ホンダステップワゴンスパーダの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ステップワゴン スパーダ
Brand: ホンダ
Rating: 4.30 (80 reviews)

ステップワゴンスパーダ

ミニバンハイブリッドカー

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ステップワゴンスパーダの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	ベースグレード (7人乗り)	ベースグレード 4WD (7人乗り)	ベースグレード 4WD (8人乗り)	PREMIUM LINE	PREMIUM LINE 4WD	e：HEV (7人乗り)	e：HEV (8人乗り)	e：HEV PREMIUM LINE	e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION
	比較リスト
	新車価格	360万円	382万円	384万円	387万円	406万円	399万円	402万円	426万円	440万円
	中古車価格	287～703万円(171件)	335～672万円(29件)	353～405万円(8件)	373～453万円(26件)	395～453万円(3件)	275～748万円(657件)	299～414万円(62件)	297～481万円(347件)	409～509万円(35件)
	発売日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日	2025年5月16日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	7 名	7 名	8 名	7 名	7 名	7 名	8 名	7 名	7 名
	燃費（WLTCモード）	12.9 km/L	12.1 km/L	12.1 km/L	12.5 km/L	12.1 km/L	19.6 km/L	19.6 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L
	燃費（JC08モード）	15.4 km/L	14.5 km/L	14.5 km/L	15.2 km/L	14.5 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.7 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	110[150]/5500	110[150]/5500	110[150]/5500	110[150]/5500	110[150]/5500	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	203[20.7]/1600	203[20.7]/1600	203[20.7]/1600	203[20.7]/1600	203[20.7]/1600	175[17.8]/3500	175[17.8]/3500	175[17.8]/3500	175[17.8]/3500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])						135[184]	135[184]	135[184]	135[184]
	最高トルク (N・m[kgf・m])						315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]
寸法・重量
	全長	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm	4,830 mm
	全幅	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm	1,750 mm
	全高	1,840 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,845 mm	1,855 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,845 mm	1,845 mm
	車両重量	1,740 kg	1,810 kg	1,800 kg	1,740 kg	1,810 kg	1,840 kg	1,830 kg	1,840 kg	1,840 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/55R17
	後輪サイズ	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/55R17

ステップワゴンスパーダのモデル一覧

ステップワゴンスパーダ 2022年モデル 2022年5月27日発売現行モデル

4.30
ステップワゴンスパーダ 2015年モデル 2015年4月24日発売～2022年5月販売終了

4.63
ステップワゴンスパーダ 2009年モデル 2009年10月1日発売～2015年4月販売終了

4.48
ステップワゴンスパーダ 2005年モデル 2005年5月1日発売～2009年10月販売終了

4.00

ステップワゴンスパーダのレビュー・評価

(総投稿数：571件)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

4.30

レビュー投稿数：80件
(カテゴリ平均：4.26)

ステップワゴンスパーダ 2022年モデルの満足度

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- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV PREMIUM LINE
値引き交渉は強気に！目標は70万円！
52025年12月14日投稿
【エクステリア】
AIR、SPADA共にかなりシンプルなエクステリアで好みが分かれる部分です。
SPADAはもうすこし迫力のあるエクステリアの方がウケが良かったかなと思います。

【インテリア】
Mサイズミニバンの中ではシートや他のパネル付近においても豪華な印象です。
シートアレンジの使い勝手も非常に良く、2列目をひっつけることが出来るため小さなお子様を乗せている場合でもとても便利です。
3列目の乗り心地や広さも及第点以上、床下収納出来るためラゲッジスペースもかなり広いです。

【走行性能】
走行性能については申し分無しです。
同クラスのミニバンと比較すると頭ふたつ分は抜続きを読むけている印象でさすがHONDAという印象。

【乗り心地】
HONDA特有のやや硬めの乗り心地ですが不快な突き上げ感は無く、むしろどっしりとした重厚感のある乗り心地です。

【価格】
同クラスのミニバンと比較するとやや強気な印象。
特にナビの性能に対して価格が高すぎる...
ただナビに関してはAI BOX等で解消できるのと、車両本体に関しても上手に値引き交渉すれば比較対象に挙がりやすいヴォクシーよりも安く購入できるのではないでしょうか。

【値引きについて】
rp8を契約しましたが、車両価格は456000円の値引き(恐らくほぼ限界値です)。オプションは11インチナビにその周辺オプション、15インチリアモニター、スマートキーのみつけましたが314000円の値引きで見積もり上では77万円の値引きで支払い総額が435万円弱です。
さらに持ち込みにて社外ドラレコ、ETC、スモークフィルムの施工を無料でしていただきました。
ほぼほぼ満足しておりますが、最後にフロアマットとナンバーフレームをサービスで付けてもらえばよかったかなと思います。
特にフロアマットは純正は高価ですが、社外はフィッティングが微妙な物が多いのでハンコ押す前の最後の一声としてフロアマット付けてくれたら決めますよ！がおすすめです笑

