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BMW X5 2019年モデルの価格・グレード一覧

X5 2019年モデル

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BMW X5 2019年モデル 新車画像
  • X5 2019年モデル
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X5の新車

新車価格： 1373～1660 万円 2019年2月27日発売

X5の中古車

中古車価格： 399～1306 万円 （197物件） X5 2019年モデルの中古車を見る

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BMW X5 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年10月11日
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2025年9月27日
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2025年9月23日
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2025年9月19日
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2025年9月18日
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2025年8月5日
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2024年11月5日
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2024年9月17日
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2024年8月6日
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2024年6月27日
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2024年6月4日
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2023年12月12日
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BMW X5、3列シート標準装備のクリーンディーゼルモデルを追加

2023年12月8日
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2023年10月25日
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2023年9月20日
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BMW X5 改良新型にロングホイールベース仕様

2023年9月12日
BMWは8月29日、ミドルクラスSUV『X5』の改良新型をベースにした防弾装甲車両「プロテクションVR6」を欧州で...

VIPのセキュリティ追求、BMW X5 改良新型に防弾装甲車…IAAモビリティ2023で発表へ

2023年9月5日
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「BMW X5」に限定370台の特別仕様車「xDrive35dエディションX」登場

2023年9月4日
BMWは8月29日、ミドルクラスSUV『X5』の改良新型をベースにした防弾装甲車両「プロテクション VR6」を欧州...

BMW X5 改良新型、防弾装甲車両を発表へ…IAAモビリティ2023

2023年8月31日
BMWは8月25日、ミドルクラスSUV『X5』のロングホイールベース仕様の改良新型を発表した。中国で生産され、9...

BMW X5 ロングホイールベース仕様の改良新型を発表…中国向け

2023年8月29日
BMWは8月8日、高性能SUV『X5 Mコンペティション』（BMW X5 M Competition）の改良新型を8月17日、米国で開...

BMW『X5』改良新型、最強仕様の「M」は625馬力…モントレー・カーウィーク2023に出展へ

2023年8月14日
BMWグループは6月21日、SUV『X5』をベースにした燃料電池車のBMW『iX5ハイドロジェン』（BMW iX5 Hydrogen...

水素充填は3-4分、BMW『X5』に燃料電池車

2023年7月6日
BMWは、ミドルクラスSUV『X5』の改良新型に、新しい直6ディーゼルエンジンを積む新グレード「xDrive40d」を...

BMW『X5』改良新型、直6ディーゼル搭載の新グレード…8月欧州設定へ

2023年6月26日
BMWジャパンは2023年4月3日、大型SUV「X5」の改良モデルを発表。同日、販売を開始した。納車開始は同年7月...

BMWが「X5」の改良モデルを発表　操作インターフェイスを最新世代にアップデート

2023年4月4日
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は4月3日、ミドルクラスSUV『X5』改良新型の販売を開始した。 　X5...

【BMW X5 改良新型発売】PHEVとMモデル2機種を導入…価格は1260万円より

2023年4月4日
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は4月3日、ミドルクラスSUV『X5』改良新型の販売を開始した。 　X5...

【BMW X5 改良新型】よりモダンなデザインへと進化して発売

2023年4月4日
BMWグループは、SUV『X5』をベースにした燃料電池車『iX5ハイドロジェン』（BMW iX5 Hydrogen）を約100台生...

BMWの燃料電池車は『X5』ベース、約100台が実証テストへ

2023年3月27日
BMWグループは2月27日、SUV『X5』をベースにした燃料電池車『iX5ハイドロジェン』（BMW iX5 Hydrogen）を約...

BMW『X5』の燃料電池車、約100台を生産…リアルワールドでの実証テストへ

2023年3月6日
BMWは2月28日、SUV『X5』（BMW X5）の改良新型のプラグインハイブリッド車（PHEV）「xDrive 50e」グレード...

EVモードの航続110km、BMW X5 改良新型にPHEV…3月3日ワールドプレミア

2023年3月3日
BMWは2月28日、SUV『X5』の改良新型を3月3日、米国で開幕するコンクールデレガンスイベント「Amelia」でワ...

BMW X5 改良新型、3月3日ワールドプレミア…全車48Vマイルドハイブリッドに

2023年3月2日
BMWは2月8日、SUV『X5』の改良新型を欧州で発表した。内外装を中心に変更を受けている。 　改良新型の外装...

