日産 セレナ e-POWER 2018年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

日産 セレナ e-POWER 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

セレナ e-POWER 2018年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
XV2020年8月17日/マイナーチェンジ322万円 219〜339万円   FF 7人 26.0km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
XV エアロ2021年11月24日/特別仕様車340万円

-

  FF 7人 26.0km/L 1,198cc 1,770kg 136ps
ハイウェイスター V2020年8月17日/マイナーチェンジ358万円 219〜424万円   FF 7人 23.4km/L 1,198cc 1,780kg 136ps
ハイウェイスター V アーバンクロム2021年1月24日/特別仕様車366万円 354〜379万円   FF 7人 23.4km/L 1,198cc 1,790kg 136ps
ハイウェイスターG2020年8月17日/マイナーチェンジ380万円 264〜379万円   FF 7人 23.4km/L 1,198cc 1,780kg 136ps
AUTECH2020年8月17日/マイナーチェンジ391万円 249〜329万円   FF 7人   1,198cc 1,780kg 84ps
AUTECH Safety Package2020年8月17日/マイナーチェンジ404万円

-

  FF 7人   1,198cc 1,810kg 84ps
AUTECH SPORTS SPEC2020年8月17日/マイナーチェンジ419万円 409.9万円   FF 7人   1,198cc 1,840kg 84ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2020年8月17日/マイナーチェンジ

299万円

229〜268万円   FF 7人 26.0km/L 1,198cc 1,740kg 136ps
X2018年9月6日/マイナーチェンジ

299万円

229〜268万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,740kg 136ps
X2018年3月1日/ニューモデル

296万円

229〜268万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,730kg 136ps
XV2018年9月6日/マイナーチェンジ

322万円

219〜339万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
XV2018年3月1日/ニューモデル

312万円

219〜339万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,750kg 136ps
ハイウェイスター2020年8月17日/マイナーチェンジ

329万円

213〜385万円   FF 7人 26.0km/L 1,198cc 1,740kg 136ps
ハイウェイスター2018年9月6日/マイナーチェンジ

329万円

213〜385万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,740kg 136ps
ハイウェイスター2018年3月1日/ニューモデル

317万円

213〜385万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,740kg 136ps
ハイウェイスター V2018年9月6日/マイナーチェンジ

349万円

219〜424万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
ハイウェイスター V2018年3月1日/ニューモデル

340万円

219〜424万円   FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
ハイウェイスターG2019年8月1日/マイナーチェンジ

372万円

264〜379万円   FF 7人 23.4km/L 1,198cc 1,780kg 136ps
G2020年8月17日/マイナーチェンジ

347万円

-

  FF 7人 26.0km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
G2019年8月1日/マイナーチェンジ

347万円

-

  FF 7人 26.2km/L 1,198cc 1,760kg 136ps
AUTECH2018年3月1日/ニューモデル

382万円

249〜329万円   FF 7人   1,198cc 1,770kg 84ps
AUTECH Safety Package2019年11月15日/マイナーチェンジ

392万円

-

  FF 7人   1,198cc 1,800kg 84ps
AUTECH V Package2019年11月15日/マイナーチェンジ

377万円

-

  FF 7人   1,198cc 1,760kg 84ps

セレナ e-POWER 2018年モデルのレビュー・評価

(132件)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均:4.29)

    セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】個人の好みですが好きです。

      【インテリア】何これ、ショボすぎる。トヨタの方が数段上。これだけ高くてこの装備はないわ。パワーシートはないわ、運転席のみしか窓のワンタッチ全開閉出来ないし、e-POWERの青いラインもオプションで5万ぐらい出さないと光らない、なんでこんな高いのか?


      【走行性能】エスクァイアハイブリッドと比べると、静かで、パワーも全然上に感じる。

      【乗り心地】良いです!

      【燃費】エスクァイアハイブリッドと同じくらい

      【価格】高すぎる! セコすぎる!

      【総評】なんでこんな車がこんな高いの?
      エンジン性能とか安全機能とかが良いのは
      続きを読む わかるが、変なオプション、抱き合わせが多すぎて高くなりすぎる!!営業マンも分からんようになってるやないか!!
      日産から離れていくのはこう言う所が昔から変わらんからやろな。
      セコすぎる、セコい!!

