スズキソリオバンディット 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ソリオ バンディット 2020年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.19 (38 reviews)

ソリオバンディット 2020年モデル

コンパクトカーハイブリッドカー

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ソリオバンディットの新車

新車価格： 230～264 万円 2020年12月4日発売

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中古車価格： 129～289 万円（232物件）ソリオバンディット 2020年モデルの中古車を見る

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ソリオバンディット 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID MV 2025年1月16日/マイナーチェンジ	230万円	132～275万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,030kg	82ps
HYBRID MV 4WD 2025年1月16日/マイナーチェンジ	264万円	129～289万円	4WD	5人	24.9km/L	1,197cc	1,070kg	82ps
HYBRID SV 2023年5月25日/マイナーチェンジ	231万円	191～212万円	FF	5人	27.1km/L	1,242cc	1,050kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID MV 2023年5月25日/マイナーチェンジ	212万円	132～275万円	FF	5人	22.4km/L	1,242cc	1,000kg	91ps
HYBRID MV 2022年12月15日	200万円	132～275万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MV 2020年12月4日	200万円	132～275万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MV 4WD 2023年5月25日/マイナーチェンジ	225万円	129～289万円	4WD	5人	21.8km/L	1,242cc	1,040kg	91ps
HYBRID MV 4WD 2022年12月15日	213万円	129～289万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID MV 4WD 2020年12月4日	213万円	129～289万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID SV 2022年12月15日/マイナーチェンジ	224万円	191～212万円	FF	5人	27.1km/L	1,242cc	1,050kg

ソリオバンディット 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

ソリオバンディット 2020年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均：4.26)

ソリオバンディット 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ソリオバンディット 2020年モデル
- HYBRID MV
MA37S 1年後の再レビュー
42026年5月5日投稿
2025年5月納車　1年後の再レビューです。
走行距離は、4,500㎞
クルマはソリオバンディット MA37S MV

【エクステリア】
クルマのデザインが気に入っており、1年経っても飽きません。
また子供も独立して夫婦2人では丁度いいサイズ、
荷室も余裕がありベストサイズと思います。

【インテリア】
最近流行りの液晶タッチ操作が　カーナビだけで
エアコン操作や全方位モニターの操作は　アナログですが
ブラインドタッチが使えて　いちいち見なくても操作が出来て良い。

【エンジン性能】
直4気筒なので　滑らかです。
また　アイドルストップからの再始動も続きを読むモーター直結で再始動も静かです。
レンタカーで　セル方式の他社のクルマも乗りましたが　セル方式は
地味にストレスでした。

【走行性能】
実用車ですが　直進安定性とかは　充分です。
減速する際も　アクセルオフで自然とギア比が下がっていくので
運転しやすいと思いますが　極低速でのブレーキとの協調制御は
あと一歩かなと思います。

パワーハンドルについて
油圧式ですが　アイドルストップ時に油圧が抜けて操舵が重くなります。
油圧ポンプをエンジンに依存しているので仕方ないかも知れませんが　
EPSにして欲しかった。（新型は　EPSになったようです）

【乗り心地】
ファミリーカーとしては　充分な乗り心地ですが
運転席は　もう少し座面が固いほうが長距離でも疲れないかなと思います。
サスも　適度に路面からの応答を感じつつ　突き上げることはありません。
後は　特に高速道路で横風の影響を受け易いのですが　ハンドルを持っていかれる事はありません。修正舵で充分走れます。

【燃費】
年間トータルでは　約14㎞/Ｌ
市街地　13㎞/L　（走行距離3㎞　冬季の場合）
郊外　　15㎞/L　（↓）
高速　　19㎞/L　（↓）
地域は　東京西部地区

【安全機能】
安全カメラ2個が装着されていますが、雨天時の雨滴でエラーになる事がある。（ワイパーを使えば解除出来ますが・・・）
エラーになった時　雨滴による視野阻害なのか
その他のエラーなのか　分かりにくい。
だったら　オートワイパーで　ワイパー動作後　それでもダメとかの
仕組みの方が　ユーザ負担が少ない。

工事区間で　ヘルメットを被った作業員の立て看板にも反応するので
もう少し識別精度を改良して欲しい。

ACCは　40㎞以上で動作と書いてあるが　ACC作動中は　15㎞まで速度が下がっても　作動し続けるので便利。
また　車線維持機能もクイとハンドルを押し戻すので便利。

【純正9インチカーナビ＋全方位カメラ】
パイオニア製のカーナビと思いますが　1年に1回地図と基本ソフトの書き換えがあるので　少し煩わしい。
また　PC経由のアプデの手順が煩雑。

Buletoothアダプタを介してスマホのGoogle　mapと連携も出来るが
純正ナビとGoogle　mapでは経路案内に差があるのは　アルゴリズムが違うからかでしょうけど　
渋滞回避機能は　住んでる地域では　Googleの方が1歩先のような気がする。