BMW X5 改良新型、光るキドニーグリルが選択可能に［詳細写真］

2023年2月21日
BMWは2月8日、SUVの『X5』（BMW X5）の改良新型に、プラグインハイブリッド車（PHEV）の「xDrive 50e」グレ...

BMW X5、PHEVにも改良新型…パワーは490hpに向上

2023年2月16日

X5 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
xDrive40d M Sport 2025年12月10日/マイナーチェンジ

1373万円

 701～901万円 4WD 7人 15.4km/L 2,992cc 2,400kg 352ps
xDrive40d M Sport Edition Shadow 2025年9月17日/特別仕様車

1398万円

―

 4WD 7人 15.4km/L 2,992cc 　 352ps
M60i xDrive 2025年12月10日/マイナーチェンジ

1597万円

 1026万円 4WD 5人 　 4,394cc 2,390kg 530ps
M60i xDrive Edition Shadow 2025年9月17日/特別仕様車

1660万円

―

 4WD 5人 　 4,394cc 　 530ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
xDrive35d 2022年7月1日

1030万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2022年1月1日

961万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2021年2月24日

945万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2020年5月2日

938万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2020年4月1日

938万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2019年12月13日

938万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2019年6月1日

938万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d 2019年2月27日

920万円

 399～599万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d PLEASURE3 EDITION 2021年6月16日

1038万円

―

 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d Edition X 2023年8月30日

1198万円

 665～879万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2022年10月11日

1099万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2022年7月1日

1119万円

 459～730万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2022年5月10日

1085万円

 459～730万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2022年1月1日

1084万円

 459～730万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2021年6月18日

1048万円

 459～730万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2021年2月24日

1043万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2020年5月2日

1036万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2020年4月1日

1036万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2019年12月13日

1031万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2019年6月1日

1031万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive35d M Sport 2019年2月27日

999万円

 459～730万円 4WD 5人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2025年9月17日/マイナーチェンジ

1356万円

 701～901万円 4WD 7人 15.4km/L 2,992cc 2,400kg 352ps
xDrive40d M Sport 2025年4月9日

1332万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2024年10月2日

1296万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2023年12月6日

1290万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2022年10月11日

1199万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2022年5月10日

1142万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
xDrive40d M Sport 2022年1月1日

1141万円

 701～901万円 4WD 7人 2,992cc
M50i 2022年10月11日

1450万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2022年5月10日

1389万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2022年1月1日

1388万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2021年2月24日

1361万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2020年5月2日

1361万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2020年4月1日

1361万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M50i 2019年12月13日

1354万円

 645～716万円 4WD 5人 4,394cc
M60i xDrive 2025年9月17日/マイナーチェンジ

1578万円

 1026万円 4WD 5人 　 4,394cc 2,390kg 530ps
M60i xDrive 2025年4月9日

1572万円

 1026万円 4WD 5人 4,394cc
M60i xDrive 2024年10月2日

1540万円

 1026万円 4WD 5人 4,394cc
M60i xDrive 2024年4月26日

1534万円

 1026万円 4WD 5人 4,394cc
M60i xDrive 2024年4月18日

1534万円

 1026万円 4WD 5人 4,394cc
M60i xDrive 2023年4月3日

1520万円

 1026万円 4WD 5人 4,394cc
Edition Black Vermillion 2022年5月24日

1612万円

―

 4WD 5人 4,394cc

X5 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

X5 2019年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均：4.26)

    X5 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 現代仕様にアップデートされた完成度が非常に高いX5
      52024年7月8日 投稿
      4台目のBMWです。
      ①330i M Sport (E46LCI / 2016.01～2018.09)
      ②X5 xDrive35i M Sport (E70LCI / 2018.09～2021.10)
      ③X3 xDrive20d M Sport (G01 / 2021.10～2024.07)

      X5は父がE53LCI⇒E70LCIと過去に2台乗り継いでおり、私自身もE70LCIを1台乗りました。納車時点でX5には累計14年1ヶ月乗っていたので、かなりかなり思い入れのある車種です。
      6月の中旬に連絡受領。6月中登録&納車が条件で在庫云々は別にして相当頑張れそうとのこと。そしてディーラ       続きを読む ー訪問日午前に希望仕様ほぼドンピシャの在庫車が降臨。わずか2週間足らずで納車されました。
      父が25年近くお世話になっている担当氏からの7台目の新車購入。お付き合いがございますので、下記値引き情報はあえて「0円」にしています。

