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Eクラス セダンのレビュー・評価

(50件)

Eクラス セダン 2016年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.31)

    Eクラス セダン 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • Eクラス セダン 2016年モデル E200 AVANTGARDE SPORTS メルセデス・ベンツの中核モデルであるEクラスがフルモデルチェンジを受けた。レーダーセーフティパッケージを中心にした最新の運転支援技術をふんだんに盛り込んでいるのが特徴だ。

      新型Eクラスには、メルセデス・ベンツ日本が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはE200アバンギャルドスポーツだ。

      外観デザインはCクラスとほとんど見分けがつかないくらいに良く似ている。ボディがひと回り大きいので近くで見れば存在感の違いなどが分かるが、遠くから見たのではどちらだか分からないようなデザインである。

      運転席
      続きを読む に乗り込むと、今度はCクラスとは大きく異なる印象だ。Sクラスに近いともいえるような高い質感のインテリアである。インパネには2枚のワイドな液晶パネルが配置され、右側は速度計や回転計、左側はナビゲーションの画面となる。メーターパネルのデザインやカラーなどは自由に変更が可能だ。

      夜間に室内を間接照明で照らすイルミネーションも64色の設定があって自由に選べる。そんなに多くの色が必要なのか、ユーザーが切り換えて楽しむものなのか疑問だが、いろいろなことができるクルマである。

      特筆されるのは運転支援装備だ。将来の全面的な自動運転に一歩近づく部分的な自動運転が実現されている。

      前車との車間距離を確保しながら追従走行をするアダプティブ・クルーズコントロールは、車線がはっきり書かれていないようなシーンでも、ガードレールや車両などを検知して追従走行が可能。渋滞などで停車した場合には、30秒以内に前車が発進したなら自動で発進して追従していく。

      先進緊急ブレーキは、先行車だけでなく、歩行者、自転車、前を横切る車両、それ以外にも路上にある物体などとの衝突の危険を検知するとしっかり作動する。しかも交差点などで飛び出してくる車両にも対応する。

      車両の周囲の状態を常時監視しているので、側面からの衝突の危険を感知すると、シートのサイド部分が膨らむとともに、ドア遠ざけて衝突による被害を軽減するインパルスサイドと呼ぶ世界初のシステムも搭載されている。

      ドライバーが気を失うなどして運転操作をしなくなった場合には、緩やかに減速して停止する。衝突時に乗員の鼓膜が破れるのを防ぐPRE-SAFEサウンドも装備されている。

      もうひとつアクティブレーンチェンジアシストが自動運転への歩みを進める注目の装備だ。高速道路で時速80km以上で走行中にステアリングパイロットが作動しているとき、方向指示器を2秒以上点滅させると、斜め後方を中心に周囲の安全を確認した上で、隣の車線へ移動していく。周囲の監視がしっかりしているからこそ実現できる機能である。

      84個のLEDが使われるヘッドライトも特筆モノだ。84個のLEDを自在に点灯/消灯させることで、カーブでは進行方向の先を照らすのはもちろんのこと、ハイビーム時に対向車を幻惑しないようにしたり、歩行者にまぶしさを与えないようにする。ほかに標識への照射を制御したり、路面からの反射がないように照らすなど、実にきめ細かい作動をするのだ。

      このように最新・最高の安全装備・運転支援装備を備えているのがEクラスである。現時点ではSクラスを上回る仕様であり、ほかのメーカーがとても追従できないようなレベルにまで達している。

      今回試乗したE200アバンギャルドスポーツは、直列4気筒2.0Lのターボ仕様エンジンを搭載したモデルで、135kW/300N・mを発生する。同じエンジンでチューニングが異なるエンジンを搭載したモデルはE250とされ、ほかにディーゼルエンジンを搭載したE220dやV型6気筒3.5Lのツインターボ仕様エンジンを搭載するE400 4MATICなどがある。

      試乗車には19インチタイヤが装着されているのでどうかと思ったら、想像する以上に乗り心地が良かった。路面がベルジャンロードのような石畳の道だったのに、ゆるゆると走り出していくと快適な乗り心地である上、ロードノイズも抑えられていて、とても好ましい印象だったからだ。