全方位カメラは　停車時　手動でも後方のみ表示が出来ない仕様なので
機能追加して欲しい。

【価格】
どうしても直4気筒車が欲しかったのですが 2024年12月で生産終了しており
止むなく登録済み未使用車(購入時走行50㎞)を中古車のG社で購入。
メーカOP全部装着＋ガラスコーティング＋納車費用コミコミで245万でした。
メーカ保証は保証継承と言う制度を使ってスズキ直営ディーラにて
有償ですがメーカ保証を得ることが出来ました。
(余程の事がない限り登録済み未使用車(走行100㎞以下)であればこの制度で純正ディーラでのメーカ保証を引き継ぐ事が出来ます)

【総評】
初めてのスズキで不安もありましたが
乗り降りし易く生活の道具としての実用車＋安全サポート車として
満足しています。
- ソリオバンディット 2020年モデル
- HYBRID MV
良い意味で「普通」
52026年1月27日投稿
【エクステリア】
前期型なのですがスタイリッシュでとても好みです！個人的には後期より前期型の方が好みです！
【インテリア】
コンパクトカーの中ではそこまで安っぽくはありません。シフトレバーやエアコンパネルなどの使い勝手も良く初めて乗る方でもすぐ慣れるデザインだと思います！
そして車内もトランクもとても広くとても便利です！
【エンジン性能】
パワフルで速い！と言うほどではありませんが普段遣いでは十分な性能です。
【走行性能】
背が高い割には良いです。高速、峠などでも心地よく快適に運転できます！
【乗り心地】
かなり良いと思います！1週間、約1800kmのドライブもかなり快適で続きを読むした！
【燃費】
リッター16km程です。冬にエアコン使うと12km程まで落ちます。すごく良い！って程ではありません。
【価格】
オプション色々つけた新車価格は280万円ほどと正直かなり高いです。最近の新車価格はどれもかなり高くなっていますので仕方ないのかもしれませんがそれでもかなり高く感じます。
【総評】
正直この車には目新しさ、先進性などはそこまでありません。
しかしコンパクトで感覚を掴みやすく、死角が少ないのでとても運転しやすいのに車内とトランクもとても広く荷物をたくさん載せられてとても便利で快適です！
走行性能や乗り心地も良くて運転の楽しさを十分に実感する事ができます！
安全装備も自動ブレーキや全周囲カメラ(オプション)に加えてアダプティブクルーズコントロールも付いていて高速走行がとても快適ですしとにかく大満足です！
欠点としてはアダプティブクルーズコントロールの加減速が少しぎこちない事、ハンドルとブレーキがかなり軽く慣れるのに時間が必要な事、ルームミラーが見づらいのでワイドミラーをつけたほうが良い事ぐらいですね〜
ですがこのように実用性、運転のしやすさ、安心して運転できる所といったたくさんの人が車に求める性能をギュッと詰め込んだ良い意味で「普通」な所がこの車の一番の魅力だと思います！たくさんの人にオススメできる1台です！
- ソリオバンディット 2020年モデル
- HYBRID MV
乗って初めて分かりました
32026年1月12日投稿
【エクステリア】
2025年7月初めに購入し8月末に登録9月初めに納車になったバンディッド4WDです。
フロントマスクはノーマルソリオの方が好きでした。ただ2件隣に前ソリオの所有者がいましたので「同じもの」はちょっと選べませんでした。
新型バンディッドはちょっとゴツい感はありました。でも慣れですかね、今ではこれはこれでいいじゃんと思えるようになりました。
前席の窓ガラスが尖っているには驚きました。4WDなのに何も表示がありません。下を覗いて4WDだとわかりました。
ドアが軽いです。今はこれが主流だとか。
タイヤが軽と同じ165って何よ。ルーミーでも175なんだけど、せめてバンディッ続きを読むドは185/60R15にして欲しかった。
【インテリア】
ヘッドアップディスプレイに必要な情報を表示できますので十分です。
センターメーターの方は数字が多く時計が一発で探せません。いずれ慣れると思います。
身長180cmにはテレスコが欲しい。
ドア側に肘をかけるには窓枠は高く、肘置きは低いです。
センターのアームレストはシートベルトのフックをかける時も邪魔、外す時も邪魔です。せめて小物入れをオプション設定して欲しかった。
ハザードスイッチが遠く、横長で出っ張りが少ないので、爪が枠に当たってうまく押せない時がありました。
運転席ドアにあるウィンドウガラス開閉のスイッチ、夜間運転席しかランプが付かないので他の席のガラスのスイッチは手探りになります。
助手席下のシートアンダートレイは使い勝手バツグンです。100均で小物入れを買ってセットしたら簡易工具箱の出来上がり。
エアコンのボタンが全部同じなので目的のボタン探すのに手間取ります。右下のボタン類も同様です。アイドリングストップ解除のボタンは良く使うのでできればステアリングに設置して欲しい。
追記
アイドリングストップスイッチとハザードスイッチは操作しやすい場所に増設しました。
純正カーナビは低音が良く響くのは良いですね。
【エンジン性能】
以前はタントターボに乗ってたので加速不足は感じますが街乗り仕様のようなので我慢してます。我慢できるレベルです。
高速はまだ未体験ですが100km/h巡行はACCもあるため快適と思われます。
３気筒はやっぱり振動があります。振動を緩和する対策がとられているようですが、アイドリング時はタントと大した変わりはありません。
追記
高速走行時の追い越し加速はエンジン回転数を上げただけではダメで、更に踏み込まないと加速してくれません。やっぱり非力です。
【走行性能】
上記の通りです。
感覚なのかも知れませんが、80km/h巡行にはアクセルの踏み込みに力が必要です。80まで加速して巡行しようと気を抜くとスピードが落ちてきます。
これも街乗り中心の設計だからなのでしょうか。
アクセルオフで回生ブレーキが作動します。これでサブバッテリーを充電しているようです。
これが曲者です。
弱いエンジンブレーキのような感覚ですが、15km/hくらいで回生ブレーキが解除になります。この時一旦カックンとなります。
もっとスムーズに出来なかったのでしょうかね。これには慣れるのでしょうか。
【乗り心地】
やっぱりふんわり感があります。前のバンディッドより良くなったと言われてますが前のを知らないので良いとは言えません。タントターボとの比較なので。慣れるのでしょうか。
シートは硬めなので好みです。助手席にもアームレストは付けて欲しかった。
【燃費】
基本は燃費走行です。前のタントカスタムターボ(2WD)は通勤で17km/Lくらいでした。現在3週間ほどで19km/Lくらい。街乗りだけでエアコンかけると13くらいまで落ちます。燃料計は10目盛あります。4WDは30Lタンクなので1目盛が3Lのようです。航続可能距離はどうやらガソリン全部使ったら、の数値のようです。まだ50km走れると表示されていても残り3Lしか残っていない。怖い。
気温が下がってくると暖気運転の為アイドリング時以外だいたい2200rpmを維持しようとします。長いと20分くらいやってます。ちょっと長くない？
追記
高速走行でも冬場でしたが18から19km/Lでした。ACC使うとちょっと落ちます。
航続可能距離は変動が大きすぎる。過去10分の運転の仕方で大きく数値が変わることがあります。
【価格】
乗ってわかったいろんな細かい装備がないのにこの価格は高いと思う。今となっては。
ポンコツの下取りを8万で、さらに各諸費用も何個か削ってもらいました。
最初に下取りありで○○○円なら欲しい旨を伝えていましたので、それに合わせてくれました。
【総評】
オートライトには不満があります。
幹線道路に入る信号待ちでちょっと登り坂、ライトが対向車のフロントガラス直撃してるのに停車中でもヘッドライトを消せない罪悪感。
法令では停車中は消しても良いはず。
自分の安全だけ考えて作られた車なのでしょうかね。
アイドリングストップ解除時の静かな始動には感動しました。ほんとにエンジン止まってたの？と間違えてしまうくらいスムーズで感動でした。大満足です。
良いとこもありカタログには載ってない、乗って初めてわかったガッカリしたこともあるバンディッドでした。
新型ルーミーが出たら迷ってしまうかも知れません。
追記
リアワイパーが間欠式ではありません。
タントでさえ3回動いた後間欠になるのに。ずっと動かす必要性がありますか？
ACCの使い勝手がイマイチでした
渋滞ストップアンドゴーの時、停止した後のスタートはアクセル踏まないと動いてくれません。
追従時、前の車がどいた時設定の速度までアクセルベタ踏みの様な加速をします。
なのでACC使うと燃費少し悪くなります。
(ACCは他車を知りません)
リアのドアノブが硬い様な気がします。ボタンでの開閉が主になってしまいます。
シートの間にカバンなど置いた時、シートヒーターのスイッチを押してしまっていた時が何回かあった。何の知らせも無いので押しっぱなしでした。点けている知らせが欲しかった。
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ソリオバンディット 2020年モデルのクチコミ

