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フレアクロスオーバーのレビュー・評価

(23件)

フレアクロスオーバー 2020年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.3)

    フレアクロスオーバー 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • Xターボ 2WD
      旧型Xターボ 2WDからの乗り換え
      【エクステリア】
      昨年の東京モーターショーで一目ぼれしました。
      【インテリア】
       フロント部は満足。
       後席ドア内張りはフロントと同じ様ににしてほしかった。
       後席足元の広さは抜群です。
       フレア、フレアワゴンにあるHUDがないことは残念です。
      【エンジン性能】
       旧型と同じエンジンですが、車内への音の進入はかなり減らされています。
       アイドリング時、車外でのガラガラ音は少し大きいように思いますが、気のせいでしょうか。
      【走行性能】
       加速、登坂力申し分ありません。
       500メートルで50メートル登る我が家へ
      続きを読む の帰り道でもぐいぐい登ります。
       ACCは申し分なし。強いて言えば、ブレーキを踏んでの減速や停止後の復帰は、前走車を検知していないと40キロ以上にならないとできないところは少し慣れが必要です。
       ハイビームアシストも違和感なく、対向車に迷惑かけるようなことはありません。
      【乗り心地】
       路面の継ぎ目や凹凸で、旧型では左右に振られるのが新型では抑えられています。
       室内音全般に音の高さが低くなり、より静かに感じられます。
       シート位置の調整でしっくりいくところを見つけられずにいます。
       足元に合わせるとハンドルが少し遠く、シートパックをかなり立てないといけません(腕が短いのか)。ハンドルに合わせるとペダルが近すぎる。テレスコピックがほしいところです。
      【燃費】
       給油から給油の間で430キロ走行し、給油量は19.5リットル。
       満タン法でリッター22キロ。
       表示値は23キロ。ほぼ正確ですね。
       給油時の燃料計は2メモリでした。
       その時の走行可能距離は80キロ。50キロほど余裕をもった表示になっているように思います。
       前車の平均燃費が19キロ弱でしたから、ターボ車、同エンジンでもかなりよくなっています。

      【価格】
       5年落ちの前車の下取り価格が100万円でしたので、追金として諸費用込みで100万少々。
       
      【総評】
       軽自動車は前車が初めてでしたが、軽自動車の進化はすばらしいですね。

    • 最初にレビューした後、タイムズカーレンタルさんで偶然また全く同じ個体を借りましたので、今度は実燃費を測定しました。

      【エクステリア】
      発売から瞬く間に大ヒットとなったハスラーのマツダバージョン。デビュー当時の新鮮さはあまり感じません(⌒-⌒; ) マツダのエンブレムは意外にも違和感ないですね。色が水色とホワイトのツートンでしたが楽しいキャラにあっていていいと思います。デザインは好みが分かれると思います。
      【インテリア】
      パイプを繋げたようなデザインのインパネは遊びごころがあっていいと思います。助手席のパネルが小さなテーブルになったり、助手席の下に収納が隠れていたりと工夫が
      続きを読む なされていました。片道100kmほど、移動時間2時間半ほどでしたが、シートが薄く硬いのでお尻が痛くなりました。2回目は慣れもあり、痛くなりませんでした。
      【エンジン性能】
      スズキのマイルドハイブリッド「Sエネチャージ」のおかげで加速はスムーズで静かでした。
      【走行性能】
      ターボではなくても、アクセルを少し踏んだだけでよく走ります。ただ出足は良いですが、あまり伸びはないです。
      Sエネチャージ搭載車でしたのでアイドリングストップからの発進でセルモーターのキュルキュル音がないのは快適です。デュアルカメラブレーキサポート搭載車でしたので、信号待ちからの発進で先行車と車間距離を開けて発進しようとすると「先行車発進おしらせ警報」が鳴りました。頻繁に鳴りましたので、鬱陶しく感じました。
      【乗り心地】
      足回りは硬めでしたが、しっかりしていて結構なカーブを曲がっても安定していました。乗り心地も結構良かったです。
      【燃費】
      カタログ数値では32km/Lですが、メーターの平均燃費計の最高数値は35km/Lでした。坂道でも街乗りでも最悪でも20km/Lを切ることはありませんでした。満タン法では24.07km/Lでした。325km走行し、田舎道メインで少しだけバイパス道路を使いました。燃費達成率は75.23%です。平均燃費計とは当然ながら差が結構あります。
      【価格】
      軽自動車として見ると高いかもしれないですが、安全装備や低燃費技術も充実しデザインが好みならアリだと思います。
      【総評】
      初めて乗りましたが、軽自動車の中ではおしゃれなので楽しかったです。デザインの好みが分かれると思いますが、デザインが好きならばいいと思います。
    • ハスラーのOEMでマツダブランドでなので、人気車種だけどちょっと違いが出せるかと思い、スチールシルバーの中古を購入した。
      ドアハンドルエスカッションとマッドフラップをネットで購入し追加してみると、多少引き締まった感じになった。
      燃費もなかなか良いし、小回りきくので、自分専用車として最適だと思った。
      運転席回りは、フロントガラスが立っているので、かなり広く感じらる。
      一つ気になるのはリアサスがフニヤフニャ感があることぐらい。
      とにかく楽しくなる車だと思う。

    フレアクロスオーバーのクチコミ

    (355件 / 48スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2020年5月16日 更新
      皆様、新型フレアクロスオーバーの納期は、どの位でしょう?

      私は、2/9契約

      XG 2WD デニムブルー
      オプション クラリオンのオーディオ、ドアバイザー、マット、ETCを付けました。

      ディーラー予想の納期は、遅くて4月中旬とのことでした。

      購入される皆様は、どんな感じなのでしょう?

      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2020年1月29日 更新
      OEMされる? CX-10になるのか?
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数4
      • 2017年11月26日 更新
      クロスビーのマツダOEM可能性の情報お持ちのお方いらっしゃいましたらお願い致します。

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    フレアクロスオーバーとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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