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プリウス (ハイブリッド)の新車
新車価格： 276～407 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 26～802 万円 （8,981物件） プリウス (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはプリウスの最新モデルの情報です
トヨタ プリウスの新型情報・試乗記・画像
プリウス (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | X E-Four | U (KINTO専用グレード) | U E-Four (KINTO専用グレード) | G | G E-Four | Z | Z E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 276万円 | 297万円 | 300万円 | 321万円 | 324万円 | 344万円 | 387万円 | 407万円 | |
| 中古車価格 | 211～310万円(28件) | 257.8万円(1件) | 229～335万円(137件) | 250～344万円(22件) | 216～648万円(330件) | 248～377万円(55件) | 250～802万円(1382件) | 268～455万円(271件) | |
| 発売日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | 2025年7月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 83[113] | 83[113] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | |
| 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | |
| 後輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 |
プリウスのモデル一覧
プリウス (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：613件)プリウス 2023年モデルの満足度
※満足度はプリウスの情報です
3.75
レビュー投稿数：114件
(カテゴリ平均：4.26)
プリウス 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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3年前試乗した時は好印象で次期候補車リストに入れたほどでしたが、今回は半日借りて高速、ワインディング等70kmほど乗り回したので再評価レビューです。
個体は2024.3登録、6.3万キロ走行のUグレードFFです。
気温は14度から21度
▲気になるところ
◯良いところ
【エクステリア】
廉価グレードでもパッと見はGグレードと変わらない。
気に入らないロアグリルがブラック樹脂で目立たないのが良い。
タイムズ仕様なのかホイールキャップはGグレード
【インテリア】
Uグレードは基本営業車の為、質感云々問えるレベルでは無い。
グレード格差してる装備差別化3点セット(ヘッドライ 続きを読む ト、メーター、シフト)がUにも採用されていたのでビックリ。特にAQUA、シエンタで差別化してた装備(e-シフトマチック、beamLEDヘッドライト)
▲内装のチープ感は半端無い。
▲後席足下は先代のり狭くなってる。
▲シフト位置とペットホルダーが近くにペットボトル入れると間違えてペットボトルを誤操作
▲室内は車高下げたデザインでヒップポイントも低いが、頭上高も余裕無し。
▲ホールドスイッチが小さく加飾無して他のボタンと見分けつき難く操作性悪い
◯唯一気に入ってるのe-シフトのマニュアルみたいな操作感のみ
【エンジン性能】
Uグレードは1.8の為か高速，登坂路でとにかく遅っ！
1人乗りで手荷物だけにもかかわらず。
◯ドライブモードはノーマル，エコ，スポーツの3パターンですが、
エコはお仕置きモード、パワーモードでも登坂時は物足りないくらい。
▲エンジンがコールドスタートや負荷が掛かるとアクセル開度関係なくブーンと耳障りな低周波音と喘息みたいなヒューヒュー音が耳に付く。
遮音性無し。
▲アクセルはオルガン式だがエンジンとの協調し無いので意味ない。
▲リアドアハンドルは電磁式なので、しっかり押さないと半ドアになり開かないので注意
【走行性能】
▲ハンドルの上ごしにメーター見るためハンドル上下の調整幅が少ない。
▲先端の位置を掴むためとメーターの下部を見るため視点高めにして，アップライト気味に座るが、30分も経たないうちにズリ落ちてしまう。出来の悪いドライバーシート
▲先端及び左手コーナーの車両感覚は掴みにくいと前回レビューでも書きましたが，今回はにじなん最後まで慣れず終いでした。まだ新型プレリュードの方が掴み易い。
▲パワステから伝わってくる反力が一定なくゴムみたいな感触。
▲ブレーキタッチは効きが弱すぎ。奥まで踏んでも頼りない制動力。
▲山みちは曲がらない
▲細いタイヤの為か接地感、グリップ力も不足してる上、パワーも無いのでワインディングはつまらない。
▲路面悪いとミシミシ各パネルから異音がする。
◯合皮ハンドルの口径，グリップ太さは馴染んで良かった。
【トヨタセーフティセンス】
◯ホンダには無い信号認識機能は便利。
▲ハンドル左右の操作スイッチが説明表記少なく判りづらい。説明書読んでもわからない
【ホンダと違うところ】
▲ACCの車速調整が長押しでも5km/h刻みでしか速度上がらない。
ホンダの場合は1キロ、5キロ、10キロと単位が変わるので便利
▲オートブレーキホールドが作動はしっかり暫く踏み込んカチッというまで待つ必要があり、気を抜くとavhが作動しないでヒヤリとした。
ホンダの場合は多少浅く踏んでもオートブレーキは掛かるので安心。
【乗り心地】
G、Uグレードは19インチでなく195/60R17インチです。
路面打ち替えの道路では、60タイヤの割にゴツゴツ感ありました。コーナは踏ん張らないのに。
低全高ですが地上高は150mm(17インチは145mm)もあり、アゴを擦る恐れはなさそうと前回レビューで書きましたが、試乗車の先端傷だらけでした。
オーバーハング長いので斜めに進入しないと擦るのでしょう。
【燃費】［メーター読み］
今回は高速メインの往路32km.1時間弱走行で26.4km、復路は高速使わなず38キロ、90分走行はなんと33.8kmでした。さすが燃費スペシャル仕様。
AQUAより良いのでは？
その代わり高速燃費は苦手のよう。それでも充分ですけど。
【価格】
Uグレードはキント専用なので割愛
【総評】
今回はUグレードの為、遮音性やタイヤ等はZより、見た目、内装質素ですが足回りはの基本設定は同じと思いきやZ、Gに標準の前後スタビライザーやフロントパフォーマンスロッドも付いてない事が判明しました。
どおりで山みちは加速しない曲がらないのハチゴー状態だった訳です。
今回はエンジンやAピラー付け根等で異音が発生した場面多く参りました。
登録2年、6.4万キロ走行しているとはいえ主力車種でこれは頂けない。
しかしプラットフォームやサスペンション形式や収納等使い勝手の部分は同じなのでレビュー参考になれば幸いです。
-
高名YouTubeうさ神⭐️
プリウスの駄作
人も載せれない、荷物は普通、乗り味はひどい
燃費もアクアに負けてる
乗りにくい、タイヤ無駄にでかい、交換高い
いいとこないじゃん
プリウスは基本的欠点ないことこそ魅力
マイナーチェンジをして元の路線に戻すのが
よろしい -
3回目の投稿です。長く成るので一からです。
タイプＧ １７インチ ブルーアースFE
オプション スペアタイヤ パノラミックビューモニター
燃費
秋期 片路10km少しの通勤 28km 100km超えのドライブ 28km
冬期 片路10km少しの通勤 19km 100km超えのドライブ 27km
乗り込み
私は頭をぶつける事は有りませんが、高身長なら有り得ると思います。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
シート位置が低いので足腰は鍛えられます。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。
後方は絶望的、雨や霜で全くみえません。ワイパ 続きを読む ーが欲しい。そこでドラレコのインナーミラーを付けました、標準の鏡ミラーも等倍や目のピントの都合でそれなりに有効でそのままでドラレコは助手席側です。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4㎝低くシートも４㎝低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
