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三菱 デリカ D:5の価格・新型情報・グレード諸元

デリカ D:5

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三菱 デリカ D:5 2007年モデル 新車画像
  • デリカ D:5 2007年モデル
  • インテリア1 - デリカ D:5 2007年モデル
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デリカ D:5の新車

新車価格： 422〜494 万円 2007年1月31日発売

デリカ D:5の中古車

中古車価格： 30〜743 万円 （2,974物件） デリカ D:5の中古車を見る

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三菱 デリカ D:5の新型情報・試乗記・画像

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2023年11月27日

デリカ D:5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 M 4WD URBAN GEAR G (7人乗り) URBAN GEAR G (8人乗り) URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り) G (7人乗り) G (8人乗り) G-Power Package 4WD (7人乗り) G-Power Package 4WD (8人乗り) CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 CHAMONIX 電動サイドステップ非装着車 (8人乗り) CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 CHAMONIX 電動サイドステップ装着車 (8人乗り) BLACK Edition P (7人乗り) P (8人乗り)
比較リスト
基本情報
新車価格 422万円 445万円 445万円 468万円 468万円 451万円 451万円 474万円 474万円 462万円 462万円 472万円 472万円 479万円 494万円 494万円
中古車価格 45〜310万円(25件) 267〜403万円(7件) 314〜399万円(6件) 299〜428万円(25件) 276〜499万円(18件) 298〜450万円(10件) 230〜649万円(27件) 83〜693万円(57件) 34〜714万円(225件) 500〜507万円(3件)

-

 450〜636万円(115件) 427〜631万円(81件) 458〜646万円(71件) 270〜632万円(202件) 255〜743万円(830件)
発売日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2026年1月9日 2026年1月9日 2026年1月9日 2026年1月9日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2025年5月1日 2026年1月9日 2026年1月9日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc 2,267 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
乗車定員 8 名 7 名 8 名 7 名 8 名 7 名 8 名 7 名 8 名 7 名 8 名 7 名 8 名 7 名 7 名 8 名
燃費（WLTCモード） 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.9 km/L 12.9 km/L 12.9 km/L 12.9 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L 12.9 km/L 12.9 km/L
燃費（JC08モード） 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L 13.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500 107[145]/3500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000 380[38.7]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,815 mm 1,815 mm 1,815 mm 1,815 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,815 mm 1,815 mm
全高 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm 1,875 mm
車両重量 1,930 kg 1,940 kg 1,950 kg 1,970 kg 1,980 kg 1,950 kg 1,960 kg 1,980 kg 1,990 kg 1,950 kg 1,960 kg 1,970 kg 1,980 kg 1,970 kg 1,980 kg 1,990 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
後輪サイズ 215/70R16 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18

デリカ D:5のモデル一覧

デリカ D:5のレビュー・評価

(総投稿数：318件)

デリカ D:5 2007年モデルの満足度

4.58

レビュー投稿数：318件
(カテゴリ平均：4.26)

    デリカ D:5 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜60万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 利便性・価格・機能のバランスが素晴らしい
      52026年1月30日 投稿
      ファミリーカーとしての購入です。
      CX-80からの乗り換えです。
      新車購入して1年程度でしたが、近頃風が強く想定以上の勢いでドアが開くことが増え、急遽乗り換えを決意しました。
      元々スライドドア車は好きではなくCX-80を購入しましたが、今回はスライドドア指定での購入です。

      【エクステリア】
      新型になり見た目が落ち着き好感が持てます。
      他のミニバンのようなギラギラ感がなくギアギアした感じが購入の決め手です。

      【インテリア】
      CX-80と比較するとどうしてもチープな感じがします。
      ただ、古くささはなくスタイリッシュな印象を受けました。
      後部座席のエアコン位置は後部座席に       続きを読む 座るのが子供や高齢者であることを念頭に置いていないような気がしています。

      【エンジン性能】
      特に問題はないと思います。
      今後長期間乗ると色々感じるのかと思います。

      【走行性能・乗り心地】
      想像よりも騒音が少ないです。
      また、運転席からの視野も広く運転もしやすいです。
      3列目の居住性がCX-80と比較すると格段に上がりました。

      【燃費】
      そこまで期待はしていませんが、ディーゼル車ですので所有期間全体で10km/Lは出してほしいと思います。

      【価格】
      Pグレード+オプション+点検パックで630万円でしたが、値引きにより最終的な価格は585万円でした。
      想定よりも安く済み、良い買い物だったと思っています。

      【総評】
      ファミリーカーとしての性能は未知数ですが、今のところCX-80よりは快適に乗れると思っています。
      デリカD5は可能な限り長く乗りたいです。
    • じつはバーゲンプライス！？
      52026年1月28日 投稿
      2024年にPグレード（8人乗り）を購入。

