ホンダオデッセイ 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: オデッセイ 2003年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.62 (27 reviews)

オデッセイ 2003年モデル

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オデッセイの新車

新車価格： 225～315 万円 2003年10月1日発売～2008年10月販売終了

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ホンダオデッセイ 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

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オデッセイ 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
B 2006年4月13日	225万円	―	FF	7人	2,354cc
B 4WD 2006年4月13日	248万円	―	4WD	7人	2,354cc
S 2004年12月24日	231万円	―	FF	7人	2,354cc
S 2003年10月24日	231万円	―	FF		2,253cc
S 4WD 2003年10月24日	254万円	―	4WD		2,253cc
S HDDナビスペシャルエディション 2007年8月30日	246万円	―	FF	7人	2,354cc
S HDDナビスペシャルエディション 4WD 2007年8月30日	269万円	―	4WD	7人	2,354cc
S エアロ HDDナビスペシャルエディション 2007年8月30日	257万円	―	FF	7人	2,354cc
S エアロ HDDナビスペシャルエディション 4WD 2007年8月30日	280万円	―	4WD	7人	2,354cc
S エアロパッケージ 2007年2月15日	246万円	―	FF	7人	2,354cc
S エアロパッケージ 4WD 2007年2月15日	269万円	―	4WD	7人	2,354cc
M 2004年12月24日	241万円	35～59万円	FF	7人	2,354cc
M 2003年10月24日	241万円	35～59万円	FF		2,253cc
M 4WD 2003年10月24日	264万円	―	4WD		2,253cc
M HDDナビスペシャルエディション 2007年8月30日	257万円	34～52万円	FF	7人	2,354cc
M HDDナビスペシャルエディション 4WD 2007年8月30日	280万円	―	4WD	7人	2,354cc
M HDDナビエディション 2005年6月30日	272万円	29.9万円	FF	7人	2,354cc
M HDDナビエディション 4WD 2005年6月30日	295万円	―	4WD	7人	2,354cc
M エアロ HDDナビスペシャルエディション 2007年8月30日	267万円	59～87万円	FF	7人	2,354cc
M エアロ HDDナビスペシャルエディション 4WD 2007年8月30日	290万円	―	4WD	7人	2,354cc
M エアロパッケージ 2006年4月13日	252万円	58～73万円	FF	7人	2,354cc
M エアロパッケージ 4WD 2006年4月13日	275万円	―	4WD	7人	2,354cc
M・エアロエディション 2005年10月31日	252万円	―	FF	7人	2,354cc
M・エアロエディション 4WD 2005年10月31日	275万円	―	4WD	7人	2,354cc
アブソルート 2003年10月24日	273万円	38～78万円	FF
アブソルート 4WD 2003年10月24日	296万円	42～59万円	4WD
アブソルート HDDナビスペシャルエディション 2007年8月30日	291万円	49～62万円	FF	7人	2,354cc
アブソルート HDDナビスペシャルエディション 4WD 2007年8月30日	315万円	―	4WD	7人	2,354cc
L 2004年12月24日	277万円	28～44万円	FF	7人	2,354cc
L 2003年10月24日	288万円	28～44万円	FF		2,253cc
L 4WD 2003年10月24日	311万円	―	4WD
L Kパッケージ 2007年8月30日	279万円	―	FF	7人	2,354cc
L Kパッケージ 4WD 2007年8月30日	302万円	―	4WD	7人	2,354cc

オデッセイ 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：27件)

オデッセイ 2003年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

オデッセイ 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- オデッセイ 2003年モデル
- L
新車から乗り続け20年をむかえます。
52024年10月30日投稿
２００５年１０月に長男が生まれた事を記念して新車で購入しました。特に飽きることなく乗っていますが今回９年目４回目車検の際にディーラーのご厚意で最新のＲＣ１オデ君アブソリュートを代車として１週間ほどお借りしたので、比較としてレビューします。
ちなみに現在９年目８７０００キロ走行です。

