メルセデス・ベンツ Eクラスセダン 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: Eクラス セダン 2009年モデル
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 3.98 (18 reviews)

Eクラスセダン 2009年モデル

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新車価格： 595～1175 万円 2009年5月1日発売～2016年8月販売終了

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Eクラスセダン 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
E220 BlueTEC 2015年3月31日	599万円	156～415万円	FR	5人	2,142cc
E220 BlueTEC AVANTGARDE 2015年3月31日	687万円	125～215万円	FR	5人	2,142cc
E250 2014年10月24日	599万円	―	FR	5人	1,991cc
E250 2013年5月13日	599万円	―	FR	5人	1,991cc
E250 AVANTGARDE 2014年10月24日	687万円	95～199万円	FR	5人	1,991cc
E250 AVANTGARDE 2013年5月13日	673万円	95～199万円	FR	5人	1,991cc
E250 AVANTGARDE 1st Anniversary Edition 2014年5月28日	699万円	158～222万円	FR	5人	1,991cc
E250 BlueEFFICIENCY 2012年5月15日	595万円	―	FR	5人	1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY 2011年11月14日	634万円	―	RWD	5人	1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日	655万円	89～173万円	FR	5人	1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日	698万円	89～173万円	RWD	5人	1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDERSP Limited 2013年1月9日	639万円	149.3万円	FR	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY 2010年8月25日	634万円	140～254万円	RWD	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY 2009年10月6日	634万円	140～254万円	FR	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY 125！ Edition 2011年4月27日	634万円	―	FR	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY 125！ Edition 2011年1月12日	634万円	―	RWD	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY Avantgard125！ Edition 2011年1月12日	698万円	―	FR	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2010年8月25日	698万円	85.8万円	RWD	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2009年10月6日	698万円	85.8万円	FR	5人	1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY AvantgardE125！ Edition 2011年4月27日	698万円	78.6万円	FR	5人	1,795cc
E300 2010年8月25日	730万円	64.0万円	FR	5人	2,996cc
E300 2009年5月26日	730万円	64.0万円	FR	5人	2,996cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2014年10月24日	787万円	219.8万円	4WD	5人	3,497cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2014年4月24日	772万円	219.8万円	4WD	5人	3,497cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2013年5月13日	771万円	219.8万円	4WD	5人	3,497cc
E300 4MATIC BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日	750万円	―	4WD	5人	3,497cc
E300 4MATIC BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日	750万円	―	4WD	5人	3,497cc
E300 AVANTGARDE 2014年10月24日	756万円	55～211万円	FR	5人	3,497cc
E300 AVANTGARDE 2014年4月24日	741万円	55～211万円	FR	5人	3,497cc
E300 AVANTGARDE 2013年5月13日	740万円	55～211万円	FR	5人	3,497cc
E300 AVANTGARDE 2010年8月25日	780万円	55～211万円	FR	5人	2,996cc
E300 AVANTGARDE 2009年5月26日	780万円	55～211万円	FR	5人	2,996cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日	720万円	95.0万円	FR	5人	3,497cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日	720万円	95.0万円	RWD	5人	3,497cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE Limited 2012年7月24日	735万円	―	FR	5人	3,497cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDERSP Limited 2013年1月9日	735万円	―	FR	5人	3,497cc
E350 4MATIC AVANTGARDE 2010年8月25日	895万円	―	4WD	5人	3,497cc
E350 4MATIC AVANTGARDE 2009年10月13日	895万円	―	4WD	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2014年4月24日	899万円	69～222万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2013年5月13日	896万円	69～222万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2010年8月25日	850万円	69～222万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2009年5月26日	850万円	69～222万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE (左ハンドル) 2010年8月25日	850万円	―	RWD	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE (左ハンドル) 2009年5月26日	850万円	―	FR	5人	3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日	872万円	85～119万円	FR	5人	3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日	872万円	85～119万円	RWD	5人	3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE (左ハンドル) 2012年5月15日	872万円	125.0万円	FR	5人	3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE (左ハンドル) 2011年11月14日	872万円	125.0万円	RWD	5人	3,497cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2014年10月24日	840万円	93～262万円	FR	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2014年4月24日	823万円	93～262万円	FR	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2013年5月13日	820万円	93～262万円	FR	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2012年5月15日	798万円	93～262万円	FR	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2011年11月14日	798万円	93～262万円	RWD	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2010年8月25日	798万円	93～262万円	RWD	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2010年2月24日	798万円	93～262万円	RWD	5人	2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE Limited 2012年7月24日	810万円	―	FR	5人	2,986cc
E400 AVANTGARDE 2015年2月18日	938万円	169～232万円	FR	5人	3,497cc
E400 HYBRID AVANTGARDE 2014年10月24日	934万円	―	FR	5人	3,497cc
E400 HYBRID AVANTGARDE 2013年5月13日	915万円	―	FR	5人	3,497cc
E550 AVANTGARDE 2014年10月24日	1175万円	169～198万円	FR	5人	4,663cc
E550 AVANTGARDE 2013年5月13日	1152万円	169～198万円	FR	5人	4,663cc
E550 AVANTGARDE 2010年8月25日	1080万円	169～198万円	FR	5人	5,461cc
E550 AVANTGARDE 2009年5月26日	1080万円	169～198万円	FR	5人	5,461cc
E550 AVANTGARDE (左ハンドル) 2010年8月25日	1080万円	―	FR	5人	5,461cc
E550 AVANTGARDE (左ハンドル) 2009年5月26日	1080万円	―	FR	5人	5,461cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日	1120万円	―	FR	5人	4,663cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日	1120万円	―	RWD	5人	4,663cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE (左ハンドル) 2012年5月15日	1120万円	―	FR	5人	4,663cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE (左ハンドル) 2011年11月14日	1120万円	―	RWD	5人	4,663cc

