アウディ A6 アバントの価格・新型情報・グレード諸元

Name: A6 アバント
Brand: アウディ
Rating: 4.24 (4 reviews)

A6 アバント

ワゴンハイブリッドカー

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新車価格： 851～1302 万円 2019年3月20日発売

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アウディ A6 アバントの新型情報・試乗記・画像

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2019年3月13日

◆48Vマイルドハイブリッドを採用
　アウディはフランスで開幕したパリモーターショー2018において、新型...

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2018年9月10日

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2018年4月13日

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　新型A6アバ...

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アウディ A6アバント新型を目撃…セダンは3月、アバントは秋？

2018年3月1日

A6 アバントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	40 TDI quattro advanced	45 TFSI quattro advanced	40 TDI quattro S line	45 TFSI quattro S line	55 TFSI quattro S line	exclusive edition
	比較リスト
	新車価格	851万円	891万円	902万円	942万円	1188万円	1302万円
	中古車価格	-	608.1万円(1件)	499～596万円(4件)	592～661万円(4件)	318～553万円(5件)	-
	発売日	2024年10月16日	2024年10月16日	2024年10月16日	2024年10月16日	2024年10月16日	2025年10月29日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ディーゼル	ハイオク	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,968 cc	1,984 cc	1,968 cc	1,984 cc	2,994 cc	2,994 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.1 km/L	12.4 km/L	16.1 km/L	12.4 km/L	11.3 km/L	11.3 km/L
	燃費（JC08モード）	18.6 km/L	13.2 km/L	18.6 km/L	13.2 km/L	12.1 km/L	12.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	150[204]/3800	195[265]/5000	150[204]/3800	195[265]/5000	250[340]/5200	250[340]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	400[40.8]/1750	370[37.7]/1600	400[40.8]/1750	370[37.7]/1600	500[51]/1370	500[51]/1370
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,940 mm	4,940 mm	4,950 mm	4,950 mm	4,950 mm	4,950 mm
	全幅	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm
	全高	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm
	車両重量	1,860 kg	1,820 kg	1,860 kg	1,820 kg	1,920 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18	245/45R19	245/45R19	245/45R19	255/35R21
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18	245/45R19	245/45R19	245/45R19	255/35R21

A6 アバントのモデル一覧

A6 アバント 2019年モデル 2019年3月20日発売現行モデル

4.24
A6 アバント 2012年モデル 2012年2月29日発売～2019年3月販売終了

4.19
A6 アバント 2005年モデル 2005年6月1日発売～2012年2月販売終了

4.00
A6 アバント 1998年モデル 1998年7月1日発売～2005年5月販売終了

―

A6 アバントのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

A6 アバント 2019年モデルの満足度

4.24

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

A6 アバント 2019年モデルの満足度

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A6 アバント 2019年モデル

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- A6 アバント 2019年モデル
- 55 TFSI quattro Luxury
高級な道具に
42022年4月16日投稿
【エクステリア】
A1からA5と SUV系は安っぽく見えるますが、このクルマはちょっと有らずもがなのデザインはありますが綺麗だと思います。
C7の時は圧倒的にA７がカッコいいと思いましたが、C8のA7は無駄なラインが多いのと
リアが気に入らないのでA6AVに戻りました。

【インテリア】
エクステリア同様に、5以下とは明確に差があります。
好き嫌いはともかく高級感を感じます。
ただ、操作系は大幅に変わって使いにくくなりました。
昔人間なので、操作は物理スイッチの方が良いですね。
あと、タッチパネルは汚れてみっともないので嫌いです。

【エンジン性能】
340psのV6 続きを読むターボなので余裕。
まわしたときの音は少々迫力不足ですね。

【走行性能】
車重とサイズからコーナーを攻めるのではなく、ハイウェイクルーズに最適。
ただ、常時AWDになったのはマイナス。
尤も、今のところ、実害を感じるような場面に遭遇してませんが（笑）
また、発進時のDCTのモッサリ感は改善はされましたが相変わらずです。

【乗り心地】
乗り心地は良いです。
タイヤを標準の18インチから20インチに変えたので多少ごつごつ感は増えましたが。

【燃費】
３Lターボとすれば優秀でしょう。

【価格】
定価は高いですね。
ただ、5シリーズもEクラスも３Lターボ同士の比較では大差ない（むしろ安いくらい）です。
ちなみに、私の場合は、長期在庫車だったので総額で3桁で収まりましたが．．．

【総評】
C5 ARQ、C6 A6AV・A6ARQ、C7 A7SBと乗り継いで（途中にBMW F11ありますが）
今回このクルマです。
今までのクルマは、大柄なスポーティワゴン系・AWDのおかげで家族でのスキーにもためらわず行け、一方で高級ホテルのエントランスでも気後れしないという硬軟両面を備えた良い車でした。
その部分を引き継いでいることは間違いないのですが、軽快感や車を走らせている感が乏しくなり
高級な道具になったように感じます。
- A6 アバント 2019年モデル
- 40 TDI quattro
アウディらしく精悍なエンジンと内外装
52021年1月17日投稿
念願のTDIエンジン車の試乗機会を経た。

【エクステリア】
大柄なボディながら主張は控えめであり、プレスラインとライト類が織りなすデザインはステーションワゴンでありながら技巧的で品を感じさせるものとなっている。

