ローバーの新車情報・自動車カタログ

ホンダとローバーが提携していた頃に、青山一丁目のホンダ本社ではローバー車も展示されていて、試乗はできませんでしたが、見ることは自由にできてので、このクルマはホンダでいうとコンチェルトというクルマに相当したので、両車を見比べて、多少の内外装の装飾の違い、シート生地の違いなどだけで、なるほどそれほど差が無いなとかチェックしましたが、どちらかというとコンチェルト自体がシビックの高級バージョン的で、どちらかというとローバーに寄せたクルマに見えましたね。 ホンダ本社の一階にはローバー車としては、当時はまだ生産されていて新車が買えたオリジナルのローバーミニも展示されていて、その室内の窮屈さに驚いた記憶もありますね。 ほどなく、ホンダとローバーは提携を解消してローバー車も消えてホンダだけのショールームとなりましたね。

バブルもはじけた１９９３年、ホンダはローバーと提携していて、当時ホンダブランドで販売していたコンチェルトとベースは同じですから、イギリス車のエッセンスを取り入れたのがローバー200でした。 当時は、青山のホンダ本社に行くと一階のショールームにコンチェルトとローバー200が展示されていて、ほぼおなじ車に多少の内外装をモディファイしたのがローバーブランドといった感じでしたが、合うならばローバーブランドの方がいいかな？と感じましたね。

ローバー114はそのローエンドモデルとして売られていましたが、なぜかしっかりとした存在感のある車でした。当時は提携していた青山のホンダ本社にこの114も展示されていましたが、展示車のみなので試乗はかなわず。 そのあと十年くらいして当時住んでいた町の近くで、中古があるということで見に行ったことがあり、英国車らしくいい雰囲気で、試乗させてもらったら、いまのフィアット500のような不思議な安定感があって、走らせてみると乗り心地もなかなかにいい感じで買おうと考えたのですが、ローバーは壊れそうとか、ファミリーカーとしては小さいとか、ハイドラガスサスペンションは、シトロエンエグザンティアの所有経験から、少し手間かかりそうとも感じて、当時は一台しか車が持てない環境でしたので、古い車ですから、故障リスクも高くて一台きりの車で故障することは許されることではないです諦めました。 それから約20年がたち、もう今となっては３０年落ちの車でほとんど中古車もないし、手に入ってもフィアット500とはレベルが違うくらい壊れそうですし、欲しいと思ったら手にしなければ手に入るタイミングはもうないということですね。 フィアット500もそうですが、こういうクルマって日本には昔から無いタイプですよ。