Name: Eクラス セダン 2002年モデル
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 5.00 (2 reviews)

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Eクラスセダン 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
E240 2004年8月16日	636万円	66.1万円	FR	5人	2,597cc
E240 2002年6月13日	635万円	66.1万円	FR
E240 (左ハンドル) 2002年6月13日	635万円	―	FR
E240 AVANTGARDE 2005年5月1日	655万円	―	FR	5人	2,597cc
E240 AVANTGARDE Limited 2003年12月1日	645万円	―	FR
E250 2006年8月28日	640万円	―	FR	5人
E250 AVANTGARDE 2008年8月25日	650万円	105.0万円	FR	5人	2,496cc
E250 デビューPackage 2007年8月27日	652万円	―	FR	5人	2,496cc
E280 2005年8月18日	682万円	56.9万円	FR	5人	2,996cc
E280 AVANTGARDE Limited (イリジウムシルバー) 2005年11月21日	702万円	―	FR	5人
E280 AVANTGARDE Limited (オブシディアンブラック) 2005年11月21日	702万円	―	FR	5人
E280 AVANTGARDE Sports Edition 2006年6月5日	700万円	―	FR	5人	2,996cc
E300 2006年8月28日	693万円	59～165万円	FR	5人	2,996cc
E300 AVANTGARDE Limited 2007年2月19日	705万円	105.5万円	FR	5人	2,996cc
E300 AVANTGARDE S 2006年8月28日	775万円	75～100万円	FR	5人	2,996cc
E320 4MATIC AVANTGARDE 2003年11月20日	787万円	―	4WD
E320 AVANTGARDE 2002年6月13日	745万円	57～265万円	FR
E320 AVANTGARDE (左ハンドル) 2002年6月13日	745万円	―	FR
E320 AVANTGARDE Limited 2004年4月26日	815万円	87.0万円	FR
E320 CDI AVANTGARDE 2006年8月28日	848万円	90～159万円	FR	5人	2,986cc
E320 CDI Limited 2007年5月22日	798万円	―	FR	5人	2,986cc
E350 4MATIC AVANTGARDE 2005年2月21日	819万円	―	4WD	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2007年2月27日	839万円	82～108万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2005年8月18日	808万円	82～108万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE 2005年2月21日	777万円	82～108万円	FR
E350 AVANTGARDE (左ハンドル) 2007年2月27日	839万円	100～125万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE (左ハンドル) 2005年8月18日	808万円	100～125万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE (左ハンドル) 2005年2月21日	777万円	100～125万円	FR
E350 AVANTGARDE S 2006年8月28日	889万円	84～110万円	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE S (左ハンドル) 2006年8月28日	889万円	―	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE Sports Edition 2005年8月18日	840万円	―	FR	5人	3,497cc
E350 AVANTGARDE Sports Edition (左ハンドル) 2005年8月18日	840万円	―	FR	5人	3,497cc
E500 AVANTGARDE 2005年8月18日	949万円	84.0万円	FR	5人	4,965cc
E500 AVANTGARDE 2003年11月17日	918万円	84.0万円	FR
E500 AVANTGARDE 2002年6月13日	913万円	84.0万円	FR
E500 AVANTGARDE (左ハンドル) 2005年8月18日	949万円	―	FR	5人	4,965cc
E500 AVANTGARDE (左ハンドル) 2003年11月17日	918万円	―	FR
E550 AVANTGARDE S 2006年8月28日	1060万円	―	FR	5人	5,461cc
E550 AVANTGARDE S (左ハンドル) 2006年8月28日	1060万円	―	FR	5人	5,461cc

Eクラスセダン 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

Eクラスセダン 2002年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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レビューを書く

- Eクラスセダン 2002年モデル
- E300
懐旧のメルセデス
参考になった 3人

2025年5月28日投稿
なぜ今さらW211のレビュー？三世代も前のモデルやで…
しかし、このモデルには色々な思い出があるのです。
後期型E300アバンギャルドSに乗っていました。

【エクステリア】
前モデル210からキープコンセプトな丸目４灯時代のメルセデス。クラシックカーのような出立ちとは同乗者評。
顔つきは先代よりシャープになりよりスポーティな印象。AMGエアロもよく映える。

【インテリア】
アンビエントライトだの液晶メーターだのスクリーンダッシュボードだのとは無縁です。パーキングブレーキはもちろん足踏み式。シフトレバーだってインパネから生えてますよ。
先進性とは無縁のインテリア。しかし本続きを読む革やソフトパッドが多用されたインテリアは質感高い。
後席のヘッドレストを倒すボタンが付いてましたね。後席に人が乗っている時に驚かせるおふざけも…
４人乗りでゴルフにギリ行ける。ただ快適性を考えたら3Bまでが無難。

【エンジン性能】
実用性観点では十分なパワーのあるエンジン。しかしアクセル操作に対するレスポンスは穏やかでストレスを感じる場面も。
コンフォートモードでは非常にもっさりした出足になるがそれがクラスなりの重厚感だと言われればそうなのかも。
なおこの世代のエンジンはリコールに近い持病を抱えており、修理費は100万円を超える。メルセデスの現行モデルでもエンジン系トラブルの話を聞きます。
動力系の信頼性はBMWの方が上だと思います。

