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ホンダ シビック 2021年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ シビック 2021年モデル 新車画像
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シビックの新車

新車価格： 354〜440 万円 2021年9月3日発売

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中古車価格： 205〜654 万円 （531物件） シビック 2021年モデルの中古車を見る

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2026年1月20日
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2026年1月14日
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ホンダが「シビックe：HEV」の「RS」グレードを初公開【東京オートサロン2026】

2025年12月25日
6速すべてを“使い切れる”楽しさを追求！ ホンダ「シビックRS」に試乗

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2025年9月6日
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2025年8月13日
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ホンダ『シビック』の顔が変わる！ 英国版のグリルとバンパーが新デザインに

2025年8月13日
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人気の『シビックRS』を無限がさらにアゲる、新開発パーツは2月末発売予定…東京オートサロン2025

2025年1月20日
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2025年1月15日
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2025年1月11日
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2025年1月11日
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2025年1月10日
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2024年11月27日
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2024年9月12日
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2024年9月12日
ホンダ「シビックRS」の価格は419万円と判明！「タイプR」と比べると？

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2024年9月1日
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2024年8月30日
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ホンダ『シビック』新型、タイにはハイブリッドの「RS」も　日本仕様との違いは

2024年8月6日
ホンダは、2024年秋にマイナーモデルチェンジを予定しているハッチバックモデル『シビック』改良新型に関す...

「RS」を設定、ホンダ『シビック』改良新型は秋に発売予定

2024年8月2日
本田技研工業は2024年8月1日、同年秋にマイナーチェンジを予定している「シビック」の情報を先行公開した。...

ホンダが「シビック」のマイナーチェンジモデルの情報を先行公開　新グレード「RS」を設定

2024年8月1日
まもなく発売の新型「シビックRS」に試乗！シフトチェンジを楽しめるMTスポーツカー

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2024年8月1日
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2024年7月25日
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2024年6月17日
ホンダの米国部門は5月21日に『シビック』の2025年モデルを発表した。2025年モデルでは、ハイブリッドモデ...

ホンダ『シビック』ハイブリットモデルは200馬力

2024年6月10日
ホンダの米国部門は5月21日、2025年モデルの『シビック』（Honda Civic）を発表した。ハッチバックだけでな...

ホンダ『シビック』が新フェイスに、日本にないセダンもラインナップ…米2025年型

2024年5月24日
ホンダの米国部門は5月21日、2025年モデルの『シビック』（Honda Civic）を発表した。2025年モデルでは、現...

ホンダ『シビック』、米国初のハイブリッドは200馬力…「タイプR」以外では最強

2024年5月22日
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【アコードe:HEV vs シビックe:HEV】スペック比較…伝統的な2モデル、違いはどこに？

2024年5月14日
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「オートモビル カウンシル2024」の会場から（ホンダ）

2024年4月12日

シビック 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
LX 2025年10月2日/マイナーチェンジ

354万円

 219〜302万円 FWD 5人 　 1,496cc 1,360kg 182ps
EX 2025年10月2日/マイナーチェンジ

389万円

 239〜309万円 FWD 5人 　 1,496cc 1,370kg 182ps
e：HEV LX 2025年10月2日/マイナーチェンジ

409万円

 360〜413万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,460kg 　
e：HEV EX 2025年10月2日/マイナーチェンジ

440万円

 309〜436万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,490kg 　
RS 2025年1月10日/マイナーチェンジ

439万円

 319〜414万円 FWD 5人 　 1,496cc 1,350kg 182ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
LX 2024年9月13日/マイナーチェンジ

