日産 セレナ e-POWER 2018年モデルの価格・グレード一覧
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セレナ e-POWER 2018年モデル
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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 296～419 万円 2018年3月1日発売～2022年11月販売終了
日産 セレナ e-POWER 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
セレナ e-POWER 2018年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2020年8月17日 | 299万円 |
139～321万円 | FF | 7人 | 1,198cc |  |
|||
| X 2018年9月6日 | 299万円 |
139～321万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| X 2018年3月1日 | 296万円 |
139～321万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| XV 2020年8月17日 | 322万円 |
103～273万円 | FWD | 7人 | 1,198cc | |
|||
| XV 2018年9月6日 | 322万円 |
103～273万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| XV 2018年3月1日 | 312万円 |
103～273万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| XV エアロ 2021年11月24日 | 340万円 |
262～263万円 | FWD | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター 2020年8月17日 | 329万円 |
133～303万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター 2018年9月6日 | 329万円 |
133～303万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター 2018年3月1日 | 317万円 |
133～303万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター V 2020年8月17日 | 358万円 |
108～515万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター V 2018年9月6日 | 349万円 |
108～515万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター V 2018年3月1日 | 340万円 |
108～515万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| ハイウェイスター V アーバンクロム 2021年1月24日 | 366万円 |
174～312万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| ハイウェイスターG 2020年8月17日 | 380万円 |
155～318万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| ハイウェイスターG 2019年8月1日 | 372万円 |
155～318万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| G 2020年8月17日 | 347万円 |
120～268万円 | FWD | 7人 | 1,198cc | |
|||
| G 2019年8月1日 | 347万円 |
120～268万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| AUTECH 2020年8月17日 | 391万円 |
143～294万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| AUTECH 2018年3月1日 | 382万円 |
143～294万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| AUTECH Safety Package 2020年8月17日 | 404万円 |
146～309万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| AUTECH Safety Package 2019年11月15日 | 392万円 |
146～309万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
|||
| AUTECH SPORTS SPEC 2020年8月17日 | 419万円 |
211～319万円 | FF | 7人 | 1,198cc | |
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| AUTECH V Package 2019年11月15日 | 377万円 |
― |
FF | 7人 | 1,198cc | |
セレナ e-POWER 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：140件)セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度
4.30
(カテゴリ平均：4.26)
セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
個人的な好みですが、競合車と比較して形が好き
【インテリア】
必要十分 細かい配慮も十分
【エンジン性能】
発電用の1200CCエンジンは煩い
【走行性能】
４人乗車までなら高速の登りや市街地ではまったく問題無し。それ以上の乗車や荷物を積むとパワー不足は否めない。
【乗り心地】
ギャップの突き上げは気になる
【燃費】
ECOモードにしていない状態での日常燃費は１２km/Ｌ
【価格】
【総評】
アクセル踏み込んだ時のズレて来る発電用エンジンの動きには慣れないと気になる -
ハイウェイスターVのセーフティパックBのツインナビ仕様です。
トヨタのハイブリット車との比較にもなります。
【エクステリア】
いかついグリルは洗車する時大変そうですがフォグランプやライト周りは非常に気に入っています。
日産は前期型のグリルの批判等受けて必ず後期はグリルをいじってくるけど前期よりは良いかなと。
個人的にはリアのテール周りやフロントのライト周りは好きです。
【インテリア】
個人的に唯一の不満ですが運転席と助手席の間に大きなセンターコンソールがありウォークスルーがしずらいのが欠点らしい欠点です。
