ホンダステップワゴンスパーダ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステップワゴン スパーダ 2022年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.27 (86 reviews)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデル

ミニバンハイブリッドカー

お気に入り登録

1147

ステップワゴンスパーダの新車

新車価格： 360～440 万円 2022年5月27日発売

新車見積もりスタート

ステップワゴンスパーダの中古車

中古車価格： 250～703 万円（1,709物件）ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

ステップワゴンスパーダの買取・査定相場を見る

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ホンダステップワゴンスパーダ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

ホンダ「ステップワゴン」に装備充実の新グレード追加！ “黒”基調の最上級グレードも

2025年5月21日

ホンダが「ステップワゴン」に2つの新グレードを設定　予防安全装備も拡充

2025年5月15日

「ファミリーカーの運転はツマらない……」そんなお父さんに推したいミニバン3台

2023年6月20日

うるさ型でも走りに納得！新型「ステップワゴン」を峠道で確かめた

2022年8月17日

ホンダ新型「ステップワゴン」e：HEVに試乗！居住性向上で大人数でもさらに快適に

2022年5月27日

ホンダは、モデルチェンジした『ステップワゴン』に2種類／4タイプの福祉車両を設定した。ベース車は「スパ...

【ホンダステップワゴン新型】福祉車両は「スパーダ」ベース…通常仕様と変わらぬ快適性

2022年5月26日

ホンダアクセスは、フルモデルチェンジした『ステップワゴン』の純正アクセサリーを5月27日に全国のホンダ...

【ホンダステップワゴン新型】純正アクセサリーで「エアー」「スパーダ」をコーディネート

2022年5月26日

ホンダが、6代目となる新型『ステップワゴン』を5月27日に発売する。1月の先行公開以来、初代を思わせるデ...

ホンダステップワゴン新型、明確になったタイプ別のキャラクター

2022年5月26日

ホンダが新型「ステップワゴン」を発表　クリーン＆シンプルにスタイリングを一新

2022年5月26日

ホンダはロングセラーミニバン『ステップワゴン』を7年ぶりにフルモデルチェンジし、5月27日より販売を開始...

「ノア/ヴォク」の牙城を崩すか？ホンダ『ステップワゴン』新型ついに発売、価格は299万8600円から

2022年5月26日

「ステップワゴン」と「ノア」「ヴォクシー」、新型ミニバンを徹底比較！

2022年4月6日

家族中心で開発されたホンダ新型「ステップワゴン」、初披露のカットモデルなど特別展示を実施

2022年3月25日

ホンダ新型「ステップワゴン」発売は5月！価格はAirが299万円、SPADAが325万円から

2022年2月8日

新型「ステップワゴン」のカスタマイズモデルや、2022年内の発売が予定されている新型「シビックタイプR」...

東京オートサロン2022（ホンダ／ホンダアクセス／無限）

2022年1月15日

ホンダ新型「ステップワゴン」エクステリアを初公開！発売は2022年5月！？

2022年1月7日

ホンダ・ステップワゴンエアー／ステップワゴンスパーダ

2022年1月7日

今年はミニバン祭り！？2022年に発売が期待される注目の新型車たち！

2022年1月1日

ホンダのミニバン『ステップワゴン』および『ステップワゴンスパーダ』次期型の情報を、スクープサイト「S...

ホンダステップワゴン次期型、登場は2021年秋!? わくわくゲート廃止の可能性も

2021年3月1日

雪を求めて三千里!?　「ホンダ・ステップワゴン」のコンプリートカー「モデューロX」に乗りに、冬の北海道...

ホンダ・ステップワゴンハイブリッドモデューロX Honda SENSING（FF）【試乗記】

2019年3月13日

セレナe-POWER vs ステップワゴンスパーダHV／人気ミニバンのハイブリッドモデルを徹底比較

2018年8月7日

ホンダのミニバン「ステップワゴン」に、待望のハイブリッドモデルが登場。販売面でライバル車の後塵（こう...