344万円

 219〜302万円 FF 5人 　 1,496cc 1,360kg 182ps
LX 2023年7月27日

324万円

 219〜302万円 FF 5人 1,496cc
LX 2021年9月3日

319万円

 219〜302万円 FF 5人 1,496cc
LX (MT) 2023年7月27日

324万円

 242〜307万円 FF 5人 1,496cc
LX (MT) 2021年9月3日

319万円

 242〜307万円 FF 5人 1,496cc
e：HEV 2023年7月27日

398万円

 256〜299万円 FWD 5人 1,993cc
e：HEV 2022年7月1日

394万円

 256〜299万円 FWD 5人 1,993cc
e：HEV EX 2024年9月13日/マイナーチェンジ

430万円

 309〜436万円 FWD 5人 　 1,993cc 1,490kg 　
e：HEV LX 2024年9月13日/マイナーチェンジ

399万円

 360〜413万円 FF 5人 　 1,993cc 1,460kg 　
EX 2024年9月13日/マイナーチェンジ

379万円

 239〜309万円 FF 5人 　 1,496cc 1,370kg 182ps
EX 2023年7月27日

359万円

 239〜309万円 FF 5人 1,496cc
EX 2021年9月3日

353万円

 239〜309万円 FF 5人 1,496cc
EX (MT) 2023年7月27日

359万円

 219〜342万円 FF 5人 1,496cc
EX (MT) 2021年9月3日

353万円

 219〜342万円 FF 5人 1,496cc
RS 2024年9月13日/マイナーチェンジ

419万円

 319〜414万円 FF 5人 　 1,496cc 1,350kg 182ps

シビック 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：54件)

シビック 2021年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均：4.26)

    シビック 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 運転して楽しいが、突き上げがきつく、家族サービスには不向き。
      32026年3月31日 投稿
      代車で山間部と麓の往復を一般道で36Km運転。LX

      乗り味
      ・出足、加速、ハンドル応答、ワインディングトレース、制動とも気持ち良い。
      ・カーブ、直進とも安定。

      快適性
      ・突き上げが大きい。タイヤ18吋/235/40
      ・エンジン音は小気味よい
      ・乗り降りはしゃがみ込む姿勢で負担。全高1415 最低地上高135
      ・着座姿勢はスポーツカーかと

      燃費
      ・山間部と麓の往復　９km/L(36km/4.12L)

      感想
      ・運転を楽しめる。(常用していたスバルXVと遜色なし)
      ・家族・同乗者サービスには不向き。(突き上げ大、乗り降りし辛い。スバルXV、ステップワゴン、ハ       続きを読む スラー比)
    • ハンドル握るのが楽しい
      52026年2月13日 投稿
      【エクステリア】落ち着いた外観で気に入りました

      【インテリア】黒基調で気に入ってます

      【エンジン性能】パワーもトルクも必要十分

      【走行性能】兎に角ワインディング走行が気持ちいい

      【乗り心地】固めの足回りですが、しなやかな乗り心地

      【燃費】ガソリン(ハイオク)エンジンにしては良いほうかと

      【価格】自動車全体の価格上昇によりお高く感じます

      【総評】ドライブが楽しくなり、ついつい走行距離が増えてしまう
    • 日本には早すぎた高価格車（インフレ的な意味で）
      32025年11月25日 投稿
      試乗レビューです。
      EX 1.5L プラチナホワイト・パール

      現行マツダ3を所有していますので、比較しながらのレビューを行います。
      乗り換えの参考にぜひ。

      【エクステリア】
      正面・背面から見た感じだと素晴らしい。
      問題は側面。
      ハッチバックらしくリアからトップにかけての流線が美しいが、フロントがストンと落ちているためチグハグな印象を受ける。
      更に問題なのがシャークフィンの存在。技術的に無くせないと言うのは百歩譲っていい(マツダ3は新型アンテナ開発して排除した)けど、質感が本体とあまりにも違いすぎる。本体のメタリック調な塗装に対し、シャークフィンはプラスチッキーで浮いて見       続きを読む える。
      総じて妥協が目立つエクステリア。

      【インテリア】
      プラスチック素材が目立ち高級感はない。
      HUDなし、シートポジションメモリー機能なし、ハンドルヒーターなし、ランバーサポートなし、etc...... 快適装備の詰めが甘い。
      これらの装備は100万ほど価格の低いマツダ3には標準装備。
      センターディスプレイは9インチだが、やや運転席側に傾斜している。ホンダにしては珍しい。しかし、まだまだ角度が足りずに画面への映り込みがあり、画面を斜めから見ている感覚が強い。操作の殆どは画面へ直接手を伸ばす必要があり、やりづらさがある。ハンドルにあるホイールである程度機能の呼び出しができるので、慣れれば気にならなくなるかも。動作にもたつきがあり、操作遅延が当然のように起こる。マツダ3と違って物理インターフェースが充実していないため操作性は低いと言わざるを得ない。
      メーター周りはごちゃごちゃしてるけど、速度表示など必要なものは大きくはっきりと出ているのでまぁ及第点。

      【エンジン性能】
      街乗りでの加速感はいい。上り坂もスムーズ。
      ただし、1.5Lだけあってエンジン音はややチープ。レスポンスがいいため走りにキレがあるけど、重厚感(低回転でも有り余るトルクで押し出す感じ)は物足りない。ターボで無理やり進んでる感じ。CVTなのでドッカンターボではない。
      街乗りでは当然ながらVTEC感はない。
      試乗のため高速走行のレビューは行いません。

