ホンダシビックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: シビック
Brand: ホンダ
Rating: 4.17 (52 reviews)

シビック

セダンハイブリッドカー

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新車価格： 354～440 万円 2021年9月3日発売

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ホンダシビックの新型情報・試乗記・画像

6速すべてを“使い切れる”楽しさを追求！ホンダ「シビックRS」に試乗

2025年9月6日

ホンダは『シビック e:HEV』の改良モデルを英国で発表した。フロントマスクを中心にデザインをアップデート...

ホンダ『シビック e:HEV』英国モデルの新デザインに好感触！ SNSではその価格にも注目が集まっており…

2025年8月13日

ホンダは『シビック e:HEV』の改良モデルを英国で発表した。フロントマスクを中心にアップデートする一方、...

ホンダ『シビック』の顔が変わる！英国版のグリルとバンパーが新デザインに

2025年8月13日

ホンダ車のカスタマイズを手掛ける無限（M-TEC）が「東京オートサロン2025」に出展。発売直後から2000台も...

人気の『シビックRS』を無限がさらにアゲる、新開発パーツは2月末発売予定…東京オートサロン2025

2025年1月20日

ホンダの米国部門は、『シビック・ハイブリッド』新型が2025年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したと発表...

ホンダ『シビック・ハイブリッド』新型、2025北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞

2025年1月15日

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東京オートサロン2025（ホンダその2）

2025年1月11日

東京オートサロン2025にホンダは、2025年1月23日に発売を予定している「シビックタイプRレーシングブラッ...

東京オートサロン2025（ホンダその1）

2025年1月11日

東京オートサロン2025のブリヂストンブースのテーマは「Passion to Turn the World（世界を変えていく情熱...

東京オートサロン2025（ブリヂストン）

2025年1月10日

ホンダは、『シビックハイブリッド』新型が、北米カーオブザイヤーの最終候補に選ばれたと発表した。
　同...

ホンダ『シビックハイブリッド』新型、北米カーオブザイヤーの最終候補に

2024年11月27日

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ホンダアクセスが「ホンダ・シビック」用のテールゲートスポイラーを発売

2024年11月15日

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ホンダのホンキが詰まった『シビックRS』、カタログにも書かれていない進化ポイントに「真骨頂」があった

2024年11月10日

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「世界一銀色」なシルバー輝くホンダシビック、欧州ハイブリッド発売25周年を祝う

2024年11月1日

ホンダは10月22日、2024年9月13日に発売した『シビック』改良新型の累計受注台数が、発売から約1カ月後の10...

ホンダ『シビック』改良新型、発売1カ月で月間計画の6倍受注…6MT専用の「RS」が全体の7割

2024年10月24日

9月12日にマイナーチェンジが発表されたばかりのホンダ『シビック』。6MTのみの設定で、ターボエンジン×MT...

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2024年9月25日

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ホンダ「シビックRS」の価格は419万円と判明！「タイプR」と比べると？

2024年9月1日

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2024年8月30日

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ホンダ『シビック』新型、タイにはハイブリッドの「RS」も　日本仕様との違いは

2024年8月6日

ホンダは、2024年秋にマイナーモデルチェンジを予定しているハッチバックモデル『シビック』改良新型に関す...

「RS」を設定、ホンダ『シビック』改良新型は秋に発売予定

2024年8月2日

ホンダが「シビック」のマイナーチェンジモデルの情報を先行公開　新グレード「RS」を設定

2024年8月1日

まもなく発売の新型「シビックRS」に試乗！シフトチェンジを楽しめるMTスポーツカー

2024年8月1日

ホンダ（Honda）の米国部門は7月23日、『シビック』改良新型の高性能グレード「Si」を発表した。
　『シビ...

アメリカでMT車を最も販売しているのはホンダ！新型『シビック Si』、クラス唯一のMT車を強調

2024年7月25日

ホンダの米国部門は6月12日、『シビック』（Honda Civic）の2025年モデルを米国市場で発売した。2025年モデ...

