トヨタマークX 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: マークX 2009年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.19 (74 reviews)

マークX 2009年モデル

セダン

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マークXの新車

新車価格： 238～540 万円 2009年10月1日発売～2019年12月販売終了

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トヨタマークX 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は、『マークX』の生産終了に伴い、特別仕様車「250S/250S Four ファイナルエディション」を設...

トヨタマークX、コロナマークII から50年の歴史に幕［歴代写真］

2019年4月25日

「トヨタ・マークX」の最後を飾る特別仕様車発売

2019年4月24日

トヨタマークX GRMN、進化した2代目登場　513万円で受注開始

2019年1月15日

トヨタのFRセダン「マークX」をベースに、TOYOTA GAZOO Racingが開発した「マークX“GRMN”」。モータース...

トヨタ・マークX“GRMN”（FR/6MT）【試乗記】

2019年1月14日

トヨタGAZOOレーシングは1月11日に幕張メッセで開幕した東京オートサロン2019で新型の『マークX GRMN』を一...

トヨタGAZOO、新型マークX GRMNを一般公開…東京オートサロン2019

2019年1月11日

【東京オートサロン2019】トヨタが「マークX“GRMN”」を350台限定で販売

2019年1月11日

トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日

トヨタ自動車は2016年11月22日、FRセダン「マークX」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。
　今...

トヨタ、「マークX」をマイナーチェンジ

2016年11月24日

トヨタのモータースポーツ活動を担うGAZOO Racingが、「86（ハチロク）」のコンプリートカー「86 GRMN」を...

トヨタ86 GRMN（FR/6MT）／ノアG's プロトタイプ（FF/CVT）【試乗記】

2016年4月20日

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【短評】……452万1405円専用チューンを施し「走りの味」を追求し...

トヨタ・マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2013年2月15日

トヨタ・アルファード350S “G's”（FF/6AT）／マークX 350S “G's”（FR/6AT）……442万円／420万円富士ス...

トヨタ・アルファード350S “G’s”（FF/6AT）／マークX 350S “G’s”（FR/6AT）【試乗記】

2012年11月12日

トヨタ・マークX“＋Mスーパーチャージャー”350S（FR/6AT）／“＋Mスーパーチャージャー”プレミアム（FR/...

トヨタ・マークX“＋Mスーパーチャージャー”（FR/6AT）【試乗記】

2010年3月31日

トヨタ・マークX プレミアム“Lパッケージ”（FR/6AT）……431万4500円燃費のいいハイブリッド車でも、いろ...

トヨタ・マークX プレミアム“Lパッケージ”（FR/6AT）【試乗記】

2009年12月18日

トヨタ・マークXシリーズトヨタのFRセダン「マークX」がフルモデルチェンジ。先代とプラットフォームは同じ...

トヨタ・マークXシリーズ【試乗速報】

2009年11月20日

トヨタ・マークX

2009年10月22日

トヨタ・マークX ジオ350G（FF/6AT）／240G（FF/CVT）【試乗速報】

2007年10月12日

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トヨタ・マークX“スーパーチャージャー” 300G“Sパッケージ”(FR/6AT)【試乗記】

2007年4月5日

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2005年7月14日

……313万7400円総合評価……★★★“スポーティ”を標榜する「トヨタ・マークX」。2.5リッターの上級Gグレ...

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2005年1月13日

……392万1750円総合評価……★★★ 2004年11月9日にフルモデルチェンジした「トヨタ・マークX」の最上級グ...

トヨタ・マークX300Gプレミアム（6AT）【ブリーフテスト】

2004年12月23日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／ 250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）「マー...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／ 250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）【短評（後編）】

2004年12月7日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）セダン...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）／250G“Sパッケージ”（6AT）／250G“Lパッケージ”（6AT）【短評（前編）】

2004年12月6日

……304万5000円総合評価……★★★2004年11月9日、フルモデルチェンジを果たしたトヨタ「マークX」。生ま...

