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アテンザワゴンの新車
新車価格： 250～419 万円 2012年11月20日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 25～256 万円 （425物件） アテンザワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ アテンザワゴンの新型情報・試乗記・画像
アテンザワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
20S | 20S PROACTIVE | 25S L Package | XD | XD (MT) | XD PROACTIVE | XD PROACTIVE (MT) | XD 4WD | XD 4WD (MT) | XD PROACTIVE 4WD | XD PROACTIVE 4WD (MT) | XD L Package | XD L Package (MT) | XD L Package 4WD | XD L Package 4WD (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
| 新車価格 | 282万円 | 295万円 | 354万円 | 324万円 | 329万円 | 336万円 | 342万円 | 347万円 | 353万円 | 360万円 | 366万円 | 395万円 | 395万円 | 419万円 | 419万円 | |
| 中古車価格 | 43～111万円(9件) | 106～218万円(13件) | 89～245万円(25件) | 32～231万円(77件) | 47～246万円(28件) | 62～216万円(53件) | 125～192万円(6件) | 125～205万円(6件) | - |
75～233万円(22件) | - |
25～256万円(138件) | 109～149万円(2件) | 70～255万円(35件) | 246.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | 2018年6月21日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 14.2 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | 17.8 km/L | 19.6 km/L | 17.0 km/L | 18.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 14.8 km/L | |||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | 140[190]/4500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | |
| 車両重量 | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,560 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,630 kg | 1,610 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 |
アテンザワゴンのモデル一覧
アテンザワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：112件)アテンザワゴン 2012年モデルの満足度
4.61
レビュー投稿数：112件
(カテゴリ平均：4.26)
アテンザワゴン 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2019年12月より2023年11月までディーゼルに5年間乗りました。
車の出来に比べて市場評価が低いと思いますので、そんなことは無いというテーマで書いてみます。
【エクステリア】
○良く言うと上品、悪く言うとおとなしい。
ガンダムチックな車が人気の昨今、押し出しの無さが不人気の理由かと思います。
【インテリア】
デザイン重視で全体の見た目は良いのですが、それまで乗っていた他社車と比べいくつか問題点が。