ホンダ『シビック』、米国初設定のハイブリッドは200馬力…2025年型を発売

2024年6月17日

ホンダの米国部門は5月21日に『シビック』の2025年モデルを発表した。2025年モデルでは、ハイブリッドモデ...

ホンダ『シビック』ハイブリットモデルは200馬力

2024年6月10日

ホンダの米国部門は5月21日、2025年モデルの『シビック』（Honda Civic）を発表した。ハッチバックだけでな...

ホンダ『シビック』が新フェイスに、日本にないセダンもラインナップ…米2025年型

2024年5月24日

ホンダの米国部門は5月21日、2025年モデルの『シビック』（Honda Civic）を発表した。2025年モデルでは、現...

ホンダ『シビック』、米国初のハイブリッドは200馬力…「タイプR」以外では最強

2024年5月22日

3月に11代目となる『アコードe:HEV』が発売された。ホンダの現状ラインナップの中で最大級のセダンとなるモ...

【アコードe:HEV vs シビックe:HEV】スペック比較…伝統的な2モデル、違いはどこに？

2024年5月14日

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「オートモビルカウンシル2024」の会場から（ホンダ）

2024年4月12日

ホンダの米国部門は1月18日、2025年モデルの『シビック・ハイブリッド』（Honda Civic Hybrid）の写真を公...

『シビック』が表情変化、日本の「RSプロトタイプ」と共通イメージに…米2025年型の写真公開

2024年1月19日

本田技研工業（ホンダ）は東京オートサロン2024で、『シビック』の「RS」グレードを公開した。このモデルは...

ホンダ『シビックRS』のプロトタイプ公開！爽快な走りに期待大…東京オートサロン2024

2024年1月17日

ホンダ「WR-V」と「アコード」のカスタムモデルが早くも登場！新型「シビックRS」もサプライズ展示

2024年1月13日

シビックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	LX	EX	e：HEV LX	e：HEV EX	RS
	比較リスト
	新車価格	354万円	389万円	409万円	440万円	439万円
	中古車価格	247～333万円(14件)	219～387万円(83件)	346～397万円(10件)	359～438万円(97件)	350～453万円(133件)
	発売日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年10月2日	2025年1月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	レギュラー	レギュラー	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,496 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.7 km/L	15.7 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L	15.3 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	134[182]/6000	134[182]/6000	104[141]/6000	104[141]/6000	134[182]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	240[24.5]/1700	240[24.5]/1700	182[18.6]/4500	182[18.6]/4500	240[24.5]/1700
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])			135[184]	135[184]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			315[32.1]	315[32.1]
寸法・重量
	全長	4,560 mm	4,560 mm	4,560 mm	4,560 mm	4,560 mm
	全幅	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	全高	1,415 mm	1,415 mm	1,415 mm	1,415 mm	1,410 mm
	車両重量	1,360 kg	1,370 kg	1,460 kg	1,490 kg	1,350 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/40R18	235/40R18	235/40R18	235/40R18	235/40R18
	後輪サイズ	235/40R18	235/40R18	235/40R18	235/40R18	235/40R18

シビックのモデル一覧

シビック 2021年モデル 2021年9月3日発売現行モデル

4.17
シビック 2017年モデル 2017年9月29日発売～2021年7月販売終了

4.29
シビック 2005年モデル 2005年9月1日発売～2010年12月販売終了

4.45
シビック 2000年モデル 2000年9月1日発売～2005年9月販売終了

―

シビックのレビュー・評価

(総投稿数：110件)

シビック 2021年モデルの満足度

4.17

レビュー投稿数：52件
(カテゴリ平均：4.26)

シビック 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

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シビック 2021年モデル

シビック 2017年モデル

シビック 2005年モデル

シビック 2000年モデル

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- シビック 2021年モデル
- EX
日本には早すぎた高価格車（インフレ的な意味で）
32025年11月25日投稿
試乗レビューです。
EX 1.5L プラチナホワイト・パール

