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ハイラックスの新車
新車価格： 407〜431 万円 2017年9月12日発売
中古車価格： 118〜820 万円 （762物件） ハイラックスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ハイラックスの新型情報・試乗記・画像
ハイラックスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | Z GR SPORT | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 407万円 | 431万円 | |
| 中古車価格 | 310〜820万円(278件) | 390〜614万円(272件) | |
| 発売日 | 2023年9月28日 | 2023年9月28日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,393 cc | 2,393 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.7 km/L | 11.7 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.6 km/L | 13.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.4 m | 6.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/3400 | 110[150]/3400 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/1600 | 400[40.8]/1600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,340 mm | 5,320 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,800 mm | 1,840 mm | |
| 車両重量 | 2,100 kg | 2,110 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 265/65R17 | 265/60R18 | |
| 後輪サイズ | 265/65R17 | 265/60R18 |
ハイラックスのモデル一覧
ハイラックスのレビュー・評価
(総投稿数：19件)ハイラックス 2017年モデルの満足度
4.52
レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)
ハイラックス 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】GRスポーツ／ブラック
GRスポーツで概ね出来上がったカスタム（※純正だと限られるが、社外品であれば可能）か、Zを購入し自分好みにカスタムするか、好みが分かれる。
【インテリア】
トラックである事を前提としたらアリ。若干の物足りなさ、ロック時のミラー収納、全ドアロック解除など、当たり前と考える親切な性能は期待せずに。
【エンジン性能】
パワーを感じます。車体の割に高速でも伸びが良く、スムーズに加速を感じます。
【乗り心地】タイヤは社外品に交換。
良くはありません。小さな凹凸も身体に振動を感じますし、高速ではハンドルに振動が伝わります。
【燃費】
平均10から1 続きを読む 1程度。
【価格】
安くはありません。カスタムするなら尚更。そして1ナンバーで車検は最初2年、次から毎年です。
【総評】
釣り、キャンプを趣味にしており、子育ても落ち着いた為、自分が欲しかったハイラックスを購入できました。
助手席は普通ですが、後部座席は当然シートは倒せず、狭い為、乗り心地は悪いでしょう。
自分が欲しかった車、趣味にも活かせる為、買って良かったと思いますが、万人受けはしないでしょうし普通車と比較せず割り切ってれば満足できると思います。 -
GRスポーツです
【エクステリア】
とてもマッシブな見た目です。GRスポーツになると、Zグレードでメッキだった部分が少し落ち着いた塗装になるのが良いですね。オバフェンなどに黒の加飾が施されていますが、黒だと全く目立ちません。私は黒いのは見た目があまりに悪役っぽかったので白にしまして、結果として加飾が良いアクセントになってるかな？と思っています。
Zグレードよりインチの大きくなったホイールは個人的にはオフロード感が薄れてイマイチです。
早々にZグレードの中古に替えてしまいました。
【インテリア】
可もなく不可もなしでは？高級感があるかといえばないですね。でもチープでは決してありま 続きを読む せん。GRのロゴが至るところに入っているのは好みが分かれそう。
シートはGR専用で、運転席は電動で8方向の調整ができます。座り心地は（私個人として）良いと思います。