①エクステリア
　これはいまだにＲＢ1がイイと思います、低いフォルムは所帯じみた疲れたおとーさんのニオイがしません。
　ただＲＣ１は夜のヘッドライトレンズＬＥＤがキレイですね。

②インテリア
　ＲＣ１はコストダウン？結構未来を感じさせたＲＢ１の面影もありません。メーターも速度計の１コのみ
続きを読む　どうなんでしょうか？　エアコン・ナビの使いやすさもＲＢ１の方が直感的でいいと思います。

③エンジン
　これは最新のＲＣ１に軍配が上がります、レスポンス、軽さはいいですね！ただエンジン音はＲＢのＫ２４Ａの方がヒ　ューンといった音でいいです！　ＣＶＴの制御もダイレクト感が増してＲＣ１に完敗ですね。

④ハンドリング
　評論家ではないので、あくまでフィーリングですがＲＣ１のハンドリングに軍配が上がると思います、横方向の剛性感　たっぷりなので、ただ４輪Ｗウイッシュボーンでなくなったのは寂しい限り・・・ホンダの誇りだったと思いますが！

⑤乗り心地
　これはＲＢ１の圧勝です、サスのストローク感、しなやかさ、やはり４輪Ｗウイッシュボーンだからとは思いません　　が！
　ＲＣ１はマイナー前モデルだったので、同乗の家族からは「固い！固い」の苦情が・・・自分は嫌いではないのです　　が！

⑥燃費
　通勤で使用している限りではどちらも８キロ／㍑で同じくらいですね。私のＲＢ１は高速では１６キロ越えは楽勝で　　す。

⑦その他
　ＲＣ１アラウンドビューモニターはとても便利で快適、車庫入れもラクラク、またドアミラーに斜め後ろの死角に他の　車両がいるとオレンジ灯で警告してくれるのも安全でいいですね。

⑧総論
　最新型ＲＣ１と比較してハード面は確かに１０年の進歩を感じる部分もありますが、さりとて私のＲＢ１が大きく劣っ　ている部分というのも感じない！
　スタイルも含め古さを感じないと言ったほうがよろしいでしょうか！
　私のＲＢ１はデザートミストメタリックにインテリアがベージュなのでいままで同じ仕様のオデッセイに遭遇したこと　がありません（笑）
　今回車検を受けるにあたり買い換えも冷静に検討しましたが、調子も新車から特に変わりなく快適でいいので車検を受　けもう少し乗ってみようと思った次第です。
　何よりデザミス×ベージュと超希少車なのも気に入っているので！　

☆☆☆追記☆☆☆
　今年で17年目、8回目の車検の予約完了しました。ナビが昇天してしまいましたが、まだまだシャシー、エンジン、ミッション等快調そのもの、足回りは9年目の車検でダンパー交換してますので、もう少しいけるかと、まだまだ街中で同じ年代のRB1に出会いますのでここまで来たら目指せ20年です。

☆☆☆2024.10.10追記☆☆☆
　今年で19年目、9回目の車検が無事終了しました、新車時から面倒見て頂いているメカニック曰く、
　ゴム系、ホースその他消耗パーツ等含め全く問題ありません。
　なのでこれから2年間安心してお乗りください。とのこと
　ホンダ車の耐久性は素晴らしい。
　ナビもリビルト品で対応しました。来年はついに２０年目を迎えます、自分の人生の半分近く伴にした愛車ですし、街中でまだまだ同級生と思われるRB1も見かけます。こうなればあとは朽ち果てるまで乗ろうと思います。
- オデッセイ 2003年モデル
- M
15年20万キロ乗ってみて
52022年2月5日投稿
【エクステリア】
購入当初はちょっと厳ついなあと思っていたが、オラオラ顔が増えた今では古さを感じさせない良いデザインだと思う。
後期型ではリアデザインが変わったが、前期のスッキリしたリア周りが特に気に入っていた。

