Name: N-BOX SLASH
Brand: ホンダ
Rating: 4.49 (46 reviews)

ホンダ N-BOX SLASHの新型情報・試乗記・画像

ホンダは、軽乗用車『N-BOXスラッシュ』のタイプ「G・L」をベースに、ブラウン基調のアクセントを施した特...

ホンダ N-BOXスラッシュ、ブラウン基調の特別仕様車を発売

2018年11月2日

「ホンダN-BOXスラッシュ」にブラウンルーフの特別仕様車登場

2018年11月1日

ホンダは、軽乗用車『N-BOXスラッシュ』をマイナーチェンジし、1月19日より販売を開始する。
　N-BOXスラ...

ホンダ N-BOXスラッシュ一部改良、インテリアパッケージにダークスタイルを追加

2018年1月19日

本田技研工業は2016年9月15日、軽乗用車「N-BOXスラッシュ」の一部仕様を変更し、同年9月16日に発売すると...

ホンダが「N-BOXスラッシュ」を一部改良し、発売

2016年9月16日

本田技研工業は2015年12月11日、軽乗用車「N-BOXスラッシュ」に一部改良を実施し、販売を開始した。
　今...

ホンダが「N-BOXスラッシュ」を一部改良

2015年12月14日

ホンダ車用の純正カスタマイズアイテムを提供するブランド「Modulo（モデューロ）」。そのパーツを組み込む...

ホンダアクセスモデューロ体感試乗会【試乗記】

2015年8月18日

クーペスタイルの軽トールワゴン？　ホンダが生んだ新種の軽乗用車「N-BOXスラッシュ」に、軽自動車文化の...

ホンダN-BOXスラッシュ X・ターボパッケージ（FF/CVT）／N-BOXスラッシュ X（FF/CVT）【試乗記】

2015年1月29日

ホンダN-BOXスラッシュ（後編）

2014年12月22日

ホンダN-BOXスラッシュ（前編）

2014年12月22日

ホンダN-BOXスラッシュ

2014年11月27日

N-BOX SLASHの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G・Lパッケージ	G・Lパッケージ 2トーンカラースタイル	G	G・Aパッケージ	G・Lパッケージ 4WD	G・インテリアカラーパッケージ	G・Aパッケージ 2トーンカラースタイル	G・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G・L	G インディロックスタイル	G・ターボLインテリアカラーパッケージ	G・ターボLパッケージ	G・Lインテリアカラーパッケージ	G・Aパッケージ 4WD	G 4WD	G・ターボAパッケージ	G・ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル	G L NOVA COUNTRY STYLE	G・インテリアカラーパッケージ 4WD	G・Lターボ	G・Aパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G・ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル	G・L 4WD	G インディロックスタイル 4WD	G・Lターボインテリアカラーパッケージ	G・ターボLインテリアカラーパッケージ 4WD	G・ターボLパッケージ 4WD	G・ターボAパッケージ 4WD	G・Lインテリアカラーパッケージ 4WD	G・ターボLパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G L NOVA COUNTRY STYLE 4WD	G・Lターボ 4WD	G・ターボAパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	G・Lターボインテリアカラーパッケージ 4WD	X	X 2トーンカラースタイル	X・ターボパッケージ	X 4WD	X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル	X 2トーンカラースタイル 4WD	X・ターボインテリアカラーパッケージ	X・ターボパッケージ 4WD	X・ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	X・ターボインテリアカラーパッケージ 4WD
	比較リスト
	新車価格	136万円	139万円	144万円	146万円	149万円	149万円	151万円	151万円	152万円	154万円	157万円	157万円	157万円	158万円	158万円	159万円	160万円	161万円	163万円	163万円	163万円	164万円	166万円	168万円	168万円	170万円	170万円	171万円	171万円	172万円	175万円	176万円	176万円	181万円	160万円	164万円	171万円	173万円	175万円	176万円	182万円	184万円	187万円	195万円
	中古車価格	43～117万円(31件)	54～131万円(3件)	68～106万円(5件)	33～159万円(70件)	72～159万円(6件)	-	36～112万円(7件)	-	109.8万円(1件)	-	64～123万円(10件)	50～113万円(10件)	64～119万円(23件)	32～129万円(13件)	-	34～111万円(38件)	74～89万円(2件)	132.9万円(1件)	-	99.8万円(1件)	-	39～94万円(2件)	-	-	-	104～125万円(2件)	96.8万円(1件)	48～144万円(6件)	89～131万円(6件)	-	-	-	-	-	30～159万円(92件)	40～118万円(19件)	34～123万円(28件)	43～122万円(20件)	54～119万円(3件)	46～119万円(6件)	-	42～159万円(7件)	-	-
	発売日	2016年9月16日	2015年12月11日	2018年1月19日	2014年12月22日	2016年9月16日	2018年1月19日	2014年12月22日	2015年12月11日	2018年1月19日	2018年7月6日	2016年9月16日	2016年9月16日	2018年1月19日	2014年12月22日	2018年1月19日	2014年12月22日	2015年12月11日	2018年11月2日	2018年1月19日	2018年1月19日	2014年12月22日	2014年12月22日	2018年1月19日	2018年7月6日	2018年1月19日	2016年9月16日	2016年9月16日	2014年12月22日	2018年1月19日	2015年12月11日	2018年11月2日	2018年1月19日	2014年12月22日	2018年1月19日	2016年9月16日	2015年12月11日	2016年9月16日	2016年9月16日	2015年12月11日	2015年12月11日	2018年1月19日	2016年9月16日	2015年12月11日	2018年1月19日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FWD	4WD	FWD	FF	4WD	FF	FF	FF	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FWD	4WD	FF	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

