ホンダステップワゴンスパーダ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステップワゴン スパーダ 2022年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.30 (80 reviews)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデル

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新車価格： 360～440 万円 2022年5月27日発売

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ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ	360万円	287～703万円	FWD	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ	382万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ	384万円	353～405万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ	387万円	373～453万円	FWD	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD2025年5月16日/マイナーチェンジ	406万円	395～453万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
e：HEV (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ	399万円	275～748万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ	402万円	299～414万円	FWD	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ	426万円	297～481万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION2025年5月16日/マイナーチェンジ	440万円	409～509万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	346万円	287～703万円	FF	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	331万円	287～703万円	FF	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	325万円	287～703万円	FF	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	348万円	329～682万円	FWD	8人	15.4km/L	1,496cc	1,730kg	150ps
ベースグレード (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	333万円	329～682万円	FF	8人	15.4km/L	1,496cc	1,730kg	150ps
ベースグレード (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	327万円	329～682万円	FF	8人	15.4km/L	1,496cc	1,730kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	368万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	353万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	347万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	370万円	353～405万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	355万円	353～405万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	349万円	353～405万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ	368万円	373～453万円	FF	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ	352万円	373～453万円	FF	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ	346万円	373～453万円	FF	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD2024年7月4日/マイナーチェンジ	387万円	395～453万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	371万円	395～453万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD2022年5月27日/フルモデルチェンジ	365万円	395～453万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
e：HEV (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	385万円	275～748万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	369万円	275～748万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	364万円	275～748万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ	387万円	299～414万円	FF	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ	371万円	299～414万円	FF	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ	366万円	299～414万円	FF	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ	406万円	297～481万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ	391万円	297～481万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ	384万円	297～481万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：80件)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV PREMIUM LINE
値引き交渉は強気に！目標は70万円！
52025年12月14日投稿
【エクステリア】
AIR、SPADA共にかなりシンプルなエクステリアで好みが分かれる部分です。
SPADAはもうすこし迫力のあるエクステリアの方がウケが良かったかなと思います。

【インテリア】
Mサイズミニバンの中ではシートや他のパネル付近においても豪華な印象です。
シートアレンジの使い勝手も非常に良く、2列目をひっつけることが出来るため小さなお子様を乗せている場合でもとても便利です。
3列目の乗り心地や広さも及第点以上、床下収納出来るためラゲッジスペースもかなり広いです。

【走行性能】
走行性能については申し分無しです。
同クラスのミニバンと比較すると頭ふたつ分は抜続きを読むけている印象でさすがHONDAという印象。

【乗り心地】
HONDA特有のやや硬めの乗り心地ですが不快な突き上げ感は無く、むしろどっしりとした重厚感のある乗り心地です。

【価格】
同クラスのミニバンと比較するとやや強気な印象。
特にナビの性能に対して価格が高すぎる...
ただナビに関してはAI BOX等で解消できるのと、車両本体に関しても上手に値引き交渉すれば比較対象に挙がりやすいヴォクシーよりも安く購入できるのではないでしょうか。

【値引きについて】
rp8を契約しましたが、車両価格は456000円の値引き(恐らくほぼ限界値です)。オプションは11インチナビにその周辺オプション、15インチリアモニター、スマートキーのみつけましたが314000円の値引きで見積もり上では77万円の値引きで支払い総額が435万円弱です。
さらに持ち込みにて社外ドラレコ、ETC、スモークフィルムの施工を無料でしていただきました。
ほぼほぼ満足しておりますが、最後にフロアマットとナンバーフレームをサービスで付けてもらえばよかったかなと思います。
特にフロアマットは純正は高価ですが、社外はフィッティングが微妙な物が多いのでハンコ押す前の最後の一声としてフロアマット付けてくれたら決めますよ！がおすすめです笑

最大のライバルであるノアヴォクは販売店が強気なこともありここまでの値引きは恐らく不可能ですので別系列のHONDAディーラー同士で競っていただくのが限界値引きへの近道かと。
また前述の通りノアヴォクに関しては値引きが厳しいため交渉次第ではステップワゴンのほうが安く購入できるのではないでしょうか。
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV (7人乗り)
RK5からRP8に乗り換えて半年経った感想です
42025年12月4日投稿
【エクステリア】
デザインについてはスパーダはもっとラグジュアリーさ、押し出し感を出して欲しいと思います。
AIRとSPADAでデザインに大きな違いが無く、プレーンなデザインなので良く言えば
「飽きないデザイン」だと思いますが
悪く言えば「商用車チックな安っぽいデザイン」に見えるかと思います。
せっかくSPADAとAIRでネーミングを分けているので、思い切ってデザインもガラッと変えてほしいです。