ホンダ・ステップワゴンスパーダハイブリッドG・EX Honda SENSING（FF）【試乗記】

2017年12月14日

ホンダのミドルクラス箱型ミニバン「ステップワゴン」に、いよいよハイブリッドモデルが登場。「アコード」...

ホンダ・ステップワゴンスパーダハイブリッドG・EX Honda SENSING（FF）【試乗記】

2017年10月25日

ホンダ新型ステップワゴン試乗記／追加のハイブリッドモデルは静か、速い、そして低燃費！

2017年10月23日

本田技研工業は2017年9月28日、「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」にマイナーチェンジを施すと...

「ホンダ・ステップワゴン」にハイブリッド車が登場

2017年9月29日

新型ステップワゴンスパーダに待望のハイブリッドが登場！燃費はクラストップの25km/L！

2017年9月28日

新型スイフトスポーツやCX-8、ステップワゴンHVに新型リーフも！2017年後半に発売される注目の新型車まとめ

2017年8月27日

本田技研工業は2016年5月12日、ミニバン「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」の一部グレードに、...

ホンダ・ステップワゴンの安全・快適装備が充実

2016年5月13日

本田技研工業は2015年12月18日、ミニバン「ステップワゴンスパーダ」および「ステップワゴンスパーダク...

装備充実の「ホンダ・ステップワゴンスパーダ」発売

2015年12月21日

上にも横にも開くテールゲートからエンジンまで、いろいろなところが新しくなった、ホンダのミニバン「ステ...

ホンダ・ステップワゴンスパーダ（FF/CVT）【試乗記】

2015年8月7日

無限のチューニングパーツをフル装備した2台、「S660」と「ステップワゴンスパーダ」に試乗。同社がホンダ...

2015ワークスチューニンググループ合同試乗会（無限編）【試乗記】

2015年8月3日

ホンダ技術研究所執行役員四輪R＆Dセンター　車体・安全戦略担当袴田仁（はかまだひとし）さんファミリー...

