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キャロルのレビュー・評価

(7件)

キャロル 2015年モデルの満足度

4.75

(カテゴリ平均:4.31)

    キャロル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • アルトのOEM車ですね。

      【エクステリア】
      直線と丸が混ざった、個性的なデザイン。
      流線形とは全く逆方向に行ってますが、ある意味、個性的で嫌いではないです。
      後期型になり、マツダの水平基調グリルが装着され、前期型までの奇をてらった感じから少し落ち着いたかな?というデザインになりました。

      【インテリア】
      ほとんどプラスチック製の内装なのですが、それほど安っぽさや男臭さはなく、シート模様も相まって、それなりにおしゃれに見えるのが不思議です。ベージュ基調なので女性を意識した・・・という風に見えます。助手席前にあるコンビニフックは重宝しましたが、一昔前の軽自動車なので収納に関しては
      続きを読む 、多いとは十分とは感じませんでした。


      【エンジン性能】
      K6Aエンジンは高回転型。タコメーターはないですが高回転ほど、ぐーっと軽い車体を引っ張ってくれます。加速だけはNAなのに原チャリにも負けません(笑)スパークプラグを変えたら、とても元気になりました。でも、エンジンを回せば回すほど、ウルサイので、普段は静かに走ることがほとんどです。


      【走行性能】
      まあ軽自動車なので、この車のキャラクター的に、重視するポイントではありませんが、そこそこ走ってくれます。ロールしすぎて怖いとか感じたことはありません。また、ブレーキも初動からキッチリ効いてくれるので、安心して運転できます。


      【乗り心地】
      乗りごこちはまあまあですが、とにかくロールします。
      フロントにスタビライザーがないので、交差点の右左折で、結構車体が傾くのです・・・。


      【燃費】
      高回転型K6Aエンジンと4ATの組み合わせ。燃費はイマイチな感じがします。街乗りで12km/L〜15km/L。
      軽自動車なので、せめてカタログスペック近辺まで走ってほしかったのですが、高回転型というのと、4ATのシフトチェンジのタイミングがあまり合ってないように感じました。1速〜3速はちょうどよいのですが、4速のオーバードライブは時速50キロ近辺で4速に入るため、つながりが悪いです。もうちょっと3速でひっぱって、時速60キロあたりで4速に入ると、スムーズなのですが・・・。


      【価格】
      中古で入手しましたが、安かったです。
      今となっては最新のキャロルのほうが、燃費もよいので、今更MB24Sを選ぶ人も少ないとは思いますが・・・。


      【総評】
      通勤などアシに使う人なら良いのでは・・・。ただ、社内は音もうるさいし、ロールはするしで、長時間ドライブには向かないクルマです。近距離の買い物、レジャーであれば、狭いながらも結構積めるクルマです。ただ、燃費があまりよくないので、車もしくはスタンドをいろいろ選んでみてください

    • たまたまカー○ンサーをサーフィンしていた時に見つけたもの。H14(2002)式の3ATで走行15万km。

      【エクステリア】デザイン的には特筆すべきものはなく、平凡なローハイト軽。この個体はボンネットの一部とルーフ全面の塗装が剥げていた。いずれDIYでなんとかしたい。あと社外アルミと8分山のスタッドレスを履いていた。

      【インテリア】上に同じ。この個体にはHDDナビ(2006年製エクリプス)とETC、フロントカメラとバックカメラが装着されていた。

      【エンジン性能】NAのK6A。ショートストロークなのでトルク感に乏しいが上の伸びはよく、カム駆動がチェーン式なのでオイルの交換さえサボ
      続きを読む らなければタイベルのように交換を必要としないのでノーマネーでも安心。

      【走行性能】最新の軽に比べれば不満はあるが、安かったので我慢。初代オーナーが女性だったせいかセットオプションの助手席側エアバッグとABSが装着されていたのは有り難い。

      【乗り心地】上に同じ。

      【燃費】街乗り13km/l。悪名高いR6呼塚に2回ほど捕まった際のデータなのでもう少し伸びるはず。

      【価格】2018.12納車で検残が2019.4まで、装備は上のようにあったら便利なものがほとんどついていて乗り出し総額が驚きの税込7万円。正直これ以上は出せなかったので有り難い。

      【総評】買い物車なら十分。気になったところは塗装ハゲ以外全てDIYで解決(キーレスエントリーボタンの固着やスズキの持病エアコン吹出口ゆるゆる問題等)。自分である程度なんとかできるならこの価格帯に手を出してもいいと思うが、お金のある人はもっといい車を買いましょう。
    • 中古で8,000km走行のGL CVT 2WDを購入しました。
      二ヶ月使用してのレビューです。

      【エクステリア】

      当初、あまりカッコよくないと思っていましたが、見慣れてくるとその個性的な顔つきやスタイルが逆に可愛くて良かったと思うようになりました。

      【インテリア】

      内装はとてもシンプルで好感がもてますね。
      オーディオはCDプレーヤーは付いているもののMP3には対応していなくて失敗したかなと思いましたが、AUXが付いていましたので、プラグコードを数百円で購入し、スマホから流すことにしました。
      Bluetoothが付いていればとも思いましたが、有線でやるのもシンプルに
      続きを読む できて、かつ安価ですのでOKですね。実際に不便は全く感じません。