【インテリア】
室内がとても広く、ベージュ内装でさらに広く感じた。

ダッシュボード周りが未来的で、全然古さを感じさせない。
シフトノブが握りやすく、メーターも大きく気に入っていた。
営業マンに純正ナビじゃないとダサいと言われてつけたが、デザイン的にはまさにその通り（10年で壊れたのはいただけない。中古の本体と入れ替えたが2年しかもたず、、、）

【エンジン性続きを読む能】
アブソルートでないノーマル160馬力なものの、振動も少なく音も良くとても良いエンジンだった。
TNGA以降のカローラやカムリより、振動が少ないことには試乗で驚き、結局買い替えを見送ったほど。輸入車のエンジンは論外で、近年の4気筒エンジンではトップレベルの滑らかさだと思う。
K24aはまさに名機。

【走行性能】
所詮はミニバンで、重量があるので0発進は重いが、それ以外でパワー不足は全く感じなかった。
高速でも１２０でもふらつきもなく快適。

下りでブレーキを踏むと微妙に震えを感じたので、Fロアアームブッシュを打ち替えてもらった。
震えもなくなりハンドリングもしっかりしたので、10万キロ超でひび割れが目立ってきたら交換を勧める。（アコード、エリシオンもそうだが、ブッシュが大きく負担大）

【乗り心地】
4輪ダブルウィッシュボーンが良いのかわからないが、乗り心地で不満を感じたことはなかった。

良くトーションビームがダメとかスペックだけで文句言う人がいるが、全てはチューニング次第と思う。文句ある人は一度フランス車を試乗してもらいたいものだ。

一番効いたのは程よい重量と、ロングホイールベースかもしれない。

ただ、13万キロ超えて高速時に跳ねる感覚があったのでショックアブソーバー交換し良くなった（街乗りではあまり変わらず）
最近のフロントストラット、リアトーションビームより、劣化はしにくいのは間違いないと思う。

【燃費】
坂の多い地域だったので６－９
高速だと10
一度80キロ燃費運転をこころがけて１４出したのが最高燃費

【価格】
今考えたら本体価格は良いが、純正ナビが３３万円したのは高いなと思うｗ

【総評】
良く言われたミツバ製セルモーター、エアコン、CVTの故障はなかった。
CVTはエンジンブレーキを多用したが、HMMFの車検毎の交換のみ。
エンジオイルも純正LEO、10万キロ超えてからモービル1を7000キロ毎に交換。

故障は１０万キロ時にパワステポンプからのオイル漏れ（ホースも交換）と、純正ナビブラックアウト（修理せず）
　　　１５万キロ時に片側クーリングファン交換くらい
　　　１７万キロくらいから、オイルパンパッキンから滲み（修理せず）

修理に金のかからない良い子。
縁あって乗り換えましたが、今でも良いクルマだったと思う。

ミニバンというより、室内の広いステーションワゴンとして使えば最高の車。
この大きさでこの広さのワゴンはなかった。
ワゴンが下火になり、ミニバンらしさが薄かったオデッセイが良くも悪くも時代に追いつかなくなったのが悲しい。ワゴン好きとしては、国産ではレヴォーグとカローラのみで輸入車しか実質選択肢がなかったのが残念。ＳＵＶの次はワゴンが人気になることを期待。
- オデッセイ 2003年モデル
- M HDDナビスペシャルエディション
満足出来る良い車でした。
42021年2月25日投稿
2017年に中古で購入し、飛び石でフロントガラスがダメになるまで、約4万キロ乗りました。

フロントガラス破損がきっかけで、子供が大きくなりスライドドアの需要があった為、修理ではなく買い替えと相成りましたので、備忘録としてレビュー。

【エクステリア】
決して悪くはない。けど同車種に乗るドッキュン？が多すぎて、少し恥ずかしいと感じる部分があったことは否定出来ない。
どノーマル派の私としては、そういう好みであると誤解されるのが少し嫌でした。