ホンダ・ステップワゴン【開発者インタビュー】

2015年5月29日

ホンダの“遊び心”を形にした「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」デビュー！

2015年5月28日

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (7人乗り) 2025年5月16日/マイナーチェンジ	360万円	280～703万円	FWD	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り) 2025年5月16日/マイナーチェンジ	382万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り) 2025年5月16日/マイナーチェンジ	384万円	326～403万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
PREMIUM LINE 2025年5月16日/マイナーチェンジ	387万円	347～498万円	FWD	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD 2025年5月16日/マイナーチェンジ	406万円	375～540万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
e：HEV (7人乗り) 2025年5月16日/マイナーチェンジ	399万円	253～494万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (8人乗り) 2025年5月16日/マイナーチェンジ	402万円	304～414万円	FWD	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV 30周年特別仕様車 2025年12月19日/特別仕様車	415万円	379～479万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE 2025年5月16日/マイナーチェンジ	426万円	250～477万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION 2025年5月16日/マイナーチェンジ	440万円	369～496万円	FWD	7人		1,993cc	1,840kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (7人乗り) 2024年7月4日/マイナーチェンジ	346万円	280～703万円	FF	7人	15.4km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
ベースグレード (7人乗り) 2023年4月21日	331万円	280～703万円	FF	7人		1,496cc
ベースグレード (7人乗り) 2022年5月27日	325万円	280～703万円	FF	7人		1,496cc
ベースグレード (8人乗り) 2024年7月4日	348万円	343～424万円	FWD	8人		1,496cc
ベースグレード (8人乗り) 2023年4月21日	333万円	343～424万円	FF	8人		1,496cc
ベースグレード (8人乗り) 2022年5月27日	327万円	343～424万円	FF	8人		1,496cc
ベースグレード 4WD (7人乗り) 2024年7月4日/マイナーチェンジ	368万円	335～672万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
ベースグレード 4WD (7人乗り) 2023年4月21日	353万円	335～672万円	4WD	7人		1,496cc
ベースグレード 4WD (7人乗り) 2022年5月27日	347万円	335～672万円	4WD	7人		1,496cc
ベースグレード 4WD (8人乗り) 2024年7月4日/マイナーチェンジ	370万円	326～403万円	4WD	8人	14.5km/L	1,496cc	1,800kg	150ps
ベースグレード 4WD (8人乗り) 2023年4月21日	355万円	326～403万円	4WD	8人		1,496cc
ベースグレード 4WD (8人乗り) 2022年5月27日	349万円	326～403万円	4WD	8人		1,496cc
PREMIUM LINE 2024年7月4日/マイナーチェンジ	368万円	347～498万円	FF	7人	15.2km/L	1,496cc	1,740kg	150ps
PREMIUM LINE 2023年4月21日	352万円	347～498万円	FF	7人		1,496cc
PREMIUM LINE 2022年5月27日	346万円	347～498万円	FF	7人		1,496cc
PREMIUM LINE 4WD 2024年7月4日/マイナーチェンジ	387万円	375～540万円	4WD	7人	14.5km/L	1,496cc	1,810kg	150ps
PREMIUM LINE 4WD 2023年4月21日	371万円	375～540万円	4WD	7人		1,496cc
PREMIUM LINE 4WD 2022年5月27日	365万円	375～540万円	4WD	7人		1,496cc
e：HEV (7人乗り) 2024年7月4日/マイナーチェンジ	385万円	253～494万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV (7人乗り) 2023年4月21日	369万円	253～494万円	FF	7人		1,993cc
e：HEV (7人乗り) 2022年5月27日	364万円	253～494万円	FF	7人		1,993cc
e：HEV (8人乗り) 2024年7月4日/マイナーチェンジ	387万円	304～414万円	FF	8人		1,993cc	1,830kg
e：HEV (8人乗り) 2023年4月21日	371万円	304～414万円	FF	8人		1,993cc
e：HEV (8人乗り) 2022年5月27日	366万円	304～414万円	FF	8人		1,993cc
e：HEV PREMIUM LINE 2024年7月4日/マイナーチェンジ	406万円	250～477万円	FF	7人		1,993cc	1,840kg
e：HEV PREMIUM LINE 2023年4月21日	391万円	250～477万円	FF	7人		1,993cc
e：HEV PREMIUM LINE 2022年5月27日	384万円	250～477万円	FF	7人		1,993cc

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：86件)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均：4.26)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～40万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- PREMIUM LINE 4WD
先代RP5が良すぎたかもしれないがよくまとまっている上質車です
42026年9月7日投稿
RP5(先代後期型 eHeV FF)から、RP7（現行プレミアムライン 4WD）へ26年8月に買い換えました。
ステップワゴン好きでRF5→RK6→RP5→RP7と乗り継いでいます。

【エクステリア】
RFシリーズを思い出させるフォルムで、個人的には先代のRP5後期型の顔が
ガンダムチックで最高にかっこいいと思っていましたので
それよりは癖がなく、クリーンな感じです。
ただ、ライトとかドアハンドルのドアとの一体感、ドアのピラーパネルまでてかっているなど、
目立たない上質さを感じさせてはくれます。

見た目の話ではないですが、わくわくゲートがなくなったのは本当につらいですね続きを読む。
駐車場に停めた後に少しだけドアを開けて買い物荷物を出し入れできたあの便利さを体験したものはどうしても不便に感じます。パワーゲートは怖いのでしっかり開けるエリアを確保できないと開けづらいです。

【インテリア】
インパネは問題なくクリーンで使いやすいです。
ただ、ＲＰ５からの乗り換えだと、運転席周りの蓋つき収納も減っており
意外とちょっとした小物置場が減った印象です。
助手席前の物置棚も先代よりは狭くなっており、クリーンではあるのですが意外と置場が足りません。
最近のディーラーOPナビはDVDスロットがないそうで、学習教材・図鑑についているＤＶＤがみられなくなるため困っていたのですが（youtubeとかばっかり見せたくない）HDMIケーブルで接続できるＤＶＤプレイヤーを買ったところいよいよ置き場所がなくなりＤＶＤフォルダ的なファイルブックも置き場所に困っています。
助手席前面の蓋つき収納もＤＶＤフォルダを入れようすると微妙に丈が足りません。

