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マツダ アテンザワゴン 2012年モデルの価格・グレード一覧

アテンザワゴン 2012年モデル

マツダ ワゴン

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マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 新車画像
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アテンザワゴンの新車

新車価格： 250〜419 万円 2012年11月20日発売〜2019年7月販売終了

アテンザワゴンの中古車

中古車価格： 45〜368 万円 （302物件） アテンザワゴン 2012年モデルの中古車を見る

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マツダ アテンザワゴン 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

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マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2018年10月9日
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2018年7月12日
マツダ 新型アテンザ “速”試乗／改良なのに中身は激変！マツダ車らしい走りを手に入れた

マツダ 新型アテンザ “速”試乗／改良なのに中身は激変！マツダ車らしい走りを手に入れた

2018年7月10日
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マツダ アテンザ 改良新型、クラフトマンシップでセダンの本質を磨き上げる

2018年6月26日
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マツダ・アテンザ【開発者インタビュー】

2018年5月26日
マツダ 新型「アテンザ」フラッグシップならではの改良で魅力アップ

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2018年5月25日
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マツダ 小飼社長「最高のパフォーマンスはセダンから」…アテンザを大幅改良

2018年5月25日
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マツダ アテンザワゴン 改良新型…質感の向上と走行・安全性能を強化［詳細画像］

2018年5月24日
マツダは、ジュネーブモーターショー2018で初公開した改良新型マツダ『6ワゴン』（日本名：『アテンザワゴ...

マツダ 6ワゴン に改良新型、最新コネクト搭載…ジュネーブモーターショー2018

2018年3月19日
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2018年3月15日
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2018年2月7日
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マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

2017年1月26日
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マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年11月10日
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2015年3月24日
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マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）／BMW 320dツーリング スポーツ（FR/8AT）【試乗記】

2015年3月13日
2014年の大幅改良により、「マツダ・アテンザ」にMT仕様のディーゼル4WD車が登場。日本で買えるクルマの中...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（4WD/6MT）【試乗記】

2015年2月25日
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マツダ・アテンザ【開発者インタビュー】

2015年2月3日
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マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ（FF/6AT）／アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2015年1月16日
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2013年12月27日
マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）……348万4000円ワゴンで、しかもディーゼルでありながら...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2013年4月7日
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2013年4月1日
2012年11月、マツダが販売を開始した新型『アテンザ』。3月3日現在での受注台数は当初の予定を大幅に上回る...

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2013年4月1日
2012年11月、マツダが販売を開始した新型『アテンザ』。3月3日現在での受注台数は当初の予定を大幅に上回る...

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マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2013年3月22日
2012年11月、マツダが販売を開始した新型『アテンザ』。3月3日現在での受注台数は当初の予定を大幅に上回る...

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2013年2月18日
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2013年1月28日
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2013年1月24日
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2013年1月24日
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2013年1月23日

アテンザワゴン 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
20S2018年6月21日/マイナーチェンジ

282万円

 52〜172万円 　 　 5人 16.6km/L 1,997cc 1,530kg 156ps
20S2017年8月3日/マイナーチェンジ

279万円

 52〜172万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,470kg 155ps
20S2016年8月25日/マイナーチェンジ

276万円

 52〜172万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,470kg 155ps
20S2015年1月7日/マイナーチェンジ

276万円

 52〜172万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,460kg 155ps
20S2013年11月1日/マイナーチェンジ

259万円

 52〜172万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S2012年11月20日/フルモデルチェンジ

250万円

 52〜172万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ

295万円

 145〜239万円 　 FF 5人 16.6km/L 1,997cc 1,530kg 156ps
20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

287万円

 145〜239万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,470kg 155ps
20S PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

286万円

 145〜239万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,470kg 155ps
20S PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

286万円

 145〜239万円 　 FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,460kg 155ps
25S L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ

354万円

 79〜278万円 　 FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,560kg 190ps
25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

336万円

 79〜278万円 　 FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

336万円

 79〜278万円 　 FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

 79〜278万円 　 FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

317万円

 79〜278万円 　 FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,470kg 188ps
25S L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

300万円

 79〜278万円 　 FF 5人 15.6km/L 2,488cc 1,470kg 188ps
XD2018年6月21日/マイナーチェンジ

324万円

 69〜226万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,630kg 190ps
XD2017年8月3日/マイナーチェンジ