トヨタ・マークX 250G Four（5AT）【ブリーフテスト】

2004年12月2日

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）……448万350円1968年の登場から30年以上を経て、名前も新たに生ま...

トヨタ・マークX 300Gプレミアム（6AT）【試乗速報】

2004年11月18日

マークX 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
250G2016年11月22日/マイナーチェンジ	297万円	58～268万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G2014年9月1日/マイナーチェンジ	277万円	58～268万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G2012年8月27日/マイナーチェンジ	277万円	58～268万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G2009年10月19日/フルモデルチェンジ	267万円	58～268万円	FR	5人		2,499cc	1,510kg	203ps
250G Four2016年11月22日/マイナーチェンジ	321万円	58～232万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four2014年9月1日/マイナーチェンジ	301万円	58～232万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four2012年8月27日/マイナーチェンジ	301万円	58～232万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four2009年10月19日/フルモデルチェンジ	290万円	58～232万円	4WD	5人		2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four Fパッケージ2016年11月22日/マイナーチェンジ	295万円	55～270万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four Fパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ	274万円	55～270万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four Fパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ	274万円	55～270万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four Fパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ	261万円	55～270万円	4WD	5人		2,499cc	1,560kg	203ps
250G Four Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車	312万円	―	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
250G Four ブラックリミテッド2010年10月12日/特別仕様車	298万円	91.9万円	4WD	5人		2,499cc	1,570kg	203ps
250G Four ブラックレザーリミテッド2011年9月11日/特別仕様車	321万円	159.8万円	4WD	5人		2,499cc	1,580kg	203ps
250G Fパッケージ2016年11月22日/マイナーチェンジ	270万円	63～223万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G Fパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ	250万円	63～223万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G Fパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ	250万円	63～223万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G Fパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ	238万円	63～223万円	FR	5人		2,499cc	1,510kg	203ps
250G Sパッケージ2014年9月1日/マイナーチェンジ	307万円	58～259万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G Sパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ	307万円	58～259万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,510kg	203ps
250G Sパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ	293万円	58～259万円	FR	5人		2,499cc	1,510kg	203ps
250G Sパッケージ Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車	314万円	79～163万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
250G Sパッケージリラックスセレクション2009年10月19日/フルモデルチェンジ	299万円	60～198万円	FR	5人		2,499cc	1,520kg	203ps
250G Sパッケージ・G's2015年6月1日/マイナーチェンジ	369万円	172～256万円	FR	5人		2,499cc	1,530kg	203ps