【インテリア】
価格帯から考えると、非常に質感は良いと思う。プラスチックが多用されてはいるが、上手く作り込んでおり、安物感は感じさせない続きを読む。

【エンジン性能】
トルクフルでは決してないけど、高回転まで良く回る「ザ・ホンダ」な印象。もちろんミニバンカテゴリーの中で、の話なので悪しからず。

【走行性能】
全高が低い事のアドバンテージが非常に感じられる性能。若干アグレッシブな運転をしても、何ら破綻を来さないのは、さすがといった感じ。

【乗り心地】
ノーマルでの話限定ですが、とても良い。硬い感じはなく、アタリも柔らかくて同乗者は良く寝ています。
但しロードノイズはお世辞にも静かとは言えず、音の侵入を防ぐのは下手な印象。

【燃費】
良くはないねぇ。一般道が多いと6km台が普通。高速使えば10km超えるけど。

【価格】
新車価格も値頃感がある感じだったようです。
中古も安価で良いですが、少しお行儀の悪い人がオーナーだった確率が高い車なので（任意保険高いよwww）、良いタマに当たるまでは根気が必要かも。

【総評】
個人的な見解では、5人乗りステーションワゴンのような使い方をするのであれば、立体駐車場にも入る行く場所を選ばない非常にユーティリティが高く便利な道具となる。
ヒンジドアでも問題なく、税金や保険料に少々目を瞑れるなら良いチョイスですよ。
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オデッセイ 2003年モデルのクチコミ

(96件 / 15スレッド)

クチコミ募集中

タイヤ選び
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2025年2月16日更新
現在2008年式、RB1アブソルートに乗っています。
2021年にこちらで「今からでもRB1アブソに乗るのはアリでしょうか」で質問をさせてもらい、その後、購入し現在に至っております。
さて、今回は、タイヤ交換の相談です。
購入時のタイヤがそろそろ交換時期かなと考えて、タイヤ探しをしています。候補として、
①ネクセン N'フィラ SU1 NEXEN N'FERA SU1 続きを読む
② ヨコハマタイヤ ADVAN dB V552
③ グッドイヤー EAGLE LS EXE
④ ミシュラン PRIMACY 4
あたりを考えました。
現在　NITTO NT555 G2をつけています。街乗り7割、高速3割ほどです。乗り心地と燃費向上が少しでもはかれたらと思っています。予算は7万前後。
④は少し予算オーバーですが、今より良くなればと思って、入れてます。②は輸入版？を考えています。
いろいろと教えてください。よろしくお願いします。
今からRB1の中古車はありでしょうか？
- ナイスクチコミ55
- 返信数10
- 2022年7月26日更新
以前からずっと気になって、乗ってみたいなと思っていたオデッセイアブソルートですが、今からの乗り換えは冒険でしょうか？
故障した時の部品の供給等で心配しております。乗られた方、乗っていらっしゃる方にちょっとお尋ねしたいと思いまして…。
乗るのであれば、マイナー後を考えています。
軽い接触事故後のエンジンから異音について教えてください。
- ナイスクチコミ99
- 返信数11
- 2021年1月5日更新
先日、不注意で電柱にフロントバンパーの中心から少し右寄りを10km/hぐらいでぶつけてしまいました、。

不幸中の幸いなことに直ちに動く走れることは走れるのですが、40km/hまでに到達する加速時やDレンジに入れてる最中のアイドリング中にカラカラと異音が出るようになってしまいしました。、。又、強く加速すればするほど音が大きくなります。
ですがある程度速度が乗ると音は消える続きを読むのとNレンジやPレンジやRレンジは全く異音がしません。

出来るだけ乗らないようにしているのですがどうしても乗らなければならないときは乗っています。、。
いきなり壊れることもありそうなので原因を教えていただきたいです。
友人には衝撃でベルトが緩んだと言われたのですがそのとおりでしょうか。、

素直に車屋に行けばいいのでしょうが何も知らないどこが壊れてるかわからない状態で持っていくと高く付きそうなのである程度原因がわかってから行きたいです。

拙い文で長々と伝わりにくくてすいません。
みなさんのお知恵を貸していただきたいです。
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