320万円

 69〜226万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD2016年8月25日/マイナーチェンジ

317万円

 69〜226万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD2015年1月7日/マイナーチェンジ

317万円

 69〜226万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,550kg 175ps
XD2013年11月1日/マイナーチェンジ

300万円

 69〜226万円 　 FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD2012年11月20日/フルモデルチェンジ

290万円

 69〜226万円 　 FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

329万円

 135.7万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,610kg 190ps
XD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

326万円

 135.7万円 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

322万円

 135.7万円 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

322万円

 135.7万円 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

312万円

 135.7万円 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD (MT)2012年11月20日/フルモデルチェンジ

302万円

 135.7万円 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

347万円

 179〜225万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,690kg 190ps
XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

343万円

 179〜225万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

340万円

 179〜225万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

340万円

 179〜225万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

353万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

348万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

345万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

345万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ

395万円

 45〜309万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,630kg 190ps
XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

 45〜309万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

 45〜309万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

 45〜309万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,550kg 175ps
XD L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

 45〜309万円 　 FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

340万円

 45〜309万円 　 FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

395万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,610kg 190ps
XD L Package (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD L Package (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

419万円

 128〜368万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,690kg 190ps
XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

 128〜368万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD L Package 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

 128〜368万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD L Package 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

 128〜368万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

419万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD L Package 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

-

 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ

336万円

 97〜279万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,630kg 190ps
XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

328万円

 97〜279万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

327万円

 97〜279万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,560kg 175ps
XD PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

327万円

 97〜279万円 　 FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,550kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

342万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,610kg 190ps
XD PROACTIVE (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

334万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

333万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

-

 　 FF 5人 22.2km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

360万円

 133〜246万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,690kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

351万円

 133〜246万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

350万円

 133〜246万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,630kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

350万円

 133〜246万円 　 4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

366万円

 189.7万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

356万円

 189.7万円 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

355万円

 189.7万円 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

355万円

 189.7万円 　 4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps

アテンザワゴン 2012年モデルのレビュー・評価

(110件)

アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均：4.29)

    アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 魅力満載！高次元のポテンシャル
      52020年11月20日 投稿
      アウディA４からの乗り換えです。

      正直、新車購入にあたって初めは、ドイツ車が第１、第２候補で
      高付加価値とは言い難い（失礼！）マツダのアテンザは第３候補以下でした。

      いろいろと良く調べて研究し、一通り試乗したのち第１候補に！
      いや最後は、もうこれしかない！ダントツの第１位候補になりました。

      デザインは、はじめは”やり過ぎ感”があり、
      ちょっと抵抗がありましたが、これが新しいアイデンティティなんだ！
      との主張が素直に共感できるようになりました。
      非常に良くできた造形で気に入ってます。
      他に見当たらない、このデザインの独創性が素晴らしいと思います。

      そして、乗っ       続きを読む てみて感じるあの”高次元のポテンシャル”は、
      なんなんでしょうか？
      何といってもディーゼルエンジンの出来の良さが秀逸です。
      ガサツなBMWのものとは一線を画します。
      トルクだけなら７シリーズと競うレベルです。

      欧州車を意識して開発しただけあって、3シリーズ、5シリーズ、
      A4レベルは超えています。7thゴルフ？つまんないです。

      エポックな作り、フラットなしっかりした走りは、正に欧州車。
      ライバルのそれ以上だと感じます。
      運転していて、マツダの開発陣が、今となってはフラッグシップとなる
      アテンザに掛ける熱い思いを、そこかしこに感じることができます。
      何か操作するとリアクションが必ず返ってきます。
      「感性工学」を長年、突き詰めている所以なのでしょうか？

      惜しみなく注いだ安全性能、ハイブリッドを忘れる驚きの燃費性能。
      そして何といっても、独自の設計思想を目指す
      ”ドライビング・プレジャー”は魅力的。

      日本車の中で一歩遅れたイメージがあったマツダですが
      今、欧州からは一目置かれる存在になってるそうです。
      日本でのブランド評価も、これから随分と変わる予感を感じます。