ブレーキパワーは十分あります。フィーリングがバツグンでこの車の最大の美点に思いえる。
ハンドリングは徐行では軽く、直線で速度が上がると重いです。これ以外にも細かい調整をしているみたいです。ただこの為タイヤの存在が掴めづ攻める気に成れません。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
高速は殆んどすることが無い。
ライト
明るい方ではない、フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
その他
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
１７インチを選びスポーツ性が落ちていますが路面の突起が丸く成ってゆったりと走る気にさせられます。なお、サスもスタビも１７インチ専用でインチ違いでのデメリットを打ち消す様にしていると思われます。従い19－17インチの相互変更は出来ない。ハンドル切れ角度も共通ではないです。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
乗り込みにシートサイドがやはり邪魔なので下げてから乗ることにしました。
戻す時の為に、オプションの手動メモリーを付けました。（写真）
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）
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プリウスのクチコミ
(75665件 / 4480スレッド)クチコミ募集中
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プリウス 2023年モデル |
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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プリウス 2023年モデル |
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プリウス 2015年モデル |
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プリウス 2009年モデル |
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プリウス 2003年モデル |
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プリウス 1997年モデル |
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プリウス |
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【困っているポイント】
運転席の所にあるスイッチでオープンしてトランク側のスイッチで閉めようとすると(ピーピー)と2回なり締まらない時が毎回じゃないですけど何回かあります。閉めるにはエンジンを止めてからスイッチを押すと普通に閉まります。
【使用期間】
新車で購入して2年半になります。
【利用環境や状況】
締まらなくなるとトランク側のスイッチ運転席側のスイッチ どちら側続きを読む押しても閉まりません！
【質問内容、その他コメント】
ディラーに相談してますが 主力のバッテリーが原因かもと言ってましたがちょっと調べてから連絡致しますの事でした。
同じ様な症状の方おりますか？ また原因や対策わかる方おりましたらよろしくお願い致します
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プリウスの PHEV でバッテリーを満充電にした場合にエンジンをつけないままエアコンを一晩中かけ続けることは可能ですか
また途中で自動的にエンジンがかからないように設定しておくことは可能ですか(一酸化炭素中毒を防ぐために)
バッテリーがなくなったら エアコンが切れてかまわないのでエンジンをかけないようにすることができるか知りたいです -
2024年4月納車のハイブリッドZです
2週間乗らなかったらバッテリーが上がったので、用意してあったジャンプスターターで、その時は走れました。
ネットで色々調べて、以前の車で使ったメルテックmp-220で充電しました。
チャッピーの助言通り2アンペアで半日充電したら100%になって、ディーラーの2年目点検で「パーティーの状態はとても良いです」となりました。
YouTub続きを読むeにも60プリウス の補機バッテリー充電が出てこないですが、みなさんは充電しましたか？
それともバッテリーが弱ったら取り替えてますか？ - プリウスのクチコミを見る
プリウス (ハイブリッド)の中古車
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プリウス 1.8 X 登録済未使用車/TSS/寒冷地仕様/LEDヘッド
- 支払総額
- 314.8万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2026年 3km 香川県
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プリウス 2.0 G パノラミックビューモニター(床下透過表示
- 支払総額
- 373.0万円
- 車両価格
- 363.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
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プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z
- 支払総額
- 472.1万円
- 車両価格
- 459.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2026年 5km 香川県
-
プリウス 2.0 Z モデリスタ パノラマルーフ Dインナーミラ
- 支払総額
- 470.3万円
- 車両価格
- 457.8万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 5km 香川県
-
プリウス 2.0 Z クリアランスソナー レーンアシスト
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 404.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 大分県
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プリウス 2.0 Z 登録済未使用車!パノラマルーフ!デジタルミ
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 432.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 5km 愛知県
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プリウス 2.0 G 年次改モデル パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 354.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2026年 6km 愛知県
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プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 パノラマルーフ 12.3型コネ
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 431.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 7km 愛知県
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プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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