<
>
プリウス (ハイブリッド)の新車
新車価格： 276〜407 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 21〜570 万円 （9,732物件） プリウス (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはプリウスの最新モデルの情報です
トヨタ プリウスの新型情報・試乗記・画像
プリウス (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
X | X E-Four | U (KINTO専用グレード) | U E-Four (KINTO専用グレード) | G | G E-Four | Z | Z E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 276万円 | 297万円 | 300万円 | 321万円 | 324万円 | 344万円 | 387万円 | 407万円 | |
| 中古車価格 | 209〜321万円(195件) | 228〜326万円(25件) | 215〜352万円(196件) | 250〜337万円(35件) | 223〜397万円(444件) | 241〜353万円(62件) | 237〜522万円(1525件) | 259〜480万円(296件) | |
| 発売日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 83[113] | 83[113] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | |
| 後輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 |
プリウスのモデル一覧
プリウス (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：615件)プリウス 2023年モデルの満足度
※満足度はプリウスの情報です
3.75
レビュー投稿数：116件
(カテゴリ平均：4.26)
プリウス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
悩んで選んだ車種なのですが、やはり後悔している。
ディーラーの手際や納車の段取りが悪く、半年も待たされたのに、色々と問題があった。高級ブランドならあり得ない手抜きによるミスが多発。
乗ってみて、まず「重たいな」というのが最初の印象です。リッター28キロくらい走るという動画もあったが、、よく頑張って23キロくらいかな。冬場は20キロ切るくらいだ。
理由は分かりますよ、こんだけ安全装備を付けて、無駄に大きなタイヤとアルミを履いて、当初のプリウスよりも200kg以上重たいと思われる。燃費重視からスタイル重視に舵を切ったのだろう。パンフも見ず、知人がいるというだけで適当に選んだ車なので仕方な 続きを読む いが、私の趣味と目的には全く合わないｗ でもそこそこ売れているから方向性は正しかったのだろう。
私の求めるプリウスは、荷物がたくさん入って燃費が良いこと。走り回るからタイヤは小さくて安いのが良い。スタイルなんてどうでも良い。というわけで全部当てはまらないｗこんな高額なタイヤ履いて、皆さん交換時に後悔しないのだろうか？ｗ 安価なアジア産は作っていない特殊サイズだ。重い車重で走るから、タイヤの摩耗も早いでしょうね、もはや環境に優しいとは言えない。
適当に走っても安定して終始27キロくらい走るアクアは良い。
燃費重視なら一択だ。良心的なタイヤサイズだし。
モニター周辺には最新の装備が付いていて色々と複雑で賑やかだが、、以前からレクサスには付いている装備なので特に驚きはない。空気圧メーターが無いですね、400万もするのに。
USB端子はイッパイあって便利だが、オーディオinやSDカードリーダーもついでに付けて欲しかった、大衆車なんだから。Bluetoothで全部ヤレというのも乱暴な話だ。ご年配たちはどうするの？ｗ
あとBluetoothが不安定だ、途切れる。どのスマホでも安定しない。
後部席意外に狭い、天井が低いですね。
最新型で最新装備だと言われて期待していたが、、そうでもない。
相変わらずカギが必要で、ボタンを押さないと走らない。
大きなモニターがあるのに、自由度が無く何にも使用出来ない、ただのナビ画面。
外からWifiには繋がらない。primeも見れないw
海外の最新電気自動車たちと比較すると、、やや寂しさを覚える。
上級グレードを頼んでこの程度かと、やや不満を感じる。
加速性能は良い、でも求めていない。
ハンドルは小さくて軽い、よく回る、全くストレスを感じない。
ハンドルヒーターは左右だけでなく全体が暖まる、アクアとは違うようだ。
営業さんが、タイヤは変更せず是非このままで・・と強く勧めるから一応19インチを
履いたが、何の感動もなく後悔している。購入時に17インチに変更する事を強くお勧めします。私は今からアルミごと変更なので非常に面倒だ。乗り心地がソフトになると良いなーっと少し願っている。いや買い換えようかなマジでｗ
あとトヨタのショールームにはあまり行きたくない、テンションが上がらないw
コーヒーが美味しくない。雰囲気がよくない。
ただトヨタで他に乗りたい車は１つも無かった。
そんな感じで久々の車レビューだ。
それでも写真写りは良い。だからポートレート撮影で時折使用している。 -
【エクステリア】
まるでスポーツカーみたいです。（前だけ）
低いですし、カッコいいです。
後ろはハッチバック的で、あまりに傾斜があるので荷物があまり乗らないのは一目で分かりますが、ウチは夫婦二人なので問題ないです。
【インテリア】
値段なりですかね。
メーターは見にくいですが、ハンドル位置を1番下にして見えるようにしたので慣れました。
所々プラスチックで樹脂的ですが、安っぽく感じさせないのはトヨタらしいですね。
後ろはヤリス程狭くないですが、頭上は低いですね。