シートはかなり座り心地いいです。
ただ、個人的には子供がまだ小学生で汚す可能性があるのと、雪山に行くため4WDにしているので
プレミアムラインでも汚れにくいファブテクトが選べたらよかったです。
2列目のオットマン付きシートはかなり座り心地いいですね。
3列目の床下収納も他社に代えがたい広々収納エリアを実現できます。

【エンジン性能】
1.5l ターボエンジンということで排気量からは信じられないくらいトルク感を感じます。
しっとり力強く加速し、高速道路でも常識的なスピード範囲では非力さは感じません。
ただ、先代ＲＰ５のeHeVと比べるとどうしても力が弱くなって実感はあります。

【走行性能】
エンジン性能のところとかぶるかもしれませんが
しっかりトルク感があってしっとり走ってくれます。
RP5と比べて回転半径がやや大きくなりましたが、先代からの乗り換えだと
やはり少し半径が大きくなったことを感じます。
自宅マンション駐車場から出るとき一気に転回するのでその時に感じますが、それ以外普通にカーブするときに困ることはありません。

【乗り心地】
サスペンション含めた走り心地はいいです。
2列目シートの良さは格別ですね。といっても普段はほぼ子供のシートですが・・
高速道路を走ったときに、先代RP5よりややロードノイズが上がった感じがします。ボディから伝わるエンジン音などは非常に小さいのですが、窓が大きくなったから窓経由の音でしょうか。
アダプティブライトがよくわかってないのですが、ハイビームになってて大丈夫かなという些細な心配が常に出てしまいます。
高速などで先行者や対向車の邪魔になってないか気になりますね。

【燃費】
真夏でエアコン全開です。
都市部での街乗り　8㎞弱、高速13㎞位（高速だけがわかりませんが多少の街乗り含めて）といったところです。

【価格】
高くなりましたが、あらゆるものが高くなった御時世ですので仕方ないといったところでしょうか。
最新のデカナビ11.4インチ、後席モニター 10インチの小さい方、前後ドラレコ、ETC、3年までの点検パックなどつけて456万円位でした。コーティングは別途KeeperLobでダイヤⅡを施工

【総評】
上質、しっかりまとまっており、新車が来てうれしいのですが、2列目シートの良さ以外あまり先代を超えている実感が得られていないところが少し寂しいですね。ただRPシリーズからの移行ではなくＲＫ以前モデルや他社からの乗り換えでしたら絶対間違いない乗り心地で、よい使い勝手があると思います。
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV (7人乗り)
優等生！
52026年8月5日投稿
【エクステリア】

外観は重視していないので。

【インテリア】

セレナ、ノア等と比べて大差でよかったです。

【エンジン性能】

+モーターの力強さですね。
ガソリン車と乗り比べてハイブリットを即決しました。

【走行性能】

走行性能は高いですね。

【乗り心地】

硬くも柔らかくもなく８０点！

【燃費】

12～20くらい。
季節にかなり左右されますが、明らかに給油の頻度が減ります。

【価格】

妥当。
Mクラスミニバンの激戦区なので一般家庭が購入できる範囲の車づくりにしては優秀。
販売価格がいくらでも良いなら良い車を作る続きを読むのは簡単。

【総評】

とにかく優等生。
良い車。

価格的に文句のつけようがないが・・・面白みに欠ける。

若い頃はMクラスミニバンだけは買わないと決めていたがガソリン価格の高騰や生活の不安から買ってしまった。

本日、買い取りに出してしまいましたが３年弱ありがとう！
残価率90％で売れました。

次はデリカで楽しみます！
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- PREMIUM LINE
エアーハイブリッドからガソリンPLへの乗り換え
32026年7月22日投稿
マイチェン前のエアーハイブリッドから
マイチェン後のプレミアムラインガソリンへ買い替え