250G Sパッケージ・G's CARBON ROOF Ver.2013年3月3日/特別仕様車	394万円	222.0万円	FR	5人		2,499cc	1,520kg	203ps
250G Yellow Label2014年9月1日/特別仕様車	288万円	105～199万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
250G リラックスセレクション2009年10月19日/フルモデルチェンジ	269万円	46～199万円	FR	5人		2,499cc	1,520kg	203ps
250G リラックスセレクションブラックリミテッド2010年10月12日/特別仕様車	275万円	59～199万円	FR	5人		2,499cc	1,520kg	203ps
250G リラックスセレクションブラックレザーリミテッド2011年9月11日/特別仕様車	298万円	58～190万円	FR	5人		2,499cc	1,520kg	203ps
250RDS2016年11月22日/マイナーチェンジ	349万円	139～283万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
250S2016年11月22日/マイナーチェンジ	326万円	120～249万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
250S Final Edition2019年4月24日/特別仕様車	339万円	181～298万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
250S Four2016年11月22日/マイナーチェンジ	351万円	133～276万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
250S Four Final Edition2019年4月24日/特別仕様車	355万円	298.9万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
250S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ	387万円	248～330万円	FR	5人		2,499cc	1,530kg	203ps
PREMIUM2009年10月19日/フルモデルチェンジ	337万円	112～236万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps
PREMIUM 2.52014年9月1日/マイナーチェンジ	300万円	85～249万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
PREMIUM 2.52012年8月27日/マイナーチェンジ	300万円	85～249万円	FR	5人	11.8km/L	2,499cc	1,520kg	203ps
PREMIUM 3.52014年9月1日/マイナーチェンジ	401万円	81.4万円	FR	5人	10.0km/L	3,456cc	1,550kg	318ps
PREMIUM 3.52012年8月27日/マイナーチェンジ	401万円	81.4万円	FR	5人	10.0km/L	3,456cc	1,550kg	318ps
PREMIUM Four 2.52014年9月1日/マイナーチェンジ	324万円	78～205万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
PREMIUM Four 2.52012年8月27日/マイナーチェンジ	324万円	78～205万円	4WD	5人	10.6km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
PREMIUM Lパッケージ2009年10月19日/フルモデルチェンジ	380万円	68～229万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps
350RDS2016年11月22日/マイナーチェンジ	392万円	195～250万円	FR	5人	10.0km/L	3,456cc	1,560kg	318ps
350RDS GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ	451万円	466.2万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps
350S2014年9月1日/マイナーチェンジ	370万円	59～285万円	FR	5人	10.0km/L	3,456cc	1,550kg	318ps
350S2012年8月27日/マイナーチェンジ	370万円	59～285万円	FR	5人	10.0km/L	3,456cc	1,550kg	318ps
350S2009年10月19日/フルモデルチェンジ	352万円	59～285万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps
350S G's2015年6月1日/マイナーチェンジ	432万円	272～329万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps
350S G's CARBON ROOF Ver.2013年3月3日/特別仕様車	457万円	―	FR	5人		3,456cc	1,540kg	318ps
GRMN2019年3月11日/特別仕様車	513万円	555～747万円	FR	5人		3,456cc	1,560kg	318ps
GRMN2015年6月1日/特別仕様車	540万円	466～707万円	FR	5人		3,456cc	1,550kg	321ps
G's 250G Sパッケージ2012年8月27日/マイナーチェンジ	369万円	106～262万円	FR	5人		2,499cc	1,530kg	203ps
G's 350G2012年8月27日/マイナーチェンジ	432万円	―	FR	5人		3,456cc	1,550kg	318ps