      オプション・付属品その他は以下のとおり。
      ・パノラマガラスサンルーフ
      ・21インチアルミホイール
      ・Innovection Plus(サービス)
      ・Advanced Car Eye 3.0(リアカメラ追加/液晶無し)(サービス)

      ※5月末に前期モデルの40dを代車として貸していただいていたので併せて比較いたします。

      ■エクステリア
      前期モデルと比べて非常にスッキリとしたデザインです。最新の5シリーズや7シリーズはサイドのキャラクターラインが廃されていますが、この後期モデルには残っております。フロントとリアは最新デザイン言語が取り入れられていますが、キャラクターラインの入れ方が前後にかけてまっすぐドアノブ上を通る従来のデザインとは違うため、上手く新旧デザインが融合しており見ていて飽きないです。
      ハイグロスブラックなフロントマスクの面積が多く、目立つので今回はカーボンブラックにしました。

      ■エンジン
      X3の直4ディーゼルも相当静かでしたが、良かれ悪かれ振動があったのも事実。また、大人数乗車時や高速域で追い加速したいときのパワー不足も感じておりました。
      ディーゼルらしくステアリングに僅かな振動は響いていますが、回転数を上げたときのガラガラ振動は皆無。ディーゼルになってもさすがはBMWの直6だなと感心しました。システム総合で352ps/720Nmと、車重があるとはいえ余裕のスペックですので、大人数乗車時でもきっとパワー不足は感じないでしょう。
      尚、前期モデルに対して48V電源の出力/トルクが微増しております。これにより、少し電気自動車を運転しているような感覚に近くなりました。
      特に街乗りをしているとエンジンの出番が減った印象を受けるので少し寂しいですが、街乗りの燃費向上に若干ながら寄与してくれています。とはいえ、グンと踏み込むと直6の快音を響かせてくれますのでそこはさすがBMWだなといったところ。
      尚、X3に比べて若干WLTCモードの燃費値が下落しましたが、私全般速度域が高めなので1回の旅行時の燃費はむしろ向上しました。

      ■トランスミッション・アクセルワーク
      X3で感じていた加速時のガクつきやアクセルワークの難しさは感じません。48V電源が上手に介入してターボラグが抑えられているのだと思います。最大トルクを発揮できる回転域がガソリンに比べてやや狭いのがディーゼルの特徴ですが、48V電源の強大なトルクのおかげでどの回転域でもすーっと力強くスムーズに進んでしまいます。

      ■ハンドリング
      X3は最近の車種にしては珍しくステアリングがかなり重めでした。父のM135iよりも重たいと思ったぐらいです。今回のX5は現行の幅広い車種の例に漏れず、非常に軽いハンドリングです。前期はもう少し重たい印象でしたが、逆にM135iがかなり重たく感じました。

      ■ロードノイズ・乗り心地
      ホイールベースが長くなった、遮音対策がより強化されている、アコースティックガラス装備ということで、X3に対して風切り音とロードノイズがガクンと減りました。
      21インチの大径ホイールですが、エアサスのおかげで乗り心地が悪いとも感じません。

      ■インテリア
      従来のメーターフードがあったダッシュボードにカーブドディスプレイを組み合わせています。これにより、ディスプレイを支える支柱が目立ったりと、最新5シリーズや7シリーズと比べたら若干取って付けた感のある見た目です。
      尚、ダッシュボード手前のアンビエントライト点灯箇所が若干減ってしまいました。特に助手席前、グローブボックス上が「X5 >>>>>>>」と光るデザインになっていますが、正直あまり好みではないので、欲を言えば最新モデルと同じインタラクションバーを装備してほしかった。
      尚、X3でコニャック内装が気に入っていたので今回はタルトゥーフォ内装指名で個体を選びましたが大正解でした。

      ■インフォテイメント
      全体の機能としては最新5シリーズや7シリーズと同等の機能が盛り込まれているのですが、MY MODESではなく従来どおりのドライビングモードスイッチですので、ドライビングモード変更後に画面がポップアップからマップに戻ってくれます。
      メーターディスプレイ上の表示は3種類、タコメーターを表示できるレイアウトが1つあります。エンジンの回転数を見ながらアクセルを調整したいです。更に欲を申し上げるのであれば、センターに地図を表示しながらもODOメーターは常に出せるようにしてほしかった。。。

      ■運転支援
      X3だと白線を見失いがちだった郊外の道でもビシッと走れますし、60km/h以下の渋滞アシストやレーンチェンジアシストも装備。より安心して車に操舵・加減速を委ねられるので更にどこまでも遠くへ行けてしまいそうですね。

