日産セレナ e-POWER 2018年モデルの価格・グレード一覧

Name: セレナ e-POWER 2018年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.35 (80 reviews)

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セレナ e-POWER 2018年モデル

セレナ e-POWER 2018年モデル

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新車価格： 296～382 万円 2018年3月1日発売

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セレナ e-POWER 2018年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X2018年9月6日/マイナーチェンジ	296万円	-	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,730kg	136ps
XV2018年9月6日/マイナーチェンジ	312万円	229～329万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,750kg	136ps
ハイウェイスター2018年9月6日/マイナーチェンジ	317万円	257～398万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,740kg	136ps
ハイウェイスター V2018年9月6日/マイナーチェンジ	340万円	297～384万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,760kg	136ps
AUTECH2018年3月1日/ニューモデル	382万円	338～375万円	FF	7人		1,198cc	1,770kg	84ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X2018年3月1日/ニューモデル	296万円	-	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,730kg	136ps
XV2018年3月1日/ニューモデル	312万円	229～329万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,750kg	136ps
ハイウェイスター2018年3月1日/ニューモデル	317万円	257～398万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,740kg	136ps
ハイウェイスター V2018年3月1日/ニューモデル	340万円	297～384万円	FF	7人	26.2km/L	1,198cc	1,760kg	136ps

セレナ e-POWER 2018年モデルのレビュー・評価

(80件)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.31)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～45万円

ユーザーレビュー募集中

- セレナ e-POWER 2018年モデル
- ハイウェイスター V
e-power最高でした(^-^)
52019年3月17日投稿
納車より1ヶ月経ち、きっちり1000㎞こえたくらいの状況です。大阪在住ですので街乗りメインですが、奈良方面への山間部も走ることがしばしばあります。主に週末のレジャー走行ですが、あまりのe-powerの楽しさに無駄に走り回ってしまってます。こんなのは免許取り立ての頃以来です（笑）
【エクステリア】
かなり気に入ってます！よそと比べるつもりはありません。C27のフォルムにe-powerのブルーのラインが入ったダイアモンドブラックに惚れたので、e-power一択でした！とはいえ少し物足りなさも感じている部分もあるのでシルバーアクセサリーパーツを足して行く予定です(^-^)
【インテリア】
こ続きを読むちらも欲しい装備は揃っている感じで大きな不満はありません。防水シートをつけたのですがこちらもすごく高級感が出ていい感じな上に汚れもつきにくく安心です(^-^)
ただ、スイッチの類があちこちに散らばってしまっている感じは否めないです。特にシートヒーターがよく使っているだけに押しにくい位置にあるのが残念至極です(^_^;)
【エンジン性能】
モーター駆動ですのでエンジンは関係ないですね(^_^;)
エンジン音は低速時はやはりしていますが、そんなにしょっちゅうする訳ではないし、マナーモードをつかったり、アクセルワークで止めることも出来るので気になりません。中速から高速域に入ると意識していないと動いていることすら気づきません。ベタふみ近くまで行くとうなり出しますが、急な上り坂でもないとそんな状況にもなりません。
【走行性能】
ほんと気持ちいいの一言です。アクセルワークそのままにスーッと走り出しますよ、ほんと。これまでのキックダウンみたいなワンテンテポ遅れて動き出す様子は全くなく、走り出しでも、加速したいときでもスムーズです。高速域での弱さもよく指摘されていますが、法定速度越すような運転しない限りは、急な上り坂以外で力不足を感じることはありませんよ。
とにかくe-powerでの運転は楽しいの一言に尽きます。
最初はエコモードで走っていましたが、Sモードを途中から使い、主にSモードで走っています。慣れるのはすぐで面白くて休みの度に運転したくてウズウズしてしまっています（笑）
【乗り心地】
正直、このクラスのミニバンは初めてなのであまり他と比べてどうなのかはわかりません。ただ、人づてにミニバンはあまり乗り心地は良くないと聞いていたので、どうなのかと心配していましたが、全然問題なかったと感じています。
逆に音は静かで乗り心地もふわっとした優しい感じで眠気がするくらいでした（笑）ただし、横揺れがするときはやや大きいのかな、とは思います。ちなみに以前は初期のラフェスタに乗っていたのですが、その時の突き上げの方が大きかったです。
【燃費】
乗り方次第と思います。こちらのクチコミで教えてもらった乗り方を意識しながら、かといって燃費に縛られている感じではなく、ゲーム感覚で楽しく運転して燃費も良くなっている感じです。
上記しましたが、大阪在住で街乗りメインで奈良方面への山間部も走っていますが、平均的に20㎞/L以上はほぼ出ています。上り坂が続くと20以下が出る時もありますが、下り時で取り返せています(^-^)
【価格】
我が家の家計には非常に厳しいお値段でしたが、清水の舞台からダイブする気持ちで購入しました(^_^;)
ただし、この車の価値に対しては損したとは思いません。
オプションでの抱き合わせはもう少し細かく設定させて欲しい気はしますが…
【総評】
e-powerという技術については、賛否ありますがすごく良い車になっていると乗ってみて思います。また、日産の自動運転技術という言葉に躍起になって、何かと言う人がいますが、自動運転技術と言っているように、自動運転に向けての技術という言葉であると私は理解しています。決して現段階で自動運転と言っている訳ではないと…。そういう意味で、プロパイロットは良く出来ていると思います。自動運転化に近づいていると極めて感じることの出来る機能です。やはりハンドルはしっかり握り危険察知出来るように注意する必要はありますが、現時点で安心感があり、快適に運転が出来ているという意味では日産の技術は特に嘘偽りがあると思わないので、今後も快適な技術を進歩させて欲しいと思います。
日産の回しものでも信者でもなく、今回初めてセレナe-powerを新車購入し感じた意見です。
- セレナ e-POWER 2018年モデル
- ハイウェイスター V
やっちゃえ日産　５秒でやらちゃった夫婦「セレナとデイズ」
52019年3月16日投稿
【エクステリア】