      メルセデス・ベンツはCクラスで、ランフラットタイヤを採用したが、その乗り心地が硬くて閉口させられたものだが、今回のEクラスはそんな不満を感じさせない性能だった。

      路面にマンホールのふたが出っ張ったようなシーンでは、やや強い突き上げを感じたりしたので、全面的に好感の持てるものとまではいえないが、全体として快適であったのは間違いない。

      E200が発生する135kW/300N・mの性能は、Eクラスのラインナップの中では最も低いものながら、動力性能に特に不満は感じなかった。車両重量は1700kgで決して軽くはないのに、そのボディの重さを感じさせるより、むしろ軽快さを感じさせるような走りだったのだ。

      これには9Gトロニックの変速フィールが良くしつけられていることも関係していると思う。9速のギアを変速ショックを感じさせることなくシフトチェンジしながら、何速で走っているのかが分からないようなスムーズな加速を見せるからだ。

      ただ、このATは9速のギアがあるのに、自動変速に任せていると、時速80kmでは7速、時速100kmでは8速までしか入らない。9速が使えるのは時速110km以上なので、日本市場での使い方に合わせて変速スケジュールを変更して欲しいところである。

      試乗したE200アバンギャルドスポーツの価格は727万円。最新の運転支援装備など、クルマの中身を考えたら高い買い物ではないが、絶対的には安いクルマではない。E200がとても良いクルマだっただけに、すべての人が幸せになれるような、誰にでも買えるメルセデス・ベンツは作れないものかと思う。

      参考になった 37人
      2016年9月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 2
    • 5年間、国産のミニバン・オデ○○を乗っていましたが、
      末子が小学校に進学したので、
      そろそろ自分もファミリーカー卒業してもよろしいかと思って、
      本命のセダンに乗り換えることに。
      憧れの6気筒だと、最低E450新車乗り出し価格1100万円超えのため、
      なかなか踏み切れず、
      ある日、とあるディーラーからマイナーチェンジ直前のE400デモカーはいかがでしょうか?と
      連絡が入り、早速確認しにいったら、判子を押しました。

      【エクステリア】
      カッコーいい、と一言に尽きます。美しい流線型で、周りの目線を引き寄せます。
      もっとも感動するのは、LEDヘッドランプです。
      エンジンがかかる
      続きを読む と、外からみて、まるで眠りの龍の目が覚めるごとく、
      目玉が上に動いたように感じさせます。
      今度また、運転席に座り、エンジンがかかる瞬間、外の白いロービームからハイビームに変わり、
      さらに、左右に交差させ、なんとセクシーな演出だろう。

      【個人マイナス】E400もE450もそうですが、Eクラスの最上級グレード(AMG除く)の位置づけとして、
      フロントフェースには、あの大きいスリーポインテッドスターがなく、
      グリルの上に立つ小さいマスコットとなっています。
      個人的には、いかつさはやや不足していて、残念に思います。
      (落ち着いた大人なイメージだと教えられましたが、好きになれるかは不明です(笑い))

      【インテリア】
      BMWも考えましたが、やはり、インテリア的にはベンツは最高ではないしょうか。
      あらゆるところの細部まで、本革や、スティッチなど、心を鼓舞させられます。
      とくに、Eクラスの標準装備である、64色のアンビエントライトは夜だけでなく、昼間もきれいに光っていて、さいこーです。
      Head up displayも癖になりますね。
      余談ですー>ミニバンでは天井DVDついていて、子供たちを静かにさせる最強武器であったのですが、
      セダンは代わりに、サンルーフとなって、子供になれてもらうしかありません。

      【エンジン性能】
      ファミリーカーと比較しても仕方がないと思います。
      もともと、4気筒のNAしか乗ったことがないので、どう説明するかはわかりませんが、
      ちょっとだけアクセラを踏んだとしても、野獣のように走り出します。
      さらにSport+モードにすると、常にエンジン回転速は3000rpm以上となり、
      逆に怖くても踏めません。
      (もったいない気持ちではありますが、徐々に慣れていきたいと思います)