      ★総評
      今回は大好きな車種を指名買い、ほぼ妥協無しに希望どおりの仕様な個体に巡り会えたため、大満足のお買い物でした。
      この手のサイズに乗るにあたって燃費はトレードオフになる部分と思っていたのですが、均して14km/l(しかも軽油)位までは到達しますので2.4t超えの車重を加味するとかなり優秀。気軽に都心の道をスイスイ、、、というわけにはいきませんが、車内も荷室も広く一応7人乗りですので実用性も非常に高い。そのくせガンガン負荷のかかる道でもBMWらしく結構走れてしまう。この狭い日本においてサイズさえ気にならなければ完璧な車です。
    • 最終レビュー　圧倒的存在感とSAVでも駆けぬける歓び
      52024年3月15日 投稿
      既に売却して半年以上が経過したが、所有した約４年間を締めくくる。
      結論として、歴代愛車で最良の車であった。エクステリア、インテリア、エンジン性能、走行性能、乗り心地、どれをとっても最高点を付けられる。燃費も決して悪くなく（総平均8.5km/L前後）、最新モデルでは電気モーターのアシストもある。価格は人それぞれの懐事情によるが、この優れたパフォーマンスなら納得できる。
      唯一のネックは、やはりボディの大きさ。横幅２m超えは、パーキングで断られることもある。妻も運転したがらないので、一回り小柄なSUVに買い替えることとした。
      大きささえ許容できるなら、最良のパートナーとなり得る名車だろう。
       続きを読む
      ＝＝＝以下は、以前のレビュー＝＝＝
      購入時に対抗馬として最後まで悩んだのは、同じ３リッター６気筒ディーゼルターボエンジンを積むレンジローバースポーツだったが、当時、FMC間もないこともあり、こちらを選定。
      ＞納車後半月経過時の再レビュー
      【エクステリア】
      巨大なキドニーグリルは圧倒的存在感だが、フロントマスク全体としてバランス。リアも、遠目にはシンプルなデザインながら立体的造形のリアコンビネーションランプと相まって、より精悍な印象。
      FMCにより、全体的によりスクエアな形状となり、硬派なSUVらしさとラグジュアリー感が両立した秀逸なデザインとなっている。バランス的には前後方向にあと5cm位長くても良い感じもするが、新型X7との差別化のため敢えて抑えたか。
      １つ残念なのは、ドア下部がサイドシル全体をカバーしていないため、サイドスカート部にズボンやスカートの裾が触れて汚れてしまう可能性があること。ライバル車の多くはカバーできているので、プレミアムSAVを標榜するならすぐにでも改善を期待したい。
      ＞どの角度からみても破綻のない均整のとれたスタイリングに見惚れる。洗車時は手に余る巨体だが、それも楽しい。
      【インテリア】
      BMWらしいクールな雰囲気に加え、ラグジュアリー感の演出が秀逸なインテリア。
      ダッシュボードやドア部分のステッチ処理、派手過ぎないクローム部の使い方、程よいまとまり感のあるスイッチ類の配置等、上質な高級感を醸し出している。スポーツシートは、BMWらしいシンプルでクールなイメージに相応しく好ましい。
      後席サイドウィンドウのローラーブラインドはオプションだが、日差しに敏感な女性陣（妻や娘）には大好評で、フィルムを張った上でこれも必須との弁。
      ＞10年前の前車と比べようもない先進装備が満載だが、運転しながらでも操作性の良いスイッチ類の配置。安っぽさが微塵も感じられない洗練された高級感と運転席に座る度にワクワクするコックピット感の両立に脱帽。
      【エンジン性能】