      1ヶ月乗った感想追加です。
      この車、誤作動多すぎます。スライドドアの予約ロック、気を付けないと閉まって無い時有ります。
      予約ロック時、ドアミラー畳まない!
      折角カメラやレーダー付いてるのに先行車発進お知らせ機能は有りません、窓も運転席以外一回で開いたり閉まったりしません、バニティミラーに、ライト付いてない、サングラスホルダー付いてない、純正ナビ音声認識無し、2画面にすると、TV画面スマホの画面より小さい、この車、500万近くする価値があるのか?エスクァイアハイブリッドより100万以上高いのに、日産のセコさ際立つ車です!!
    • 厳しめな評価ですが正直に書かせていただきます。
      試乗車を数回運転して感じたことです。
      ・CMで宣伝しているアクセルを踏んでモータらしい加速感がぜんぜん体感できませんでした。アクセルを踏んでもモータ独特な出だしの加速感は少ないです。エンジン車の方が加速があると思います。このボディにモータが小さすぎたと感じました。近所をゆっくり走るだけの方なら良いかもですが、高速、遠乗りや山道を走る機会がある人にはお勧めしません。
      ・内装がチープ。値段を考えると安っぽすぎます。メータ周りのチープさは車格に合っていないとかんじました。日産で言えばマーチあたりと同レベルでしょうか、価格相応のデザインにして欲しい
      続きを読む です。
      ・価格が決して安くない。e-powerはハイブリットより安いはずですが、車をよく知らない人を狙い、過大評価したCMであたかもハイブリットよりも良さそうなイメージを植え付け、値段はハイブリット車と同じにしている。車に詳しい人であれば、モータと小さいバッテリーと発電機の組み合わせで出来ているe-powerは安さを売りにするべきことを知っているでしょう。宣伝の上手さには完敗ですが、安くして欲しいです。
      ・エンジン音がうるさい。そもそも発電機の役割りをするエンジンは、変なタイミングで動き出し、さらに急に高回転になる。アクセルワークと比例せず、従来のエンジン車に慣れた人には、違和感しかありません。さらにチープなエンジンがうるさいです。
      試乗に同乗したディーラの方からも、言い訳の一言もありませんでした。きっと車に詳しくない人へは、いろいろセールストークするのでしょうが、私には無言に近かったです。
      e-powerに投資を始めたばかりの日産ですから、投資を償却するまではきっと値段が高いのでしょうね。償却が終わって安くなった後は、値段のメリットが出てくる可能性もあるので期待です。
    • 【エクステリア】
      ・無難で嫌味がなく、飽きがこないデザイン。
      ・ハイウェイスターでも下品さや妙な生活感がないので、レジャーでもかしこまった場所でも〇。
      ・カシミヤグレージュのツートンをを選択したが、気に入っている。あまり見かけないのも〇。

      【インテリア】
      ・プレミアムインテリアを選択。黒が多い日本車ですが、選択の幅があるのは嬉しい。
      ・USB充電の数、テーブル、ブラインド、縦方向移動2列目シート、フック類など使い勝手のよいユーティリティが〇。
      ・メーター回りの情報量が豊富、ゲーム感覚で面白い。
      ・純正ナビが結構すごい。ドライブレコーダ連携、自動駐車カメラ映像、ネット接続、ハ
      続きを読む ンズフリー電話など至れりつくせり。
      ・ETC2.0も情報量が増えて遠出の際には役に立ちそう。

      【エンジン性能】
      ・動力源としてのエンジンではないので無評価。
      ・ただし、発電時の音はそれなりにする。
      ・ガソリンエンジンのアイドリングと異なり、「ブーン」という音は不快に感じる方もいるかも。
      ・ガソリンエンジンと異なり、回転数=パワーが単純に比例しないので、まだ違和感あり。