×ハザードスイッチに昼間の照明が無く、太陽の位置によってはスイッチの存在が見えない。
×冬場のエンジンがまだ温まってない頃の暖房、オートエアコンなのに風を止めてくれず平 続きを読む 気で冷たい風が出る。
×これまでのどの車より、フロントガラスにインパネ上部が映り込む。偏光サングラスを使うと収まるが、ヘッドアップディスプレイの字が見にくくなる。
×私の体形との相性の問題で、交差点の停止線で停車後左Aピラーが邪魔になり来る車が見えない。これが最大の買い替え動機となる。
△これも体形問題でシートが低い。スポーツカーではないのでもう少し高くても。
【他社に変えたらわかったアテンザの良かった点】
◎他社車ではキーを持って車を離れると自動でドアロックしてもらえず、不便。
○欧州車と同様に方向指示器が3回動く
○オートクルーズで下り坂に差し掛かってもほとんどスピード変化が無い（他社はひどいと10％ぐらい多く出る）
○オートハイビームは良いと思うが、5年たっても世間ではなかなか普及しない。
○評判いまいちのマツコネは、他社最新型マルチメディアシステムと比べ使いやすかった。
【エンジン性能】
これは最高。
◎トルクがあるのと燃費が良いのがすべて。
音も昔のディーゼルとは大違いで、冷間時以外はほとんど気にならない。
煤の話がいろいろ言われていますが、5年38千キロでは快調そのもの。
【走行性能】
○高速安定性・直進安定性は問題ないが、好みからすると高速ではもう少し固いほうが良い。
◎四駆の雪上性能はかなりレベルが高く、ある時期までは、メーター内にタイヤ空転のインジゲーターが無いのかと思っていた。何年目かに初めて点灯し、あっ、あったのかと思った。
△登り凍結路は少しだけ加速時FR車のような蛇行をする
△降雪時にフロントレーダーが止まるのは以前の車（直前はゴルフ）より頻度が高い。
△6速ATの滑らかさは特筆すべき点ですばらしいが、いかんせん１００㎞/ｈで走るとエンジンは２０００回転近くなる。エンジン性能から考えると１５００回転位で走れそうなので残念
△ステアリングギヤ比少しダル。
【乗り心地】
○特に問題は無し
【燃費】
都会ではなく「地方都市の郊外」なのであまり参考にならないが
○5年間の総平均燃費は１５ｋｍ/Ｌ
最低燃費は街中で12㎞/Ｌ、同じ道をガソリンターボを試乗したら８ｋｍ/Ｌ
◎高速を100km /ｈで走り続けると２０ｋｍ/Ｌ
【価格】
本体価格は性能・装備と比べて十分安いと思うが、車検・一年点検等、定期点検の費用が他社より高い。
最初のころは先払いしていたのでわからなかったが、個別に払いだしたら一年点検などは他社の二倍。
【不具合】
初期不良はセンターコンソールのスイッチの接触不良のみで良好。
半年経過位でブレーキが鳴きだしたがサービスマンが頑張って直してくれた。
上記以外の故障は無し。
いまいち評判の良くない声も聞かれるマツダサービスフロントの対応も、昼休みに営業休止して顧客を待たせること以外は問題なし（北関東マツダ）。
【総評】
一言でいうと高級車。
昭和時代、マツダ車に乗った購入希望者が他社ディーラーに来ると営業マンは（査定が合わないので）姿を隠したというジョークがあるが、それから40年の月日が流れ、車は大変良くなっています。
総合的には人に聞かれたらお勧めします。
-
マイナーチェンジ後に新車購入して8年乗った。
主観ではあるが、内外装ともにデザインは気に入ってる。8年経っても飽きない。
当初は懸念された19インチタイヤだが、特に気になることもなく乗り心地は良い。この辺は慣れもあるかもしれない。
燃費はガソリン2.5Lにしては優秀。郊外と高速で16～18ｋｍ/Ｌ、市街地で9～10ｋｍ/Ｌ程度。
8年で500ｋｍ走行時点で故障なし。タイヤ、バッテリー、ロアアームを交換した。
購入時、そこそこの高級感、荷物積載性能、自分好みのデザインで考えたときに欧州ステーションワゴン（ドイツ御三家とプジョー）も検討したが、価格と日本メーカーの安心感でアテンザに決定。 続きを読む 8年経った今、後悔は無い。
今は現行MAZDA6に乗り換えようか、フルモデルチェンジを待とうか考え中。 -
アウディA４からの乗り換えです。
正直、新車購入にあたって初めは、ドイツ車が第１、第２候補で
高付加価値とは言い難い（失礼！）マツダのアテンザは第３候補以下でした。
いろいろと良く調べて研究し、一通り試乗したのち第１候補に！
いや最後は、もうこれしかない！ダントツの第１位候補になりました。
