スズキエスクードの価格・新型情報・グレード諸元

Name: エスクード
Brand: スズキ
Rating: 4.44 (74 reviews)

エスクード

スズキ SUV

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新車価格： 270～277 万円 2015年10月15日発売

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スズキエスクードの新型情報・試乗記・画像

スズキは2020年11月24日、コンパクトSUV「エスクード」に特別仕様車「Sリミテッド」を設定し、同日、販売を...

「スズキ・エスクード」に「Sリミテッド」登場　ブロンズの装飾が目を引く特別仕様車

2020年11月25日

スズキは、コンパクトSUV『エスクード』に特別仕様車「Sリミテッド」を設定し、11月24日より発売する。
　...

スズキエスクード、特別仕様車「Sリミテッド」発売…上質感のあるデザイン

2020年11月24日

公式／日産キックス e-POWER

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スズキエスクード次期型、48Vマイルドハイブリッド採用＆スポーティに大変身！

2020年2月10日

スズキ（Suzuki）の欧州部門は、『ビターラ』「（日本名：『エスクード』に相当）と『Sクロス』（日本名：...

スズキ、48Vマイルドハイブリッド2車種を生産開始

2020年1月23日

公式／日産 NEWエクストレイル

スズキの人気SUV車のエスクード(Escudo)がフルモデルチェンジをして2015年10月15日に発売されましたね。こ...

エスクード最速画像インプレッション|先代モデルよりも小さい!?

2019年10月31日

活況を呈する昨今のコンパクトSUV市場にあって、いまひとつ存在感を示せていない「スズキ・エスクード」。...

スズキ・エスクード（4WD/6AT）【試乗記】

2019年9月18日

スズキ「エスクード」は“隠れ無印良品”と言えるほどのコスパの高さが魅力！

2019年3月19日

スズキは、コンパクトSUV『エスクード』を一部仕様変更し、予防安全技術「スズキセーフティサポート」を充...

スズキエスクード改良新型…質感向上、より力強く

2019年1月4日

スズキが「エスクード」を一部改良、安全装備を大幅に強化

2018年12月3日

スズキエスクード、予防安全技術を充実へ　内外装もブラッシュアップ

2018年12月3日

スズキの欧州部門は11月21日、『ビターラ』（Suzuki Vitara、日本名：『エスクード』）の2019年モデルを欧...

スズキビターラに2019年型、ダウンサイズの1.0ターボ搭載…欧州で発売

2018年11月26日

スズキの欧州部門は7月30日、『ビターラ』（Suzuki Vitara、日本名：『エスクード』）の改良新型を欧州で発...

スズキビターラ改良新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用

2018年8月1日

スズキの欧州部門は7月30日、『ビターラ』（Suzuki Vitara、日本名：『エスクード』）の改良新型モデルを欧...

スズキビターラ改良新型、1.0リットルエンジン新搭載…欧州で先行発表

2018年7月31日

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スズキエスクードが変わる...フロントマスク大刷新の改良モデルをスクープ

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スズキ・エスクード1.4ターボ（4WD/6AT）【試乗記】

2017年9月13日

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スズキエスクードにスポーティ仕様が登場…走りの1.4リットルターボ

2017年7月26日

「スズキ・エスクード」にパワフルなターボモデル登場

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スズキエスクード、1.4リットルターボモデルを追加…最高出力136ps

2017年7月26日

スズキのコンパクトSUV「エスクード」に新グレード「1.4ターボ」が登場。日本初導入の1.4リッター直4直噴タ...

スズキ・エスクード1.4ターボ

2017年7月26日

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スズキ内でバッティング!! エスクードとSX4 S-CROSSはどう違う？

2017年3月28日

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スズキエスクード新型に1.4ターボの「S」…英国発売

2015年12月16日

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スズキ・エスクード（4WD/6AT）【試乗記】

2015年12月15日

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2015年11月6日

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スズキ・エスクード（4WD/6AT）【試乗記】

2015年11月5日

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【スズキエスクード新型】併売される現行型、「エスクード2.4」名前の理由

2015年11月4日

FRベースのプラットフォームを用いていた従来モデルからすべてを一新。FFベースのプラットフォームとモノコ...

