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SX4 S-CROSSの新車
新車価格： 204〜240 万円 2015年2月19日発売〜2020年11月販売終了
中古車価格： 69〜212 万円 （41物件） SX4 S-CROSSの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
スズキ SX4 S-CROSSの新型情報・試乗記・画像
SX4 S-CROSSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 218万円 | 240万円 | |
| 中古車価格 | 124〜182万円(10件) | 69〜212万円(25件) | |
| 発売日 | 2019年4月10日 | 2019年4月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,586 cc | 1,586 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 16.2 km/L | 15.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 86[117]/6000 | 86[117]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 151[15.4]/4400 | 151[15.4]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,300 mm | 4,300 mm | |
| 全幅 | 1,785 mm | 1,785 mm | |
| 全高 | 1,595 mm | 1,595 mm | |
| 車両重量 | 1,150 kg | 1,220 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 | |
| 後輪サイズ | 215/55R17 | 215/55R17 |
SX4 S-CROSSのモデル一覧
SX4 S-CROSSのレビュー・評価
(23件)SX4 S-CROSS 2015年モデルの満足度
4.18
(カテゴリ平均：4.28)
SX4 S-CROSS 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2019年モデル 4WDを6月に購入、1500kmほど乗ったのでレビューします。
用途は仕事での移動、家族旅行、友人との旅行など幅広く。
本当に全方位のバランスがよく、不満点を挙げて下さいと言われてもほとんど思いつきません。
ただエンジンの性格上、自然吸気なのでターボのような加速感はありません。
今月末にホンダのシビックセダンが納車される予定ですが、あちらはv-tecターボなのでグワッと加速します。
BMWの218d(ディーゼルモデル)にもよく乗りますが、ああいう極太のトルク感とも違う。
s-crossは踏むとグイィーンという感じで、だんだん確実に波に乗る感じです。
ただ合流 続きを読む の際に足りないと感じたことはありません。
sportモードにすれば瞬発力のある加速感を得られますが、うるさくなるので使っていません。
蛇行した山道で4人乗車したときはautoモードで、ちょっと頑張ってる感は否めませんでした。
エンジンが唸ります。
路面の段差やつなぎで、ガツガツと突き上げられる感じはありません。
しかしステアリング剛性に緩さを感じたこともなく。
サスも含めほどよいバランスなんじゃないでしょうか。
BMWのほうは線路をこえる時にお尻が痛くなります(笑)。
この車を購入した一番の決め手は、乗り心地の良さと車内の広さ。
ライバルとしてはC-HRやヴェゼルになると思いますが、s-crossのほうが後席も広いし乗り心地もよい。
安さも相まって、s-crossのほうがいいと思います。
しかしまぁこの知名度の低さよ(笑)。
先日コーティング専門のお店に預けてやってもらいましたが、電話でs-crossと言ったときに「エスクロス…？どこの車ですか？」と言われました(笑)。
数え切れないほど車を見てきている人でも、意外と知らない。
１ヶ月点検に行ったときも、待ち時間で場内にある中古車を見ていたらs-crossが一番端っこの陰に置いてあり、蜘蛛の巣を被っていました。
全然売る気もなさそうですね(笑)。
しっかり調べてる人しかたどり着けない隠れた良車のような気がします。
インテリアは必要最低限なので人によっては不満かもしれません。
個人的には安っぽいと感じたことはなく、むしろやれこれでもかと加飾されるより、実家のような落ち着きを感じます(笑)。
女性を乗せてモテたい人には物足りないでしょう。
私は妻子持ちであくまでファミリーカーですので。
あとは、時代に逆行してしまいますが、ハイブリッドやEVが好きではありません。
理由は電磁波の影響です。
若干電磁波過敏気味のところがあるので、長時間乗るのは避けたい。
子どもも小さいので影響が気になります。
もう少し電磁波対策のなされた車が出てこないと厳しいかなと思っています。
とりあえず迷ったらこれにしとけ！という間違いない車だと思います。
日本では終了になってしまいましたが。 -
【エクステリア】
カッコイイ、高く見える。誰に見せてもカッコイイと言われます。娘からも格好いいと言われます
【インテリア】
高級感はない。よく見るとスズキでは珍しくインパネにソフトパッドを使っている。
シートの座り心地、サポート性能は良い。長距離でも疲れません
【エンジン性能】
必要充分なパワー。ただハイオク仕様にしてパワーをもっと強くした方がいいかな
【走行性能、乗り心地】
足回りはドイツ車並み。フォルクスワーゲンの車と似ている。少し固めで、コーナーの安定感は極上。車高が高いのに関わらず、傾かない。大満足。
【燃費】
以外に良い。２ＷＤで郊外を走って平均1 続きを読む 8キロくらい。市街地ではまだ計測してません
【価格】
装備に比べたら安い
【総評】
バランスのいい車。装備充実で低価格。ドイツ車の乗り心地が楽しめます。おすすめ出来ますが、販売中止だそうです。残念。
-
2019年4月の仕様変更後に購入し、1年が経過したのでレビューさせていただきます。同仕様変更により、従前、最大の欠点とされていた安全装備（衝突被害軽減ブレーキ等）が強化されています。
なお、車やバイクの評価は、使用者の趣味や用途により大きく変わるものと考えます。当レビューは、あくまで当方の個人的評価となりますことをご了承願います。
【エクステリア】
「グリルがBMWの真似」等と酷評する方もいらっしゃいますが、当方は大変気に入っています。この値段でBMW風の外観をもつ車に乗れるわけですから（笑）。サイズも長4300×幅1785×高1595とコンパクトにまとまっています。５ナンバー車から 続きを読む の乗り換えでしたが、流行りの「ボンネットが低く傾斜があり、端がフロントから見えない」というわけではないので、車両感覚も掴みやすいです。
【インテリア】
「質感が安っぽい」と酷評する方がいますが、実際に安いので当たり前です。内装の質感を求める方は、素直に他車を選択して下さい。確かに高級感はありませんが、そこまで安っぽくもなく、ごく普通だと思います。むしろこの値段で、左右独立温度調節機能付きフルオートエアコン、自動防眩式ルームミラー、前席シートヒーター、前席足元ランプ、照明付きバニティミラー等の装備がついていることが驚異的です。