      【走行性能】
      車体の安定性はいいけど、さすがに回転半径の大きさは感じた。ステアリングのパワーアシストが強く、非力な腕でも軽快に回せ、キレのあるドライブフィールに繋がっている。一方で、操作のしごたえという面ではマイナスとなっている。あまりにも軽すぎて、気づいた時には切れ角限界に到達していた。
      アクセルの味付けもかなり自然になっているけど、どちらかと言えば無難よりなため楽しさという点では今ひとつ。スポーツモードにしても印象は大きく変化せず。
      総じて乗りやすくキビキビ動く印象だけど、楽しさに欠ける。

      【乗り心地】
      静粛性が低い。1.5Lの物足りないエンジン音がこれでもかと聞こえてくる。
      足回りが固く、地面の凹凸をダイレクトに拾う。
      アクセルペダルが軽すぎるため、足を添える際は押し込まないように足先を持ち上げるため、余計な力が必要。惰性で長時間走る高速道路などでは致命的。クルージング機能を使えということかもしれない。
      ステアリングは軽すぎる。多分小学生でも余裕で回せる。
      軽いアクセルペダルとステアリングは総じて万人向けの調整。しかし足回りは固いため、スポーティーさを求めない大衆にはただ疲れるだけ。エンジン性能くらいしか見所がないのに万人向けとはこれいかに。

      【燃費】
      街乗りでの試乗のため評価なし。

      【価格】
      高い。エンジン以外のあらゆる面でマツダ3に劣っているけど、価格はベースグレードで100万円ほど高い。
      エンジンにそれだけの価値を見いだせるかで変わってくるが、乗り心地が万人向けなためそこに価値観を置くユーザーはこの車に魅力を感じないんじゃないかな？

      【総評】
      何もかもがチグハグな車。細部に妥協と矛盾があって完成度が低いにもかかわらず、価格はワールドクラスの高さ。インフレの進んだ欧米ではそれでも標準価格なのかもしれないけど、そっちに合わせたのだとすると日本で売る気がないとしか思えない。
    • シビック 2021年モデルのユーザーレビューを見る

    シビック 2021年モデルのクチコミ

    (1059件 / 90スレッド)

    クチコミ募集中

    • Google Built inナビの不具合解消法(再起動方法)
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数0
      • 2026年4月21日 更新
      急に位置情報取得中…となり永遠にナビが使えない状態になり、エンジン再始動でも直らず困ったので、いろいろ調べて解決方法(？)が分かったので書いておきます。

      ホームボタンを長押しすると、セーフモードと再起動が選択できるので、そこで再起動したら直りました。

      このナビ何かと使いにくいし、googleになる前のナビのほうが使いやすかったなぁ&#12316;(ステップワゴンとか      続きを読むのやつ)
    • 予約ロックがおかしい？ドアミラーが閉じない。
      • ナイスクチコミ78
      • 返信数37
      • 2026年4月21日 更新
      この車には予約ロックがありますが、後部座席に人を乗せたあと、降りるまでの間にドアロックをさせると、ピーーと音がなり、後部ドアを閉めると自動的にドアロックがかかりピッとなると思います。
      ですが、私はRSに乗っていますが予約キーロックを使うとドアミラーが自動格納されません！

      現行ステップワゴンを親が持っていますが同じようにロックされますが、ドアミラーも自動格納されます。それ      続きを読むが普通ですよね。

      ディーラーには報告しましたが調べると言って返事がありません。
      普通に便利な機能なのに駐車場でドアミラーが閉じないのは不便すぎます。
    • センターエアバックがない
      • ナイスクチコミ81
      • 返信数17
      • 2026年2月27日 更新
      civic e:HEV納車待ちです

      civic 2022　 euro ncapのYouTubeを見ていたらセンターエアバッグが開いていました。
      YouTubeの欧州仕様には付いていましたが、国内仕様には付いていません。

      1980年代　某公共放送で放映されていたサイドインパクトビームが海外仕様には付いていて国内仕様には付いていない国産メーカー、(どこのメーカーだった      続きを読むか忘れました)を思い出しました。

      サンルーフやUSBコンセントがないのは我慢できますが、安全装備は車両価格が上がっても全世界共通にしてほしいと思います。

      皆さんは、いかが思われますか。
    • シビック 2021年モデルのクチコミを見る

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