Eクラスセダン 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

Eクラスセダン 2009年モデルの満足度

3.98

(カテゴリ平均：4.26)

Eクラスセダン 2009年モデルの満足度

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- Eクラスセダン 2009年モデル
- E350 BlueTEC AVANTGARDE
急行ブルーテック！
52026年6月27日投稿
【2026の5月までの故障】
・アドブルーセンサーによる走行不能。

補充してくださいとの警告。
しかし補充しても直らず。
ついにあと100kmで始動不可となると警告が…
業者いわくアドブルータンク内にあるセンサーやポンプ等は定番の故障で交換してもまた再発するとのことなのでアドブルー撤廃を希望。
30万円飛んだニャ泣。かわいい愛車め！
これでE350Bluetecからアドブルー無しのE350 CDIになってしまったニャ。
ちなみに当時の本国ではブルーテックとCDIが選べるニャ。

・パノラミックスライディングルーフからの異音。
原因は意外なことにネジの締めすぎによるもの続きを読む。
出荷時に頑丈に固定されたガラスルーフと骨。過走行による振動などにより、骨部分がギシギシ言うようになったとの事。
ネジを適度に緩めたら異音はしなくなったとのことニャ。
故障はネットで調べ、ディーラーではなく評判の良い町工場に行くのが定番なのニャ。

【エクステリア】
W212後期型で検索ニャ。
好みによるが良い意味でベンツらしくないニャ。
現行型と言われても違和感無し。
フルLEDだからかニャ?フロントはデイライト施工をしてカッコよくなったニャ。
リアは210クラウンに似ているのか制限速度で走ると速い車も突然並走気味になるニャ。気まずいニャっ汗

【インテリア】
・正直に言うとW213と比べると古さは感じるニャ。
ナビは7インチだしボタンも多い。

・REST機能
W211やW213にはあった機能がないニャ！これはエンジンを切ったときスイッチを押すと送風が開始。1時間後にOffになるという冬に便利なのに省かれたのは納得いかないニャ！E550以上に標準装備らしいニャ。AクラスやCクラスにあるのに納得いかないニャ！