現行マツダ3を所有していますので、比較しながらのレビューを行います。
乗り換えの参考にぜひ。

【エクステリア】
正面・背面から見た感じだと素晴らしい。
問題は側面。
ハッチバックらしくリアからトップにかけての流線が美しいが、フロントがストンと落ちているためチグハグな印象を受ける。
更に問題なのがシャークフィンの存在。技術的に無くせないと言うのは百歩譲っていい(マツダ3は新型アンテナ開発して排除した)けど、質感が本体とあまりにも違いすぎる。本体のメタリック調な塗装に対し、シャークフィンはプラスチッキーで浮いて見続きを読むえる。
総じて妥協が目立つエクステリア。

【インテリア】
プラスチック素材が目立ち高級感はない。
HUDなし、シートポジションメモリー機能なし、ハンドルヒーターなし、ランバーサポートなし、etc...... 快適装備の詰めが甘い。
これらの装備は100万ほど価格の低いマツダ3には標準装備。
センターディスプレイは9インチだが、やや運転席側に傾斜している。ホンダにしては珍しい。しかし、まだまだ角度が足りずに画面への映り込みがあり、画面を斜めから見ている感覚が強い。操作の殆どは画面へ直接手を伸ばす必要があり、やりづらさがある。ハンドルにあるホイールである程度機能の呼び出しができるので、慣れれば気にならなくなるかも。動作にもたつきがあり、操作遅延が当然のように起こる。マツダ3と違って物理インターフェースが充実していないため操作性は低いと言わざるを得ない。
メーター周りはごちゃごちゃしてるけど、速度表示など必要なものは大きくはっきりと出ているのでまぁ及第点。

【エンジン性能】
街乗りでの加速感はいい。上り坂もスムーズ。
ただし、1.5Lだけあってエンジン音はややチープ。レスポンスがいいため走りにキレがあるけど、重厚感(低回転でも有り余るトルクで押し出す感じ)は物足りない。ターボで無理やり進んでる感じ。CVTなのでドッカンターボではない。
街乗りでは当然ながらVTEC感はない。
試乗のため高速走行のレビューは行いません。

【走行性能】
車体の安定性はいいけど、さすがに回転半径の大きさは感じた。ステアリングのパワーアシストが強く、非力な腕でも軽快に回せ、キレのあるドライブフィールに繋がっている。一方で、操作のしごたえという面ではマイナスとなっている。あまりにも軽すぎて、気づいた時には切れ角限界に到達していた。
アクセルの味付けもかなり自然になっているけど、どちらかと言えば無難よりなため楽しさという点では今ひとつ。スポーツモードにしても印象は大きく変化せず。
総じて乗りやすくキビキビ動く印象だけど、楽しさに欠ける。

【乗り心地】
静粛性が低い。1.5Lの物足りないエンジン音がこれでもかと聞こえてくる。
足回りが固く、地面の凹凸をダイレクトに拾う。
アクセルペダルが軽すぎるため、足を添える際は押し込まないように足先を持ち上げるため、余計な力が必要。惰性で長時間走る高速道路などでは致命的。クルージング機能を使えということかもしれない。
ステアリングは軽すぎる。多分小学生でも余裕で回せる。
軽いアクセルペダルとステアリングは総じて万人向けの調整。しかし足回りは固いため、スポーティーさを求めない大衆にはただ疲れるだけ。エンジン性能くらいしか見所がないのに万人向けとはこれいかに。

【燃費】
街乗りでの試乗のため評価なし。

【価格】
高い。エンジン以外のあらゆる面でマツダ3に劣っているけど、価格はベースグレードで100万円ほど高い。
エンジンにそれだけの価値を見いだせるかで変わってくるが、乗り心地が万人向けなためそこに価値観を置くユーザーはこの車に魅力を感じないんじゃないかな？

