ベントレー コンチネンタルGT 2018年モデル
3005〜4603 万円
―
(0件)
ベントレー フライングスパー 2019年モデル
2598〜4177 万円
―
(0件)
ベントレー ベンテイガ 2016年モデル
2450〜4006 万円
―
(0件)
ベントレー コンチネンタルGT 2011年モデル
2150〜2710 万円
3.00
(2件)
ベントレー コンチネンタルGT 2003年モデル
2300〜3300 万円
4.00
(1件)
ベントレー アズール 1995年モデル
― 万円
―
(0件)
ベントレー コンチネンタルGTC 2018年モデル
3292〜5055 万円
―
(0件)
ベントレー コンチネンタルGTC 2011年モデル
2252〜2930 万円
5.00
(2件)
ベントレー フライングスパー 2013年モデル
1945〜2665 万円
―
(1件)
ベントレー コンチネンタルGTC 2006年モデル
2500 万円
―
(0件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー アズール
― (0件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー ブルックランズ
― (0件)
ベントレー アルナージ
― (0件)
ベントレー ミュルザンヌ
― (1件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー アルナージ
― (0件)
ベントレー ブルックランズ
― (0件)
ベントレー ミュルザンヌ
― (1件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー アズール
― (0件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー コンチネンタルGT
― (4件)
ベントレー コンチネンタルGTC
― (2件)
ベントレー フライングスパー
― (1件)
ベントレー ベンテイガ
― (0件)
ベントレー ブルックランズ
― (0件)
ベントレー ミュルザンヌ
― (1件)
2014年6月3日 投稿
ベントレーのコンチネンタルGTスピードは、W型12気筒6000ccのツインターボ仕様エンジンを搭載し、コンチネンタルGTシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルだ。 外観デザインはコンチネンタルGTらしく威風堂々といったものだが、ほかのコンチネンタルGTとはあまり差別化されていない。グリル回りのデザインやアルミホイールなどが専用のものとなる程度だ。 内装のデザインも、フライングスパーなどがラグジュアリーさにあふれたデザインとしているのに比べると、落ち着いた感じのスポーティさが表現されている。 キルト仕上げての本革シートに座ると、やはり本革のトリム、木目パネル、アルミのフィニッシャーなど、どこを見てもこれぞとばかりに高い質感が表現されている。 W型12気筒エンジンは、460kW(625ps)/800N・mの圧倒的な動力性能を発生する。0-100km/h加速がわずか4.2秒で駆け抜け、最高速はベントレー史上最速の330km/hに達するという話も十分にうなづける数字である。 このエンジンにZF製の電子制御8速ATが組み合わされるので、市街地などでも想像する以上にフレキシブルな実力を発揮する。軽く流している領域でも極めてトルクフルな走りが得られるのだ。 前述の最高出力は6000回転で発生するが、最大トルクはわずか2000回転の段階で発生するから、走り出せばすぐに最大トルクが発揮できるような状態になる。 日本の市街地ではアクセルを踏み込むことができないが、高速道路の状況の良いシーンで試してみたら、踏み込んだ瞬間に猛烈な加速が得られあっという間に制限速度に達した。この実力を発揮できるシーンは日本の道路交通環境の中にはないと言える。 フルタイム4WDを採用することもあって、加速時の姿勢や挙動も極めて安定したものだ。このままどこまでも踏み続けていたという欲求は、そうした安定性を反映して感じられるものだ。 スムーズな変速を示す電子制御の8速ATながら、クルージングをすると7速ギアに入るのは時速80km以上、8速には時速90km以上にならないと入らない。高速クルージングでの燃費を稼ぐための8速ATでもある。 足回りはけっこう硬めで、車高調整機能もある。コンチネンタルGTスピードは標準車に比べると10mmほどローダウンされているので、より硬めの味付けになっている。ステアリングも確かな手応えでシュアなレスポンスを感じさせる。 試乗車は2560万円を超える価格で100万円を超えるオプションが装着されていた。資金に十分な余裕があり、並みのスポーツモデルでは飽き足らない人向けのクルマである。
2017年11月1日 投稿
2015年1月15日 投稿
2度目の車検を前に乗り換えを見据えて新車で検討してますが5年目になるとさすがに値落ちは半端ないでしょうか?
2ドアの車を所有したことがないのでイメージ出来ませんが乗るたびにシートを倒して子供を後ろに乗せる、または降ろすってのは毎回だと面倒になってきますか?
新ベントレー購入された方はいらっしゃいますか、ご感想を聞かせていただけますか?よろしくお願いします。
こないだSLRよりちょっと遅れて納車されたされたがな。これから車高をベタベタに落としてホイールも変えてドンキまで凡人を見下しに行くのが楽しみねん。誰か同じの買った人いないのねん?
ベントレー コンチネンタルGT
318〜3862 万円
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(4件)
ベントレー フライングスパー
499〜3200 万円
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(1件)
ベントレー ベンテイガ
1320〜3640 万円
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(0件)
ベントレー コンチネンタルGTC
357〜3160 万円
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(2件)
ベントレー ミュルザンヌ
866〜3620 万円
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(1件)
ベントレー ブルックランズ
360.0 万円
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(0件)
ベントレー アルナージ
528〜853 万円
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(0件)
ベントレー 他(ベントレー)
410〜1543 万円
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(0件)
ベントレー ターボ
応談
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(0件)