      第３世代アテンザ。
      これは、歴史に残る「名車」になると思います。

      （比較したメーカーさん、ごめんなさい。あくまでも私見です）

      一年経ちましたので再レビューします。

      魅力は色褪せません。未だに走るのが楽しくて
      ちょっと遠回りしたり、夜中に近場を流したりしてます。
      不思議ですが飽きがこないですね。

      このアテンザに乗って大きく感じるのは
      動力性能やシャーシ設計、インテリア・エクステリアなど
      基本的な用件でプレミア感を得られるのはもちろんですが
      安全性・経済性の点で何とも言えない余裕を与えてくれます。

      ★★★センサー関連は誤動作なく、どれも使えます。
      特に側面後方の注意情報を伝えるセンサーは、無くてはならないです。
      いいタイミングでアラームが鳴り非常に良いサポートをします。

      シートは意外と良いです。私にはサポートなどの当たりはピッタしです。
      「あんこ」が少なめでへったてる感じは、いただけないですが
      革の質はきめ細かくしっとりして上質です。
      ステッチも丁寧な縫製で◎です。

      高速での安心感と疲労度軽減は特筆ものです。
      高速の上り坂で楽々他車を置き去りにする「アクティブ走行」。
      そんな気分でない時、クルーズコントロールで前車任せに
      ノロノロついていく「手抜き走行」ができる走りの幅がある。
      こんな良さは、実際に乗ってみないと分からないと思います。

      ついさっき給油してきましたが、軽油リッター121円の安さ！
      以前の車で、ハイオクを入れていたバカバカしさを思い知らされます。
      給油する度に「ディーゼルにして良かったなあ」と実感します。
      ディーゼルを選んだ理由は”動力性能”でしたが
      ”経済性”で選んでもアリでしょう。

      新しく追加された４ＷＤが正直、気になりますが
      この「第３世代アテンザ」まだまだ、魅力十分です。

      再々レビューです。
      とうとうブランドイメージもここまで来た！って感じがあります。
      米専門誌「コンシューマー・リポート」2019年11月１４日に発表の内容
      自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が３位までを独占、高い評価を受けたとのこと。
      首位が「レクサス」、２位が「マツダ」、３位が「トヨタ」。
      レクサスの次って凄いですね。

      再々再レビューです。
      快挙です。
      米専門誌「コンシューマー・リポート」2020年自動車ブランド信頼度調査で
      首位「マツダ」、2位「トヨタ」、3位「レクサス」
      うわ〜、とうとう首位ですよ。もっと売れる土壌があるってことですね。
      うちのアテンザ、快調です！
    • 北海道のアウトドア使いにおいて経済性・機能性は無敵です
      52020年7月28日 投稿
      購入経緯
      　日本車（新車）、北海道の雪道に対応、アウトドア重視の生活に対応、高齢の両親を乗せる機会が多いため車高が高すぎない、及第点以上のステレオサウンド、を購入の条件としました。メカっぽさを強調したデザインが好きではない点で、外国車か旧車以外に選択肢がなく、日本の新車ではほぼアテンザワゴン一択状態に。事情があってV35と2台持ちです。

      　2019年6月に納車され1年で2万キロ走行しました。先に欠点を記載しますが、それ以外は及第点をはるかに超える車の出来栄えだと思います。

      ▽電動リアゲート不装備（これがあれば・・・）
      ▽ウィンカーレバーのカバーの接合部が指に触れる（
      ▽ドアロ       続きを読む ック（外側）が丸い黒ゴムで安っぽい
      ▽マツコネの起動が遅い（性能自体は不満無し、良心的なパッケージだと思います）
      ▽ステアリングパネルでナビとその他のメディアの切り替えができればなお良し
      ▽ドアが閉まる音が若干軽い
      ▽大雪時に車載モニターカメラが雪に埋もれる（この車だけではないと思いますが・・・雪国暮らしの宿命として甘んじます）

      エクステリア
      　デザインに関しては主観的な嗜好なので「私がこのデザインが好き」ということだけが選んだ理由になります。客観的な指標として2013年のAUTO BILD Design Award（欧州） で大賞、World Car of the Year（米国）でファイナリストに選考されていますので、この車のエクステリアのデザインが秀逸であることに異論を挟む余地はないかと思います。出張先のヘルシンキで街に溶け込むこの車のデザインを見た経験もこの車に決めた理由として大きいかもしれません。石畳の街に走る多くのBMW、VOLVOのデザインに埋もれず、個性を十分に発揮している姿が日本人として誇らしかったです。