エアコンが物理ボタンとダイヤルなのはいいですね。タッチパネルはナビだけで結構です。
ドアとセンターのボトルホルダーは1Lのコーラが入ります。ありがたい。
室内空間は車体のデカさの割には狭いような気がします。ただ、後ろの席も窮屈ではないので、四人までなら快適に移動できると思います。赤ちゃんを乗せる人がいるかは甚だ謎ですが、ISOFixもあります。れ
付いてくる（そして取り外せない）ナビはテレビがみられません。個人的にはテレビ自体不要なので問題はないです。ナビとしての性能はまあまあです。Android Auto等対応です。
備え付けスピーカーは普通です。数が多いので迫力はまぁまぁあるかと思います。
【エンジン性能】
車重の割にプラドより小さいエンジンなのでパワー不足を訴える方々がおりますが、普通に走っててパワー不足を感じることはないです。なんなら、エコモードに切り替えたほうが運転しやすいです。
低回転からトルクの出るエンジンです。2000回転超えることはあまりないですね。アクセル踏み込んで走るのは、この車の乗り方として違う気がします。
本来2.8lが入ってたところに2.4が入っているので、エンジンルーム内はスカスカです。整備しやすいかも？
ボンネットは激重です。
【走行性能】
よく走り、よく止まります。ブレーキフィーリングは踏んだだけリニアにきいていくのがよいです。かなり好みです。
見た目通りカーブは苦手です。そこそこにロールします。代わりに、直進性はよいので、クルーズコントロールを使って走る高速道路は楽ちんです。
オフロードはとても良く走ります。ちなみに、GRはほかのモデルよりアプローチアングルが1°だけ有利です。
小回りは全く利きません。2tトラックのほうがはるかに良いですね。フロントの切れ角が足りない気がしますし、ホイールベースの長さは長所であり短所です。この車で走る住宅街は拷問に近い。
また、油圧パワステのフィーリングはあまり好きではないです。職場の車に慣れていると、かなり重めに感じます。
クルーズコントロールが付いています。全車速対応ではないですが、便利ですね。
レーンキープアシストはブレーキを一部効かせて曲げるタイプのものです。ないよりはマシかなあ・・・程度。下道ならない方がいいですね。
【乗り心地】
トラックの割には、という枕詞がつきますが、良いと思います。後ろの硬さはやはり伝わってきますが、GRになって足回りはだいぶ良くなったと思います。でもタイヤにもよりますね。
【燃費】
見た目の割には良いと思います。高速道路（100km毎時クルコン使用）と下道（混雑）半々で14kmくらいです。軽油なので金額的にはガソリンの16/L以上の燃費です。
燃費を気にして走るならクルーズコントロールの使用をおすすめします。
【価格】
安くはないですけどお得感ある金額だと思います。プラドでアラウンドビューモニター付けようとしたら、しかもディーゼルでデフロックつけたくなったら？こんな値段ではすみません。
Zグレードと比べると、ナビとアラウンドビューモニター、シートや足回りの専用品、オーバーフェンダーなどで差額分以上の満足感がありました。
【総評】
ビックアップトラックなので、他の車と比較が難しいんじゃないかと思います。比較するときのライバルはプラドやランクルではなく、2tトラックです。そう考えると、自家用車として使えるトラックとしてはかなりよい選択肢ではないでしょうか？
荷台は思ったより小さいです。軽トラって凄いですね。テールゲートが重いと言われていますが、個人差でしょう。私は気になりません。
ぎりぎり家族で乗れる趣味の車だと思います。
一番のハードルは駐車場の確保ですかね。月極駐車場は都心に住んでいるとかなり苦戦します。コレが止められる所が少ないです。 -
注文から納車まで8ヶ月待ちました。待った甲斐もあり愛着は一入。
【エクステリア】
唯一無二の国産ピックアップ。
フロント上げて、社外ホイール入れるだけで驚くほどマッシブに整形できる。
万人受けするとは言えないが、少なくともほぼ被ることはない。
【インテリア】
使用者次第でラグジュアリーにも質素にも何方にも振れる可能性を秘めている。
自分は概ね満足である。
【エンジン性能】
性能使い切ることはないと思うが、燃費は満足できる。
【走行性能】
深雪、圧雪、関係なしに走行できるのは流石と言うべき。車重ある分滑ると制動距離が予想以上に長いので注意が必要
【乗り 続きを読む 心地】
ワンボックスからの乗り換えで感じたのは、低速でロードノイズ拾いやすいが、それなりにスピード乗ると気にならない。試乗では分からなかったのですが、ちょっとした段差でも跳ねづらい印象。
【燃費】
下道でも10km\l以上、高速では12.6km/lほど
【価格】
オプションはエンジンスタータのみ。
一般車とは言えないが、妥当な価格や割引。前車の7年落ち7万キロの下取りが180万だったので乗換えとしては上出来？！
【総評】
大きいクルマの運転に自信なかったけど、意外とできるものでした。
自分が気に入っとるのが一番ですけど、周りからの評判もそこそこ良い。
