BMW 5シリーズツーリング 2010年モデルの価格・グレード一覧

Name: 5シリーズ ツーリング 2010年モデル
Brand: BMW
Rating: 4.00 (13 reviews)

5シリーズツーリング 2010年モデル

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5シリーズツーリングの新車

新車価格： 640～1184 万円 2010年9月1日発売～2017年6月販売終了

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2024年2月9日

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5シリーズツーリング 2010年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
523d BluePerformance Touring2012年8月29日/マイナーチェンジ	663万円	96～119万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d BluePerformance Touring Exclusive Sport2013年4月11日/特別仕様車	772万円	―	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring2015年7月1日/マイナーチェンジ	646万円	108.8万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	690万円	108.8万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring Luxury2015年7月1日/マイナーチェンジ	763万円	139.0万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	744万円	139.0万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring M Sport2015年7月1日/マイナーチェンジ	755万円	68～159万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	736万円	68～159万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring M Sport THE PEAK2017年4月1日/特別仕様車	770万円	159.4万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring M Sport THE PEAK2016年10月29日/特別仕様車	770万円	159.4万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523d Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	744万円	139.6万円	FR	5人	16.6km/L	1,995cc	1,860kg	184ps
523i Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	667万円	69～129万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring2010年10月17日/マイナーチェンジ	640万円	69～129万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring2010年9月24日/フルモデルチェンジ	640万円	69～129万円	FR	5人	10.2km/L	2,496cc	1,880kg	204ps
523i Touring Exclusive Sport2013年4月11日/特別仕様車	749万円	―	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring Luxury2015年7月1日/マイナーチェンジ	740万円	86～128万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	721万円	86～128万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring M Sport2015年7月1日/マイナーチェンジ	732万円	79～129万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	713万円	79～129万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring M Sport Package2010年10月26日/マイナーチェンジ	689万円	―	FR	5人	10.2km/L	2,496cc	1,880kg	204ps
523i Touring M Sport THE PEAK2017年4月1日/特別仕様車	747万円	179～192万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring M Sport THE PEAK2016年10月29日/特別仕様車	747万円	179～192万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
523i Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	721万円	78.0万円	FR	5人	13.8km/L	1,997cc	1,860kg	184ps
528i Touring2014年6月27日/マイナーチェンジ	744万円	97～99万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	733万円	97～99万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring2011年10月17日/マイナーチェンジ	745万円	97～99万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring2010年10月26日/マイナーチェンジ	745万円	97～99万円	FR	5人	10.0km/L	2,996cc	1,900kg	258ps
528i Touring2010年9月24日/フルモデルチェンジ	745万円	97～99万円	FR	5人		2,996cc		258ps
528i Touring Luxury2015年7月1日/マイナーチェンジ	788万円	―	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring Luxury2014年6月27日/マイナーチェンジ	769万円	―	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	758万円	―	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring M Sport2015年7月1日/マイナーチェンジ	803万円	114～227万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring M Sport2014年6月27日/マイナーチェンジ	784万円	114～227万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	773万円	114～227万円	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring M Sport Package2010年10月26日/マイナーチェンジ	784万円	127～202万円	FR	5人	10.0km/L	2,996cc	1,900kg	258ps
528i Touring Modern2014年6月27日/マイナーチェンジ	769万円	―	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
528i Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	758万円	―	FR	5人	11.8km/L	1,997cc	1,880kg	245ps
535i Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	936万円	114.0万円	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring2010年10月26日/マイナーチェンジ	865万円	114.0万円	FR	5人	10.0km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring2010年10月17日/マイナーチェンジ	870万円	114.0万円	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring2010年9月24日/フルモデルチェンジ	865万円	114.0万円	FR	5人		2,996cc		306ps
535i Touring Luxury2017年4月1日/マイナーチェンジ	971万円	―	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	971万円	―	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring M Sport2017年4月1日/マイナーチェンジ	1000万円	―	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	1000万円	―	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i Touring M Sport Package2010年10月26日/マイナーチェンジ	902万円	―	FR	5人	10.0km/L	2,996cc	1,950kg	306ps
535i Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	958万円	―	FR	5人	11.8km/L	2,979cc	1,950kg	306ps
535i xDrive Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	957万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring2011年10月26日/マイナーチェンジ	890万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring Luxury2017年4月1日/マイナーチェンジ	992万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	992万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring M Sport2017年4月1日/マイナーチェンジ	1021万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	1021万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
535i xDrive Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	979万円	―	4WD	5人	11.2km/L	2,979cc	2,000kg	306ps
550i Touring2013年11月29日/マイナーチェンジ	1135万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring2011年10月26日/マイナーチェンジ	1070万円	―	FR	5人	8.4km/L	4,394cc	2,080kg	407ps
550i Touring (左ハンドル)2013年11月29日/マイナーチェンジ	1135万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring (左ハンドル)2011年10月26日/マイナーチェンジ	1070万円	―	FR	5人	8.4km/L	4,394cc	2,080kg	407ps
550i Touring Luxury2013年11月29日/マイナーチェンジ	1152万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring Luxury (左ハンドル)2013年11月29日/マイナーチェンジ	1152万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring M Sport2013年11月29日/マイナーチェンジ	1184万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring M Sport (左ハンドル)2013年11月29日/マイナーチェンジ	1184万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring Modern2013年11月29日/マイナーチェンジ	1152万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps
550i Touring Modern (左ハンドル)2013年11月29日/マイナーチェンジ	1152万円	―	FR	5人	9.3km/L	4,394cc	2,060kg	450ps

