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(269件)レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
4.44
(カテゴリ平均：4.29)
レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度
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レガシィ アウトバック 2021年モデル
レガシィ アウトバック 2014年モデル
レガシィ アウトバック 2009年モデル
レガシィ アウトバック 2003年モデル
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【エクステリア】
スバルらしいガッシリとしたデザインでアウトドア向きの車です。先代とあまり変わらないかなと思ったのですが、意外に大きく違います。デザインにもう少し遊び心が欲しいところですが、真面目なつくりです。
オプションのグリルがトヨタ車ぽくてダサい。
【インテリア】
やはり入った瞬間、大型のモニターはビックリします。見やすいし、扱いやすいです。
国産ではトップクラスのデザインだと思います。
シートもゆったりしており、一番驚くのは広さです。同乗者も室内でリラックスできますね。
【エンジン性能】
特に早い訳ではありません。あの車重を1.8Lのエンジンではちょっと非力です 続きを読む 。
しかし、そこまで力不足を感じることはないです。また、静かですね。
【走行性能】
レヴォーグのキビキビした走りに対して、しっとりと落ち着いた乗り味でした。
アイサイトがいい仕事をしているので安全性と快適性は国産で一番ではないでしょうか？
CVTは良く出来ていると思いますが、高速や山道では多分、良くないんでしょうね。
私はこのCVTは嫌いです。ただ、他社のCVTよりは遥かに良いです。
【乗り心地】
良いです。クルーザーにのっているようなゆったり感があります。
広さも十分あるので家族での旅行は疲れないのではないでしょうか。
【価格】
価格は妥当と思います。個人的にはX-BREAK EXがお買い得で良い。
【総評】
トータルバランスが非常に良い車だと思います。
気になる点はやはり日本では大きいですね。運転していても結構気を使います。
でも、装備や居住性など購入された方は幸せになれると思います。
因みに私は買いません。ディラーでの試乗でしたが、私の連絡先も聞かれなかったし、名刺も貰えませんでした。今乗っている車の車検前で、候補車だったのに残念です。 -
2015年8月から乗り出し、7年経過、距離16万2千ｋｍを乗り再レビューです
【エクステリア】
フロントはもっとSUVらしく、底に傾斜をつけてもよかったのではないかと。
アプローチアングルも増すだろうし。
→現在では絶壁形のようなグリル形状が増えてきましたね。今ではなんども思いません
色はタングステンですが、違う色にすれば良かったかなと思いますが違う色でも同じことを
思うので良しとします。
【インテリア】（振り返り）
内装の色は黒ファブリックでやはり最後まで黒以外が良かったです。社外品のシートカバーで
カスタマイズできるのを知ったのが最近でしたが、もっ 続きを読む と早く気が付けば良かった。。
【エンジン性能】
特に不満はありませんでしたが、出だしでちょっと重さを感じる時はあります。
高速道路のきつめの登りが続くようなところではアクセルを踏み込めばそれなりに失速せず。
山道、雪道ではＭモードにしてエンジンブレーキを使っての速度調整が大活躍。
エンジン始動直後（特に冬場）のエンジン音がかなり大きいのが今となっては気になります。
走行中は静かなのに。
（当初レビュー）
前車フォレスターはすごくもたつく感がありましたが、アウトバックは出だしから
とてもスムーズで、車重の割に軽快です。エンジン音も静か。
【走行性能】
スキー場通いが多く、高速道路、田舎道、雪道と長距離でとてもお世話になりました。
知らず知らずのうちにこの車の恩恵を受けていたのかもしれません。
アイサイト、Ｍモードで路面状況に応じた運転方法を使い分ければ長距離でも疲れは軽減でした。
よく走り、よく曲がりの基本性能はしっかり押さえてるのでしょうね。
（当初レビュー）
安定感がすごくイイです。高速、山道を走行しましたが、振られることもなく、
中央道のカーブも安定感抜群でした。高速ではアイサイトで結構いいスピードで
走ってましたが、そこからさらに 踏んでも余裕の加速でした。まだまだ余裕が
ありそうでした。山道でも快適そのもの。やはりアウトバックは、高速、山道を
走ってナンボという気がします。
【乗り心地】
当時レビューと変わらず、特に下からの突き上げが今でもあります。
施設に入る時などで曲がる際の少しの段差とか。斜め上にグアンという具合に。
【燃費】
16万kmほど走ってますが13～14km/Ｌくらいじゃないですかね。
【価格】
今となっては信じられない価格で購入しましたね。7年でこうも車の価格が変わるとは。
当時は消費税抜き価格は290万円程でしたが、同じ値段ではもうアウトバックは買えませんね。
【総評】
長距離運転、道具積載、車中泊で使いこなしました。2列目より後ろの室内が長いので寝るのも荷物を積むのも満足です。車内はほんと広い。
長距離運転が多かったですがアイサイトのおかげで疲れも軽減されたのが助かってます。
もちろん自分の足でもアクセルワークはしますが、それはそれ楽しいしエンジン音も心地いい。
車の調子はどこも悪くなくむしろいいくらいです。2週間前の車検でもどこも悪くなかったです。
修理歴は、4年目夏にエアコンガスが抜ける故障修理と最近のパーキングブレーキのリコールくらいです。
そろそろ買い替えが頭によぎり始めてますが、お別れが近いと考えると寂しいです。
最近の車は乗り換える時期を考えてかなり前から動いておかないと希望する時期に納車されませんし。
とはいえ、もう一冬、あと2万kmは乗るので、もう少しアウトバックの付き合いは続きそうです。
いい車だったな～