      【走行性能】
      ・ハイブリッドも試乗したが、出足が全く違う。所謂鈍重さは全くなく、電動カートに乗っているような感覚。
      ・ワンペダルは慣れると面白くなってくる。ブレーキをほとんど踏まなくなった。
      ・プロパイロットは素直にすごいと思う。高速巡航時も便利だが、ノロノロ運転時のドライバー負荷は確かに減ると感じる。
      ・渋滞があってもプロパイロットの出番とばかり、何となく嬉しくなってしまう(笑)。お出かけ機会は確かに増えるかも。

      【乗り心地】
      ・燃費重視でタイヤの空気圧が高い設定のせいなのか、道路の継ぎ目での跳ね上げなどは気になる。
      ・カーブなどの操舵性などは特段気になるところはない。
      ・ステアリングがとても軽く、車庫入れなどは女性でも難がない。
      ・3列目の座面が大きいのが良い。6人乗車の機会が多い方には魅力的だろう。

      【燃費】
      ・まだ乗り始めで街中メイン、エアコンも常時使用なので、リッター16〜17km程度。
      ・モードもSやECOを使ったり、色々試しているので、まだ探究中。
      ・燃費を意識させるメーター上の仕掛けなどは豊富。必然的にエコ走行になる。

      【価格】
      ・高級ミニバンであれば低グレードしか買えない価格でフル装備を実現できるのはそれなりに魅力。

      【総評】
      ・基本設計(シャシー)の古さや走行性能に難ありという意見もあるが、乗っている分には気にならない。
      ・子供連れでドライブを楽しむという点で考えれば、完成度が高い車だと考える。
      ・豊富なシートアレンジ、車内快適装備、3列目シート実用性、大きなナビ、見やすいメーター、プロパイロット、インテリア選択の幅、上半分だけ開くリアゲートなど、総合力で満足。
      ・e-powerはドライバーの裁量で走行性能が変化するのが面白い。

      【追伸】
      ・メーカーオプションの寒冷地仕様は寒冷地にお住まいでない方も絶対付けた方がいいです。前席シートヒーター、ステアリングヒーター、リア暖房、リアエアコン個別制御ができて8万円は安いです。ケチって失敗しました。メーカーオプションなので、後からつけることもできませんし。e-powerなので、暖房を使うと燃費が極端に悪化します。ドライバーのみやちょっとしたお出かけであればシートヒーターやステアリングヒーターで十分です。また、リアエアコンの個別制御が出来ないと、2列目以降に子供やシニアの方が座る場合、寒いとか暑いかとリクエストに応えることができません…

    セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミ

    (9309件 / 416スレッド)
      • ナイスクチコミ104
      • 返信数58
      • 2022年5月24日 更新
      別スレで記載しましたが、下り坂でバッテリー満タン時 回生効かなくなって、ブレーキ踏んだ時効き目悪かったことありました。
      もう一度再現しようとしましたが、夏場はコンブレッサー等の消費電力多いからか、再現できませんでした。回生の効き目も緩やかに悪くなる感じです。夏場は基本的に安全かもしれません。
      • ナイスクチコミ108
      • 返信数19
      • 2022年5月22日 更新
      初めまして、質問をさせてください。
      3月末に納車され、通常の使用は全く問題なく行えています。
      ですが、純正ナビとHDMIの接続がうまくいっていません。
      ナビはMM517D-L
      HDMIケーブルは純正ではなく、ECLIPSEのHDMI114を使用しています。
      映像が全く映らず、認識しているのかも不明です。

      同様のセッティングでスマートフォンなどからナビに接続されて
      続きを読むいる方はいらっしゃいますか?
      純正ではありませんが、機能を考えれば問題なく使用できると思っていたんですが…。

      情報をいただければと思います!
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2022年5月19日 更新
      e-POWERのボンネット内バッテリーはB24Lが載っていますが、このバッテリートレーにD26Lはのりますでしょうか?外さないと詳細なサイズが測れない故質問です。もし知っている方がいましたら教えて下さい。
      あるいは載せ替えた方がいましたら注意事項等教えて頂けると助かります。端子は変換するつもりでおります。

    セレナ e-POWERの中古車

    セレナ e-POWERの中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    セレナ e-POWERとよく比較される車種

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止