・オーディオ
実はオーディオが悪くガッカリだったのニャ。前者のW211後期型E250は標準でBOSEが付いていたのにW212ではオプション。しかも装着率は低い。せっかく３Lのディーゼルへとグレードが上がったのにガッカリなのニャ。(社外品に交換済み。)

・サンルーフ
付けたほうが良いニャ！2枚のガラスで後席の上にもあるのは素晴らしいニャ。夏は暑いのでシェードを閉めるけど・・・
春は桜
秋は紅葉
冬は澄んだ青空
雨は水滴が楽しめるのニャ。

【エンジン性能】
3Lのディーゼルシングルターボ「OM642」は、電子制御アクチュエーターによる可変ジオメトリターボ（VGT）を採用し、高出力・高トルク（最大195kW/620Nm）を発生。とあるがじつは癖がある。そこも魅力なのニャ。

・ターボラグ
これがなかなか曲者。
せっかくターボラグを減らす方法を採用してるというのにアクセル量が多くなるほどターボラグが大きくなる。(ベタ踏みなど)
街乗りでは問題ないニャ。
だがベタ踏み時には1秒もラグがある。
しかしこれがターボ車の醍醐味。
うっとりニャァ。どっかんターボ好きにはオススメニャ！

・ディーゼルについて
大切なので書くニャ。メーカー問わずディーゼル車は人間だと思ったほうが良いニャ。買い物や送迎で5km未満はとても悪い使い方なのニャ。煤が溜まるからなのニャ。人間やネコで言えば朝起きたのにトイレに行かせず眠るのと同じ。吾輩みたいに休日に往復200kmなどの長距離ドライブが長持ちの秘訣なのニャ！

・街乗り加速
ハイブリッド車や軽には負けるニャ。
こちらはV8並みの2000kgなのニャ汗。
しかしあくまで出だし。一旦速度が出てしまえば20km/hから、30km/hからの加速ではシートに押し付けられる。料金所ダッシュが楽しみになるニャ！

・中間加速
はっきり言うと速くはない。同じ3LのE43は速かったのニャ・・・

新幹線の加速は速い?遅い？
このブルーテックは100kmからの加速。
正確には1600RPMから新幹線と同じような加速をする。
あのジワジワとそれでいてしっかり加速するあの感じ！6速であれば95km/h。7速であれば105km/hから唸らずに加速するのはとても気持ちいいニャ。まさに高速道路専用車ニャ。逆に言えば90kmでトラックが退いてキックダウン。ベタ踏みで4速に落としてもそんなに加速しない。キックダウンするより低回転で加速力を発揮するのが好きだったら大排気量orディーゼルを選べニャっ！

・0-100km
どうせ皆興味ありそうだから記載したニャ。
6.6秒なのニャ。ターボラグを考慮すればスープラSZ-R並みの加速なのニャ。競争済。実質5.6秒。ブレーキとアクセルを両方踏んで加速する時も例のターボラグがあるので0-100はおすすめしないニャ。

【走行性能】
・街乗り
とにかく重いニャ。高級車を運転していると感じる。前者W211のE250のV6や212の直4は軽かったのに！ディーゼルはV8並みに重い。駐車やUターンなどの小回りは効くのにニャ。

・ワインディング
ターンパイクなどの登り坂。というか登り坂のワインディングはとても楽しい。鼻が重いがゆえに重量バランスが変化するのだろう。平地はどっこいしょと曲がる。でも楽しいニャ。下り坂はエンブレを効かす楽しさに集中ニャ。冷や汗をかきたくないので攻めてないニャ汗

【乗り心地】
街乗りはこれがベンツ？と思うぐらい固いのニャ。しかし高速道路や首都高の段差などは快適。さすがはドイツ車。高速道路を多用するには最高の相棒なのニャ。

【燃費】
皆は燃費に適する速度は決まってるのかニャ？
80km/h？100km/h？吾輩は90km/hなのニャ。個体差かもしれないが高速道路だけでは20kmは行くニャ。最高燃費は24Kmニャ！
ちなみに120Km巡航でも15kmは行くニャ。
90km/h→1300RPM　(7速は80kmで入る。)
100km/h→1500RPM
120km/h→1800RPM
140km/h→2000RPM

