセルコントロールに気を使います。この辺りは慣れでしょうか。そのうち、アクセルコントロールで変速を制御できるようになるので、たいていの方は大丈夫でしょう。
【乗り心地】
大してコストのかけられていない割に、うまくギャップをいなします。いわゆる猫脚。私の乗っているBMW３シリーズのほうが当然コストがかけられている足回りなのですが、もしかしたらこの車のほうが疲れないかもしれません。いい意味でユルく作られていて、ストレスがないです。
かといって、そこそこ車高の車の割に気持ちの悪いロールは一切ない。処理がうまいですね。
【燃費】
思ったよりよいです。
郊外ですが、15から16km/lはコンスタントに走ります。都内（平均時速15から20km前後）だと10から12km/l前後だと思います。これでレギュラー仕様ならバカ売れしてたはずですね。
レギュラー値段換算で13km/l前後ですから、1800cc国産セダンと同じ程度といえば伝わりやすいでしょうか。
【価格】
中古市場では激安、新車試乗でも割安。似たような車ばかりのSUV市場ですから、ぜひおしゃれなSUVとしてその１択に入れて頂けるとよいかなと。
【総評】
正直にいいますと、私自身はあまりフランス車が好きではありません。なんとなく洒落た感じが鼻についていて最初から敬遠していました。（私自身はドイツ車派です。）
ところが乗ってみて驚くことが沢山。そのデザインセンスしかり、乗り心地しかり。本当に長時間乗っていてもストレスを感じない。大衆車でも、コストが限られていても、快適なのがフランス車のすごいところだと改めて気づきました。
比較的中性的な車だと思いますが、女性にも扱いやすい車だと思います。妻は元々国産のコンパクトカーでしたが、気に入って乗っています。
これがトヨタ製なら日本で馬鹿売れするでしょうね。国内プジョーのディーラー対応がもっと良くなればよいのですが。（何店舗かいきましたが、嫌な思いをすることが多かったです）
もっと評価されてよい車だと思います。 - 2008のユーザーレビューを見る
2008のクチコミ
(57件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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コロナの影響があるのは分かるが、いったいいつになるのでしょう？
最新の情報をご存知の方がいらっしゃいましたら御提供願います。 -
日本語対応していないスクリーンを日本語対応にする方法、ナビ無しのカープレイ可否教えてください
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2019年購入のクロスシティに乗ってます。3008の口コミでタッチスクリーンのバージョンアップを自分で行なっている方がいらしてver084に更新したとありました。私もその方の情報を元にプジョーのサイトにアクセスして現在、最新バージョンをパソコンにダウンロード中です。本題の質問ですが個人で2008のタッチスクリーンを最新の084バージョンへアップデートされた方いらっしゃいますか？続きを読むこのバージョンをディーラーで実施するのと個人でするので違いはあるのか等詳しい方情報下さい。個人で行うのは自己責任と言うのは承知しております。その類の回答はけっこうです。またプジョー乗りの方で車種が違うが自分でアップデートしたことがある方詳しい情報お願いします。
- 2008のクチコミを見る
2008の中古車
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2008 ＧＴライン ブラックパック
238.0 万円
令和2年(2020) 10km 車検 2023/02
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2008 クロスシティ
238.9 万円
令和2年(2020) 14km 車検 2023/02
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2008 クロスシティ
199.0 万円
令和2年(2020) 17km 車検 2023/03
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2008 ＧＴライン ブラックパック
215.0 万円
令和2年(2020) 38km 車検 2023/03
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2008 ＧＴライン ブラックパック
228.0 万円
令和2年(2020) 50km 車検 2023/01
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2008 ＧＴライン ブラックパック
215.0 万円
令和2年(2020) 50km 車検 2023/04
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2008 クロスシティ
198.0 万円
令和2年(2020) 50km 車検 2023/03
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2008 ＧＴライン ブラックパック
215.0 万円
令和2年(2020) 53km 車検 2023/04
2008とよく比較される車種
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