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トヨタ クラウン 1987年モデルの価格・グレード一覧

クラウン 1987年モデル

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トヨタ クラウン 1987年モデル 新車画像

クラウンの新車

新車価格： ― 円 1987年1月1日発売〜1991年1月販売終了

クラウンの中古車

中古車価格： 84〜379 万円 （20物件） クラウン 1987年モデルの中古車を見る

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トヨタ クラウン 1987年モデルの新型情報・試乗記・画像

栃木トヨタ自動車は1月18日、栃木県庁で開催された「いちご王国・栃木の日」で創立80周年記念事業の一環と...

「実質ピンククラウン復活」!? 栃木トヨタの新型『いちごクラウン』登場に、SNSで「これはかわいい」と話題に

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2024年度のJNCAP（自動車アセスメント）において、トヨタの『クラウンセダン』がファイブスター大賞を受賞...

トヨタ『クラウン』、2024年度JNCAPファイブスター大賞を獲得

2025年5月28日
トヨタは、『クラウン』（セダン）の誕生70周年を記念した特別仕様車「Z “THE 70th”」と、クラウン専門店...

トヨタ『クラウン』誕生70周年仕様が発売、「THE CROWN」専用モデルも

2025年5月23日
トヨタ自動車は2025年5月22日、「クラウン セダン」に特別仕様車「Z“THE 70th”」と「Z“THE LIMITED-MATT...

「トヨタ・クラウン セダン」に特別な内外装を採用した2つの特別仕様車

2025年5月22日
「エステート」の登場でモデルラインナップがようやく完成した16代目「トヨタ・クラウン」。せっかく完成し...

トヨタ・クラウン群試乗会【試乗記】

2025年4月16日
16代目「トヨタ・クラウン」にシリーズ第4弾となる「エステート」が登場。真打ちは遅れてやってくるのが相...

トヨタ・クラウン エステートZ（4WD/CVT）／クラウン エステートRS（4WD/CVT）【試乗記】

2025年4月8日
トヨタ自動車は2024年10月10日、「クラウン スポーツ」に特別仕様車「スポーツRS“THE LIMITED-MATTE METAL...

「トヨタ・クラウン スポーツ」にマットカラーの特別仕様車が登場

2024年10月14日
トヨタ自動車は10月10日、『クラウン・スポーツ』をベースにしたクラウン専門店「THE CROWN」向けの特別仕...

マットメタルのトヨタ『クラウンスポーツ』発売、「THE CROWN」向け特別仕様で820万円

2024年10月11日
「オートモビル カウンシル2024」の会場より、Wolf Racingの出展した“ハコスカバン”こと「日産スカイライ...

「オートモビル カウンシル2024」の会場から（Wolf Racing）

2024年4月12日
トヨタ自動車は2024年4月4日、「クラウン クロスオーバー」に一部改良を施すとともに、アウトドアな世界観...

トヨタが「クラウン クロスオーバー」を一部改良　ワイルドな特別仕様車も登場

2024年4月4日
歴代モデルの伝統を色濃く受け継ぐ「トヨタ・クラウン セダン」のなかから、水素で走る燃料電池車（FCEV）...

トヨタ・クラウン セダンZ＜FCEV＞（RWD）【試乗記】

2024年1月27日
4タイプのボディを揃える新世代『クラウン』。今回は「クラウン・セダン」に注目して、そのデザインの見所...

「王道のセダン」を目指した、新型トヨタ『クラウン・セダン』デザインの5つの見所

2024年1月17日
北米仕様の『SIGNIA（シグニア）』がひと足早く登場。日本市場にも2024年になり導入が予定されている『クラ...

気になる新型！の前に“先代” クラウン・エステート を振り返ってみる【懐かしのカーカタログ】

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2023年12月16日
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2023年11月27日
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【トヨタ クラウンセダン 新型】FCEVが登場！ 3分の水素充填で820km

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2023年1月16日
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2023年1月15日
オリジナルブランドのエアロパーツを開発・販売するM'z SPEED（エムズスピード）のブースに展示された「ト...