【インテリア】
内装は価格相応で良いと思います。
ドアの閉まる音が重みがあってグッドです。
敢えて言うとするなら、よくクチコミで上がっている運転席シートの横が擦れて、破れてしまう続きを読むところについては改善の余地ありだと思います。(私はシートカバーを付けているので、気にしてないです)

【エンジン性能】
RKからの乗り換えなので、ガソリン車と違ってモーターのスムーズな走り出しが気持ちいいです。
アクセルを深く踏み込むとモーター特有の太いトルクで発進してくれます。
満員乗っても力不足は感じないです。

【走行性能】
最近の車にしては適度にハンドルも重く、カーブでの安定感も良いです。
また、高速走行時には「エンジン直結で走行します」とよく見かけますが
メーターのインジケーターを見ると高速道路を運転していてもエンジンはほぼ発電用で駆動していて
ほとんどモーター走行になります。
少し残念な点を挙げるとACCをON走行時、前の車が居なくなった際に
設定スピードよりも遅い場合、設定スピードに向けてかなり強く加速するので
もう少しマイルドに加速してくれるといいなと思います。
（同乗者も驚くくらい加速が強いので、作り込みが雑に感じます）

【乗り心地】
乗り心地はホンダ特有の硬めのセッティングです。
この硬めのセッティングがコーナーの安定性に貢献していると思いますが
ファミリーカーとしてはもう少しソフトな方がいいと思います。
（ここは完全に好みの問題だと思います）

【燃費】
沖縄で高低差がある地域に住んでおり、悪条件ですが13.2km/lくらい走ってくれます。
以前乗っていたRKが6.7km/lだったので、とても満足です。

【価格】
以前乗っていたRKに比べると、装備や安全性能が上がっているので
価格相応だと思います。
ただ、昨今の物価高でいろんなものが値上げされているので庶民の感覚ではもう少し安いと
助かるなと思います...。
特にディーラーOPのナビが約30万円、フリップダウンモニターが約15万円でこの2つだけで約45万するので物凄く高く感じます。
近々予定しているマイナーチェンジでは、現行SPADAに付いている装備がAIRにも付くとのことですが、それに伴って値上げもあると思いますので余程魅力的な装備がない限り、現行型から乗り換えるメリットはあまりないのではと思います。

【その他】
EV走行時はエンジンルームから入ってくる音がないのでとても静かですが、路面が粗い道路では「ゴー」というロードノイズが酷いです。
エンジン音が無い分相対的に大きく聞こえてしまうのかもしれませんが
3列目がとくにロードノイズが酷いので、改善の余地ありだと思います。
（タイヤは新車時から装着されているTURANZA ER33から変えていないため、タイヤを変えることで少し変わると思います）

総じてかなり満足しているのですが、細かい改善要望としてはパーキングに入れた際に
トヨタ車のように電子パーキングブレーキも連動してONになる設定があればいいなと思います。
エンジンOFFにすると、2～3秒後に電子パーキングがONになる設定はありますが、これだとコンビニ等でエンジンをかけたまま少し駐車したい場合、パーキングに入れる＆電子パーキングを引くの2つの操作が必要になります。
現行タントカスタムも併用して乗っていますが、タントはパーキングに入れると自動で電子パーキングをONにする設定があるため、同じように設定できればいいのにと思います。
（私は上記の電子パーキングを引く操作を減らしたかったので、エンラージ商事さんから出ているオートパーキングブレーキキットを取り付けました）

長々と記載しましたが、先代から3列目のシートが厚くなっている＆静粛性もあがり
SPADAにはオットマンも標準装備されていて快適なのでオススメです。
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV (7人乗り)
RC4オデッセイから乗り換え
32025年10月22日投稿
オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。
オデッセイの横揺れの落ち着きの無さの不満解消
の為、車検時に手放し乗り換えました。

【エクステリア】
　スパーダでも他社よりもシンプルなデザインなので、良いです。

【インテリア】
　天井部も黒いので全体的に暗く、質感が高いとは思えないです。
　ブラウンのシートカバーとインテリアパネルを装着した事で、
　これは解消出来ました。

【エンジン性能】
　オデッセイよりも静かになりました。

【走行性能】
　前型よりも重くなったのと、特性を変えたのかかなりもっさりとした
　出足になりました。
　ノーマルでは高速での直進続きを読む安定性が悪く、フロントにタワーバーを入れる
　事で少し解消出来ました。