駐車する際は少し気を使います。職場では一番隅っこにとめ、買い物でも空いている場所に停めます。 - ハイラックスのユーザーレビューを見る
ハイラックスのクチコミ
(1002件 / 104スレッド)クチコミ募集中
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3.4.5.月あたりで購入されて納期が早くなった方や遅くなった方見えますでしょうか
ぜひ参考までに教えていただけるとありがたいです
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ハイラックス（2021年10月モデル）は、TV（フルセグ）オプションサービスの設定はありません。
その前のモデルはディスプレイオーディオでもTV観れたんですか？
GR（2021年10月モデル）を注文しようと思ってたらTV観れないのがわかり迷っています。 -
オーダーのカウントダウンが始まりました
国内500台？という話でした。 - ハイラックスのクチコミを見る
ハイラックスの中古車
-
ハイラックス Ｚ ＧＲスポーツ ４ＷＤ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ ディーゼル
- 支払総額
- 493.2万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
2024年 284km 和歌山県
-
ハイラックス Ｚ ＧＲスポーツ ４ＷＤ 純正メモリーナビ 全方位カメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ＥＴＣ スマートキー プッシュスタート オートクルーズコントロール トノカバー 純正１７インチアルミ
- 支払総額
- 499.0万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 0.1万km 石川県
-
ハイラックス Ｚ ＧＲスポーツ スマートキャノピー ワンオーナー禁煙車 ディスプレイオーディオ ナビ パノラミックビューモニター ＬＥＤヘッドライト フォグ ＧＲレッドキャリパー プッシュスタート レーダークルーズ ＥＴＣ
- 支払総額
- 569.4万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 0.3万km 福岡県
-
ハイラックス Ｚ ４ＷＤ リフトアップ シートカバー ＴＥ３７ オフロードタイヤ スタッドレスタイヤ
- 支払総額
- 498.8万円
- 車両価格
- 488.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 0.5万km 北海道
-
ハイラックス Ｚ メモリーナビ メディアプレイヤー接続 パノラミックビューモニター ＥＴＣ スマートキー ＬＥＤヘッドランプ 衝突回避軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ドライブレコーダー クルーズコントロール
- 支払総額
- 442.6万円
- 車両価格
- 435.6万円
- 諸費用
- 7.0万円
2024年 0.6万km 埼玉県
-
ハイラックス ４ＷＤ Ｚ ＧＲスポーツ 保証書／ディスプレイオーディオ＋ナビ／衝突安全装置／全方位モニター／車線逸脱防止支援システム／シート ハーフレザー／ドライブレコーダー 純正／ヘッドランプ ＬＥＤ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 全周囲カメラ
- 支払総額
- 508.9万円
- 車両価格
- 499.9万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 0.6万km 長野県
-
ハイラックス Ｚ ＧＲスポーツ ４ＷＤ ターボ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ビルトインＥＴＣ 車線逸脱警報 オートライト
- 支払総額
- 517.9万円
- 車両価格
- 504.1万円
- 諸費用
- 13.8万円
2024年 0.6万km 鹿児島県
-
ハイラックス Ｚ ＧＲスポーツ 純正８型ナビ／全周囲／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ搭載／追従クルコン／衝突軽減／パワーシート／ＬＥＤヘッドライト／ＥＴＣ／スマートキー／クリアランスソナー／アイドリングストップ／ダウンヒルアシスト／
- 支払総額
- 505.8万円
- 車両価格
- 497.3万円
- 諸費用
- 8.5万円
2024年 0.7万km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ハイラックスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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