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2023年1月10日
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トヨタ・クラウン クロスオーバーG“アドバンスト・レザーパッケージ”（4WD/CVT）【試乗記】

2023年1月10日

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クラウン 1987年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

クラウン 1987年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 人生初の愛車を人生初稼ぎで購入した新車の直６
    参考になった 30人
    2018年5月5日 投稿
    ■表題の通り、『　初めて稼いだお金で新車現金購入　』『　人生初めての愛車　』『　人生初の直６　２０００ｃｃ　』。

    ■当時は　デジカメが無いので、過去のアルバム整理して居りましたら、人生初の愛車の写真を発見。

    ⇒　現在愛用のコンデジにて　３５ｍｍ現像写真を撮影。

    ■『　当時は　少し　バブルに翳りが　見え始めた頃　』

    ■『　白い　クラウン　が　流行していた頃　』

    ■『　直６　が　心地よい　』

    ■『　サスは　確かに　今となっては　柔らかいが　快適な乗り心地　』

    ■『　燃費は　５ｋｍ／ｌ　から　６ｋｍ／ｌ　位　』

    ■個人的には　タイヤは　当時　ｙｏｋｏｈ     続きを読む ａｍａ　の　グランプリＭ３　を　履いていました．．．．．．．．．．

    とても懐かしく思いまして、

    レビューさせて頂きました。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 4
    燃費 1
    価格 3
  • 91年式ディーゼルターボと88年式ロイヤルサルーンＧ
    参考になった 2人
    2012年9月18日 投稿
    【エクステリア】古いアメリカ車から余計な装飾を切り取って小型化し、品良くまとめ上げた、未だ希望が見えていた頃の日本車です。

    【インテリア】セダンは通勤や送迎用であって、車内で飲み食いする部屋の延長線上には無いという事を、本当に思い知らされます。　ドリンクホルダーやテーブルなんて、ありません。　でも、ロイヤルサルーンには左後ろ席背中に、ぶるぶる小刻みに振動を与えるマッサージ機が付いていたり、電動で座面を前後にずらすリクライニング機能が付いています。

    【エンジン性能】88年式ロイヤルサルーンＧは、この前の型から続くエンジンを流用していて、目新しさはありませんでした。　91年式ディーゼル     続きを読む ターボは、97馬力しかないので峠道は辛かったですが、ターボを回せば高速道も不満はありませんでした。

    【走行性能】スポーツ車ではない事、車体を軽く仕上げた廉価車ではない事を理解できなければ、重くてドン臭い車というレッテルしか貼れません。　ダッシュボードやセンターレストの上に液体を入れたコップを載せて、どのようにしてこぼさず丁寧に走るかを追求しながら走る車だということです。

    【乗り心地】遠乗り上等。　疲れ知らずですよ。　ロイヤルサルーンＧにはエアサスペンションが付いているけれども、ただの車高調整機能なので、乗り心地自体は柔らかいバネサスペンション車だと思います。　厭味じゃない上品な柔らかさ、ネ。

    【燃費】ロイヤルサルーンＧは、町乗りでリッター７キロメートルくらいです。　ディーゼルターボは、町乗りリッター８キロメートルくらいです。　どちらも高速道に乗って遠乗りすると、２倍近くまで燃費が良くなります。

    【価格】程度の悪いのに当るとエアサスペンションが直ぐに壊れたり、ハンドルがガタガタブルブル震えて運転が困難になるといった事例があります。　中古で買ったのですが、私のはどちらも程度が良く、上記の様な問題には悩まされておりません。

    【総評】この時代の車としてみると、非常に高い完成度を誇っていると思います。　これの成功が、後のトヨタや他の車に影響を与えていると思います。　ただ、ガチガチに保守的なデザインのくせに、「これを試したらもっと良くなるんじゃないか？」といった実験的な技術が使われていたりする(この時代のエアサス技術や、ステアリング保持技術など)ので、そこは気を付けないといけない気がします。　今でもこの雰囲気を持つクラウンセダンが売られているのは、それだけ完成度が高い証拠だともいえますが。　まだまだ元気に走り続けますよ。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 4
    価格 4

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