      購入の条件は多人数（6人以上）乗りで、なおかつキャンプのための荷物が積めること。デリカD:5の他に比較検討したのはアウトランダー、CX-8、GLB、ステップワゴン、ヴォクシーなど。まずは購入に至る経緯からご紹介します。

      最初に試乗したのはデリカD:5。それまでの愛車がレガシィツーリングワゴン（BR）であったため、アイポイントの高さが新鮮だ。走り出してまず感じたのが強固なボディ剛性。圧倒的な安心感。懸念していたディーゼルエンジンの音は室内ではほとんど聞こえず、アイドリングストップも相まって、静かな車だなという印象も。パワーもあり、8ATのス       続きを読む ムーズな変速もあって高級感を強く感じた。

      次に試乗したのがSUV。アウトランダーやCX-8、GLBなどのSUVは、低重心ということもあり走りはデリカよりも好印象ではあった。特に電動感が強く、未来感のある乗り味のアウトランダーや、パワフルなディーゼルターボエンジンを搭載するCX-8の力強く高級感のある走りは良かったが、いかんせんサードシートはミニマムだったため、あらためてミニバンに狙いを定めた。

      つぎにミニバンの評価軸を定めるために、まずヴォクシーに試乗。ハイブリッドならではの静かな走行音はすばらしいが、ステアリングをきるたびに気になってしまったのがボデイ剛性。あたかも鳥かごのようにたわむ印象がある。いくらその他が良くても、これではダメ。ここは価値観の違いだろう。

      つぎはステップワゴン。この車はヴォクシー以上にしっかり感のあるボディ剛性があり、乗り味もなかなか良い。シンプルなエクステリアとオシャレ感のあるインテリアも好印象。でもなんだから物足ない。クルマ好きを魅了するなにかが欠けている。

      あらためてデリカD:5。じつは可愛げのある前期型より、いかつくて直線基調の後期型のデザインが好きで、エクステリアのデザインは一番好みだった。とはいえインテリアはいまいち。基本設計が古いということもあるが、ビッグマイナー後も古めかしい印象が拭えず。しかしそれを補ってあまりある魅力があることに気づいた。まずは圧倒的なボディ剛性。これはおそらくミニバン随一かもしれない。走りについては腰高感はあるものの、強固なボディと相まって、安心感がある。気になったのは乗り心地。柔らかすぎる。しかし乗り心地はサスペンションパーツで調整できる。これはもう、デリカD:5以外の選択肢はない。適度なボディサイズで室内も広く、なおかつ見切りもよく、運転がしやすい。一方で基本設計の古さ故、サードシートの格納法などは、ステップワゴンなどに見劣りはする。しかし格納のしやすさを優先していない分、座り心地は良い。

      最後に迷ったのは7人乗りか8人乗りか。現在、ミニバン市場の主流は7人乗りで、8人乗りはベーシック、7人乗りはプレミアムというような設備や価格の設定がなされるケースが多くなっている。しかしデリカD:5は値段は同じで、シートのクオリティも同一。であればたくさん乗れたほうがいいかなと8人乗りをセレクト。購入価格はコミコミで500ジャスト。

      一方でこれが500万の車としての高級感を備えているかと問われると、素直に首を縦には振りづらい。とくにインテリアやシートの質感を考えると、直感的に500万円の雰囲気はない。この車に500万の価値を認めるためには、ディーゼルターボが搭載された稀有なミニバン、8速オートマチック、本格的な四輪駆動システム、堅牢なボディ剛性などのキーワードに心躍るマニアな側面が必要不可欠かもしれない。ちなみに私はこのキーワードのすべてに心が踊っている。

      ここまで絶賛ばかりだが、じつは不満もある。１つ目が、自動運転がらみの装備がいまいちであること。これも基本設計の古さに端を発するところだが、以前乗っていた10年前のアイサイトで比べてほぼ同じ水準で、場合によっては10年前のアイサイトのほうが、追従の自然さなどでは優位に立つことも。最新モデルで、ステアリングのアシストがないのはいかがなものかと思うし、このあたりはアウトランダーに搭載されたマイパイロットくらいの装備はほしいところ。

      もう一つはサスペンションがかなり柔らかいこと。とくに大きな凹凸で発生するローリングやピッチングが発生し、なかなか収束しなかったりして、肝を冷やすことも。この課題については、アンチロールサスペンションという社外品に交換したところ、かなり良い動きをするようになった。部品代や工賃含め10万弱の出費で解消できるのでそこまでネガではないように思う。