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BS9(2016年型）のLimited タングステンメタリックを6年ほど乗りました。
BS9も非常に良いクルマで、フォーマルにも合う柔らかなスタイリングやボリューム感が気に入っていました。
新型X Break EX オータムグリーンメタリックは2022年1月末に契約し、7月中旬に納車されました。
エクステリア
BS9はオプションのホイールアーチつけていなかったのですが、新型は標準でついています。
最低地上高が13㎜高くなり、フロントとリアともにBS９より角ばったデザインの為、かなり大きく見えます。X Break EXなのでピアノブラックの部分が多いのですが（グリル、ドアミラー 続きを読む 、ルーフアンテナなど）、高級感あります。サイドミラーの下部の付け根のデザインやリアのサイドウィンドウの切れ上がるようなデザインなど、とても素敵なかっこいいデザインです。フロント、リア、サイドのすべてのデザインがかっこいいです。X Break EXはとてもワイルドに見えて、男らしく頑強なお父さんにはピッタリです。欠点はホイールのデザインですかね、個人の主観になってしまいますが、あまり好きなデザインではありませんが皆さんはいかがでしょうか？
インテリア
GT-Rの開発者の水野氏がベストカーという雑誌でかなりめずらしく褒めていましたが（メルセデスオールテレイン745万より点数上の91点！）、シートの質感や座り心地が素晴らしく、ロングドライブでも疲れません。まるでソファーのようで、社内の質感向上も合わせてBS9からの向上幅がすごいです。さらに遮音性が素晴らしく、エンジンノイズもかなり抑えられています。外車との比較ができないのですが、BS9と比較するとすさまじい進化をしています。後ろの座席も快適です。
ナビはUSB接続などでApple Playなどに対応し、Google mapなども大きい画面に表示できます。ハーマンカードスピーカーを付けましたが、とてつもなくクリアな音で、家の中で音楽聞くよりも車内の方がいい音で、これだけでもドライブに行きたくなります
サンルーフ付けましたが、今の季節は暑すぎですね。春秋に楽しみたいと思います。スライドとチルトができます。開口部は前席上部のみで、若干天井がg低くなるとのことでしたが、身長183cmの私でも全く影響はありませんでした。ハーマンカードとサンルーフで確か定価25万ぐらいだったと思いますが、これは付けて良かったと思いました。
走行性能
箱根の山道や高速を走りましたが、後部座席の家族が全く酔いませんでした。BS9の時は子供がよく酔いました。ライントレース性の高さによる運転手影響による揺さぶりの少なさや、ロールの少なさが影響しているのだと思います。ハイトの高いタイヤ（ブリヂストン アレンザ）もいい仕事しているんでしょうね。しっとりとしたリニアな加速感もBS9のややもっさりした感じからすると向上しています。これはどのスバル車も同じだと思いますが、視界に関してはストレスゼロで、家内も上手に運転してます。燃費は9km/ｌ前後で、BS9と変わりません。2.5lから1.5lターボになったことで、5月の自動車税は少し安くなりますね。乗り心地や静粛性は、友人のボルボXC80にだけは乗ったことがあるんですが、同じような印象を受けました。
前のBS9が素晴らしかったからこそ、またアウトバックにしようと思いこの車を選びましたが、期待に背かない素晴らしいクルマでした。過去のアウトバックのイメージをしっかり残しているのが、まさにLegacyを大事にするスバルらしいところで、そういう開発者のマインドもお気に入りポイントだったりします。奇をてらっていない端正で力強いエクステリアデザイン、社内の質感、素晴らしい走行性能など、この値段は実はかなり安いのではないでしょうか？外車が高すぎるのですかね。。
また、例によってあまり台数が出ないクルマなので、街で見かけることも少ないところが満足感アップです。
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レガシィ アウトバックのクチコミ
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レガシィ アウトバック 2021年モデル |
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レガシィ アウトバック 2014年モデル |
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レガシィ アウトバック 2009年モデル |
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レガシィ アウトバック 2003年モデル |
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レガシィ アウトバック |
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レガシィ アウトバック 2021年モデル |
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レガシィ アウトバック 2014年モデル |
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レガシィ アウトバック 2009年モデル |
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レガシィ アウトバック 2003年モデル |
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レガシィ アウトバック |
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本日アウトバックの試乗と見積、そしてC型の情報が出てきていないかディ－ラ－に伺ったのですが
残念ながらC型の情報はまだ何も来ていないということでした。
年内に車検が切れるのでアウトバックの購入を検討していて見積も可能であればお願いしたいと最初に