5シリーズツーリング 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

5シリーズツーリング 2010年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

5シリーズツーリング 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- 5シリーズツーリング 2010年モデル
- 528i Touring
日本では日本車に乗ろう。
22024年2月22日投稿
【エクステリア】
デザインは好みによりますね。ほどよく丸みがあって悪くないと思います。
塗装はかなりきれいでしっかりしてます。

【インテリア】
暑い。日照時間の少ないドイツで需要のない赤外線カット機能が窓についてないので、夏はジリジリと苦痛です。エアコンつけてても涼しさを感じない。
電動シートの動きが遅い。妻と乗り換えるたびに気になる。

【エンジン性能】
3000cc自然吸気6気筒エンジン。
このスペックだけで期待が膨らませた影響があるが、正直ガッカリレベル。
出足がもっさり。それなりに意識して踏み込まないと加速しない。これは日本車との味付けの差らしいが、渋滞の多続きを読むい日本では苦痛、
シャーシも含めて、200km/hを標準に作られているのだろう。
車内は静か。

【走行性能】
サスペンションはよく出来てると思う。ガッシリかつしっとり。

【燃費】
極悪。街乗りハイオク6kn/l以下。円安物価高の今の時代、きつい。
乗り換えたマツダcx-8は軽油で15km/lだから比較にするならない。

【価格】
中古はお買い得。でも中古価格こそが市場の評価が反映されてるわけで、新車が高すぎるということだろう。

【総評】
日本では日本車を。それにつきる。
- 5シリーズツーリング 2010年モデル
F11 530d xDrive Touring (8AT) @ ニュルブルクリンク
42020年5月24日投稿
日本へ正規輸入されなかった、3L直6ターボディーゼルエンジン搭載のF11 530d xDrive Touring (8AT)を、SIXTにてレンタル。6発エンジンのスムーズな回転上昇とともに、速度はあっという間に200kphに。長距離安楽ドライビングに最適のクルマ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/31351111/
- 5シリーズツーリング 2010年モデル
- 523d Touring Luxury
旧タイプだけど十分満足
52018年8月28日投稿
【エクステリア】
以前からBMWのツーリングのデザインが好きです。特にサイドビュー。F11は正面から見ると幅が強調された感があり正直フロントは3シリーズの方が好みではあります。でも愛車になればとてもカッコいい！
車幅の感覚がボンネットのデザインのせいか掴みにくい気が。
ミネラルホワイトの質感、色合いも気に入ってます。
【インテリア】
BMWは内装はチープといったクチコミもよく目にしましたが個人的には全くそんな感想は出て来ません。ダコタレザーのシートの質感も良いしパネル・ミッション・ドア周り、ひじ掛け、リアシート、荷室、全て満足です。中にいても車内はワイドに感じます。リアもシートヒータ続きを読むー付だったらベストでした。
BMWのレザーの香りも乗るたびに気持ちが高ぶります。
【エンジン性能】
3シリーズと同じディーゼルエンジンだと思いますがパワー不足感は感じません。高速での追い抜き、立駐の登り等、ノンストレスです。初めてのディーゼルですが音も気になりません。今時の4気筒エンジンの音も軽い感じですし。もっとガソリンエンジンとの違いがあるものと思ってました。
【走行性能】
前車オールロードクワトロとの違いで言えばブレーキは普通に効くなあという位です。ハンドルは軽め。ドライビングとかあまりよく分かりませんが全く問題なし。
ＡＣＣの性能が想像以上でストップ&ゴーについてはほぼ自動運転レベル。F11は標準ですがF25Ｘ3では何故か付いてる中古が限定的でした。
【乗り心地】
ランフラットの影響を懸念していましたがそんなに硬いという感じも無く、リアに座る家族からも不満は無し。リアはエアサスですし。
前車より低い車高でホイールベースも長いのでその点は気になりますね。