      【走行性能】
      4輪駆動というのはやはり安定性は抜群であり、早く走っても、カーブ曲がっても、オデッセイのときの、前輪がまがったのに、後輪はまだ曲がっていない感じはなくなっています!(ベンツだけじゃないと思いますが。(汗))

      【乗り心地】
      エアさすのお陰と思いますが、でこぼこの道でも、振動を吸収してくれて、
      乗り心地はGood!
      (Sportモードだと、逆に感じさせてくれるのだが、そのためらしいです)

      【燃費】
      びっくりするほど悪いです。
      買う前にもある程度覚悟したつもりではありますが、ここまで悪いとはな。(笑い)
      走るとき、ECO情報をみないように決めました。
      気持ちが重くなり、運転フィーリングを害するので、燃費のことを忘れて走るしかありません。

      【価格】
      デモカーのため、新車感じですが、中古扱いですので、かなりの値引きがありました。
      新車乗り出し価格から200万以上の割引を頂きました。
      E450とは、馬力/トルクが少し低いという差以外、違いはありませんので、相当の買得感です。
      逆に売却するときに、痛いでしょうが。

      【総評】
      保険を購入するときに、車両保険料率クラス9ですので、
      ネット系保険会社とでは車両保険をつけてくれません。
      納車直前まで、ひやひや、ばたばたしておりました。
      E450でもクラス8なのに、なぜE400は9なのか、理解できません。かなりひどい目にあいました。
      車を買うときに、車両保険をつけるのであれば、(特に、このクラスの車はつけない方はいらっしゃらないのでは)、このサイトを参照したほうがよろしいかと思います。
      https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
      (高級車は、購入時のみならず、維持費など考えるのであれば、一度知っておいたよい情報です)



    • 過去に乗ったことのある先代Aクラス、マイナー前のCクラス、CLAと普段乗っている車と比べての感想です。

      まず、期待外れなところから、
       エクステリアはSほど高級感はなく、地味目ですね
       コマンドシステムはどんどん変わってくるので良くなってきているが、まだまだ国産車程直感で操作できない
      例えば、オーディオ操作などは一度ホームボタンを押さないと変えれない(ステアリングにホームボタンがあるからまだましだが・・・)
       バックの時360度モニターがあるが、画面が小さすぎる(ひょっとして大きくできる?)
      せっかくの大型モニターだが、ステアリングでナビの一部が隠れる(スケール表示が隠れる)の
      続きを読む でそこまで一体感にこだわらなくてもよいのでは?
       アンサーバックを設定したらロック時にホーンが鳴ったのでびっくりした、軽でも専用の音がするのに、700万の車がホーンで代用するのは???
       コンフォートモードでは私のブレーキの踏み方が下手なのか停止すると1度前後に揺れる
       新車なのでサスがこなれていないのか、思ったほど乗り心地がよくなかった、CLAと同程度、Cクラスはさすがに熟成されていてしっとりとした感じだったので、この評価です。
       アナログ時計は高級感バッチリなのですが、いかんせん位置が下過ぎて見づらい
       コラムシフトはそろそろスイッチに変更しては?昔からベンツは右側にレバーがついてなくてウインカーなど操作ミスが起こりにくかたのに・・・