お伝えしてたのですが結果的にC型の情報が無かったのですが大きな変更が無く納期も今なら3.5ヶ月だと
いうことでしたのでB型続きを読むでも条件が良ければ購入を考えてる旨も伝えましたが結局見積を出すようなそぶりもなく
アウトバックの状況や納期の話をしただけで結局じゃあまたということでディ－ラ－をあとにしましたが５年ぶりに
新車を買うつもりでディ－ラ－に足を運んだのですが最近のディ－ラ－は見積を出すのが面倒なんでしょうか？
本日は月曜ということもありお客さんで混雑しているわけでもないですし、対応していただいた方は30歳前後くらいの
店員で対応は悪くはなかったのですが購入意志がある旨を最初に伝えていても最近のディ－ラ－ってそんなものでしょうか？
今回は私のアプロ－チが足らなかったのかなとも思いましたが帰る際もカタログはいただきましたが価格表やオプション表も
無く、なんだかな～という感じでしたがすでにアウトバックを購入されている方や購入を検討されてディ－ラ－に伺っている方の
中でも同じような感じなのでしょうか？
次回は別の店舗に行ってみようかなと思います。 -
用事を済ませて帰る途中、初めてのお店で何気なく見積をもらうだけのつもりが、希望金額でLimited EXを契約したのが2／27の夕方遅くでした。7/15完成、上手く配送されば7／30納車予定になりました。
当初の納車は5月GW頃でしたが、結果、約5ヶ月待つ事になりました。けど夏休みに乗れる事に感謝です！(^^)夏休みも無理かと思っていたので -
現在、乗っているレガシィＴＷの不具合があちらこちら出始めてきたので乗り換えを検討中に担当のセールスから、７月２７日までに注文してもらえれば１０月末までには納車が可能。以降の注文だとマイナーチェンジ後のモデルとなり、納期は不確定(年明け以降)であるとの連絡をもらい、マイナーチェンジ前のモデルですが注文しました。
グレードはlimited EX
色はクリスタルパールホワイト続きを読む
ＤＯＰはベースキット、ＣＤ、スペアタイヤ、
冬タイヤ等々で約４０万円弱
値引きは、本体とＤＯＰから約２０万円弱でした。
レガシィＴＷ(平成２４年式)の下取り金額は今一つで、他へ売却することにしました。
マイナーチェンジ後の変更箇所も気になったのですが、ライト部分の小変更のみ、車両金額も変わらないとの説明ありました。そのくらいならばかまわないと思い契約しました。
納車までの期間、今の車を大切に乗りながら新車を楽しみに待ちたいです。 - レガシィ アウトバックのクチコミを見る
レガシィ アウトバックの中古車
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ Ｂ型 新型 純正１１．６インチナビ アイサイトＸ ドライバーモニタリングシステム マルチビューモニター リアビークルディテクション パワーバックドア ルーフレール メモリ付きパワーシート 革シート
439.9 万円
令和4年(2022) 6km 車検 2025/06
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ アイサイトＸ １１．６インチメーカーナビ ルーフレール 禁煙車 バックカメラ ＬＥＤヘッド 純正１８インチＡＷ シートヒーター パドルシフト シートメモリー ツーリングアシスト ステアリングヒーター
439.9 万円
令和4年(2022) 10km 車検 2025/06
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ ＡＷＤ 地デジナビパワーシート パワーバックドア 電動パーキングブレーキ 左サイド・フロント・バックカメラ ヒルディセント クルーズコントロール パドルシフト
399.8 万円
令和4年(2022) 10km 車検 2025/02
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ 登録済み未使用車 １１．６型ナビ 撥水性ポリウレタンシート アイサイト ツーリングアシスト Ｘモード １２．３型液晶メーター パワーバックドア ベースキット フルＬＥＤヘッドライト 純正１８インチＡＷ
439.8 万円
令和4年(2022) 15km 車検 2025/03
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ 登録済未使用車 セイフティプラス アイサイトＸ パワーバックドア １１．６インチナビ 純正１８インチアルミ Ｘ－ＭＯＤＥ シートヒーター パワーシート
439.9 万円
令和4年(2022) 20km 車検 2025/06
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レガシィアウトバック Ｘ－ブレイクＥＸ 登録済未使用車 アイサイトＸ アイサイトセイフティプラス １１．６インチセンターディスプレイ ルーフレール メモリー付パワーシート
439.9 万円
令和4年(2022) 20km 車検 2025/06
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レガシィアウトバック リミテッドＥＸ アイサイトＥＸ セイフティ＋ サンルーフ 茶革 ルーフレール ｈａｒｍａｎｋａｒｄｏｎスピーカー シートヒーター パワーシート ＥＴＣ バックカメラ ドラレコ ＬＥＤヘッド スマートキー
519.9 万円
令和4年(2022) 0.4万km 車検 2025/02
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レガシィアウトバック Ｌｉｍｉｔｅｄ ＥＸ 弊社社用車 純正ナビ フロントカメラ サイドカメラ リヤビューカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ車載器
446.6 万円
令和4年(2022) 1.1万km 車検 2025/01
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