【燃費】
まだ一回しか給油してませんが満タンにするとホントに表示の航続距離が1,000キロ超えていて感動しました。東京から宇都宮まで高速で往復してオンボードの燃費が16キロに。購入後約500キロで15キロ台です。次回給油時でどうなるか。
【価格】
2015年後半2万キロ未満の認定中古で新車のほぼ半額です。新車だと買えません。4年保証で300後半。そこそこリーズナブルだと思い購入しました。決算月だったためか結構サービスも良かったので認定中古にして良かったです。
【総評】
元々Ｘ１かＸ３か320ツーリングを探していて優先順位は高く無かったのですが冷やかしで試乗してみてすっかり気に入ってしまいました。デカイんですが10年以上前のアウディオールロードクワトロからの乗り換えだったのでやはり5シリーズの質感が大きなポイントでした。
2リットルディーゼルエンジンも個人的には十分なパワーもあり経済性もありそうです。何よりデザインが好みです。
自宅ガレージや周辺道路事情を考慮するとサイズがデカイのが唯一の難点ですがこれは車の欠点ではありません。
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5シリーズツーリング 2010年モデルのクチコミ

(27件 / 5スレッド)

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523dツーリングラグジュアリー認定中古購入しました
- ナイスクチコミ20
- 返信数3
- 2018年7月17日更新
先日契約し納車を楽しみにしているところです。
2015年後半登録車、2万キロ未満
10年以上乗ったアウディオールロードからの乗り換えを半年以上検討しました。
元々はＸ１かＸ３か320TG狙いでした
ネットで近くのディーラーに5のツーリングがあるのを見つけ家のガレージに入るか試してみようと軽い気持ちで試乗させてもらったらとても気に入ってしまいました。6月登録ならということ続きを読むで良い条件も出してもらい奥さんを説得しました。
3シリーズと比べると中古は数十万の差にしかならないのでやっぱり5の方が良いなあ、となりますね。例えばリアウインドウのシェードがついていたり、後輪も動いてサイズの割りに小回り効いたりリアがエアサスだったり…
オールロード、古いけどそれなりのグレード感はあるのでＸ１や3シリーズよりは5シリーズの充実感が勝ってしまった。以外に？あまり見かけないのも良いです。

初BMW初ディーゼル、楽しみです！また10年乗るかな？
取説アプリ読み込み中！
直6NAエンジンについて
- ナイスクチコミ19
- 返信数10
- 2016年2月21日更新
次の買い替え(2年以内)でドイツ車に乗りたいと考えています。BMWの直6NAエンジンに憧れて528がいいなと思っていました。ネットなどで調べているだけではわからないことがあったのでディーラー(YANASEの中古)に行っていろいろ質問したのですが、6気筒エンジンはおすすめできないとあっさり言われました。今から買うのならディーゼルがいいと言われましたが、やはりBMWに乗るなら直6の続きを読むイメージなのでできるのであれば買いたいと思うんですが、そんなに普通のエンジンなんですか？維持費など含めてオーナーの方に教えていただきたいです。
再び、ハンドリングについて教えて下さい！
- ナイスクチコミ8
- 返信数5
- 2015年12月1日更新
その後、1年以上書き込みも少ないようなので、同じような質問で恐縮ですがさせていただきます。

私自身、320d　Mスポに戻しましてしばらく乗っておりました。
その接地感やオンザレール感は感動的でした。が、ロードノイズが比較的大きく、かがみ込んでの乗り降りの姿勢にむりがあり、
やや戦闘的とも思える運転フィーリングは、かなりの疲労感があり、贅沢な悩みであったかも知れませんが続きを読む、
同じ感じをゆったりとした中で味わえるのが理想的だとの思いに至りました。

今現在は一時的に（かもしれませんが？）アウトバックでゆったりとしておりますが、
乗れば乗るほどあの接地感やオンザレール感を欲しくなるのです。

2014年マイナーチェンジモデルで、不安定なハンドリングが改善されたという情報もあります。
近いうちに、試乗してみようかと思うようになりました。

Mスポであれば接地感やオンザレール感が一番味わえるのでしょうか？
どうせ購入するのであれば、5シリーズにしたいと思います。
先輩諸氏の良きアドバイスをお願いいたします。
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