ダイハツアトレーワゴン 1999年モデルの価格・グレード一覧

Name: アトレーワゴン 1999年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 2.50 (2 reviews)

アトレーワゴン 1999年モデル

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新車価格： 112～166 万円 1999年6月1日発売～2005年5月販売終了

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アトレーワゴン 1999年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動
CX 2002年1月15日	118万円	28～45万円	FR
CX (MT) 2002年1月15日	112万円	25～39万円	FR
CX 4WD 2002年1月15日	130万円	49.0万円	4WD
CX 4WD (MT) 2002年1月15日	124万円	―	4WD
カスタム 2002年1月15日	132万円	―	FR
カスタム (MT) 2002年1月15日	126万円	―	FR
カスタム 4WD 2002年1月15日	144万円	―	4WD
カスタム 4WD (MT) 2002年1月15日	138万円	―	4WD
カスタムターボ 2002年1月15日	147万円	22～65万円	FR
カスタムターボ 4WD 2002年1月15日	159万円	23～100万円	4WD
カスタムターボ G セレクション 2004年5月6日	140万円	24～35万円	FR
カスタムターボ G セレクション 4WD 2004年5月6日	153万円	―	4WD
ツーリングターボ 2002年1月15日	135万円	25～54万円	FR
ツーリングターボ (MT) 2002年1月15日	127万円	―	FR
ツーリングターボ 4WD 2002年1月15日	147万円	33～36万円	4WD
ツーリングターボ 4WD (MT) 2002年1月15日	138万円	59.0万円	4WD
G セレクション 2004年5月6日	140万円	―	FR
G セレクション 4WD 2004年5月6日	153万円	―	4WD
エアロダウンビレットターボ 2002年1月15日	154万円	53～59万円	FR
エアロダウンビレットターボ 4WD 2002年1月15日	166万円	―	4WD

アトレーワゴン 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

アトレーワゴン 1999年モデルの満足度

2.50

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

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- アトレーワゴン 1999年モデル
アクアが怖い
参考になった 20人

2017年8月26日投稿
街ではギヤ比が低く普通に走っても不満がない
進化しない軽自動車なだけあってか軽トラ軽バンの次に怖い
アクアライン乗ったらインパネとかデッキが吹っ飛んでいきそうで怖かった
エンジンがうなるのであまり燃費も良くありませんし
前は非常にいいけど後ろが落ち着かない４人は無理

青葉マークには神経が損ねそう
意外に長さも乗ってて感じるしハンドルがあまく曲がれない
ので個人的にはスズキの車が良さそうです
エンジン音も少し離れて居てもバック音が大きいので帰ってきたことがわかります
こそこそ帰ってくるのは少し無理がありますね

満足度 3

エクステリア 4

インテリア 3

エンジン 5

走行性能 2

乗り心地無評価

燃費 3

価格 2
- アトレーワゴン 1999年モデル
- CX (MT)
軽の箱なんてこんなもん
参考になった 8人

2017年6月8日投稿
【エクステリア】
軽の箱なんてこんなもんです。

【インテリア】
5ナンバーだと思って乗るからダメです（笑）

【エンジン性能】
ターボがないとキツイっす。
坂道は4速だと上がらない（笑）

【走行性能】
揺れる、うるさい。
しょうがない。
そういう車なんだし。

【乗り心地】
優雅に流す車ではないから仕方ない（笑）

【燃費】
マニュアルなのに12から13。
4WDで街乗りだから仕方ない。

【価格】
箱の中では安い部類だから仕方ない（笑）

【総評】
後部座席にヘッドレストがついて、
椅子が長椅子じゃないだけ（笑）
ワゴンだから、
続きを読むおじさんは4ナンバーより保険が安いから助かる（笑）

満足度 2

エクステリア 1

インテリア 1

エンジン 1

走行性能 1

乗り心地 1

燃費 1

価格 3

アトレーワゴン 1999年モデルのクチコミ

(22件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

今思えばあれは不具合だったんだろうか？
- ナイスクチコミ102
- 返信数21
- 2023年12月27日更新
2004～2013くらいまで本モデルのツーリングワゴンハイルーフのMTに乗ってました。
いわゆる登録済み未走行車で、MTなんで長く売れてなかったような車両でした。たしかコミコミ１００万くらいだったと思います。
登録済みとはいえ初めて購入した新車だったので、ウキウキ気分で乗ってたと思います。

元々車に過度に快適性を求める性分ではないので、雨露がしのげて冷暖房が効いて音楽続きを読むが聴けるってだけでも超満足でした。
しかし３年も経たないうちにスライドドアの閉まりが悪いというか、十回くらい閉めなおさないと閉まらないっていうことが時折発生してました。当時は内部が広いし、開口部の大きなスライドドアってことでエア抜けの問題かなぁ？とか思ったりしました。愛車としては初スライドドアだったので、こんなもんなんだろうっていう認識で諦めてました。

車両自体はターボとはいえ、走行中のエンジン回転数は高めで高速などは会話がほぼ不能になる五月蠅さも、まぁ許容してましたが、あのドアの閉まらない事象は今思えば不具合だったんでしょうかね？
ああ、そうそう思い出しましたが、５年目くらいにフロント軸あたりをリコールで交換ってのがあったような気がします。
内容はよく覚えてませんが、フロントから異音がしてお店に相談したらリコール対象ってことで無償修理でした。
初めての新車でリコール案件って運が悪いなって思いましたが、その頃多かったのかもしれませんね。

エブリイに乗るきっかけを作ってくれた良い車でしたが、あのドアの閉まりの悪さだけが気になりますね。

このアトレーワゴンでの経験があるので、エブリイは商用車と言いながらも、走りも安定性も静粛性もこのアトレーワゴンを上回り快適です。特にエンジンの静かさには驚きました。遮熱性も高く、アトレーでは真夏はお尻の下が熱かったのが、エブリイでは特に感じません。高速も１００くらいまでならエンジン音で話が出来ないなんてことはありません。
エブリイもターボ車ですが、アトレーと違ってフルタイム四駆です。燃費はエブリイのほうが２割ほどいいですね。
世代差を感じます。

アトレーワゴンはロクに手入れもしてなかったので、外観はかなりボロなせいもあり最終的には３万円で買い取られて行きました。
今思えばもったいなかったなって感じです。まだ８万キロくらいしか走ってなかったし、エアコンのブロアファンから異音がしてたくらいの不具合でしたからね～。置く場所はあったから物置替わりにでも置いててもよかったのに、、と後悔先に立たずですね。
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