個人的にミニバンを買った理由はウォークスルーをするためですが前期 続きを読む 型のように移動式のセンターコンソールにしてほしかったです。
実際は全席の下にバッテリーがあるらしくこういう形状になったようです。
あとはインナーのドア周りはプラスチックで非常に安っぽいです。
インテリアに関してはやっぱりトヨタの方が上手く仕上げますね。
運転席のアッパーボックスは機能面、収納の面でかなり使い勝手は良いです。
それ以外にもUSBや12Vの電源が取れる場所が多いのは非常に良いです。
【エンジン性能】
エンジン性能は非常に良いです。
通常はecoモードにしていますがワンペダルに慣れれば非常に楽です。
たまに通常モードやsモードに切り替えるとえらく速く感じます。
もう少しモーターの容量を大きくして高速走行でも余裕を持てれば燃費も改善すると思います。
【走行性能】
思った以上にロールはしないです。
ハンドルも軽いですし、コーナーの限界速度もミニバンにしては高いと思います。
【乗り心地】
まず非常にエンジンが静かでロードノイズの方が気になるレベルです。
これはトヨタのハイブリットと同じです。
タイヤハウスに消音材など付けて更に静粛化してみたいです。
乗り心地の硬さはタイヤの空気圧にもよりますが多少硬いくらいが好きなのでちょうど良い感じです。
【燃費】
燃費に関しては高速を多く使う人は思った以上に伸びないです。
トヨタのハイブリットも高速の燃費は伸びないですがシステム的にe-POWERはもっと高速に弱いというか苦手だと思います。
どうしてもモーターの容量が小さいため2t近い車体では不利みたいです。
ノートと同じモーター容量ってだけで無理を感じます。
ただし4人乗車で120キロ走行でも何の問題もなくこなしますが燃費に関してはよくなる要素がないです。
個人的な感想として高速道路で一定のスピードで走れば普通の車なら燃費は良くなりますがe-POWERは単純にスピードを落とさないと燃費が上がらない感じです。
下道に関してはエアコン常用でなければ都下でも燃費運転すればリッター20キロは走りそうです。
エアコンも燃費を下げることにかなり貢献してます(笑)
ちなみにトヨタのハイブリットはエアコンをかけてもそこまで燃費は落ちないですが気温が下がると熱を必要とするハイブリットシステムのため常に暖機を繰り返して燃費がガタ落ちます。
夏と冬ではリッター5キロくらい変わります。
ただトヨタのハイブリットシステムみたいに溜まったバッテリーを発信時により効率的に使えればもっと燃費は伸びるんですが・・・。
参考程度に高速道路では大体100～115キロ走行でリッター16キロくらいでした。
下道に関しては20キロ前後は走ります。
【価格】
正直高いです。
まぁこの車は他社と比較というかこの車にそこまでの価値を見出せるか個人個人違うと思います。
プロパイロットはおススメですが上位グレードにしか設定がないため誰にでも受けるとは思えないです。
【総評】
テンプレートにはない性能としてプロパイロットが個人的に一番この車をお勧めできる性能だと思います。
価格的にe-POWERは諦めてもプロパイロットは付けた方が良いと思います。
とにかく運転の補助システムとしては最高なんじゃないでしょうか。
特に高速道路では多少居眠り気味でも真ん中車線を走っていればまず事故を起こしそうにないです。
メーカーの人曰く助手席の人がハンドルを持ってあげていれば運転手の人が後部座席に荷物を取りにいけると話していましたが確かに可能です。
メーカー推奨じゃないですが下道でもプロパイロットは使えます。
ただし高速度道路と違って信号や交差点があるのでハンドルが固定されないのと右折車線の認識、全車が赤信号ギリギリで通過した際一緒に付いて行ってしまうなどまだまだ下道では安全とは言い難いです。
新東名のような直線の道がずっと続くような高速道路や渋滞中にもボタン一つで発進して完全停車するまで前の車両に付いて行くので非常に楽です。
あと高速道路でハンドルが固定されると常に車線の中央にハンドルが自動で動き出すので多少の居眠りでも安心です。
価格と見合うかは個人個人違いますが、プロパイロットは是非使用してほしい機能ですしその先の完全自動運転が少し垣間見れて楽しいです。
【追記】
今回7月に発表されたリコールを受けてきましたがクルーズコントロールや樹脂キャップ等エンジンのリプロ等は一切していないにも関わらず実燃費が物凄い悪くなりました。
リコール処理後メーター表示がバグる可能性がある説明は工場から受けたもののメーター表示だけではなく実燃費まで極端に落ちました。
今までガソリンを満タンに入れると大体1000キロ前後の走行可能距離が表示されていましたがリコール処理後はいきなり730キロになったので表示のバグだけかと思いましたが実際600キロ（高速道路450キロ、下道150キロ）くらい走行後に給油するとリッター辺り12キロ後半くらいしか走りませんでした。
ちなみにリコール処理前まではリッター15キロを下回ることはなかったです。
実際表示だけおかしければ問題ないのですが実燃費も表示通り悪くなっているので困りました。
お盆に2000キロほど走りましたが改善されません。
クルーズコントロールの事故事例はないみたいなので焦ってリコール入庫せずしばらく様子を見た方が良いと思います。
-
【ECOモード】
回生ブレーキを自分の楽な慣性で静かに停止まで持っていくとやはり気持ち良い。
【Sモード】
悪路やレスポンス重視で走るとき相当快感。
【ガソリン車モード】
回生ブレーキにこだわらずにガソリン車の良さも思い出し相当良好。
【今回の総評】
燃費の小さなこだわりが吹っ飛ぶくらい車を運転するという楽しさを思いだした。
※私の真ん中に俺が帰ってきた。 - セレナ e-POWER 2018年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミ
(10232件 / 452スレッド)クチコミ募集中
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お世話になります。
日産セレナのC27型を中古で購入予定ですが、ネット検索するとステップワゴンやノアヴォクに比べて故障率が高いような口コミを目をしますが実際どうなのでしょうか？
具体的なグレードやガソリンかHVなどはまだ決めていませんが、予算もありますので故障率が高い車種なら購入は控えたいと思っています。
また、2020年式ステップワゴンHVに乗っていますが年続きを読む間5000キロほどしか走らないのですが、ガソリン車にないスムーズな走りが気に入っているのでセレナもHVを希望したいところですが予算の都合から前期の過走行しか購入できなさそうです。
そうなると充電池の寿命が気になるのでガソリン車しか選べなくなりそうです。
この辺りについてもアドバイスを頂けると助かります。
宜しくお願いします。
-
以前はちゃんと停止していたエマージェンシーブレーキですが、最近になって止まらなくなりました。
プロパイロットで加速や追従、減速はもんだいないのですが、停止はしてくれずフットブレーキで止まっています。
ディ－ラ－では「ABSアクチュエーターを交換すれば直るかもしれない。それでダメならカメラを交換」と言われたのですが、
どなたか同様な症状で、修理して直ったという方はいらっ続きを読むしゃいますか?