【インテリア】
バーチャルコックピットやセンターディスプレイを除けば造形的にはシンプル。
ピアノブラックや解像度の高い液晶、スイッチ類の感触などで上質さが伝わるのがアウディの特徴。
高級を表ではなく乗った人にのみ伝えるというイメージのインテリアであると思う。
今回の試乗車はリアコンフォートパッケージ未装着車なので、Bピラーのエアコン吹き出し口と後席センターのエアコ続きを読むンディスプレイ、サンシェードはなく、センターコンソール後端にはエアコン吹き出し口と小物入れが付くのみ。
ただ吹き出し口はあるので、寒さにも暑さにも対応は出来るだろう。
またスペースはかなり広く、ファミリーユースでもいける。
荷室もかなり広大。

【エンジン性能】
今回はディーゼルエンジンの試乗となる。
フォルクスワーゲンのディーゼル問題であまり良いイメージを持ってない人もいると思うが結果的にこのエンジンはかなりの完成度を持っていると感じた。
2リッターターボでマイルドHVを備えるクリーンディーゼル車。
車外での音は結構聞こえるが、車内や走行時はキッチリ抑えられていてガソリン版と遜色がない。
加速のラグもなくパワー的にも不足なしでトルクがあるので出足が俊敏。
よく出来たエンジンだ。

【走行性能】
コーナリング、加速時の安定感はかなりのもの。また取り回しも大柄な割に良く、ハンドルも軽めな為扱いやすさも併せ持つ。
アウディ全般に言えることだが、アウディはハンドルがどちらかというと軽めな傾向はある。

【乗り心地】
こちらも卓越している。悪い路面も走ってみたが、衝撃の抑え方はかなり優秀。
シートもサポート性が良く、非常に疲れにくいと思う。

【燃費】
試乗なので無評価だが、このセグメントとしては優秀ではないだろうか？？

【価格】
乗り出しで850～900万はするので流石に安い買い物ではないが、乗り味やデザインを考えるとそれだけの価値はあるようにも感じる。
アウディは乗ってみて真価がわかるメーカーなのだとつくづく思う。

【総評】
アウディらしく精悍でクリエイティブなステーションワゴンに仕上がってると思う。
高級という意味合いがアウディは他のプレミアムブランドとは異なり車が主役ではなく、ドライバーがあくまで主役という考えなのだと思う。

最近のアウディは価格の割に内装が…という意見も見受けられるがボタンの感触や座り心地、触り心地など隠れた部分やさりげない部分に上質さを秘めている結果だと思う。
シンプルで精悍に仕上げるという意味では好感が持てる。

クリーンディーゼルのクオリティも高く、室内空間の広さもあるので価格が許せばなかなか良い選択肢になるのではないだろうか？？
- A6 アバント 2019年モデル
2.0 45 TFSI Quatro
42019年9月14日投稿
８月にドイツでレンタカーを１週間借りてイタリアアルプス（ドロミテ）を往復しました（約1000km）。いつもはメルセデスのE5かBMWの5シリーズを借りることが多いのですが、今回は新型のA６アバントを選ぶことができました。
なにより印象的だったのがロードノイズの少なさです。グリップ力の高い扁平タイヤを履いているスポーツワゴンやスポーツセダンは1000万する高級車でもロードノイズはそれなりにうるさく、タイヤの性能を落とすしかないのかとあきらめていましたが、この車は快適でした。重量もあるので乗り心地もよく、その割に燃費も悪くありませんでした。
200km/h以下で普通に走る分には特に不満はありま続きを読むせんが、アルプスの上り坂のワインディングロードではM5にあおられて道を譲らざるをえませんでした。日本に輸入されている3.0TFSIならよいかもしれませんが2.0TFSIは低回転でのターボラグがあるので早く走るにはマニュアル操作が必要だと思いました。
ナビはベンツやBMWの方が優秀で使い勝手はよかったです。日本とは仕様が違うのであくまで欧州での話です。
レーンキープアシスタンスのせいで時々ハンドルに変な強制力が入って震えるのが不快でしたが、最近の車はどこも似たり寄ったりかと思います。
長距離旅行だとジャストサイズだと思いましたが、東京で通勤の足に使うには、もうひとサイズ小さい方が楽だと思います。
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A6 アバントのクチコミ

(158件 / 25スレッド)

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大阪で長くお付き合いできる良い整備工場ございませんか？
- ナイスクチコミ33
- 返信数20
- 2022年11月13日更新
一昨年、3年落ちのA6 C7を購入し今年車検なのですが、昨年、ディーラーで法定1年点検を受けた際に費用が10万になったため、ディーラーで車検となると30万以上かかるのではないかと少し不安になっております。

そこで、ディーラー以外でも一度見積を取ってみたいと考えておりまして、大阪（当方、大阪市北部在住）で長く安心してお付き合いできる整備工場はございませんでしょうか。

続きを読むまたディーラーで車検を受けた方がおられましたら、どのくらいの費用になるのかもお教え頂ければ幸いです。

20年ぶりに購入した車でして、また外国車は初めてのため、右も左もわからず不安な日々を過ごしております。
ビックリでしたね。
- ナイスクチコミ53
- 返信数8
- 2019年4月6日更新
新車購入価格が1000万overにはビックリ！
アウディ離れになります。
アウディA6アバント　2019
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2019年2月6日更新
Ａ６アバントの新型車の日本発売はいつでしょうか？
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