80Lのディーゼル車はセダンではこのW212が最後なのニャ。神奈川と熊野の往復の1600kmを無給油で走ったこともあるニャ！

3Lのターボなのに最高ニャ！街乗りでも平日朝の中原街道でも9km&11Kmは達成できるニャ笑

【価格】
新車価格は約900万しかし中古なのでお得に300万以下で手に入れたニャ！
- Eクラスセダン 2009年モデル
- E250 AVANTGARDE
認知的不協和の解消なるか？
42017年10月12日投稿
ヤナセの認定中古車でC180 AVANTGARDEを買おうと思っていましたが、値段が同等、見た目に惚れて2014年3月登録のE250 AVANTGARDE(後期型)のホワイトを購入しました。
オプション仕様は、本革シート、パノラミックスライディングルーフ、レーダーセーフティパッケージです。

【エクステリア】
フロント周りは後期型なので最近のメルセデスデザインそのもの。古さを感じません。
リア周りは残念ながら一世代前のメルセデスデザインなので、ここは少し残念なところです。
ただ、トランクの形状は気に入ってます。
スライディングルーフはティルト＆アウタースライドで、白いボディに対し続きを読むてルーフが黒いので引き締まった感じに惚れました。

【インテリア】
さすがメルセデス、高級感のあるデザインです。
当然ながら最近のC180と比べて室内は広く、特に後席の頭上空間はスライディングルーフ仕様でも勝っています。

【エンジン性能】
遮音がいいはずのEクラスですが、直噴なので低回転の惰性走行時のカリカリ音が気になります。
211PSながら車重が1.7tもあるので停止からの加速は今一つ物足りない気もします。
が、同じエンジンを積むC200よりハイパワー仕様らしいので、スポーツモードで全開にすれば元気な走りを見てくれると思います。

【走行性能】
太っいタイヤ、前後のサイズが違うのでローテーションできないのですが、その割にはフロントがフワフワする感じがします。
今まで2台続けてFFミニバンだったので久しぶりのFR、意のままにレーンキープするハンドリングが楽しめると思ってましたが、過去に乗っていたS13シルビアに比べてラグジュアリーな車です。
それとここに書くべきことか分かりませんが、ブレーキダストの汚れには閉口しますね。
外車のホイールが汚れているのをよく見かけますが、この車もご多分に漏れずすぐに汚れてしまいます。

【乗り心地】
タイヤのサイズと扁平率の関係で、それなりにゴツゴツしています。
エアサスではないので乗り心地を選ぶことはできませんが、スポーティーな走行をするとサスの硬さが自動的に調整されるダンパーなのだそう。
もう少ししたらスタッドレスを考えないとならない時期なので、17インチにダウンしてどんな感じになるかも気になります。

【機能】
日本車の感覚とは異なる機能がたくさんあるので、慣れるまで時間がかかりますね。
セレクトレバーがステアリング右に生えていて、これでP⇔N⇔D⇔Rを切り替えるのが一番慣れが必要でしょうか。
それ以外にも、オートハイビーム、ACCをはじめとするレーダーセーフティ機能など、それらのクセを体感して頭に入れておかないと使いこなせないし、危険なこともあります。

【燃費】
ECOモードでアイドリングストップを働かせて毎日一般道を往復50kmくらい走行している中では12km/L程度、まだ高速道路走行経験はありません。
前のオーナーの乗り方は分かりませんが、一切リセットしていなかった燃費計では10.6km/Lでした。
メルセデスでもアイドリングストップかぁと思うところはあります。

【価格】
新車で購入する場合の定価を確認したところ、オプション込みで740万円くらいのようです。
一般庶民が買うには中古でも高く、マツダのCX-5やトヨタのハリアーの新車程度しました。
メルセデスというブランドを買うイメージが強いので、その面で納得すれば価格相応だと思います。