スズキ・エスクード（4WD/6AT）【試乗記】

2015年11月3日

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【スズキエスクード新型】普遍的な直線基調に、新しさを感じさせる面構成

2015年11月2日

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【スズキエスクード新型】スズキのSUVらしさを感じられるデザイン

2015年10月30日

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【スズキエスクード新型】本格クロカンとCセグクロスオーバーの間を埋める

2015年10月27日

エスクードの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

エスクードのモデル一覧

エスクード 2015年モデル 2015年10月15日発売

4.44
エスクード 2.4 2005年モデル 2005年5月1日発売～2017年4月販売終了

4.45

エスクードのレビュー・評価

(59件)

エスクード 2015年モデルの満足度

4.44

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エスクード 2015年モデルの満足度

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- エスクード 2015年モデル
- 1.4ターボ
相当な割り切りが必要か？
32021年4月21日投稿
【エクステリア】好みの問題。合理的に徹した仕様。

【インテリア】ここが本題の相当に割り切った部分。ATシフト辺りは一昔前のプラモデルのように味気なくむき出しのプラスチック。ハザードあたりの造りも同様。ちょっとびっくりした(笑)

【エンジン性能】このクラスとしてはパワーあり。ただスイスポとは同じエンジンとはいえ別物でおとなしい。

【走行性能】ステアリング、取り回しは良い。ただタイヤのせいかロードノイズは盛大。乗り心地は悪くない。

【価格】CPが高いとの評価も多いが、割り切った部分に納得し、本質に価値を見出す人でないとオトクとは言えない？

【総評】マニアックな車だと思続きを読むう。「普通」に考えると選びにくい。スイスポでは家族が了承しない(車酔いの為）ので期待して試乗したが、同じ1.4ターボとはいえ走りは別物。普通の車選びには合致しにくいと思った。
- エスクード 2015年モデル
- 1.4ターボ
過小評価されてるのかも？
52021年1月26日投稿
【エクステリア】
見た目がカッコいい。
写真だと大きそうに見えるがそこまで劇的に大きいわけではない。感覚的にはフィットグロスターよりもほんの少し大きいくらいの印象。

【インテリア】
座りやすい。そして前二席には温度調整までできるシートヒーターまである。
高さはないが居室自体は十分なレベルで広い。荷室も広い。SUVとして遠出することがしっかりと考えられている。

【エンジン性能】
驚いた。めちゃくちゃ加速が良い。
スポーツモードをオンにした際の加速は、一般道では持て余すと思われる。高速道路で走ったら本当に凄いだろうなと思えた。(試乗ゆえできず)
スノーモードも十分に使えそ続きを読むうである。

【走行性能】
低速域よりは中速域、高速域で安定しそう。
ハンドルは少し重めだが、このサイズであればこんなものだろうという印象

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
この手のSUVは総じて悪いが、ガソリン車ながらカタログスペックで考えたら良い方ですね。

【価格】
スズキとしては高いが、同じクラスの車の中では安いと思う。

【総評】
この車は、世の中に過小評価されているような気がする。３ナンバーのくくりではあるが大きすぎず小さすぎず、街乗りにもアウトドアにもアクティブに使えるサイズとしてよくできている。
他社製で同じ価格帯でこの車があったら、大ヒットの可能性もあったのではないだろうか。スズキはこのクルマをもっと本気で売ったほうが良いと思う。
- エスクード 2015年モデル
- 1.4ターボ
貝殻（クラムシェル）を被った狼
52020年10月30日投稿
【エクステリア】
恥ずかしながら、新型車の中では一番好きです。
テールランプASSYがMCで妖艶になりましたね。
ただ縦グリルよりは、初期1.6Lのほうが良かったですね。

【インテリア】
競合に比べるとちょっと地味じゃない・・・？と思っていたのですが、現車で見ると必要十分、「質実剛健とはまさにこのこと」といった具合でした。
地味ですが素材もチープでなく、長く使うには身の丈にあっているように感じとても好印象です。
個人的にMCでシートデザインが最高になりました。

【エンジン性能】
1.4エンジン自体はそこまで特筆するものではないのかもしれませんが、この車体にはベストマッ続きを読むチですね。
6ATと軽量ボディの相性が良く、友人のQ2（1.4L）と比べても全く遜色ないパワーを発揮していました。
むしろエスクードの方が速く感じます。
（Q2はラグジュアリーカーですからね）

【走行性能】
目を見張る出来栄えですね。
ハンドル、ブレーキ、車体の剛性感やパワーソースがすべてバランスが取れており、どんな道でも何の不安もありませんでした。
ただ、SPORTSモードは正直怖かったですね・・・。
狂暴すぎました。こんな速いの？
これでハーテクトになったらどうなるか、さらに期待ですね。