【エクステリア】
エアーのほうが好きでしたが、いざ自分の車となるとこちらも好きになりました。

【インテリア】
色が黒くなったのと、ファブリック柄がスエードになっただけですが、
なぜか広く感じます。黒のほうが広く感じるのかな？不思議。
AIに聞いたら「黒い内装は境界が目立ちにくいから」とのこと。

【乗って感じた変化点（2025.5のマイチェンとガソリンとハイブリッドの差が混じってます）】
①スライドドアのドアノブの太さ
Air e:HEV : 太かった
ガソリンP 続きを読む L : 細くなった（安っぽい）
⇒コストカットかフリードとの部品共通化で変わったか？

②運転席及び助手席のドアの軽さ
Air e:HEV : ドアに重みを感じた
ガソリンPL : ドアが結構軽くなった（安っぽい）
⇒静粛さ重視のハイブリッドのほうが防音材が入ってる？

③ファブリック vs スエード
Air e:HEV : ファブリックのほうが厚みを感じる
ガソリンPL : スエードになってスカスカで底付きするので安っぽい
⇒なぜか廉価モデルのエアーのほうが質感がよい(笑) ※購入時はエアーは明確な廉価モデルだった

④2列目の床
Air e:HEV : 異様に柔らかくて不安だった
ガソリンPL : 硬くなってしっかりした
⇒バッテリーなどの設置レイアウトの設計の差かな

⑤ワイパー変更
ご存じの通り、上にあげてもボンネットと干渉しなくなりました。（マイチェン）

【エンジン性能】
ECOモードを解除すると少しアクセル踏むとピーキーに回りますが、極端に燃費が下がるのでECO固定。坂道などはなかなかしんどいです。ここはハイブリッドのほうがパワトレとして数段格上です。

【走行性能】
・最小回転半径5.4ｍから5.7mへアップ
つまりUターンに近い場合は、直径なので60㎝差もある
いつも通勤で通るＶ字路があるんですが、5.4mでぎりぎりだったので超不安でしたが普通に通れました。車両サイズが全く同じで慣れているのもありますが、案外最初からステアリング１００％切る状態はあまりないので差を感じにくいんだと思います。
ただしバック駐車の時は切り返しが必要なことが増えました。

【乗り心地】
・ホイールが16インチから17インチへアップ
ロードノイズや乗り心地が低下するかなと思っていたのですが、とくに低下は感じません。地面の設置感は明確に感じるようになり、ハンドリングも改善しました。設置艦は感じるので、路面の凹凸をちゃんといなしていることが分かるようになりました。フラフラすることが少なくなりました。総合的には悪くないです。ロードノイズはなぜか少なく感じます。

【燃費】
ハイブリッドの生涯燃費：17.2km/l
ガソリンの生涯燃費は：9.8km/l（今のところ）
燃費差は0.56倍です。

ＥＣＯモードなしで、ハイブリッドの感覚でアクセルを開けると燃費6切ります。
ＥＣＯモードありで、急加速をせず、ＣＶＴの特性を理解して滑空するように定速走行と車間距離を心がけても市街地だと10km/lあれば良いほうです。
エアコンをつけると1～1.5km/l減ります。

【価格】
・ハイブリッドとガソリンどっち問題
GAS-HEV車両価格差：394,900円
ガソリン価格：170円/L
年間走行距離：10,000 km
の条件だとハイブリッドの年間燃料費9.5万円、ガソリン17.3万円です。
つまり約5万キロ走れば燃費差で元が取れます。
つまり、5年周期で乗り換えるならガソリンを選ぶ意味がありませんが、リセール条件も考慮する必要があります。

・リセール条件
ハイブリッドのリセールは3年後、約79%
ガソリンのリセールは3年後、約114%
ミニバン自体がリセールがよいですが、ハイブリッドPLの3年後8割ということは、84万低下するということです。1年で30万支払うことになります。
一方でガソリン車は、”今は”輸出規制と円安のせいで、3年後の1900CC未満のガソリン車の中古車価格が跳ね上がっているため、実質タダで乗れてしまいます。だたし、それがいつまでも続くわけではないので、そのために買い替えるのはナンセンスです。