【乗り心地】
　フロアの剛性が高いのでオデッセイよりも良いです。
　揺れた際の収まりも良きです。
　但し、シートの出来が悪く座り心地は良くないです。
【燃費】
　オデッセイよりも悪くなりました。20キロを越す事が無くなりました。

【価格】
　ホンダ車全般的に高いです。

【総評】
　オデッセイから乗り換えましたが、一時中古でオデッセイに戻ろう
　かなと真剣に考えた時期があります。
　乗り心地は改善出来ましたが、高速時の安定感が低く、フロント
　シートが小さいので未だにシートポジションもしっくりきません。
　「ステップワゴン」として考えると、価格なりに装備も良くなりま
　したし悪くないかも
　しれませんが、オデッセイから乗り換えとなると、それなりに不満が
　出るかと思います。
ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのクチコミ

(2685件 / 222スレッド)

クチコミ募集中

30周年記念車　お得？
- ナイスクチコミ43
- 返信数38
- 2025年12月23日更新
タイトルの通りですが、この特別仕様車ってお得なんですかね？
マルチビューカメラ搭載となってたから、ついにナビが標準装備かと思いきや、ナビは別売り、、、。
じゃあディスプレイは何インチ？機能はマルチビューだけ？音楽は？Googleautoは繋げるのか？
装備もプレミアムラインと比べたら、17インチアルミホイールぐらいな感じだし。
あくまで「記念車」で「お買い得車」ではない続きを読むようですね。
値上げしかアタマにないHONDAが、そんなお買い得車を出すワケないか（笑）
スミマセン、ほとんど質問じゃなく愚痴でした（笑）
スパーダe-HEVの走行不能について
- ナイスクチコミ53
- 返信数15
- 2025年12月20日更新
納車5ヶ月目のスパーダe-HEVに乗っています

先日の休日に細々した用事にステップワゴンで移動しており、途中でギヤを「P」から「D」に切り替えた時に「ブレーキの異常を検知」して、ほぼ走行不能となりました
レッカーでディーラーへ搬送し、後日に原因はわからないがシステムのエラーを解除する事で走行できるようになったために、引き上げてきました
翌朝に再度、信号停車中に走行不能続きを読むとなりました
その日はディーラーが休みのために、二次搬送によりディーラー入庫待ち状態です

走行に関わるトラブルにより、唐突のエラーだと考えていましたが、引き上げた翌日の朝に同様の状態になり、とても不安に感じております

現状は原因不明であり、この1週間で2度も走行不能になり、今後どうなるのかもわからず、悶々としております

原因が特定されれば、部品交換で安心して乗り続けることもできますが、最初の段階で色々と調べてもらった結果が「原因不明で偶発的なエラー」だったので、短期間の再現した事は偶発的ではないと思わざる得ません

似たような状態になった方がいないかと思い、居ても立っても居られず投稿した次第です

何か情報等があれば幸いですし、少しでも不安を和らげる事となっても嬉しい次第です
LXM-237VFLi の不具合について、教えてください。
- ナイスクチコミ6
- 返信数4
- 2025年12月4日更新
LXM-237VFLi の不具合について、改善方法をご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。

先日、運転席の USB Type-A 端子にスマホ（Galaxy A25）を接続して充電しようとしたところ、Android Auto が自動で起動してしまいました。
使用しないため Android Auto の画面を OFF にしたところ、それ以降 USBを接続している続きを読む時しかナビ側の電話ボタンが反応しない状態になってしまいました。

現在の症状は以下の通りです。

ナビの電話ボタンを押しても反応せず、通話ができない

ナビ側の電話帳も開けない

USB 有線接続時のみ、スマホ側から通話を開始するとナビの電話ボタン・電話帳ボタンが反応する

スマホ単体の電話アプリからは問題なく通話可能

USB接続しても Android Auto は起動しない

改善を試みて以下を実施しましたが、症状は改善していません。

スマホの Bluetooth 解除 → 再接続

Android Auto のキャッシュ削除・データ削除 → 無効化

ナビ側の Bluetooth 解除

ナビの「システムメモリ消去」実行

「システムデータ初期化（工場出荷時）」は未実行

現在、ホンダアクセスにも問い合わせ中ですが「原因不明」と言われ、解決方法が分からない状況です。

同じ症状を経験された方、または改善方法をご存じの方がいらっしゃいましたら、ぜひ情報をいただけると助かります。
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