マークX 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：74件)

マークX 2009年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均：4.26)

マークX 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- マークX 2009年モデル
- GRMN
GRMN コスパで優位な限定車だった。
42025年6月23日投稿
【エクステリア】
2015年に最初にでた100台限定の初代マークXGRMNは、後期GRMNがGR-Sと共通のエクステリアに対し、フォグランプなしの独特なエクステリアでした。この前期GRMNはルーフがカーボン調が標準、メッキのドアウインドウフレームモールディング、専用エアロスタビライジングフィン、エンブレム、リヤのガーニッシュ色が後期と相違していました。タイヤは前後異サイズ、ブリヂストンポテンザRE050A、19インチのBBSアルミで前期後期共通でした。
とくに前期はノーマル・G`sと明らかに見た目が違い、数少ない販売台数にもかかわらず、ひと目でそれとわかるフォルムでした。2009年モデルは続きを読む最初350S G`sを購入し、2019年に中古で前期GRMNを購入しましたが、その後の中古車市場の高騰ぶりを見るにつけ、350台限定の後期GRMNを新車で購入するべきだったと後悔した記憶があります。
セダンの新型車はマークXがついに生産中止、レクサスISやスカイラインは改良版となくなる車種のほうが多くなった時期でもありました。実はこの前期GRMNは、このサイトでたまたま見つけた数少ないタマでしたが、レクサスNXにしようか迷った挙句手に入れた車でした。
【インテリア】
専用ステアリング、専用メーターなど、最初乗っていたG`sとは段違いのスポーティなインテリアでした。とくにG‘ｓのアラカンタシートに合わなかった私は、専用スポーツシートでドライブするにつけ、当時は買ってよかったとつくづく思いました。
【エンジン性能】
2GR-FSE　3.5LV6を6速MTで走らせるのがGRMNでした。このエンジンには何の細工がしてあったのか、前期GRMNは321PS、後期は318PSというスペックでトルクは380Nm共通でした。
今年、自然吸気の3.5LV6エンジン搭載車は完全になくなりますが、低速からトルクがあり、アクセルレスポンスもとても鋭いエンジンでした。
6MTで操るより、G`sの6ATのほうが俊敏に走れる、そんなイメージのエンジンでした。
【走行性能】
GRMNとG`sの最大の違いは、リヤのトルセンLSDの有無だったような気がします。トルセンLSDが入ったFR車は初めてでしたが、一度鈴鹿ツインサーキットを走ったとき、その効果を顕著に感じました。
【乗り心地】
GRシリーズの頂点GRMNは、路面からの突き上げは最高潮でした。ハイスピードになればなんともないのですが、一般路、とくに凹凸ではかなりの入力がありました。後期GRMNはこの点が改良されたと聞いています。
【燃費】
6MTのGRMNはロー・ギヤードで燃費は最高11㎞/L台でした。
【価格】
新車当時が540万円、中古で購入価格は500万円でした。もう少し出せば新車のレクサスNXが買えたのですが、中古車を買ってしまったわけです。下取りは2015年式マークX350S G`sで確か210万円くらいだったと記憶しています。
【総評】
今年2025年2月に売却しました。10年トータル87,000㎞で、多少キズがありましたが、MOTA等で出品し、最終360万円で買い取ってもらいました。
当時から、マークXといえばもはや存在感がない絶滅車種、お父さん世代の旧車のイメージ。
店頭にあったGRMNは430万円ほどのプライスでしたが、ひと月足らずで売れたそうです。
最近、スバルWRX S4が限定車、少し前ですがシビックTypeRが限定車を発売しましたが、長期保有しても値が下がらない限定車は不人気なセダンといえども、コスパで評価するなら、賢明なクルマの買い方かもしれません。
- マークX 2009年モデル
- 250S Final Edition
FR車は運転していて楽しい
42025年2月23日投稿
先月入籍した甥っ子が、東京観光で我が家に立ち寄ってくれた。
愛車は、マークX 250Ｓファイナルエディション。

マークXと言えば、前モデルのマークⅡも含め、ハイソカーの代名詞であり、50代以上には、刺さる車。悪く言えば、オジサン向けの車とも言える。
20代の甥が、マークXを購入したと聞いた時は、首を傾げたものだが、実車を見て考えが変わった。

【エクステリア】
フロントマスクのギラギラ感、特に三眼のヘッドライトやメッキパーツで構成されたグリル廻りのデザイン。オジサン臭はゼロ。黒のボディー色のため悪そうで良い。

【インテリア】
正直、一世代前を感じるデザイン。しかし、ト続きを読むヨタの上級車らしい質感は及第点以上だし、使い勝手も良い。ただ、シートについては、好みが分かれる。ハイソカーらしく柔らかく、ゆったりしたシート形状。長距離だと腰痛持ちにはキツイかも。

【エンジン性能】
V6 2.5Lエンジンは、ウルトラスムース。街乗りでも、首都高でも不足はない。唯一、出足がゆったりしている味付けなのが気になるが、そういう車では無いので。

【走行性能】
やはりFR車は運転していて楽しい。街乗り程度でも実感できる。例えば、交差点を曲がる際の操作感一つとっても気持ちいい。ステアリングは軽めで、適度に節度感がある。誰が乗っても満足できる仕上がり。さすがトヨタクオリティー。