      ３リッター直列６気筒のディーゼルターボエンジンは、パワフルかつ滑らかなエンジンで、ガソリンエンジンを運転しているかのような感覚。静粛性にも優れ、日中であればアイドリング音を外で聞いてもガソリンエンジンかと思ってしまう程。これまで抱いていたディーゼルエンジンに対するネガティブなイメージを、いとも簡単に覆した。
      レンジローバースポーツやディスカバリーの３リッターＶ型６気筒ディーゼルターボエンジンもX5以上に静粛性の高いエンジンだが、発進直後のモッサリ感、トルクはあるはずなのに中速域以上でアクセルを踏み込んだ時のダイレクト感がなかった。BMWのエンジンは、高性能であることを実感できる繊細さも併せ持つように感じる。どの速度域からの加速でもスムーズに吹けあがり、あっという間に制限速度に達してしまう。620Nmのトルクは、伊達じゃない。
      ＞車外ではディーゼルエンジン特有の音は多少感じるものの、静音処理は効いており、大型SUVとしてみれば相応しくも感じる。それ以上に、アクセルを踏み込んだ時の滑らかな加速感と圧倒的トルク感に感動。
      【走行性能】
      言わずもがなの駆けぬける歓びを感じる。やはりBMWは何かが違う。SUVと言えども、走りのフィーリングはライバル達を寄せ付けない安定感とワクワク感を同時に備えている。高速道路走行でも高速コーナーでも、ビシッとした安定感と安心感を崩すことがない。
      ACC等のドライビング・アシスト機能も、ハンドル上のスイッチでほぼワンアクションで移行できるので操作性がよい。
      ＞歴代愛車のどの車より懐の深さを感じる足回り。少し速度が高過ぎたかなと思うような高速コーナーでも、吸い付くようにカーブを曲がっていく。
      【乗り心地】
      運転席で感じる上質な乗り心地を、後席の同乗者も同じ様に感じるらしい。妻や大学生の娘達いわく、ライバル車とは全然違う安心感があり、包み込まれるようなとても良い乗り心地とのこと。
      ＞22インチの超扁平タイヤを履いていても路面からの突き上げ感をほとんど感じさせない秀逸なエアサス。
      【燃費】
      ＞一般道： 7～10 km/L、高速： 12～15 km/L。
      ストップアンドゴーを頻繁に繰り返すような街中の渋滞だけでは流石に厳しいが、全体としては及第点。
      【価格】
      同セグメントの国産車からみれば絶対的には高いが、海外のライバル車に比べれば、相対的にはリーズナブルな価格設定。最終比較候補のレンジローバースポーツは、Ｘ５なら標準の装備をオプションとして追加しなければならないものが多く、結果として100万円以上高額になる。その意味で、X5は決して高くない。
      【総評】
      BMWは駆けぬける歓びを常に忘れないメーカーだと感じる。試乗レポート等ではBMWらしさがないなどのコメントもあるが、素人の自分には、ライバル車との比較を通じ、他にはない歓びやワクワク感を感じる何かがあると素直に感じた。
      もともと、ドイツ車の華美ではない精巧緻密な工芸品のような質感やクオリティが好きではあったが、今回メルセデスからの乗換えでBMWオーナーに戻るにあたり、BMWのクールで媚びないコダワリに惹かれる自分に改めて気付いた。そして、ドライバーである自分だけでなく、家族も大絶賛のX5を選ばない理由は見当たらなかった。
      納車前試乗時点での総合評価は、★５。
      ＞納車後約半月経過時点での評価も★５。
    • 初BMW
      52024年1月9日 投稿
      2022年末にプラドからx5.に乗り換えました。
      昔から欲しかったのですが金額面で躊躇していたのですが車検で他の新車も手に入らないため、新車と、中古を探して2019年の中古ダイナミクスパッケージを購入して5000kmのレビューです。