N-BOX SLASHのモデル一覧

N-BOX SLASH 2014年モデル 2014年12月22日発売～2020年2月販売終了

4.49

N-BOX SLASHのレビュー・評価

(総投稿数：46件)

N-BOX SLASH 2014年モデルの満足度

4.49

レビュー投稿数：46件
(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX SLASH 2014年モデルの満足度

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N-BOX SLASH 2014年モデル

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- N-BOX SLASH 2014年モデル
- X・ターボパッケージ
スタイルが気に入ればお勧めかも
52024年3月23日投稿
【エクステリア】
　通常のN-Boxとは違うスタイルが気に入っています。
　ターボ車専用ホイールも気に入っています。

【インテリア】
　おおむね気に入ってますが、メーター類はN-WGNの方がいいですね。
　昼間の明るい場所だと一番右側のメーター類はほとんど視認できないです。
　それと天井が黒なのでもう少し明るい色にしてほしかったですね。

【エンジン性能】
　ターボ付きなので高速道路も快適です。

【走行性能】
　2016年式で以下機能付きなのが信じられないですね。
　ハンドルヒーター、シートヒーター、ワンタッチウインカー、
　時間調整式間欠ワイパー、自動パーキ続きを読むングブレーキ
　残念なのはドアミラーですね。1/3下の曲率が違う為、バックの際の駐車時に
　とても見ずらいです。（早々に通常のブルーミラーに変えました）

【乗り心地】
　オプションのモデューロサスが取付済みだった為コーナリングもとてもいです。
　N-WGNと比較すると突き上げもマイルドだと思います。

【燃費】
　通勤だと17km/Lくらいです。
　エアコンを切ると19km/Lまで伸びます。
　満タンで軽く500km以上走るので大満足です。
　但し、N-WGNだと↑の10％増しになるくらい燃費いいです。

【価格】
　Nシリーズの中ではちょっと高めですね。

【総評】
　このスタイルとサウンドマッピング機能にひかれて中古で購入しました。
　ヘッドユニットはKENWOODでサウンドマッピング対応なので、
　イコライザー調整すると恐ろしくらい音がいいです。
　特にサブウーハーがとてもいい仕事します。
　これを購入したのを機に夫婦で車中泊も楽しんでいます。
- N-BOX SLASH 2014年モデル
- X・ターボインテリアカラーパッケージ
人によって評価の分かれる車
52024年3月10日投稿
【エクステリア】軽自動車でここまで拘って装飾している車は少ないし、僕は後付で装飾するようなことはあまりしないので、最初からこのデザインなのはありがたい。