【総評】
何もかもがチグハグな車。細部に妥協と矛盾があって完成度が低いにもかかわらず、価格はワールドクラスの高さ。インフレの進んだ欧米ではそれでも標準価格なのかもしれないけど、そっちに合わせたのだとすると日本で売る気がないとしか思えない。
- シビック 2021年モデル
- e：HEV EX
e:HEV EX（2024MC後)
42025年8月27日投稿
インサイトZE4からの買い替え
ディーラー営業車 7000Km半年落ちを購入
インサイトと比べて乗り味・快適性等、正当進化した感じです

【エクステリア】
無難な見た目で好みでも無いが、逆に飽きにくいかも
スポーツセダンやクーペの大衆車が少ない時代の数少ない選択肢

【インテリア】
価格からすると多少寂しい気がするが、
昨今の自動車が全体的な値上げしている時代なので妥当な質感かも　
強いこだわりが無い限り不満は無いと思う

エアコン吹き出し口のハチの巣形状は見栄え良いが、不便な点もある
カップホルダーや芳香剤・スマホホルダー等を付ける方は工夫が必要

サンルー続きを読むフは標準装備、不要な人もいると思うのでオプションにして欲しかった

ナビはディスプレイオーディオ一択なので車載ナビに慣れた人は考え方を変える時代になっています
グーグルシステム使うのにサブスク課金必要(通信料)
ただ車用アンドロイドOSがまだしょぼいので、対応アプリが少なすぎ
私は今のところグーグルナビを使っていますが、旅行等慣れない場所に行く場合は不満が出るかも
カープレイ・アンドロイドオート派の人はあまり気にならないかも

いつもリモコンスタータをオプション購入するのですが、今回スマホアプリでエアコン稼働可能
サブスク課金必要ですが、操作する距離が関係無いという利点もあります
何でもサブスク時代ですね

【エンジン性能】
ホンダのハイブリット形式が気に入るかどうかだと思います
ほぼモーター駆動なのでスムーズで力強い動きします
街乗り・高速走行どちらもパワー不足を感じません

【走行性能】
ホンダセンシングもインサイトの頃より進化しています
LKAS・ACC等は状況に応じてスポット的に十分使えています
現段階ではあくまでもサポート機能と割り切って使うのがストレス無いと思います

【乗り心地】
足回りはもともと固めの乗り心地
ホイールを19インチアップにしているので余計固めですが、
同じ車格なら快適な方に入ると思います
同乗者に不満を言われたこと無いです

静粛性は及第点でラグジュアリーカーとは言えないぐらいの感じです
インサイトで急勾配を上るときのエンジン音が不快だったのですが、
シビックでは自然なエンジン音の演出に変わり快適性が上がっています

【燃費】
5か月で平均18.4km/L ほぼ街乗りで通勤が主なので控えめです
高速や有料道路走れば20km/L 超えるくらいです

【価格】
シビックというネーミングを変えた方が良いのではと思ってしまいます
装備や性能を考えると妥当かもしれません

【総評】
クーペ・スポーツセダンが高級車のみになっていく時代で
スポーツセダン(大衆車)という観点ではバランスの取れた車だと思う
e:HEVお勧めです
- シビック 2021年モデル
- RS
レブマッチ、オートブレーキホールドいいです。
52025年8月23日投稿
【エクステリア】
リアがクーペのようなスタイリングでいいと思います。
【インテリア】
安っぽさはもないですが特に高級感はありません。エアコンまわりの特徴的な造形はＲＳ専用のレッドでいいです。
【エンジン性能】
１．５Lターボで十分ですが坂だともう少しトルクがほしいです。スポーツモードにすると豹変します。アイドリング状態でもクラッチのみで進みますのでバックでもＡＴクリープのようにできます。
【走行性能】
ハンドリングがすばらしいです。ＦＦ的なフロントヘビー感は一切ありません。コーナーでもロールも少なく思ったとおりに曲がります。
レブマッチがすばらしく３０年ぶりぐらいのマニュアル車続きを読むですが苦になりません。オートブレーキホールドもついてますので停車時も楽です。
【乗り心地】
普通の車よりは固いと思いますが路面が悪い状態でなければ特に問題ありません。代車で借りたＮ－ＯＮＥ　ＲＳよりも固いです。
【燃費】
ちょいのりで８－９、郊外で１２ー３。名古屋から大阪を２３号名阪使用で１５－６ぐらいです
【価格】
少し高いと思います。４００ぐらいならもっと評価されていたと思います。
【総評】
２か月で３０００ｋｍ走りましたがシフトも入りもよくなり運転が楽しいです。オートクルーズなしのハンドルアシストのみの設定ができ操舵も自然で車自体の安定性も高いので夜の名阪で楽に走行できます。価格は高いですがレブマッチ、オートブレーキホールドつきマニュアルは他ではないのでマニュアル操作に不安がある方でも楽しめると思います。
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シビックのクチコミ