最大のライバルであるノアヴォクは販売店が強気なこともありここまでの値引きは恐らく不可能ですので別系列のHONDAディーラー同士で競っていただくのが限界値引きへの近道かと。
また前述の通りノアヴォクに関しては値引きが厳しいため交渉次第ではステップワゴンのほうが安く購入できるのではないでしょうか。
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV (7人乗り)
RK5からRP8に乗り換えて半年経った感想です
42025年12月4日投稿
【エクステリア】
デザインについてはスパーダはもっとラグジュアリーさ、押し出し感を出して欲しいと思います。
AIRとSPADAでデザインに大きな違いが無く、プレーンなデザインなので良く言えば
「飽きないデザイン」だと思いますが
悪く言えば「商用車チックな安っぽいデザイン」に見えるかと思います。
せっかくSPADAとAIRでネーミングを分けているので、思い切ってデザインもガラッと変えてほしいです。

【インテリア】
内装は価格相応で良いと思います。
ドアの閉まる音が重みがあってグッドです。
敢えて言うとするなら、よくクチコミで上がっている運転席シートの横が擦れて、破れてしまう続きを読むところについては改善の余地ありだと思います。(私はシートカバーを付けているので、気にしてないです)

【エンジン性能】
RKからの乗り換えなので、ガソリン車と違ってモーターのスムーズな走り出しが気持ちいいです。
アクセルを深く踏み込むとモーター特有の太いトルクで発進してくれます。
満員乗っても力不足は感じないです。

【走行性能】
最近の車にしては適度にハンドルも重く、カーブでの安定感も良いです。
また、高速走行時には「エンジン直結で走行します」とよく見かけますが
メーターのインジケーターを見ると高速道路を運転していてもエンジンはほぼ発電用で駆動していて
ほとんどモーター走行になります。
少し残念な点を挙げるとACCをON走行時、前の車が居なくなった際に
設定スピードよりも遅い場合、設定スピードに向けてかなり強く加速するので
もう少しマイルドに加速してくれるといいなと思います。
（同乗者も驚くくらい加速が強いので、作り込みが雑に感じます）

【乗り心地】
乗り心地はホンダ特有の硬めのセッティングです。
この硬めのセッティングがコーナーの安定性に貢献していると思いますが
ファミリーカーとしてはもう少しソフトな方がいいと思います。
（ここは完全に好みの問題だと思います）

【燃費】
沖縄で高低差がある地域に住んでおり、悪条件ですが13.2km/lくらい走ってくれます。
以前乗っていたRKが6.7km/lだったので、とても満足です。

【価格】
以前乗っていたRKに比べると、装備や安全性能が上がっているので
価格相応だと思います。
ただ、昨今の物価高でいろんなものが値上げされているので庶民の感覚ではもう少し安いと
助かるなと思います...。
特にディーラーOPのナビが約30万円、フリップダウンモニターが約15万円でこの2つだけで約45万するので物凄く高く感じます。
近々予定しているマイナーチェンジでは、現行SPADAに付いている装備がAIRにも付くとのことですが、それに伴って値上げもあると思いますので余程魅力的な装備がない限り、現行型から乗り換えるメリットはあまりないのではと思います。

【その他】
EV走行時はエンジンルームから入ってくる音がないのでとても静かですが、路面が粗い道路では「ゴー」というロードノイズが酷いです。
エンジン音が無い分相対的に大きく聞こえてしまうのかもしれませんが
3列目がとくにロードノイズが酷いので、改善の余地ありだと思います。
（タイヤは新車時から装着されているTURANZA ER33から変えていないため、タイヤを変えることで少し変わると思います）

総じてかなり満足しているのですが、細かい改善要望としてはパーキングに入れた際に
トヨタ車のように電子パーキングブレーキも連動してONになる設定があればいいなと思います。
エンジンOFFにすると、2～3秒後に電子パーキングがONになる設定はありますが、これだとコンビニ等でエンジンをかけたまま少し駐車したい場合、パーキングに入れる＆電子パーキングを引くの2つの操作が必要になります。
現行タントカスタムも併用して乗っていますが、タントはパーキングに入れると自動で電子パーキングをONにする設定があるため、同じように設定できればいいのにと思います。
（私は上記の電子パーキングを引く操作を減らしたかったので、エンラージ商事さんから出ているオートパーキングブレーキキットを取り付けました）