まずまずでブルーのアクセントとe-powerが特徴的です。

C27のスタイルは素敵で運転しやすいです。

ニスモもレッドに対して色々ブルーで飾り付けました。

【インテリア】

まずまずですが　

防水シートがとても良い。

usbが多いのとカップボードが複数で多いのが良いです。

フル装備で全てが素敵です。

後方専用モニターもナビも画面大きいので最高です。

【エンジン性能】

出足やら力があり充分で　尚且つ　とても静かです。

高速で飛ばし過ぎるとエンジンがうなります。

【走行性能】

D　D/S　D/eco 続きを読むが有りますが　

エコモードは全く使えませんしアクセルを多めに踏むから疲れます。

通常ほとんどSモードでワンペダル走行です。　とても運転が楽です。

高速道路のプロパイロットではDモードにします。

Sモードではエンジンブレーキでカックン状態になります。

【乗り心地】

悪くない程度の合格です。が

特に下りカーブがフラフラしますから気になったから

クラウンに付けた

RS★R　Ti２０００　ダウンサスを発注しました。「メーカー欠品です」

【燃費】

プリウスから乗り換えましたが　コノサイズで１５～１６/Lこんなもんでしょう。　

かっと飛ばしてこの燃費はもう十分です。

下道６０ｋ高速８０ｋだと　１８～/L程度でしょうか？

【価格】

最先端でお手頃です。

【総評】

車検が１年あったプリウスから何方かのメーカーのハイブリットを予定してましたが

2019にはe-powerノートにでも買い替える予定でしたが

プロパイロットのセレナとの価格差が１００万程度だったので思案してました。

購入未定のまま私が買い渋ってたら家内が急に同時購入を言い出して

家内の軽もオッティ→デイズで思い切って同時購入しました。

家族２人で７人乗りですが　e-powerとプロパイロットでセレナに決めました。

全てが斬新で良かったです。

高速道路が楽々でワンペダルやら半自動運転で楽で運転が楽しくなります。

疲労感が１/３～１/５程度です。

アラウンドビューやインテリジェンスミラーやら最高です。

軽もセレナも最新の安全性能は全て驚嘆です。

後で知りましたがオートホールド機能もとても便利です。

寒冷地仕様でシートヒーターも満足でした。

すべて大満足ですが

あえて

【悪い点】

１、アラウンドビューがナビに映らないので映るようにしてもらいました。

「１０月からはナビにも映るようになったとの事でした。やっぱりです」

２、ホーンが軽自動車のピーて鳴る貧相な音。

「早速純正ユーロホーンに替えました」「これは不満あるあると思います。」

３、純正ドライブレコーダーが前しか記録してない。

「シガライターと３列目USBからドラレコそれぞれ後方用に設置しました」

インテリジェント　ルームミラーだから後ろからが近く感じて早めに社外品の安いのを付けました。

これも今後は改善してほしいです。

クラウンにつけたデンソーテンは前後記録のナビでした。

４、ナビの設定

初期設定は意味のない案内が余分なのが多く　それぞれ設定を切り替えました。

セレナとデイズの最上級グレードを同時に買っちゃいました。

安全装備がどちらも最強で現在の車にはとても驚きました。

５秒で購入を決めましたから値引き？はよく覚えてません。

営業マンが詳細の色々説明「キャンペーンとか店長からとか」してましたが

「よかよか　うんうん」生返事ばかりです。

担当営業マンが最速最短記録とか言ってましたが記録より記憶に残ったやらの単細胞夫婦です。

数日前にいつもの営業マンからプロパイロットで高速で居眠りしても安全ですって言われて

ほーっへぇーと思ってたら

急に家内が購入するって言いだしていつもの営業マンにTELしましたが終日連絡がなく