      インテリア
      　華美な装飾とガジェット重視のデザインを好まないので、アテンザワゴンの内装は落ち着いていて好みに合います。木目調プラスチックのパネルではなく北海道産の栓木（センノキ）が使用されているなど、ほかの車にはないこだわりが随所に見られます。

      　以下は特筆すべきインテリア装備です。
      ▽L PackageはBOSEシステムが搭載されますが、非常に考えられて作りこまれたシステムということが実感できます。BOSEにしては自然体の音（得意のドンシャリ系の音ではなく）が楽しめます。通常はブルートゥースでアイフォンを繋いでNePlayerで聴いていますが、レコーディングが良いCD（AjaとかWaltz for DebbyとかHunterとか）を再生すると一端のオーディオルームの音を体感できます。サードパーティーを持ち込まずにこれだけ（しかも標準オーディオとの差額が10万円以内）の音が手に入るのはお得感が高いです。

      ▽シートはナッパレザーを使った本革仕様で質感は良く、シートヒーター、ハンドルヒーターの稼働も素早く、冬の北海道では重宝します。

      ▽360°ビュー・モニターはノーズが長く、テールが見にくいこの車の駐車時に真価を発揮します。駐車場の枠線に対する車の位置が見え、隣接物に近付きすぎるとアラームが鳴るので安心です。地味ですが素晴らしい機能だと思います。
      ▽ほぼヒラメ筋だけでペダル操作が可能なオルガン式アクセルべダルは長距離運転時は特に恩恵を感じます。

      ▽リアシートを倒したラゲッジスペースは夫婦2人で出かけるキャンプ道具一式、インフレータブルカヌーを積み込んでも余裕があります。当方身長180弱ですが、釣りに出掛ける際の仮眠スペースとしても重宝しており、キャンプ用のマット、寝袋があれば宿泊可能です。

      ▽その他、レーダーとモニターカメラを併用したクルコン、安全機能などはほぼ最高水準、アダプティブヘッドライトを常時使用しても対向車からパッシングされません（マイチェン前は対向車がまぶしかったらしいです）。


      エンジン性能/走行性能/乗り心地/燃費
      　北海道で暮らす人間（で長距離移動が多い人）にとってスカイアクティブD 2. 2は最高のエンジンだと感じています。０−５０ｋｍはもそっとしていますが５０−１００ｋｍは（特に上り）気持ちよく加速し、登坂車線でほとんどの車を置き去りにできます（トルク450N･mは伊達ではありません）１００ｋｍオーバー後も気持ちよく加速してくれます。驚くべきはその高速安定性です。

      　足が固いとの指摘もありますが、都内を走るのとは違い、北海道のように下道でも広い直線道路が多い土地ではこれくらいの方がフィットしていると思います。カーブ走行もGVC Plusのお陰で安定感あるコーナリングが楽しめます。

      　雪道走行の安定性も高く、非常に精度の高いトラクションコントロールが雪道走行の不安要素を軽減してくれます。冬タイヤは17インチをはきました。雪道では低速走行を余儀なくされるので、19インチをはいていて低速時に気になった突き上げが減少しました。（非雪道＝高速走行時は19インチの方が安定性が上がる気がします）

      　燃費性能は遠乗りで１８ｋｍ、市街地で１５ｋｍ、雪道遠乗り１６ｋｍ、雪道市街地１３ｋｍというところでしょうか。先日、札幌→士別→帯広→札幌を環状に６５０ｋｍ走りましたが、高速使わず１９．３ｋｍ/Lでした。燃料は３４L使用、ディーゼル燃料が９０円だったので６５０ｋｍの移動にかかった金額は３，０００円です。仮にV35で出かけたとすれば、１０ｋｍ/Lでハイオク仕様なので、６５０ｋｍ÷１０ｋｍ×１６０円＝１０，４００円かかることになります。この車を選んでよかったと実感させるデータ値です。