【エンジン性能】
ゼロ加速は必要十分どころかかなり速いです。
中速はそれなりですかね。
ハイブリッドなので問題 続きを読む ないと思います。
【走行性能】
低い分コーナーも安定しています。
段差でバタつきますが、上手く最後は抑えていると思います。
曲がる止まるは必要十分です。
【乗り心地】
かなり固いです。段差での衝撃は中々です。
ホントにファミリーカー？と思ってしまいました。
タイヤは17インチの方が乗り心地は良いんじゃないかなと思います。
【燃費】
20kmいかないです。18kmちょっとです。
意外と良くないです。
【価格】
それなりです。15万ほど値引きしてもらってコミコミ410万円くらいでした。
【総評】
初プリウスでしたが、思ってるほど安っぽくなく、走ってても不快な感じは一切無いです。
まだ高速に乗ってないのでその辺りがどうなのかわかりませんが、街中では問題ないです。
見切りが悪いと評価される方が多いですが、感覚さえ掴めれば問題ないですし、車ってそんなもんじゃないでしょうか？
-
3年前試乗した時は好印象で次期候補車リストに入れたほどでしたが、今回は半日借りて高速、ワインディング等70kmほど乗り回したので再評価レビューです。
個体は2024.3登録、6.3万キロ走行のUグレードFFです。
気温は14度から21度
▲気になるところ
◯良いところ
【エクステリア】
廉価グレードでもパッと見はGグレードと変わらない。
気に入らないロアグリルがブラック樹脂で目立たないのが良い。
タイムズ仕様なのかホイールキャップはGグレード
【インテリア】
Uグレードは基本営業車の為、質感云々問えるレベルでは無い。
グレード格差してる装備差別化3点セット(ヘッドライ 続きを読む ト、メーター、シフト)がUにも採用されていたのでビックリ。特にAQUA、シエンタで差別化してた装備(e-シフトマチック、beamLEDヘッドライト)
▲内装のチープ感は半端無い。
▲後席足下は先代のり狭くなってる。
▲シフト位置とペットホルダーが近くにペットボトル入れると間違えてペットボトルを誤操作
▲室内は車高下げたデザインでヒップポイントも低いが、頭上高も余裕無し。
▲ホールドスイッチが小さく加飾無して他のボタンと見分けつき難く操作性悪い
◯唯一気に入ってるのe-シフトのマニュアルみたいな操作感のみ
【エンジン性能】
Uグレードは1.8の為か高速，登坂路でとにかく遅っ！
1人乗りで手荷物だけにもかかわらず。
◯ドライブモードはノーマル，エコ，スポーツの3パターンですが、
エコはお仕置きモード、パワーモードでも登坂時は物足りないくらい。
▲エンジンがコールドスタートや負荷が掛かるとアクセル開度関係なくブーンと耳障りな低周波音と喘息みたいなヒューヒュー音が耳に付く。
遮音性無し。
▲アクセルはオルガン式だがエンジンとの協調し無いので意味ない。
▲リアドアハンドルは電磁式なので、しっかり押さないと半ドアになり開かないので注意
【走行性能】
▲ハンドルの上ごしにメーター見るためハンドル上下の調整幅が少ない。
▲先端の位置を掴むためとメーターの下部を見るため視点高めにして，アップライト気味に座るが、30分も経たないうちにズリ落ちてしまう。出来の悪いドライバーシート
▲先端及び左手コーナーの車両感覚は掴みにくいと前回レビューでも書きましたが，今回はにじなん最後まで慣れず終いでした。まだ新型プレリュードの方が掴み易い。
▲パワステから伝わってくる反力が一定なくゴムみたいな感触。
▲ブレーキタッチは効きが弱すぎ。奥まで踏んでも頼りない制動力。
▲山みちは曲がらない
▲細いタイヤの為か接地感、グリップ力も不足してる上、パワーも無いのでワインディングはつまらない。
▲路面悪いとミシミシ各パネルから異音がする。
◯合皮ハンドルの口径，グリップ太さは馴染んで良かった。
【トヨタセーフティセンス】
◯ホンダには無い信号認識機能は便利。
▲ハンドル左右の操作スイッチが説明表記少なく判りづらい。説明書読んでもわからない
【ホンダと違うところ】
▲ACCの車速調整が長押しでも5km/h刻みでしか速度上がらない。
ホンダの場合は1キロ、5キロ、10キロと単位が変わるので便利
▲オートブレーキホールドが作動はしっかり暫く踏み込んカチッというまで待つ必要があり、気を抜くとavhが作動しないでヒヤリとした。
ホンダの場合は多少浅く踏んでもオートブレーキは掛かるので安心。
【乗り心地】
G、Uグレードは19インチでなく195/60R17インチです。
路面打ち替えの道路では、60タイヤの割にゴツゴツ感ありました。コーナは踏ん張らないのに。
低全高ですが地上高は150mm(17インチは145mm)もあり、アゴを擦る恐れはなさそうと前回レビューで書きましたが、試乗車の先端傷だらけでした。
オーバーハング長いので斜めに進入しないと擦るのでしょう。
【燃費】［メーター読み］
今回は高速メインの往路32km.1時間弱走行で26.4km、復路は高速使わなず38キロ、90分走行はなんと33.8kmでした。さすが燃費スペシャル仕様。
AQUAより良いのでは？
その代わり高速燃費は苦手のよう。それでも充分ですけど。
【価格】
Uグレードはキント専用なので割愛
【総評】
今回はUグレードの為、遮音性やタイヤ等はZより、見た目、内装質素ですが足回りはの基本設定は同じと思いきやZ、Gに標準の前後スタビライザーやフロントパフォーマンスロッドも付いてない事が判明しました。
どおりで山みちは加速しない曲がらないのハチゴー状態だった訳です。
今回はエンジンやAピラー付け根等で異音が発生した場面多く参りました。
登録2年、6.4万キロ走行しているとはいえ主力車種でこれは頂けない。
しかしプラットフォームやサスペンション形式や収納等使い勝手の部分は同じなのでレビュー参考になれば幸いです。
- プリウスのユーザーレビューを見る
プリウスのクチコミ
(75672件 / 4481スレッド)クチコミ募集中
プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