・今後の傾向
トヨタのノアボクはガソリンモデルが消えました。
今後もハイブリッドに移行する流れの中、ガソリン車の希少価値は、ハイブリッドより少しだけ高く維持すると考えています。世界の発展途上国のメカニックはまだハイブリッドの修理に対応できないので、中古市場は、しばらくはガソリン車のほうが需要が高く維持するかもしれませんね。

【総評】
パワトレとしての圧倒的な差がある以上、ハイブリッドがよかったかなと思います。
あと最低グレードのエアーからプレミアムラインに乗り換えたのに、高級感はなく結構安っぽく感じます。
ガソリン車については、もし高リセールが続けば、3年間タダで乗れてお得です。
ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのクチコミ

(2996件 / 249スレッド)

クチコミ募集中

EV走行とモーター駆動の違いについて
- ナイスクチコミ93
- 返信数27
- 2026年9月21日更新
YouTubeを見ていると
rp8ステップワゴンはほとんどの場面でモーターだけで駆動をしていてシリーズハイブリッドに近いです
との説明や
エンジンは発電の為に回っているだけでエンジン直結モードは高速域や高負荷のみです
との説明があるのですが私のステップワゴンはモニターのパワーフローを見ていると
EV走行はアクセルをゆっくり踏んで加速している時や
平坦な道を一定速度で続きを読む巡行しているときのみで
すぐにEV走行のランプが消えてエンジンが始動してハイブリッド走行になります
EV走行なんて全体の３割程度です
エンジン直結モードも50キロくらいでもまあまあ起こります
EV走行とは発電の為のエンジンも止まりモーターのみで駆動だとすると
モーター走行とはなんですか？
モニター上でエンジンとモーターから動力が伝わっているときはハイブリッド走行ですよね？
エンジンが始動していればEV走行やモーターのみの走行ではないですよね？
エンジンが始動するとモニター上ではエンジンからもパワーを駆動に伝えているので
エンジン始動＝EV走行やモーター走行ではなくハイブリッド走行であってますか？
燃費はメーター上では17.8くらいです
ステップワゴンプレミアムラインについて
- ナイスクチコミ24
- 返信数14
- 2026年9月9日更新
ステップワゴンプレミアムラインブラックエディションで見積もり取りました。
ここからバイザーとフロアマットとキーパーコーティングは抜こうと考えています。

値引き頑張ると言ってくれましたが、合格ラインはどこまででしょうか。
また、カーナビやドラレコは社外の方が良いでしょうか？
あと、30周年特別記念車の方が安いのでそこも悩んでいます。
みなさんの意見お願いします
乗り心地は重要だ
- ナイスクチコミ15
- 返信数6
- 2026年8月26日更新
ステップワゴンスパーダe-HEV　8人乗り所有。
走行性能はミニバンでもかなり良い。ここはジャーナリスト達が言うのもごもっともだと共感する点。
走りがかなり良いので肝心な事が気にならなかったが、しばらく乗っているうちに気付いた点が有った。
固めの足回りだなとは常々思っていたが、先日、隣に乗っている妻を見ていて違和感を覚えたので、翌日1人で凹凸も多く、クネッた道を走ってみた続きを読む。
するとどうだろう。ピョンピョンと跳ねる事跳ねる事。
これだ、先日気になった違和感は、助手席の妻の頭が揺れまっくてたのよね。
アップダウンも多く、凹凸も有る場所を走るとテキメンだった。1人で乗っていても、落ち着かない乗り心地。
高速道路では、すこぶる軽快に走るので全く気にならなかったものがあらわになった感じ。
この乗り心地はハッキリ言って良いとは言い難い。
都会の綺麗に整備された平坦路ばかり走っていると気付かない。
ジャーナリスト達は、割と綺麗に整備されたな舗装路と高速道路での試乗での意見なので、分かりっこないな。
ちょっとガッカリしてしまった。
ステップワゴンスパーダ 2022年モデルのクチコミを見る