デザインは、はじめは”やり過ぎ感”があり、
ちょっと抵抗がありましたが、これが新しいアイデンティティなんだ！
との主張が素直に共感できるようになりました。
非常に良くできた造形で気に入ってます。
他に見当たらない、このデザインの独創性が素晴らしいと思います。
そして、乗っ 続きを読む てみて感じるあの”高次元のポテンシャル”は、
なんなんでしょうか？
何といってもディーゼルエンジンの出来の良さが秀逸です。
ガサツなBMWのものとは一線を画します。
トルクだけなら７シリーズと競うレベルです。
欧州車を意識して開発しただけあって、3シリーズ、5シリーズ、
A4レベルは超えています。7thゴルフ？つまんないです。
エポックな作り、フラットなしっかりした走りは、正に欧州車。
ライバルのそれ以上だと感じます。
運転していて、マツダの開発陣が、今となってはフラッグシップとなる
アテンザに掛ける熱い思いを、そこかしこに感じることができます。
何か操作するとリアクションが必ず返ってきます。
「感性工学」を長年、突き詰めている所以なのでしょうか？
惜しみなく注いだ安全性能、ハイブリッドを忘れる驚きの燃費性能。
そして何といっても、独自の設計思想を目指す
”ドライビング・プレジャー”は魅力的。
日本車の中で一歩遅れたイメージがあったマツダですが
今、欧州からは一目置かれる存在になってるそうです。
日本でのブランド評価も、これから随分と変わる予感を感じます。
第３世代アテンザ。
これは、歴史に残る「名車」になると思います。
（比較したメーカーさん、ごめんなさい。あくまでも私見です）
一年経ちましたので再レビューします。
魅力は色褪せません。未だに走るのが楽しくて
ちょっと遠回りしたり、夜中に近場を流したりしてます。
不思議ですが飽きがこないですね。
このアテンザに乗って大きく感じるのは
動力性能やシャーシ設計、インテリア・エクステリアなど
基本的な用件でプレミア感を得られるのはもちろんですが
安全性・経済性の点で何とも言えない余裕を与えてくれます。
★★★センサー関連は誤動作なく、どれも使えます。
特に側面後方の注意情報を伝えるセンサーは、無くてはならないです。
いいタイミングでアラームが鳴り非常に良いサポートをします。
シートは意外と良いです。私にはサポートなどの当たりはピッタしです。
「あんこ」が少なめでへったてる感じは、いただけないですが
革の質はきめ細かくしっとりして上質です。
ステッチも丁寧な縫製で◎です。
高速での安心感と疲労度軽減は特筆ものです。
高速の上り坂で楽々他車を置き去りにする「アクティブ走行」。
そんな気分でない時、クルーズコントロールで前車任せに
ノロノロついていく「手抜き走行」ができる走りの幅がある。
こんな良さは、実際に乗ってみないと分からないと思います。
ついさっき給油してきましたが、軽油リッター121円の安さ！
以前の車で、ハイオクを入れていたバカバカしさを思い知らされます。
給油する度に「ディーゼルにして良かったなあ」と実感します。
ディーゼルを選んだ理由は”動力性能”でしたが
”経済性”で選んでもアリでしょう。
新しく追加された４ＷＤが正直、気になりますが
この「第３世代アテンザ」まだまだ、魅力十分です。
再々レビューです。
とうとうブランドイメージもここまで来た！って感じがあります。
米専門誌「コンシューマー・リポート」2019年11月１４日に発表の内容
自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が３位までを独占、高い評価を受けたとのこと。
首位が「レクサス」、２位が「マツダ」、３位が「トヨタ」。
レクサスの次って凄いですね。
再々再レビューです。
快挙です。
米専門誌「コンシューマー・リポート」2020年自動車ブランド信頼度調査で
首位「マツダ」、2位「トヨタ」、3位「レクサス」
うわ～、とうとう首位ですよ。もっと売れる土壌があるってことですね。
うちのアテンザ、快調です！ - アテンザワゴンのユーザーレビューを見る
アテンザワゴンのクチコミ
(3329件 / 305スレッド)クチコミ募集中
-
セダン、ワゴンを両方とも17インチ19インチのタイヤで試乗しました
（当然ディーゼル）
希望はワゴンですが、乗り心地が固い…
素晴らしい運動性能とトルク
滑らかなコーナリング、カッコいいデザイン、オマケに低燃費
最高の車なのに乗り心地が固い!
