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パジェロのレビュー・評価

(20件)

パジェロ 2006年モデルの満足度

4.79

(カテゴリ平均:4.31)

    パジェロ 2006年モデルの満足度

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    • 7年半乗りました。グレードは3000エクシードです。これで釣りに行くのが長年の夢でした。長距離も楽そうだし。しかしパワーがなかった… 期待してたわけじゃなかったけど燃費も悪かった。でも運転してるといい気分でした。プラドと迷いましたがパジェロにしてよかった。運転して楽しいクルマでは、なかったけど優越感は最高でした。あとロックフォード!! これは秀逸。いい音鳴らしてくれました。行楽に行っても帰りに渋滞はまったほうがいいです。変に裏道の峠走った方が倍は疲れるので…
    • クリーンディーゼルの感想です。前車もパジェロの4M 41に乗ってました。
      【平坦路】法廷速度まではトルクが強いので1800回転で充分走ります。強くアクセルを踏まなくとも低速トルクが強いので1500回転でも充分60キロに達します。平坦な道路では60キロを維持するは1200回転式で維持できます。新長期規制のディーゼルよりはトルクが一回り強いので低回転で充分です。
      【登坂路】トルクがある程度あるので2000回転付近で走行すればガツンと前へ出ます。坂道もストレスなく走れます。車重が2トンを越えている車では充分だと思います。
      【降坂路】車重があるのとエンジンブレーキの利きがAT なので悪いので坂道
      続きを読む では加速気味になるので、2速使用した方が良いかも。つづら折りの坂なら1速も使用した方がブレーキに良いかも。
      【エンジンの騒音】新長期規制のエンジンよりは多少静かになりましたが、マツダ・トヨタに比べるとうるさいジャンルに入ります。アイドリングはうるさいが高速走行の100キロ走行時は意外と静かです。トヨタ・マツダに比べると一回り回り賑やかです。
      【燃費】街中では余り吹かさないで走っているので郊外の信号が少ない所で11〜12で走ります。
      高速は80キロでクルーズを使用して、12〜13.5位
      一定速度で走ると意外に燃費が伸びます。
      街中では7〜9で走ります。
      【足回り】意外に硬いですが乗り心地は乗用車に乗ってる感じです。坂道のロール感は若干強いです。
      【ブレーキ】ブレーキの利きはなかなか良いと思います。2トン以上ある車重にしては。
    • 【エクステリア】
      2代目パジェロブームの頃、私は二十歳前後でしたので、その当時も4WDでは鮮麗された良いイメージがありましたが、
      私がSUV(クロカン)に興味を抱いた頃の3代目パジェロは重たく平らべったいエクステリアで購入検討外でしたが、その後
      4代目(現モデル)で本来のSUVの姿に戻り、時折見かけるパジェロに関心を持つようになった次第です。個人的には斜め後ろからのエクステリアはどのSUVよりもバランスが良くカッコイイと思っています。

      【インテリア】
      必要にして十分な普通の装備って感じです。豪華さや同乗者を驚かせるような装飾はありません。
      ハンドル、シフトレバー、ドアノブ等(A
      続きを読む T)の手触り感は結構よい感じです。アルミ部分は他者さんのコメントにもありましたが
      硬いものが当たると傷つき易いと思います。アルミではなく人造木目の方が良かったのでは?と思っています。
      運転席、助手席、セカンドシートの材質(布)は丈夫で傷(ほつれ)等の発生も無く、汚れも落ちやすいと思います。

      【エンジン性能】
      3200ディーゼルターボとして試乗(購入前)はかなり期待していましたが、期待が過剰でした。購入後にいろいろ調べて
      判明したのですが、欧州排ガス規制、日本の厳しいクリーンディーセル適合及び免税対象に合わせて、ブースト圧、出力特性等を多少抑えていると思われます。但し、不満があるというレベルではなく、車重を感じさせる事なく街中・高速・追い越し等、2リットルセダンと同等の感覚で走れます。私の場合、仕事・レジャー・日常等で毎日走行する為、業務用工具(荷物)を約100キロ積載したままの状態で新車から1年半で約8万キロ走破しましたがエンジン・ミッション・サス他、わずかなへたりも無いのは特筆できると思います。