翌日朝イチ別の店舗の営業マンで秒殺購入しました。

買う予定がすぐすぐでなかったので他の競合も考えておらず

ハイブリットミニバンでプロパイロットとe-power ワンペダル走行が決め手です。

購入してからその後インターネットで検索して初めてこりゃ良さげじゃと思いました。

購入して半年１００００ｋｍ　大満足してます。

家族２人での７人乗りですが

大人４～６人は楽に乗れますし

伐採・剪定や諸々　道具が沢山積み込めて便利です。

　
- セレナ e-POWER 2018年モデル
- ハイウェイスター V
cx-8と迷いに迷いe-POWERを購入
52019年3月11日投稿
セレナc27からc27e-POWERへ
乗換えました。
納車3000キロ走りました。
よく考えると小学生以下の子供がいる家庭で
cx-8をファミリーカーとして利用するには全てが中途半端だったので、ファミリーカーとして間違いなく安定感があるセレナe-POWERを購入。

【エクステリア】
やっぱりe-POWERのさり気ない青のラインがとてもかっこいい。青いのがあるだけで優越感に浸れます。

【インテリア】
不満はありません。

【走行性能】
ガソリンc27とは比べものにならないくらい乗りやすい。
普通が静かなのでエンジンがかかるとうるさく感じるが、うるさく感じるのも普続きを読む段が静か過ぎるからです。

【乗り心地】
同じc27でも全くの別車に乗った感じです。
e-POWERが楽し過ぎで用事も無いのに運転したり、遠回りしたりして帰ってます。

【燃費】
Sモードで燃費気にしまくり走行で
高速で19
郊外で22

【価格】
ガソリン車が、安すぎるだけに、
e-POWERは高すぎる印象です。が、間違いなくお値段以上の車ですね。

【総評】
試乗しまくり、独身ならDのcx-8か5を買ってましたが、ファミリーで乗るにはcx-8ではやっぱり難しいですね。
セレナe-POWERはとにかく面白い、乗れば乗るほど味がでますね。
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セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミ

(5006件 / 207スレッド)

クチコミ募集中

車オートローン
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2019年3月19日更新
ディーラーローン以外で金融系で借り入れしてローンを組みたいのですが、おススメなところなどありますでしょうか？来店不要店舗など
目安金利など教えていただけると幸いです
セレナ購入予算として400万円くらいの借り入れになるかと思います。地元静岡の銀行は2.4%くらいがあるみたいです
スタートボタン押した直後の音
- ナイスクチコミ22
- 返信数16
- 2019年3月19日更新
はじめまして。
納車から1週間の者です。ハイウェイスターVです。
エクストレイルからの乗り換えですが、かなり満足してます。

お尋ねですが、スタートボタンを押してエンジンが始動するまでの僅かな間に
ドクン、ドクン！
って音が聞こえてきますが、あれは何の音でしょうか？
よろしくお願いします。
始動時の燃費低下
- ナイスクチコミ24
- 返信数9
- 2019年3月18日更新
e-powerは暖機も燃費悪くなりますけど、インバーターやバッテリーの低温状態も燃費悪化の原因みたいです。
冬場はインバーターやバッテリーの温度上昇し始めると、燃費が上昇し始めます。改善方法は暖機終わったら、一度システム停止させ、少し時間おいて再始動ですね。(外気温低過ぎると逆効果)
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