      一方で気に入らない点は2点あります。
      大きな荷物を積みたいときに後ろのシートを倒すのですが、@荷台がフラットにならない。 A背面がペラペラの記事なので重い荷物を載せると破けそうである。の二点です。
      @のほうは我慢できますが、Aはオプションでもいいので対応してもらえると良いと思います。


      【エンジン性能】

      なかなかパワフルですね。
      このクルマの前はワゴンRに乗っていたのですが、キャロルのほうがトルクが太く、走っていて楽です。


      【走行性能】

      出来の良いエンジンと車重の軽さで、軽快に走ります。
      市街地での走行だけでなく、大きな国道でも普通に流れに乗れます。


      【乗り心地】

      これは、普通ですね。
      長距離を走っていてもストレスが少なく、かつ疲れないので、個人的には満足です、
      そもそもこのクルマに上質な感じを求めてはいないです。


      【燃費】

      燃費、良いですね。
      市街地走行でエアコンを付けてだと 23km/L、エアコン無しで 25km/Lです。
      先日、郊外中心に250km走った際は、28km/Lでした。(エアコンはONで)
      特にエコランは意識していないのですが、燃費はいいですね。
      ワゴンRが、15km/Lだったことを考えるとスゴイ燃費です。
      小さな燃料タンク(27L)でも、次の給油まで軽く600kmは走りますね。


      【価格】

      安いと思います。
      その為に無駄なものを削ぎ落としたシンプルさに好感を持てます。

      【総評】

      なかなか良いクルマだと思います。
      仕事や通勤用としては十分です、
      最初は経1BOXのワゴンも検討しましたが、自分の使用目的を考えていったらキャロルで十分という結論は正解でした。

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2018年12月26日 更新
      オートバックスの店頭でPhillipsのExtreme Ultinon(S25,T20,抵抗器)を購入し、取り付けを依頼しました。
      フロント用は抵抗器が付いていましたが、リア用T20は抵抗器が別売りでした。作業時間はリアバンパーを外してバンパー裏に抵抗器を取り付けたとのことで、3時間かかっていました。
      LEDテール化する方は、他のランプも一括で交換してしまう方が工賃が安くす
      続きを読むみそうです(ストップ・リバースは抵抗器不要なので早い)。
      総額は3万円弱かかりました。

      使用感ですが、LEDらしく明るくなって点滅のキレが良くなりました。夜間の車線変更などで役に立つと思います。
      球切れについては、夜間なら周辺の車などに反射した光を確認できるので、夜の信号待ちで車内から確認すれば大丈夫です。
      リアは樹脂バンパーの裏に抵抗器を付けているので、長時間使用した場合の影響が未知数ですが、21Wのデューティー比50%で11W程度だと思うと、「まあ、何とかなるだろう。」と楽観視しています。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2018年11月10日 更新
      本土最西端・最南端・最東端・最北端に到達した私のキャロルも90,000kmで車検を受けました。

      代車もキャロル(ODO 6,000kmちょっと)だったので、ディーラーと自宅との間の往復程度で走ってみたところ、「市街地では、走りに差は感じられない。」という結論に至りました。交通の流れに乗るという観点ではハイオクガソリン・CVTF・タイヤ・エンジンオイルの違いは感じられず、瞬
      続きを読む間燃費計の数値が良いのと、自分の車の方がエンジン回転数が低めに感じました。どうやら、油脂類や部品で稼いだマージンはコンピュータ制御で全て燃費に振り向けているようです。(NUTEC UW-01,02+Super Yellowでもそう感じました。)
      反対に、はっきり分かる差を感じたのは窓の断熱フィルムとLEDヘッドランプでした。オーディオを使っていればデッドニングも分かると思います。

      任意保険も更新し、今回も車両保険をつけておきました。3年後には外すつもりです。
      • ナイスクチコミ83
      • 返信数36
      • 2018年10月3日 更新
      神戸市西区のハーフウェイでエンジンオイルとCVTFを交換しました。
      http://www.halfway.co.jp/

      エンジンオイル:NUTEC UW-02 0.5L + Super Yellow 0.15L + NUTEC UW-01(残り)
      CVTF:NUTEC NC-65 + Super Red 0.15L

      ファーストインプレッションとしては、Super
      続きを読む Redの効果か、CVTのシフトアップや惰行・回生動作が滑らかになり(交換前のCVTFもNC-65で圧送式全量交換してから10,000km)。一般的には歓迎すべきなのですが、エコランは難しくなりそうです。エンジンの方は、力行燃費の向上を狙ってオイル粘度を上げた(Castrol Edge 0-W-20 -> 0W-20相当と0W-25相当の間)せいで低負荷巡航の燃費は下がったように思います。加速フィールは良いのですが、瞬間燃費計の数字はついてこない感じです。
      Super Yellowは15分のアイドリングか10km程度の走行で定着すると説明書に書いてありましたが、念のために山陽自動車道を100km/hで少し走りました。
      分かってはいましたが添加剤を足すとかなり金額が上がるので、添加剤のリピートはしんどいと思います。

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