プレマシー位の乗り心地が好みなのに…
運動性能を犠牲にしても良いから乗り心地を改善させる方法は無いですかね -
リアシートベルトが普通に使ってたにもかかわらず、突然巻き戻らなくなりました。
同様の症状はCX3等5車種で保証延長となっていますが、アテンザに関しては、国交省ホットライン等でも多数不具合情報があがっていますが、全く無視の状態です。
姫路店のディーラーに問い合わせると、保証期間過ぎてるし、メーカーが保証しないと言ってるから無理の一点張り。
また本社へメールで問い合わせても、続きを読む他の車種と製造ライン違うし、ディーラーに言ってみたらと、どうしようもない対応。
製造ラインなんてどの車も違う気がしますが。
アテンザユーザーで同様の不具合出た人のブログ等では、ディーラーの計らいで無償扱いしてくれたところもあるようですが、姫路店は全くダメです。
いつかアテンザも保証延長等になるのでしょうか？ -
GW前に2016年式、走行距離11万キロのアテンザワゴンを納車したのですが、納車3日目、納車後1000キロほど走行している最中に急に油圧警告灯とエンジンランプが点灯して、全く進まなくなってしまいました。坂の途中で進まなくなったため、急いで路肩に止めて20分ほど休ませた後、進むことは出来るようになったため、急いで町の修理工事に連絡をして診てもらいました。（連休中だったためマツダは続きを読む休業）
診断機で見てもらうと沢山の故障コードが、、（写真参照）、整備士さんはマツダに見てもらわなきゃわからないと言うことだったので、翌々日にマツダに持っていき、現在診てもらっているところです。（時期的に予約がいっぱいでいつ診てもらえるかはまだ分からないそうです）
同じような症状の経験がある方、詳しい方、おりますか？
ちなみに中古車は納車後保証なしです。 - アテンザワゴンのクチコミを見る
アテンザワゴンの中古車
-
アテンザワゴン ＸＤ Ｌパッケージ ディーゼルターボ ３６０度ビューモニター ★オプション装備車★スマートシティブレーキ★ＢＳＭシステム★レーンキープアシストシステム★ドライバーアテンションアラート★パーキングセンサー★３６０°ビューモニター★ｉ－ｓｔｏｐ
- 支払総額
- 242.8万円
- 車両価格
- 222.7万円
- 諸費用
- 20.1万円
2019年 1.2万km 兵庫県
-
アテンザワゴン ＸＤ ４ＷＤ 純正メモリーナビ Ｒカメラ ＬＥＤライト 純正エンスタ スマートキー ブルートウース対応 ドラレコ ＵＳＢ端子付き 衝突軽減装置
- 支払総額
- 199.5万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2019年 2.6万km 北海道
-
アテンザワゴン ２．２ ＸＤ Ｌパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ＥＴＣ ＢＯＳＥ ＵＳＢポート ＬＥＤライト 衝突安全ボディ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ音楽 フルセグテレビ 車線逸脱警告 Ｂカメ 黒革シート 横滑り防止装置 記録簿付き ＤＶＤ再生
- 支払総額
- 253.8万円
- 車両価格
- 240.6万円
- 諸費用
- 13.2万円
2019年 2.7万km 埼玉県
-
アテンザワゴン ＸＤ Ｌパッケージ 純正ナビ アラウンドビュー シートエアコン レザーシート 衝突被害軽減ブレーキ ＬＥＤヘッドライト バックモニター フルセグＴＶ ドラレコ ブラインドスポットモニター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ スマートキー
- 支払総額
- 256.8万円
- 車両価格
- 252.6万円
- 諸費用
- 4.2万円
2019年 2.7万km 新潟県
-
アテンザワゴン ＸＤ 車検整備付 禁煙車 記録簿 １オーナー 衝突軽減ブレーキ ナビＴＶ バックモニター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 純正アルミホイール ＥＴＣ スマートキー コーナーセンサー ターボ
- 支払総額
- 231.2万円
- 車両価格
- 219.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2019年 2.9万km 埼玉県
-
アテンザワゴン ＸＤ Ｌパッケージ 全周囲カメラ・フルセグナビ・ＢＴオーディオ・ＬＥＤライト・ＨＵＤ・ＢＳＭ・ＡＣＣ・ＬＫＡ・ＢＳＭ・Ｃソナー・茶革・Ｐシート・ベンチレーションシート・パドルシフト・ＵＳＢ・ドアバイザー・ＥＴＣ
- 支払総額
- 178.5万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 18.6万円
2019年 3.0万km 埼玉県
-
アテンザワゴン ２５Ｓ Ｌパッケージ 最終型／ナビ／ＴＶ／全周囲／黒革／シートヒター／クルコン／スマキー／
- 支払総額
- 184.9万円
- 車両価格
- 166.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2019年 3.2万km 岡山県
-
アテンザワゴン ２５Ｓ Ｌパッケージ シートヒーター エアシート 純正ナビ ＢＴ バックカメラ ビルトインＥＴＣ パワーシート レザーシート 純正フロアマット ＬＥＤヘッドライト オートライト コーナーセンサー スマートキー
- 支払総額
- 204.8万円
- 車両価格
- 196.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2019年 3.6万km 兵庫県
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アテンザワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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