【インテリア】コロラドトレッキンスタイルにしたのでシートや内装のデザインは良いし、サウンドマッピングとピュアサウンドブースで最初からこれだけの音響が搭載されているのは良かった。
確かにルーフが低く、信号が見づらい時があるがそれ含めてこの車の性格(チョップドルーフ)だと思うので逆にこういうのが良いということもある。

【エンジン性能】ターボなので軽自動車としては十分。
加速だけなら軽の中でもかなりいいと思います。

【走行続きを読む性能】モデューロサス入れたのでかなりいいです。
普通にワインディングするぶんには全く問題ない。

【乗り心地】最初1年くらいノーマルサスで走ってそれからモデューロサス入れたのですが、乗り心地はモデューロのほうが良いです。
少し突っ張った感じが取れたのと、段差を乗り越えたときの感じが少し柔らかくなった気がしてます。

【燃費】高速では良いですが街乗りでは平均14km/lくらいです。

【価格】確かに軽にしては高いですが装備を考えたらコスパは良い方では？
ただサウンドマッピング用のナビはもう少し安くできたんじゃないかと思う。

【総評】この車は、チョップドルーフなので単純にn-boxのルーフを低くした車、海外のお手製改造車のイメージで作られているから、悪いところもこの車の個性としてみることもできるので、軽の中ではかなりいい出来だと思います。
生産終わらせないで、HVかEVで後継を出してほしかった。
- N-BOX SLASH 2014年モデル
- X
特に夏と冬は快適
52023年9月28日投稿
通勤用のセカンドカーとして、雨風凌いでとりあえず走れば良い、街乗りのみ、維持費も最小限に抑えて、ファーストカーの快適装備に出来るだけ準ずる事、あくまでも1人の移動手段、と当時探し始めました。
“超”冷え性なので、ハンドルヒーター必須と言うことで辿り着いた車です。当然シートヒーターも装備しており、冬の朝は助かっています。

ピュアサウンドブース（吸音材）のおかげか、外気温の影響を受けにくい気がします。ガラスもUVカットだけでなくIR遮熱もあります。これらの恩恵なのか、同条件で普通車に乗り込んだ時の環境は、スラッシュが夏も冬も優っている。
軽自動車として、快適性は大満足。

不満点は直続きを読む前の信号が見えない。ブレーキの掛具合が合わない。でも、自分にとってこれに勝る軽は出てこないかも。無くなってしまったのは残念。大事に乗り続けたいと思っています。
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N-BOX SLASHのクチコミ

(834件 / 90スレッド)

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フロントガラス交換に伴うフィルムアンテナ張替えについて
- ナイスクチコミ5
- 返信数10
- 2025年5月15日更新
はじめまして、2015年式サウンドマッピングシステム付きのフロントガラスが割れてしまい
交換するのですが、フィルムアンテナのフィルムだけの入手は可能なのでしょうか?
アマゾンなどに売っている社外品などでも対応できるのでしょうか?
よろしくお願いいたします。
音いいですか？
- ナイスクチコミ9
- 返信数5
- 2024年8月29日更新
中古車で検討していますが、このモデルでスピーカー大きいのがあるようですが、やっぱり音っていいですか？
バッテリー交換
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2021年11月25日更新
新車購入後、６年経ちました。
とうとう先日バッテリーが限界になりまして、せっかくなのでパナソニックのカオスに交換。

カオスにしたらオーディオの音質が良くなるという噂を聞いてたんですけど、半信半疑でした。良くなったって言っても、気がする〜くらいかなって思ってたんですけど、本当に良くなりました。
音全体の厚みが増して、低音は重厚に、高音がとても綺麗に出るよう続きを読むになり大満足。

新車購入時はオーディオ重視で買ったのにイマイチな音だな～って思ってたんですけど、６年経ってやっと真価を発揮した感じです。

ヤフーショピングで7,200円くらい＋ポイント1,300円くらい。
ディーラーで交換したら15,000円って言われてたのが、安いし、音質は良くなったし、大満足です。

ちなみに、アイドリングストップは使いたくないので、バッテリーリセットはしませんでした。
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