現在の走行距離は９万２千キロです。 -
先日、アルファード（30 X 最小回転半径5.6m）からe-powerハイウェイスターＶ（2022年 C27）に乗り換えました。横幅等取り回しは確実にしやすくなったのですが、以前Ｕターン出来ていた箇所が出来ず、改めてタイヤサイズを確認したところ195-65-16であり16インチサイズでした。（純正アルミデザインです）
ハイウェイスターVの「セレクションⅡ」、もしくはＧだけ続きを読むが5.7mかと思っていましたが、オプション？で16インチを選択した場合も5.7mとなってしまうものでしたでしょうか？（それともe-powerでもセレクションⅡ？）
よく下調べしなかったのがいけないのですが、日産のサイトの諸元表を見てもよく分からず。その他は色々運転も楽しく、これから満喫していこうかと思うのですが、確実に小回りが以前に比べきかず、モヤモヤしておりまして、どなたかお分かりになりますでしょうか。 - セレナ e-POWER 2018年モデルのクチコミを見る
セレナ e-POWERの中古車
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セレナe-POWER ｅ－パワー ハイウェイスターＶ ＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔナビゲーションシステム ドライブレコーダー（前後） ＥＴＣ２．０ ワイヤレス充電器 アダプティブＬＥＤヘッドライト アラウンドビューモニター プロパイロット 登録済未使用車
- 支払総額
- 403.7万円
- 車両価格
- 392.6万円
- 諸費用
- 11.1万円
2024年 10km 静岡県
-
セレナe-POWER ｅ－パワー ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキシステム 両側パワースライドドア クルーズコントロール オートエアコン オートライト シートバックテーブル 電動パーキングブレーキ リヤサンシェード
- 支払総額
- 379.8万円
- 車両価格
- 366.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 18km 愛媛県
-
セレナe-POWER ｅ－パワー ハイウェイスターＶ ２ＷＤ 純正ナビ 全周囲モニター バックモニター アダプティブクルーズコントロール オートライト
- 支払総額
- 406.5万円
- 車両価格
- 397.3万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 50km 京都府
-
セレナe-POWER ｅ－パワー ハイウェイスターＶ バックカメラ ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ３列シート ＣＶＴ アルミホイール
- 支払総額
- 375.7万円
- 車両価格
- 363.3万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 53km 長崎県
-
セレナe-POWER １．４ ｅ－ＰＯＷＥＲ ハイウェイスターＶ 寒冷地仕様ホットプラスパッケージ 誤発進抑制 地デジ フルオートエアコン ＡＢＳ バックモニター １オナ ＬＤＰ 追従クルーズ サイドカメラ ３列シート ナビＴＶ アルミホイール ドライブレコーダ
- 支払総額
- 396.2万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2024年 716km 千葉県
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セレナe-POWER １．４ ｅ－ＰＯＷＥＲ ハイウェイスターＶ 純正後席モニター プロパイロット 誤発進抑制 地デジ フルオートエアコン ＡＢＳ 展示試乗車 バックモニター ＬＤＰ 追従クルーズ サイドカメラ ３列シート ナビＴＶ アルミホイール ドライブレコーダ
- 支払総額
- 396.2万円
- 車両価格
- 383.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2024年 744km 大阪府
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セレナe-POWER １．４ ｅ－ＰＯＷＥＲ ハイウェイスターＶ ナビ／ＴＶ エマ－ジェンシ－ブレ－キ 地ＴＶ スマートキ オートエアコン 盗難防止 レーダークルコン 車線逸脱警告 ＥＴＣ アイドリングＳ ドライブレコーダ アルミホイール サイドカーテンエアバック
- 支払総額
- 379.4万円
- 車両価格
- 369.6万円
- 諸費用
- 9.8万円
2024年 838km 宮崎県
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セレナe-POWER ｅ－パワー ハイウェイスターＶ ＮｉｓｓａｎＣｏｎｎｅｃｔナビゲーションシステム・ＥＴＣ２．０・アラウンドビューモニター・衝突軽減ブレーキ・障害物ソナー・踏み間違い防止装置・プロパイロット・ドライブレコーダー・ＡＣ電源
- 支払総額
- 401.7万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
2024年 887km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナ e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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