(291件 / 41スレッド)

クチコミ募集中

ハイブリッドmv　全方位モニター　ナビについて
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2026年3月15日更新
現在もバンディット所有していますが、より良い安全性を求め、全方位モニターのある新車に乗り換えを検討しています。

お世話になっている最寄りのスズキがあるのですが、担当者の説明がわかりづらく、モヤモヤが残ったのでどなたかご存知の方、下記で間違いないか教えていただければありがたいです。よろしくお願いします。

質問
当方はパナのナビが使い慣れているので、パナの10インチを続きを読む希望していますが、全方位モニターとの連動は、メーカーオプションの9インチナビしか不可。（パンフに記載はないが、メーカーはパイオニア）
純正ナビについて
- ナイスクチコミ9
- 返信数8
- 2026年1月9日更新
【困っているポイント】
オービス設定
【使用期間】

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
新車4WDを購入したので、純正ナビが付いてきました。オービス設定をしたいのですが、色々調べてもそれらしいものはありませんでした。オービス設定をした方がいれば教えてください。
EPBで停止後アクセルを踏むとエンジン回転数が上がる
- ナイスクチコミ37
- 返信数14
- 2025年6月12日更新
２０２５MCモデルのバンディットです。
EPBで停止後アクセルを踏むとエンジン回転数が2000回転ぐらいまで上がる時があります。
アイドリングSTOP時やSTOPしてないときにも起きます。
エンジン始動後10分以上たっていますので十分温まっています。
どなたか原因がお分かりになる方おられませんか？
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