      総括
      　ディーラーの担当者が「アテンザは単なる移動手段を提供する車ではありません。A地点からB地点への移動を、嗜好品を楽しむ時間に変える、そんな車です。人馬一体、Be a Driverなどうたい文句が色々とありますが、この値段でこのクオリティーを提供できるのは僭越ながらアテンザ以外にありません！！！」と胸を張って断言していました。その時はずいぶんと自信あるんだなぁと話半分に聞いていましたが、所有後１年経ち、彼が言っていたことはあながち大袈裟でもなかったような印象を持っています。
    • ほぼ満足
      42019年11月14日 投稿
      【エクステリア】
      綺麗な曲線でかっこいい。しかしその分室内は大きい車体のわりに狭いです。
      【インテリア】
      以前乗っていたのがエクストレイル のディーゼルで内装とかもシンプルすぎるぐらいの車だったので豪華絢爛です！しかし小物入れが少ない。
      【エンジン性能】
      車内はディーゼルとは思えないくらい静かです。車外はディーゼルだとわかりますがそれでもエクストレイル に比べると雲泥の差です！
      【走行性能】
      車高も低く安定感があります。
      【乗り心地】
      始め19インチのタイヤはやはり少しうるさかったがなれました。不快なブレーキ鳴き、ちょっとした坂でブレーキを踏むとギッギッと音が酷い！マツダの高       続きを読む 級車なのにこの点だけはがっかりです！もう少し距離を走ると治るのかな？
      【燃費】
      燃費は110 キロオートクルーズで19キロ走りました。エクストレイル は13キロ位だったのでお財布に優しいです！もう少しスピードを落として走ると20キロは超えそうです！
      【価格】
      新車だと買えない価格ですが一年落ちの1000キロの中古なのでなんとか買えました！
      【総評】
      ブレーキ鳴きとギッギッギッという音が無ければ満点です。エクストレイル と比較するのが間違っていると思いますが色々な部分の進化がすごいと思います！
    • アテンザワゴン 2012年モデルのユーザーレビューを見る

    アテンザワゴン 2012年モデルのクチコミ

    (1975件 / 186スレッド)

    クチコミ募集中

    • ＤＰＦのＰＭ燃焼の頻度
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数21
      • 2020年12月4日 更新
      現在走行距離8500ｋｍ程度です。ＤＰＦのＰＭ燃焼の頻度が新車当時に比べ短くなったような気がします。最近200から250ｋｍ位の感じでしたが、前回160ｋｍで燃焼に入りました。
      これだけ頻度が高いと、１０％程度燃焼中になるので平均燃費に与える影響も大きい様な気がします。使用状況は毎日往復２０ｋｍ程度の市街地走行と、３週間に一度程度往復900ｋｍ程度の高速走行です。平均燃費はせ      続きを読むいぜい15ｋｍぐらいでしょうか？みなさんＤＰＦ燃焼の頻度はどの程度なのでしょうか？
    • ドアミラーの故障
      • ナイスクチコミ133
      • 返信数32
      • 2020年10月30日 更新
      去年右のドアミラーが故障しました。モーターの防水処理が甘かった為、モーターがダメになりました。今年は左のドアミラーが故障しました。モーターの防水処理が甘かった為です。去年でメーカー保証が切れた為、今年は修理代部品代が共にかかるそうです。納得いかないのですが、こんなもんでしょうか？
    • ナビの換装について
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2020年10月15日 更新
      久々に書き込みします。
      2012年モデルで、ナビは純正パイオニアC9PA V6 650+BOSE(ナビ両サイドのスイッチあり)なのですが、地図のバージョンアップも終わり、だいぶ古くなったので、ナビを変えたいと思っているのですが、市販ナビへの換装された方、おすすめの機種についてアドバイス頂けませんでしょうか？

      希望としては、難しいかもしれませんが、
      ・できれば8インチか      続きを読む9インチに上げたい
      ・ハンドルスイッチ、純正バックカメラは使いたい
      ・BOSEクオリティの音にはこだわらない
      ・GPSアンテナやETCもできればそのまま使いたい
      ・メーカーはこだわりはないが予算は工賃合わせて10万ぐらい。(最大15万)

      色々調べると、CX5含めて、換装されている事例は見つかるのですが、最新の事例があまりないのと、アテンザのパネルとか販売されていないようなので、よくわからず、もしおすすめがあれば教えて下さい。
      あまり詳しくなく、すみません。
    • アテンザワゴン 2012年モデルのクチコミを見る

    アテンザワゴンの中古車

    アテンザワゴンの中古車相場表を見る
    アテンザワゴン 2012年モデルの中古車一覧を見る

    アテンザワゴンとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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