【乗り心地】
悪くないです。
車そのものの完成度がかなり高く、後席でもネガを感じることはほとんどありませんでした。
ただしちょっとうるさくはありましたね・・・エンジン音やらロードノイズやら、ある程度聞こえてきます。
スペックが似ているためQ2 1.4と比較しましたが、「高級感」では全く歯が立ちません。
価格が違うので当たり前ですけどね・・・。
それよりも走行性能で肉薄していることを評価すべきです。

【価格】
日本で売るにはちょっと高いかな。
友人は「スズキに270万はちょっと・・・」と言っていました。
私もほぼ同意ですね・・・笑
せっかくなら贅沢装備をある程度削って240-250万程度で勝負してほしいですが、まあ日本は相手にしてないでしょうから・・・。

【総評】
車としては最高です。新型車で一番ほしいです。
価格やら燃費やらスズキであることやらで、周りの理解は得られないでしょうけどね・・・。
私は幸せになれそうです。
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(1291件 / 208スレッド)

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スズキ純正エンジンスターターの受信アンテナ
- ナイスクチコミ11
- 返信数15
- 2020年12月30日更新
３月に1.6から1.4ターボに乗り替えたのですが、今頃になって純正のエンジンスターターをディーラーで取り付けてもらいました。
受信アンテナがどこにも無く、担当の営業マンも「わかりません」一旦家に帰ってディーラーに電話して担当以外の人に聞いたら、「内蔵式です、受信機はハンドルカバーの裏にあります」と言われ、1.6の時も同じエンスタなのに内蔵式は変だと思い、ハンドルを上げてハンド続きを読むル下のカバーの隙間からスマホで写真撮りました、するとどうみても内蔵式とは思えない前につけてた物とまったく同じ物です。
受信アンテナを隠れた所に横向きに設置すると感度が悪く距離が縮むと思うのですが、確かに説明書には車種によって取り付け位置が異なるとも書いてましたが自分の場合、ただ手を抜かれてるとしか思えません。
また嫁さんもスズキ車ですが元々違う店で購入してたのですが、1.4ターボ購入する前、自分の買った店で買うなら買っていいよ、と言われて購入決めました、なのでそこの店とはあまりもめたりしたくありませんが、実は２回目でナビを納車前につけてもらった時、GPSアンテナの下に敷くシートが無かったのでディーラーにクレームつけたら、見た目が悪くなるからつけなかったと言われ呆れました、それから半年も経たないうちに今回の事があり、ナビの時の報復か？とも思えるぐらいです。
クレームつけるとまた手を抜かれそうです。
皆さんは内蔵式と言われても気にしないでそのままにしますか？それともクレームつけたり他の店に見てもらったりとかしますか？
長々とすみません。
モデルチェンジ予想
- ナイスクチコミ30
- 返信数10
- 2020年12月16日更新
モデルチェンジが早々あるのではないか、とうわさされていますが
自分なりに解析してみますと、ひっそりと売っていたのを最近新しくCMを作り大体的に売り出したことをみるに今後半年はMCの発表はないのではないか、と思ってます。
ソリオのモデルチェンジの仕方を見ても同じことがいえるのかな、と。
来年のモーターショー等期待しますが、１．０Ⅼターボモデルの導入てとどまるので続きを読むはないかと考えます。
時期型のFMCはハイブリッドシステムを搭載した新型SUVとして発売されると見ていますが、現状スズキ車種のグレードを見るに、エスクードだけポツンと高いところにあるので中々手が出ず売れないのでは？と思います。

やはり１．０Lターボなりの安めのグレードとハイブリッドの両刀でなければスズキというメーカーの特性上売れづらく、そのためには国内生産が必須となるわけですが、そこまでを求めるユーザーの声が少なく、届かない＆届いていないだろうと思います。

最悪の場合は次のMCでエスクードがカタログ落ちするのかもしれません。　
メインである軽自動車ユーザーからクロスビーやイグニスへの移行がうまくできていないのを見るに、ありえない話でもないのです…
スピーカーを交換したいのですが・・・
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2020年2月1日更新
こんにちは。

エスクードMC前の1.6L NAに乗っています。
新車で購入の際、ケンウッドのコアキシャルスピーカーを取り付けたのですが、高音の伸びに不満が出てきたので、セパレート型のスピーカーへの購入を検討しております。
予算は５万円以内を考えております。できれば特別な加工はしたくありません。

カーナビはNR-MZ100を使っております。
おすすめ、アドバイス続きを読む等いただけましたら幸いです。
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