【エンジン性能・走行性能】
1600cc、117ps、151Nmのエンジンは、1150kgの車体を運ぶのに必要十分といったところですが、特筆すべきはスズキ独自の4WD技術「オールグリップ」です。普段使いの「AUTO」モードはとてもマイルドな走り口で、3000回転くらいまでに抑えて走ると、信号待ち発進時など軽自動車にも抜かれていきます（笑）。しかし「SPORT」モードにすると突如変貌し、文字通りスポーツカーのようなアグレッシブさを発揮します。加えて「SNOW」だけでなく「LOCK」モードまでありますので、それなりのタイヤを履いておけば、路外の荒地に出ない限り悪路でも問題なく走れると思います。
【乗り心地】
雑誌等で拝見したとおり、まさに「良くできた欧州車レベル」と言えるでしょう。流石、欧州はハンガリーのスズキ子会社から逆輸入された車と言うだけのことはあります。国産車にありがちな、フワフワ、ヒョコヒョコとした感じはなく、路面に吸い付くように、カーブや高速レーンチェンジでも水平感覚で曲がっていき、長時間運転しても疲れにくいです。また、6ATなので、ツーペダルMTほどではないものの、CVTよりダイレクト感がある運転ができ、変速ショックもさほどでもありません。
【燃費】
このクラスの4WDガソリン車としてはけっして悪くないと思いますが、同格車にハイブリッドが流行っていることを考えると、普段使いで12km/リットルは評価３とせざるを得ないでしょう。上記のようなマイルド走行をしてこの数値ですので、SPORTモードを多用するなどのワイルド走行をすれば、さらに低下してしまうと思います。レギュラーガソリン仕様なのが、まだ救いですね。
【価格】
他社の競合車と比べると明らかに安いです。同じ装備で競合車を購入しようとすると、どうしてもワンランク高くなってしまいます。この走り・装備の車が、この値段というのは、もはやバリュー価格と言っても過言ではないでしょう。
【総評】
タイトルに記載したとおり「走りの質とコストパフォーマンスに優れたクロスオーバー」です。個人的には、この車がなぜもっと売れないのか、甚だ疑問なのですが、そこは冒頭でも書いたとおり、例えばメーカーイメージも含めた高級感など、個人によって求めているものが千差万別だからといったところではないでしょうか。 - SX4 S-CROSSのユーザーレビューを見る
SX4 S-CROSSのクチコミ
(150件 / 20スレッド)クチコミ募集中
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日本発売が待たれますね。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20211126-suzuki-s-cross-news -
車の買い換えにともなって、シートカバーを探しています。この車種のシートカバーがなかなか見つからずこちらで何か情報はないかと思い投稿しました。ファブリックのシートだと、ペットの毛が気になるので、カバーしたいのですが…。よろしくお願いします。
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SX-4 s-crossの車種紹介が、日本のSUZUKIのホームページからエスクードのS-リミテッドが掲載されたかわりに、削除されていますよね。
そのまま在庫限りで、輸入販売は終了、フェイドアウトなのかも? - SX4 S-CROSSのクチコミを見る
SX4 S-CROSSの中古車
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SX4S-CROSS ベースグレード ４ＷＤ 禁煙車 セーフティサポート レーダークルーズコントロール ＳＤナビ バックカメラ ＥＴＣ 前席シートヒーター ＬＥＤヘッドライト オートライト オートエアコン コーナーセンサー スマートキー
179.9 万円
令和2年(2020) 3.8万km 車検整備付
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SX4S-CROSS ベースグレード ４ＷＤ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー フルエアロ 記録簿
178.0 万円
令和2年(2020) 4.0万km 車検整備付
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SX4S-CROSS ３型 名変前ワンオーナー 最終型のＳクロス 入荷しました！
139.8 万円
令和2年(2020) 4.2万km 車検整備付
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SX4S-CROSS ３型 ４ＷＤ フルセグＴＶナビ ＥＴＣ シートヒーター
173.0 万円
令和2年(2020) 5.0万km 車検整備付
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SX4S-CROSS ベースグレード ワンオーナー ドライブレコーダー ＥＴＣ オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー ＡＴ 盗難防止システム
182.0 万円
令和元年(2019) 4.1万km 車検 2024/10
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SX4S-CROSS ベースグレード ワンオーナー ４ＷＤ バックカメラ ドラレコ メモリーナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ ＣＤ再生 ＤＶＤ再生 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 電格ミラー オートライト ステリモ クルコン ＬＥＤヘッドライト フォグ
185.8 万円
平成30年(2018) 0.6万km 車検 2025/05
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SX4S-CROSS ベースグレード ＬＥＤヘッドライト フォグランプ シートヒーター 社外ナビＴＶフルセグ バックカメラ ＥＴＣ
169.8 万円
平成30年(2018) 1.4万km 車検 2025/02
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SX4S-CROSS ベースグレード ４ＷＤ フルセグ メモリーナビ ＤＶＤ再生 バックカメラ ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤランプ クルーズＣ スマートキー プッシュスタート イモビ パドルシフト ステアリングスイッチ ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ
212.0 万円
平成30年(2018) 1.6万km 車検整備付
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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