      良かったところは
       ウインドウやシート調整のスイッチがプラスチック丸出しではなくてgood!
       ドアを閉める音はE>C>Aですね Cでも悪くないですがEはさらに高級感のある音です。
       エンジンもメチャクチャ静かです。Cでも静かですが、最初エンジンがかかってるのかどうかわからないぐらいでした。
       かなり大柄なボディですが、交差点を曲がる時などは全くそれを感じさせず、クイっと軽く曲がります、この感覚はCと同じで、Aクラスでは感じれないものです。FR独特の感覚ですね。
       車を止めて降りるとき自動でシートが後ろに下がり、ステアリングが上に動くのは(エンジン音で自分のポジションに戻る)高級感バッチリで満足度が高いですね。(ニヤニヤしますよ)
       大柄なボディですが車両間隔がつかみやすく、Cもそうですが、駐車場でのバックがすんなりできます。
       なんだかんだ言っても大き目のナビ画面はいいですね、ディーラーからの帰り自分の車のナビ画面がメチャメチャしょぼく感じました。
       乗り心地がいまいちと書きましたが、減速ロードハンプや段差では普段の車ではショックがダイレクトに来るので、ほとんと止まりそうな速度で通過しますが、20kmぐらいでも「ガツン」といったいやな振動はなく流石だと思いました。
    • 【エクステリア】
      ダイヤモンドホワイトにムーンルーフでツートンカラーのようにみえ、とても上品で、高級感があります。真正面からみる佇まいが所有感を満たしてくれます。エールランプのキラキラも、誰も気付かない(笑)と思いますが拘ってます

      【インテリア】
      最高に気に入ってます。デザインに、質感まで。本革巻きステアリングなんて普通の装備も手に触れると違いが判ります
      ミーコネクトのSOSボタンがプラスチックプラスチックしてるのと、オーバーヘッドコンソールボックスにサングラスが入れにくいのだけがイマイチですけど

      【エンジン性能】
      ディーゼルの音が嫌でE250にしましたが、カラカラのディー
      続きを読む ゼル音。エンジンをかけた時のキュイーんもありませんが、走行中は窓を閉めていれば静かです。
      パワーは、330psのスポーツセダンからの乗り換えですが、不思議と不満はありません。高速道路で中速から加速して後続車を点にすることはできないでしょうが、十分です。不思議ですが

      【走行性能】
      ベンツだる所以でしょうか。19インチランフラットの超ワイドタイヤなのに乗り心地は良く、もちろんオンザレールでコーナーリングも安心です

      【燃費】
      下道7〜8キロ、高速10〜12キロ前後。まぁ満足です

      【価格】
      国産車の値上がりが半端なく、昔より割高感はなくなりました。セダンも国産車は選択肢がありませんしね

      【総評】
      大満足。所有感を満たしてくれるラグジュアリー車なのに走行性能も高く、燃費もそこそこ。
      評判の悪いナビも、アンドロイドオートとの併用で実用性には問題ないし、ほぼ最高の車に出会いました

    Eクラス セダンのクチコミ

    (1506件 / 219スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2019年7月24日 更新
      当方、W124、W211と乗り継ぎ、先日W212E250スポPを購入しました。
      中古で購入です。
      車のスピーカーシステムはノーマルです。

      で、W211は凄く低音およびクリアーな良い音で気にいってましたが、
      今回のW212では高音がやけに耳に付き、音楽を聴いててとても疲れます。
      普段は高音のレベルを-3くらいにしてPOPS等を聴いてますが、高音が煩く感じます。

      続きを読む
      同様に感じた方で音質改善された方、居ませんでしょうか?
      車はとても気に入ってますが、この「音質」だけは。。。。。

      以上、何か情報ございましたら、御教授下さいませ。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数5
      • 2019年7月16日 更新
      220d を検討しています。

      2018年11月をさかいに、

      追従装置のスイッチが左側のコラムレバーから、ハンドル上右側のシルバー色のスイッチに変更になっています。

      これを機に、制御自体も進歩とか洗練化されているのでしょうか?

      認定中古車をみても、この2018年11月以降は掲載台数がガタンと減っています。

      この頃より、新車売れ行きが落ちているのか、新
      続きを読む古車なのですぐに売れてしまっているのか?

      以上、ご教授いただけたら、幸いです。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数12
      • 2019年6月14日 更新
      220d 購入を検討しています。

      お乗りになっている方で、安全装備の故障や不具合を経験された方がいらっしゃいましたら、

      どんな故障で、費用がどのくらいかかったか、教えてくださると、ありがたく存じます。

      ブレーキ、操舵、変速機、エンジン出力などを制御している訳ですから、

      故障によっては莫大な費用がかかるのではと感じています。

      延長を含めて5年保証に入
      続きを読むって、安全装備の進歩を見て、乗り換えるものなのかなと、思っています。



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