長々と記載しましたが、先代から3列目のシートが厚くなっている＆静粛性もあがり
SPADAにはオットマンも標準装備されていて快適なのでオススメです。
- ステップワゴンスパーダ 2022年モデル
- e：HEV (7人乗り)
RC4オデッセイから乗り換え
32025年10月22日投稿
オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。
オデッセイの横揺れの落ち着きの無さの不満解消
の為、車検時に手放し乗り換えました。

【エクステリア】
　スパーダでも他社よりもシンプルなデザインなので、良いです。

【インテリア】
　天井部も黒いので全体的に暗く、質感が高いとは思えないです。
　ブラウンのシートカバーとインテリアパネルを装着した事で、
　これは解消出来ました。

【エンジン性能】
　オデッセイよりも静かになりました。

【走行性能】
　前型よりも重くなったのと、特性を変えたのかかなりもっさりとした
　出足になりました。
　ノーマルでは高速での直進続きを読む安定性が悪く、フロントにタワーバーを入れる
　事で少し解消出来ました。

【乗り心地】
　フロアの剛性が高いのでオデッセイよりも良いです。
　揺れた際の収まりも良きです。
　但し、シートの出来が悪く座り心地は良くないです。
【燃費】
　オデッセイよりも悪くなりました。20キロを越す事が無くなりました。

【価格】
　ホンダ車全般的に高いです。

【総評】
　オデッセイから乗り換えましたが、一時中古でオデッセイに戻ろう
　かなと真剣に考えた時期があります。
　乗り心地は改善出来ましたが、高速時の安定感が低く、フロント
　シートが小さいので未だにシートポジションもしっくりきません。
　「ステップワゴン」として考えると、価格なりに装備も良くなりま
　したし悪くないかも
　しれませんが、オデッセイから乗り換えとなると、それなりに不満が
　出るかと思います。
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ステップワゴンスパーダのクチコミ

(27216件 / 2081スレッド)

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30周年記念車　お得？
- ナイスクチコミ43
- 返信数38
- 2025年12月23日更新
タイトルの通りですが、この特別仕様車ってお得なんですかね？
マルチビューカメラ搭載となってたから、ついにナビが標準装備かと思いきや、ナビは別売り、、、。
じゃあディスプレイは何インチ？機能はマルチビューだけ？音楽は？Googleautoは繋げるのか？
装備もプレミアムラインと比べたら、17インチアルミホイールぐらいな感じだし。
あくまで「記念車」で「お買い得車」ではない続きを読むようですね。
値上げしかアタマにないHONDAが、そんなお買い得車を出すワケないか（笑）
スミマセン、ほとんど質問じゃなく愚痴でした（笑）
スパーダe-HEVの走行不能について
- ナイスクチコミ53
- 返信数15
- 2025年12月20日更新
納車5ヶ月目のスパーダe-HEVに乗っています

先日の休日に細々した用事にステップワゴンで移動しており、途中でギヤを「P」から「D」に切り替えた時に「ブレーキの異常を検知」して、ほぼ走行不能となりました
レッカーでディーラーへ搬送し、後日に原因はわからないがシステムのエラーを解除する事で走行できるようになったために、引き上げてきました
翌朝に再度、信号停車中に走行不能続きを読むとなりました
その日はディーラーが休みのために、二次搬送によりディーラー入庫待ち状態です

走行に関わるトラブルにより、唐突のエラーだと考えていましたが、引き上げた翌日の朝に同様の状態になり、とても不安に感じております

現状は原因不明であり、この1週間で2度も走行不能になり、今後どうなるのかもわからず、悶々としております

原因が特定されれば、部品交換で安心して乗り続けることもできますが、最初の段階で色々と調べてもらった結果が「原因不明で偶発的なエラー」だったので、短期間の再現した事は偶発的ではないと思わざる得ません

似たような状態になった方がいないかと思い、居ても立っても居られず投稿した次第です

何か情報等があれば幸いですし、少しでも不安を和らげる事となっても嬉しい次第です
30周年特別仕様車は本当に出ますか？
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2025年12月6日更新
ネット検索で12月下旬に30周年特別仕様車のステップワゴンが出るとのブログ記事のようなものを見ました。
こちらは本当なのでしょうか？
現在ステップワゴンの購入を検討しております。

この件について、Xなどを検索してみてもブログの発信元の方のみのようで、信憑性に疑問を持っています。
9月に一度、ディーラーに試乗に行った際に営業の方にそれとなく聞いてみたいのですが、知らな続きを読むいというような反応でした。
（本当に出るとしても公式発表前なら、一営業としてはこのような態度をとるのが普通かのもしれませんが）

何かご存じの方が居られましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。
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