(5275件 / 518スレッド)

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スタッドレスタイヤ
- ナイスクチコミ16
- 返信数5
- 2025年12月12日更新
FL4（マイナーチェンジ前）に乗っております。
スタッドレスタイヤを購入検討中です。
皆さんのスタッドレスタイヤを教えてください。
それとホイール抜きのタイヤのみの値段も教えていただけると幸いです。
（17インチで考えています)
フロントドアを閉めた際の異音について
- ナイスクチコミ193
- 返信数38
- 2025年11月24日更新
2021年9月にガソリンEXが納車され一年が経過しました。新車の時からそうだったのかは分かりませんが、ここ2～3ヶ月で凄く気になる事がありましたので相談させて頂きます。
具体的には、フロントドア(運転席・助手席共に)を閉めた際の衝撃でドアミラーが共振し、もの凄く安っぽい衝撃音(バーンという音)が常に発生します。
車の質感が全体的に良いため、ドア閉めしたくなくなる程の残念な音続きを読むだと自分は考えています。
先日、一年点検を受けたため、この異音についてサービスマンに確認を依頼しましたが、確認結果は「他の展示車からも発生しているから異常では無く、この車の特性・仕様上のものだと思われるから我慢して欲しい。」と、全く納得いかないものでした。たまたま同ディーラーにタイプRが展示してあったため、タイプRのドアを開け閉めしてみましたが、タイプRは全く異音がしなかったため、「ドアミラーまで軽量化されているかは分からないが、タイプRで異音が発生しないのにEXが異音するのはおかしくないか？」と喰い下がりましたが、「サービス情報にも上がっていないし、この状態で部品交換しても直る保証が無いため暫く様子を見てください。」と、全く冷たいものでした。
皆さんに同様の発生状況やそれに対する対応状況がありましたらご教示頂けれは幸いです。
ワイパー交換・互換品(ワイパー延長)
- ナイスクチコミ15
- 返信数6
- 2025年11月14日更新
私は今回助手席側のワイパーをすこし延長して縁まで拭けるようにしました。
BOSCH A298Sという商品がはまります。
600mm/475mmが標準ですが、こちらの商品にすると600/500mmになり、助手席側が12mmほど伸びます。
運転席側のワイパーとの干渉はありません。

全く同じサイズにしたい方は
BOSCH A860Sが適合します。
どちらも取り付け部分続きを読むなど純正品と全く同じ形状で、縁にBOSCHロゴが入っているものが非純正、何も書いていないものがシビック純正品です。

2本セットでどちらも4300円ほどで売っています。

ワイパーゴムのみの交換は基本できませんが、BOSCHのエアロツインJ-FITの替えゴムを分解したら使えるそうです。
できる方は純正ワイパーブレードを分解してゴムのみ交換すると費用を抑えられます。

リアワイパーはBOSCH A401Hがはまります。
400mmになるのでリアウインドウギリギリまで拭けるようになります。ドラレコ取り付けなどでリアワイパーの範囲が届かない方などにおすすめです。
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