      【エクステリア】
      サイドと後ろからの見た目は良いですが、前から特にヘッドライトあたりは特徴がない感じです。
      トランクの2分割ドアはちょっと荷物出したい時や座りながら着替える時に重宝します。
      純正の21インチ以上でないと、バランスが悪く感じます。スタッドレスは20インチにしましたが少しあっさりしていす。

      【インテリア】
      内装の質感は十分です、木       続きを読む 目の色があまり好みではありません。
      センターコンソールボックスの収納力が低いです。
      サイドポケットのドリンク置ける所が斜めになっていて気になります。
      国産車だとよくあるサンバイザー裏の駐車券挟む所がありません。
      後席の4.2.4の、2の部分が右席と連動です。
      サンルーフの自動クローズが、作動しません。
      ロック時のサイドミラー閉もたまに閉まっていません。
      idrive7は概ね満足ですがルート情報を入れるのが手間です。mybmwアプリからの入力の方が早いです。
      パノラマルーフは後ろの乗員に好評です。運転席だけだったらサンルーフで十分です。

      【エンジン性能】
      スポーツモードの時の性能は素晴らしいです。
      コンフォートだと、ちょっと重く感じます。
      エコモードだと大分重く感じます。
      気分に合わせて変えられるので満足です。

      この車での1番の満足点はエンジン性能です。

      【走行性能】
      首都高を走る時にスポーツモードにしますが、車高があるため揺られます。
      後輪も曲がりますので小回りききますが、都心の、商業施設なら車庫ははいりません。
      自動運転系はレベル高いですが、何もない所で障害を検知したのかすごい勢いでブレーキ作動しました。

      【乗り心地】
      純正のランフラットは突き上げとロードノイズが気になります。
      スタッドレスタイヤにしたら柔らかくなり音も軽減されましたが、走行性能は少し落ちた気がします。
      次回は中間からいのタイヤが欲しいです、

      【燃費】
      冬場は都内の街乗りで10程度。高速や郊外で13程度で半々くらいなので11.8くらいです。（たまにアクセル踏みますがエコ運転を心掛けております。高速は捕まらない程度の速度です）
      高速で15くらいを期待していましたが、思ったより伸びませんでした。（マイブリハイブリッドではありません）

      【価格】
      高いです。あまり期待していませんが中古車の購入を決めた後に大幅値引の提示もありました。
      次、買う機会があれば新車で購入したいです。

      【総評】
      操作関係は社外品ナビの方が使い勝手は良くかんじます。
      x5は設定で個別の細かい変更ができますが、あまり要らないです。
      車の性能は高く所有満足も得られますが国産のSUVと比較して価格なりの差はないと思います。
      一度所有してみたかったのと、新車が買えないので1.2年程度だけ乗るつもりで購入しました。とても良い車で乗り続けたいですが、売却時の事も考えて早めに乗り換える予定です。（お金の事を考えなければ是非乗り続けたいくらい良い車です。）

      ふとした瞬間に故障の事が頭をよぎりますので精神衛生上よくないです。
      経済的に余裕があれば非常にオススメです。車幅気にされる方多いかと思いますがそこまできになりません。

      私みたいな庶民が乗る車ではないと感じましたが、国産車に戻った時に満足（妥協）できるか今から心配しています。
    • X5 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    X5 2019年モデルのクチコミ

    (228件 / 20スレッド)

    クチコミ募集中

    • X5とDefenderで迷っています
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2025年2月14日 更新
      次に購入する車で迷っています。
      現在2020年式の5シリーズツーリングに乗っています。買い替えの候補として、X5 40dとDefender 110 HSEで悩んでいます。車の使用は通勤と週末に家族（妻、中学生、小学生）で1,2時間程度のドライブをするくらいで、悪路を走行することはほぼありません。

      外見はどちらもいいと思います。また、短距離の試乗ですが、乗りごごちも大きく      続きを読む変わらなかったように思います。
      私個人としては、X5の洗練された外観と内装により惹かれるのですが、特に子供たちがX5が乗り降りしにくいとのことで、ステップがつけられるDefenderの方が良いのか・・・と悩むところです。

      Defenderにエアサスとか3列目とかステップとかオプションつけると、X5と50万くらいしか変わらない値段になっています。しかし、Defenderの残価率の高さは尋常ではなく、3年の残クレにすると月々の支払額がX5は18.5万、Defenderは
      8.5万と10万円も差が出ています。

      乗降のしやすさ、支払額の少なさから、家内はDefenderを推しています。しかし、私はもともとBMW好き。

      X5にお乗りの方で、X5のこんなところがいいよ！とか、Defenderと比べてここはX5でしょ！みたいなところを教えて頂けないでしょうか？
    • 保証継承について
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数13
      • 2025年2月8日 更新
      ディーラー以外の販売店で購入した車両の場合、保証継承を済ませた後は、ディーラーで購入した場合と同様に点検や整備を受けられるのでしょうか？

      これまでディーラー以外で購入したことがなく、違いがあるのか気になり、ご質問させていただきました。
    • ヘッドライトの結露
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数12
      • 2024年7月5日 更新
      2024年　X5 ｘＤｒｉｖｅ　４０ｄ　Ｍスポーツが納車されました。
      雨の中ディーラーから帰宅するとヘッドライト左右が広範囲で結露していました。
      担当営業マンに連絡し確認すると、ヘッドライトは密閉されていないので結露するのは異常じゃないと言われました。

      今まで何台もBMWを乗り継いでいますが、今回初めての症状なので気になります。
      新車で購入しているので、不具合であれ      続きを読むば直したいと思います。

      今回初めてのレーザーライト(多分)ですが、これが普通なのでしょうか？
      ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
      宜しくお願い致します。
    • X5 2019年モデルのクチコミを見る

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