【乗り心地】
しっとりとした柔らかさだが、意外としっかりとした乗り心地。何よりも静粛性が高い。
因みに、タイヤは、BS REGNO GR-XⅡ。

【総評】
クラウンのようなHVモデルが無かった事が悔やまれるが、6気筒エンジンを楽しむ車としてみれば、バーゲン価格の魅力的な中古車だと思う。
- マークX 2009年モデル
- 250S Final Edition
乗りやすく高級感もほどほどにあり、最後のマークⅹ
42024年9月27日投稿
2021年登録のレアなファイナルエディションを購入しました。
マツダcx－30からの乗り換えです。
購入の決め手は、失礼かもしれませんがマツダ車は見た目は豪華かもしれませんが造りがチープと言うかコスト的に安いセンサーや液晶、安い合皮などを使っているようで、すぐに動作不良などを起こしたり変色したりで、とても長く乗れないと思い、元々セダン好きだったので購入を決めました。

グレード　2.5ｓファイナルエディション　10000ｋｍ
エクステリア　好き嫌いはあるかと思いますが、自分は好きです。
インテリア　最近のトヨタ車から見ると先進的技術とは言えませんが、必要充分です。逆にあまりサポート続きを読む機能があると面倒だし、いらない装備も使わないので必要性を感じない。特にレーンキープやネット接続。シートなども安っぽくないので良いと思います。

エンジン性能　203馬力も有れば充分です。トルクも不満はありません。たまに変則時のショックがあると書き込や、ＹｏｕＴｕｂｅなどでも言われてますが、気になりませんＡＴなので無い事は無いと思います。ＣＶＴでは無いので。エンジンもスムーズに回りますし加速も良いと思います。
個人的には唯一欠点は燃費くらいかと思います。サイズ感も小回りが利くので丁度良いです。ＦＦの同じサイズだと取り回しが面倒この上ないので。
マークX 2009年モデルのユーザーレビューを見る

マークX 2009年モデルのクチコミ

(583件 / 66スレッド)

クチコミ募集中

カーフィルム
- ナイスクチコミ29
- 返信数11
- 2022年4月10日更新
お世話になります。

カーフィルム０％をハイマウントストップランプ部分をくり抜かないで貼ったのですがディーラーでは車検通らないですか？
詳しい方ご教授お願い致します。
軽より酷すぎるぺらぺらシートに疲れるリアシート形状に呆れた
- ナイスクチコミ98
- 返信数11
- 2021年6月11日更新
マークＸのシートがまさかこんなに酷い作りだとは・・

厚みがなく薄い特にリアシートは顕著、座面が狭くてもも裏がシート角にあたるし
背もたれが立っているので乗っていて疲れるし腰も痛くなる。
マークＸクラスでこれはひどいです、運転する分には普通ですがランバーサポートの作りは雑だし。
プリウスのリアシートも出来良くないと思ってたけど、プリのほうがましかも。

この頃から続きを読むどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる、プリウスがその一番いい例
「乗り心地のいいシート」は古い車で終わっているのだな。
アクセラ・インプレッサか、マークXか
- ナイスクチコミ135
- 返信数48
- 2021年5月30日更新
皆さまこんにちは。

通勤または家族旅行に、初めて車購入を考えています。

マークXかインプレッサ・アクセラかで迷っています。

マークX
レンタカーでよく借りるので、
乗り心地が良く酔わないと、家族から言われ、
家族旅行には適任です。

インプレッサ・アクセラ
マークXには無い、車線変更時の死角アラートなど、
最新の安全装備があります。
予算的にも続きを読む、上級グレードを選択できます。
（マークXは最廉価モデル程度になりそうです。）

家族の乗り心地への配慮と、
自分の希望（ゆったり車格の大きな車で走りたい）は
断然マークXです。

しかし設計やエンジンが古いなど、
あまり評価が高く無いので躊躇しています。

燃費はそこまで重視しません。

乗り心地などは個人の好みといえばそれまでです。
そのあたりの評価は別として、

2018年の現在、
マイナーチェンジ後とはいえ2009年のマークXを選んで良いものか？
そのあたりについて、皆様のご意見、ご感想をいただければありがたいです。
マークX 2009年モデルのクチコミを見る