 |
プリウス 2023年モデル |
|
|---|---|---|
 |
プリウス 2015年モデル |
|
 |
プリウス 2009年モデル |
|
 |
プリウス 2003年モデル |
|
 |
プリウス 1997年モデル |
|
 |
プリウス |
|
プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
|
プリウス 2023年モデル |
|
|---|---|---|
|
プリウス 2015年モデル |
|
|
プリウス 2009年モデル |
|
|
プリウス 2003年モデル |
|
|
プリウス 1997年モデル |
|
|
プリウス |
|
-
プリウスＰＨＥＶ2023モデル(Ｇ)を17インチオプションにて購入し、ホイールをアルミに替えて8500キロ走りました。
１、燃費(電費)
最初に満充電時はＥＶ走行可能距離が75kmでしたが、現在は105kmになっています。但しエアコンが苦手なのでエアコンをほと んどつけない分電費は良いと思います。
２、乗り心地
非常にしっとりとした感じで路面のショック続きを読むも少ないと思います。質は高いと感じています。
3、走行性能
たまに峠道を走りますが、公道を走る前提ではカーブでも扁平率の高さによる不安はありません。前の車は峠道用に購入したアウディＲＳ３でしたがプリウスも楽しく走れます、特に回生ブレーキの効きを最大にセットして走ると本当にスムーズにカーブがやり過ごせます。
結論
17インチを選択して見た目は確かにしょぼいですが高速道路も含めあらゆるシーンで不満はありません。久々にトヨタのクルマを購入しましたが、非常に良いクルマだと思います。
因みに車両重量はＧはもともとＺより20kg軽く、インチダウンでさらに20kg、鉄チン11,7ｋｇからアルミ8.3ｋｇで13.6ｋｇ、計53.6ｋｇ軽いのでＰＨＶでも1,535ｋｇだと思われます。これはハイブリッドＺより45ｋｇ重い程度なので燃費に貢献していると思います。
ＰＨＶは電費と燃費の双方表示しますが、電費が8.3燃費が44.3です。電費は正確なようですがちょっとン燃費は眉唾物ですね。
-
【困っているポイント】
運転席の所にあるスイッチでオープンしてトランク側のスイッチで閉めようとすると(ピーピー)と2回なり締まらない時が毎回じゃないですけど何回かあります。閉めるにはエンジンを止めてからスイッチを押すと普通に閉まります。
【使用期間】
新車で購入して2年半になります。
【利用環境や状況】
締まらなくなるとトランク側のスイッチ運転席側のスイッチ どちら側続きを読む押しても閉まりません！
【質問内容、その他コメント】
ディラーに相談してますが 主力のバッテリーが原因かもと言ってましたがちょっと調べてから連絡致しますの事でした。
同じ様な症状の方おりますか？ また原因や対策わかる方おりましたらよろしくお願い致します
-
プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
また途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)
バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです - プリウスのクチコミを見る
プリウス (ハイブリッド)の中古車
-
プリウス 2.0 G コネクティッドナビ
- 支払総額
- 369.0万円
- 車両価格
- 354.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 千葉県
-
プリウス 2.0 G コネクティッドナビ
- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 351.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 4km 千葉県
-
プリウス 2.0 G 登録済み未使用車・19インチアルミ・ディス
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 4km 大阪府
-
プリウス 2.0 Z tell一本でローン仮審査/審査自身無い方OK
- 支払総額
- 429.0万円
- 車両価格
- 409.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 4km 愛知県
-
プリウス 2.0 Z tell一本でローン仮審査/低利息チャンス/12
- 支払総額
- 432.0万円
- 車両価格
- 412.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 4km 愛知県
-
プリウス 2.0 Z 新車/パノラマルーフ/ナビ/フルセグTV/ETC2
- 支払総額
- 429.5万円
- 車両価格
- 416.7万円
- 諸費用
- 12.8万円
2026年 5km 埼玉県
-
プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z ナビ・フルセグ・パワーシート・サンルーフ
- 支払総額
- 471.4万円
- 車両価格
- 459.8万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 5km 香川県
-
プリウス 2.0 Z クリアランスソナー レーンアシスト
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 404.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 大分県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- プリウスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止