【走行性能】
懐の深い足回り。大抵の路面変化に対応できる。ただ柔らかい足回りでもない。ロールしながらも4輪が踏ん張りながらコーナーを曲がる様は流石にメルセデス。
高速では接地感が増し安定した走りを見せてくれる。急ブレーキにも不安定な挙動が出ず4輪が沈み込むように制動する。走る曲がる止まるの基本性能は高い。
もちろんワインディングを走る車ではないです。峠を走れば酔うしコンパクトカーに煽られる。

【乗り心地】
特筆するべき部分。助手席の快適性は素晴らしい。さすがにドイツ謹製ドライバーズカー、助手席（本国の運転席）が最も快適に設計されているのか。
静粛性は今時の車と比べると大したことはないものの、剛性の高いボディと豊富なストローク量を備えるサスペンションにより大船に乗っているような乗り心地。
購入時、当時のCクラス（W204）とも乗り比べたが違いは明白だった。

【燃費】
生涯燃費は恐らく7km/Lを切ってました。今の車と比べたら良い訳ないですね。

【価格】
認定中古を定価の六割くらいで購入。内容に対して割安と感じました。

【総評】
このモデルには色々な思い入れがあります。結婚、子育て、旅行…
ゴルフ場の往復にも活躍してくれましたし、大雪の夜に身動きの取れなくなった同僚をケツ振りながら送り届けたのも良い思い出。
何年も車を持たない生活を続けてましたが、最近また別のドイツ車に乗るようになり懐かしくなり投稿しました。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 5

燃費 2

価格 5
- Eクラスセダン 2002年モデル
初代500Eのレビュー
参考になった 6人

2012年6月14日投稿
W124を大変気に入り230E→260E→300E→280Eと乗り続けて御縁があって'93年の500Eのオーナーになり以降も500Eを所有したままE50→W210のE320→W211のE500アバンギャルドと乗り続けました。
【エクステリア】
イタリアのフェラーリをはじめとする流麗なクルマとは正反対で、一見味も素っ気のないカタチに見えますがノーマルの素のW124の空気抵抗値がフェラーリよりも優秀だったのは有名な話で実際に吹雪の中を走っても他のクルマが前面が雪で覆われれているのに対してW124はフロントバンパーに着くのみでライトにもあまり着きません。リアウィンドー部もワイパーの装備はありませ続きを読むんがそれは風邪でふき流れるので不要なのであるなど素っ気なく見えるカタチには実はそこはドイツ製らしくすべてに意味がある形状になっています。
そんなノーマルW124に対して500Eはオーバーフェンダーが張り出し厳つい佇まいになっていますが
ランエボやインプレッサWRXなどのオーバーフェンダーは酷似していますしウィンカーミラーがライトと同じ透明になっている流れはこの500Eからなどその後の車に与えた影響は数知れません。
またブルーノ・サッコ氏のサッコプレートは肉厚でボリューム感を持たせるばかりでなくボディを小傷から守ります。
【インテリア】
当時のベンツのメーター類はどのクラスの車種も同じです。これはベンツに乗っているユーザーがどの車種に乗っても違和感なく使える様になっていると言われる通り価格が2～3倍違っても違和感なく乗り続けられます。
唯一の難点と言えばエアバックの装着義務化の過渡期ですのでコンパクトさに欠けて重宝していたダッシュボードの収納もなくなりました。
【エンジン性能】
エンジンブロックはプロトタイプのCカーでルマンなどを席巻したレースカーの設計をベースに製造されSLにも搭載されていたエンジンをリファインして載せているだけにパワフルなことこの上なく、普段の街中を流す際はおとなしいですが一旦アクセルを踏み込んで4千回転以上に持っていくと急に性格が豹変するのでその気がなく踏み込んでしまうと暴れ馬を鎮めるような気分になります。年式別に特性が変えられているのも面白いです。
【走行性能】
諸元データとしてはフロントはスペースの関係でストラットですが剛性が確保されているので操舵は素晴らしいです。スポーツーカに比べるとダイレクトが落ちますがそれでも分かり易いハンドリング特性になっています。
【乗り心地】
シートは一見平坦なデザインですがサポート性が優れています。椰子の実の皮がベースになっていて弾力と硬さの両立がなされ通気性もあるので長距離移動でも腰が痛くなりません。一度、家族で代車の国産メーカーの車で東名を移動することになったのですが途中で何度も休憩が必要になり家族中、根を上げました。やはりベンツ(とサーブとレカロのメディカル)シートは別格です。
またSLK同様、タイヤ次第で乗り心地が変わります。重量級用のタイヤをお勧め致します。
【燃費】
良くも悪くもないと思います。気にしませんので…
【価格】
新車当時の価格が1600万円というノーマルW124が2～3台買える価格。安い訳はありません。またパーツも現行のベンツに比べると5～8倍しますから維持するだけでも楽ではありません。
【総評】
ベンツの名車は数多くあれど近代の乗用車の中では(特異な190EのEVO2を除けば)500Eは別格です。
雑誌などでもベンツの特集が組まれれば必ず掲載されます。
この500E以降にE50やE55。E500が発売されましたが500Eを凌ぐ部分があっても勝る車では無かったです。500E含めW124は間違いなく記録に残らなくても記憶に残る名車だと思います。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 5

価格 4