      【走行性能】
      前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクは非常に良いです。私の場合高速道路走行が約8割を占めますので、月間5000キロ
      走ってます〜。80キロから100キロを多少超えたあたりが一番乗り心地もよく、2000回転未満でまるでアイドリング状態で高速巡航している感じは最高です。
      いすゞビックホーン(3000DT)、ランクル100(V8ガソリン)、ベルファイア(2.4ガソリン)と乗り継いで現パジェロになりましたが
      高速で一番恐怖を感じる下りコーナー(静岡・山梨の中央道・東名等)でもリミッター領域に近い速度でもかなり安定しています。
      ディラーの試乗では高速道路は体験できないので、安定性・ノイズ等が心配でしたが、全く問題ありません。
      【乗り心地】
      街中では道路の継ぎ目等をコツコツ拾う感じがありますが、サスの接地性能が良いからとプラスに考えています〜。
      車重もあり不自然な揺れが殆ど無いため子供が車に酔わなくなりました。
      フル乗車(7名)でも乗り心地が悪く感じられる事も無いと思います。(燃料満タン80キロ+7名450キロ=500キロ超えます!)
      【燃費】
      真夏(常時エアコンオン)で街中約9キロ前後、高速は丁寧に乗れば11キロです。
      オイルは早めの交換が必要です。目安として4000キロ超えるとエンジンノイズが多少大きくなり、やや燃費も落ちると思います。
      【価格】
      この部品点数・エンジン・鋼板材料等考えると安すぎると個人的には思っています。今までで一番CP高いです。
      【総評】
      本来はデリカD5(クリーンディーゼル)買う予定で三菱さんを初めて訪ねましたが、結果的に思わぬ予定変更に満足してます。
      新型パジェロ開発休止の日経ニュースは残念ですが、おそらく最後のアナログ最高技術のSUVモデルとして大切に乗り続けるつもりです。

    パジェロのクチコミ

    (2526件 / 285スレッド)

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数2
      • 2019年5月15日 更新
      H21年式V93Wに乗っていましたが、10年乗ってこのたび新車のV93Wを注文致しました。最後の20台のひとつだそうです。
      選んだ理由は、やはりこの10年しっかり良さを知ったから。6気筒も今では希少だし、ロックフォードみたいな豪華オーディオも今後搭載する車が現れるかどうかもわからない。納車は2ヵ月後ですが、大事に乗ろうと思っています。
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数11
      • 2019年4月28日 更新
      https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190422-00000196-kyodonews-bus_all

      販売台数が思うほど増えず、国内販売終了へ

      ルノー、日産、三菱アライアンスにおける位置付けにおいて三菱のSUVとしてパジェロの名前が消えるのは大きい
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数18
      • 2019年3月26日 更新
      2019年にFチェンジの噂が以前にありましたがデリカD5の様にビッグ・マイナーチェンジみたいですね。
      ルノー本部が2021年の欧州排ガス規制に対応出来ないFチェンジは許可しないと聞きました。
      なのでエンジンも3.2ディーゼルも2.2にスケールダウンでしょう。
      2.4のパジェロスポーツ184馬力を期待したけどD5で裏切られましたね。

      現行モデルは2006年で流石に古さ
      続きを読むは隠せないし、危惧されるのはデリカD5のような改悪(新オーナー様ごめんなさい。)
      予想デザインではトライトン寄りですが前回のモーターショーのGT-PHEVコンセプトの方に近いのではないかと思います、自分としてはトライトンかパジェロスポーツが好みです。


      パジェロ自体は先延ばしでPHEVでいいので、いっそのことパジェロスポーツを導入でいいと思います。
      ほかのスレッドでテールランプの垂れ下がりが嫌いの声があるのでそこは変更して欲しいですね。
      2.4ディーゼルはせめてD5の次のチェンジに向けて日本規制に対応で来るようにして欲しい。

      皆さんの声で新パジェロが良くなればいいな!と思っています。

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    パジェロとよく比較される車種

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