      あとは、ディーゼルエンジンの出力特性。必要十分のパワーを備えているエンジンだと思うが、マツダのCX-8のディーゼルエンジンと比べてしまうと、もう少し馬力もトルクもあっていいかなあと感じる部分も。そこでサブコンを設置したところ、かつてよりより伸びやかなパワーやトルクを感じられるようになった。

      基本的な素性はすばらしい車だと思う。多少のネガもさまざまな補完部品で改善できる。ディーゼルターボで8ATが装着された、堅牢なボディと本格的な四輪駆動システムを持つミニバンなんて、世界広しといえども、この車だけ。じつは500万円でこのスペックの車が購入できるのは幸せなことだと思えてくる。
    • 浪漫
      52026年1月26日 投稿
      前車はレガシィアウトバックBS9。乗り換えてしばらく経ちましたのでレビューします。

      購入グレード:Chamonix
      OP:80万ほど
      値引き:マイチェン前でかなり頑張ってもらいました。
      候補者:ステップワゴン

      【エクステリア】
      ビックマイナー直後はかなり無理よりの無理でしたが、何年もすると見慣れてきまして。
      特に黒いグリルのChamonixはドンピシャで良かったです。※妻は買ったいまでも嫌ってますが
      ただ、色展開が少なすぎて…。
      いずれはオールペンします。

      【インテリア】
      最新ではないことは確か。
      よくわからない所にカーボン柄のプラがありますが、余計ごちゃつ       続きを読む いてる風に見えます。多分傷防止なんだと思いますが。

      【エンジン性能】
      BS9の2.5Lガソリンと比べて早くなったとは感じません。むしろアクセルワーク比で出だしは遅くなったと思ってます。
      ただ、BS9はフル乗車荷物も上も中もてんこ盛りだとパワー不足でしたが、デリカのディーゼルは余裕です。

      エンジンの消音にも力を入れているのかディーゼル特有のカラカラ音もあまり気になりません。
      8速ATなんで定速運転中は気になりませんが、踏み込んだ時に吸気音が車内にかなり入ってきておりバスかトラックを運転しているじゃないかとすら思います。※私は気になりません。

      【走行性能】
      ステーションワゴンと比べるのは可哀想ですが、様々な場面でのんびりとしたエンジン特性や車重なども相まって急のつく運転しなくなりました。
      BS9も牧歌的でしたがエンジン構成やステーションワゴン形からくる運動性能の高さも素晴らしかったです。
      デリカもそこそこなんでしょうけど、やる気すら起きないほどのんびりさんです。
      BS9っていい車だったんだなぁ…。

      【乗り心地】
      バスです、ふわふわしてます。

      慣れるまで子供達もよく酔ってますわ。

      【燃費】
      BS9と同等

      【価格】
      高いけど…、好きなので。
      ステップワゴンに値引きがしっかりしてたら其方に傾いたかも

      【総評】
      これを買った1番の決め手は営業マンの手腕です。
      私もデリカのChamonixの見た目が好きで営業マンも応援していた方ですが、三菱さん本当にありがとう。

      書いてるとBS9のいい所がいっぱい出てきてしまい、やはりいい車だったんだなぁと感じます。
      電子制御部分もそうですし、アイサイトの性能も良くって装備面でランクダウンした感は否めない。

      ただ、色んな装備を後付けしたデリカをみて家族も色々な夢が膨らんで期待をしていますし、キャンプもスキーも車中泊も&#12316;なんて言い合いながらワクワクしています。

      デリカ単体でのファミリーカーとしての評価は微妙です。
      ですが、この車に色々な装備をつけて、あーいう未来もいいよねとか家族でワクワクするのは中々他には無いです、しかも似合うんだよなぁ。

      なので爛漫max、総評価は花丸の100点です。
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    • 納期はどれくらい
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数12
      • 2026年3月5日 更新
      皆様、契約から納車までどれくらいかかるでしょうか？
    • 26　1月MC後のオーディオについて
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数11
      • 2026年2月26日 更新
      デリカd5　26MC後の購入を考えています。
      純正ナビですがオーディオについてはCDやDVDは廃止になっているのと事。社外ナビも同様。
      25年までのモデルも付ける事ができないと聞きました。
      アルパイン製のナビを使う限りCDやDVDは楽しめないのでしょうか。
      それとも後日対応の製品が出てくるものなのでしょうか。
      どなたか教えて頂きたいです。
      よろしくお願いいたします。
    • インパネ下のUSB表示
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2026年2月21日 更新
      現行購入検討してて、不思議に思ったんですが、インパネ下のUSBとHDMIのキャップ？USBの文字が逆に表示されているんですけど、本当ですか？
      なんか気持ち悪いですけど。
      印字ミスなのか、なにか意図があるのか。
      写真はカタログを写してます。
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