【総評】
今回、初の外車、初のメルセデス、初の中古車なので、ヤナセの認定中古車を選びました。
2年間走行距離無制限の保証付きという安心感もあります。
あとは壊れると修理代が高いらしいので、補償外の部分が壊れないことを祈りつつ、大事に乗るつもりです。
満足度としては、認知的不協和の解消のため★5つとしたいところですが、若干気になる点もあるので辛口で★4つにしました。
- Eクラスセダン 2009年モデル
- E300
沖縄でレンタカーを借りました
52017年10月6日投稿
3年ほど前、沖縄でレンタカーを借りました。
4日間で500キロ程走ったレビューです。
【エクステリア】メルセデスといえる貫禄と迫力のデザイン

外観はメルセデスそのもの。カッコいいですね。

【インテリア】全体的に高級感、重厚感あり

インテリアは全体的に高級感があり満足です。メルセデス独特の重厚感もあります。
後部座席も広いです。
オーディオの音質もまずまずです。

【エンジン性能・走行性能】抜群の高速安定性
メルセデスベンツを運転しているという優越感

高速道路では流石メルセデスと言わざるを得ない抜群の安定性を発揮します。加速に関しては、重厚感のあるどっしりと続きを読むした吹き上げです。
また何よりも運転席から見えるメルセデスベンツのエンブレム。あと、周りの車が結構遠慮してくれます。

【乗り心地】安定性のある乗り心地

安定性のある走りで、乗り心地はとても良いです。サスペンションも固すぎず柔らかすぎず、同乗者は気持ちよすぎて寝てしまいます笑。

【燃費】良い方

4日間で総燃費リッター9キロ程。このサイズの車では良い方だと思います。

【価格】レンタカーの為、不明

【総評】さすがメルセデス、それに尽きる

安定した走り、重厚感はさすがですね。これぞ高級セダンという印象です。
日本車ではなかなか味わえない感覚ですね。
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Eクラスセダン 2009年モデルのクチコミ

(99件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

エンジン停止後、エンジンルーム内の高周波音は何？
- ナイスクチコミ30
- 返信数17
- 2024年6月23日更新
W212後期型E250アバンギャルドのセダン乗りです。
前から気になっていたのですが、エンジン停止後にエンジンルーム内で数分間、高周波の音が出ています。
その数分間ずっと同じ音ではなく、何回か音色が変わる感じです。
ディーラーの営業マンが言うに「超音波でエンジンルーム内のチェックをしている音」とのことですが、この営業マン、言っていることと実際が違っていたことが何回かあった続きを読むので疑ってしまいます。
前回の点検の際に整備担当に確認すれば良かったのですが失念しておりました。
こちらで聞いたら理由を知っている人がいるのではないかと思い、投稿します。
よろしくお願いします。
キックダウンするとエンジン回転数のみ上がり加速しない現象
- ナイスクチコミ10
- 返信数15
- 2021年10月18日更新
皆さんで、同症状の方居られましたらご教授下さいませ。
当方の車の詳細は（2014' E250　2L M274エンジン）です。

現象は高速道路等で坂道の登り合流のときに、アクセルを少し強く踏み込み
キックダウンすると80km/h位で5速から4速になり回転数も5000回転まで上がるのですが
ギアが5速にならず、いつまでも高回転のままで速度も上がりません。

それで続きを読む、ゆっくりとアクセルを踏むと順調に100km/h以上加速します。

これって何なの？という感じです。
ATの不良なのか？　それともエンジン、ターボの加給不足なのか？
同じような症状になった方、居られませんでしょうか？
何かヒントになる事ございましたら、ご教授下さいませ。
w212後期、ホイールマッチングについて質問です。
- ナイスクチコミ12
- 返信数0
- 2020年7月10日更新
w212 後期 E250に乗っています。
h&rのダウンサスを入れていますが下記のホイールははみ出さずに履けるか解かる方いればお願い致します。

フロント19インチ 8.5J インセットプラス34
タイヤ 245/35-19
リア 19インチ 9.5J インセットプラス40
タイヤ 275/30-19
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