マツダアテンザワゴン 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: アテンザワゴン 2012年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.60 (105 reviews)

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アテンザワゴン 2012年モデル

アテンザワゴン 2012年モデル

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新車価格： 282～419 万円 2012年11月20日発売

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アテンザワゴン 2012年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
20S2018年6月21日/マイナーチェンジ	282万円	79～265万円		5人	16.6km/L	1,997cc	1,530kg	156ps
20S PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ	295万円	168～228万円	FF	5人	16.6km/L	1,997cc	1,530kg	156ps
25S L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ	354万円	80～323万円	FF	5人	14.8km/L	2,488cc	1,560kg	190ps
XD2018年6月21日/マイナーチェンジ	324万円	64～194万円	FF	5人		2,188cc	1,630kg	190ps
XD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	329万円	118.7万円	FF	5人		2,188cc	1,610kg	190ps
XD PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ	336万円	149～319万円	FF	5人		2,188cc	1,630kg	190ps
XD PROACTIVE (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	342万円	219.9万円	FF	5人		2,188cc	1,610kg	190ps
XD 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ	347万円	219～298万円	4WD	5人		2,188cc	1,690kg	190ps
XD 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	353万円	219.9万円	4WD	5人		2,188cc	1,680kg	190ps
XD PROACTIVE 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ	360万円	135～219万円	4WD	5人		2,188cc	1,690kg	190ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	366万円	139.7万円	4WD	5人		2,188cc	1,680kg	190ps
XD L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ	395万円	64～385万円	FF	5人		2,188cc	1,630kg	190ps
XD L Package (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	395万円	-	FF	5人		2,188cc	1,610kg	190ps
XD L Package 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ	419万円	199～378万円	4WD	5人		2,188cc	1,690kg	190ps
XD L Package 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ	419万円	-	4WD	5人		2,188cc	1,680kg	190ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
20S2017年8月3日/マイナーチェンジ	279万円	79～265万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,470kg	155ps
20S2016年8月25日/マイナーチェンジ	276万円	79～265万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,470kg	155ps
20S2015年1月7日/マイナーチェンジ	276万円	79～265万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,460kg	155ps
20S2013年11月1日/マイナーチェンジ	259万円	79～265万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,450kg	155ps
20S2012年11月20日/フルモデルチェンジ	250万円	79～265万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,450kg	155ps
20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ	287万円	168～228万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,470kg	155ps
20S PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ	286万円	168～228万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,470kg	155ps
20S PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ	286万円	168～228万円	FF	5人	17.4km/L	1,997cc	1,460kg	155ps
25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ	336万円	80～323万円	FF	5人	16.0km/L	2,488cc	1,480kg	188ps
25S L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ	336万円	80～323万円	FF	5人	16.0km/L	2,488cc	1,480kg	188ps
25S L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ	333万円	80～323万円	FF	5人	16.0km/L	2,488cc	1,480kg	188ps
25S L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ	317万円	80～323万円	FF	5人	16.0km/L	2,488cc	1,470kg	188ps
25S L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ	300万円	80～323万円	FF	5人	15.6km/L	2,488cc	1,470kg	188ps
XD2017年8月3日/マイナーチェンジ	320万円	64～194万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD2016年8月25日/マイナーチェンジ	317万円	64～194万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD2015年1月7日/マイナーチェンジ	317万円	64～194万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,550kg	175ps
XD2013年11月1日/マイナーチェンジ	300万円	64～194万円	FF	5人	20.0km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD2012年11月20日/フルモデルチェンジ	290万円	64～194万円	FF	5人	20.0km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	326万円	118.7万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	322万円	118.7万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	322万円	118.7万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,520kg	175ps
XD (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ	312万円	118.7万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,510kg	175ps
XD (MT)2012年11月20日/フルモデルチェンジ	302万円	118.7万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,510kg	175ps
XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ	343万円	219～298万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ	340万円	219～298万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ	340万円	219～298万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,620kg	175ps
XD 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	348万円	219.9万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	345万円	219.9万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	345万円	219.9万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,590kg	175ps
XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ	377万円	64～385万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ	377万円	64～385万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ	374万円	64～385万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,550kg	175ps
XD L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ	358万円	64～385万円	FF	5人	20.0km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ	340万円	64～385万円	FF	5人	20.0km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD L Package (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	377万円	-	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD L Package (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	377万円	-	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD L Package (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	374万円	-	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,520kg	175ps
XD L Package (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ	358万円	-	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,510kg	175ps
XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ	400万円	199～378万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD L Package 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ	400万円	199～378万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD L Package 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ	396万円	199～378万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,620kg	175ps
XD L Package 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	400万円	-	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD L Package 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	400万円	-	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD L Package 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	396万円	-	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,590kg	175ps
XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ	328万円	149～319万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ	327万円	149～319万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,560kg	175ps
XD PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ	327万円	149～319万円	FF	5人	19.6km/L	2,188cc	1,550kg	175ps
XD PROACTIVE (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	334万円	219.9万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD PROACTIVE (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	333万円	219.9万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,530kg	175ps
XD PROACTIVE (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	333万円	219.9万円	FF	5人	22.2km/L	2,188cc	1,520kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ	351万円	135～219万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ	350万円	135～219万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,630kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ	350万円	135～219万円	4WD	5人	18.2km/L	2,188cc	1,620kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ	356万円	139.7万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ	355万円	139.7万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,600kg	175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ	355万円	139.7万円	4WD	5人	20.4km/L	2,188cc	1,590kg	175ps

アテンザワゴン 2012年モデルのレビュー・評価

(105件)

アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均：4.31)

アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～40万円

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アテンザワゴン 2012年モデル

ボディは大きめながらSKYACTIVの良さが表現されている

マツダのフラッグシップモデルとして登場したアテンザには、セダンのほかにステーションワゴンも設定されている。ワゴンはアメリカや中国ではほとんど売れず、最近は日本でも人気薄だ。でもヨーロッパでの販売比率の高いマツダとしては、欧州向けを中心にワゴンを設定する必要があったようだ。

ボディは大きい。セダンがさらに大きく作られているので、ワゴンの大きさが目立たない感じになっているが、1840mmの全幅はセダンと同じで十分に大きい。

トヨタのクラウンが1800mmで踏みとどまっていることからみても、日本では全幅の上限がここにあると考えてもいい。一部の立体式駐車場などのインフラが1800mmで作ら続きを読むれているし、取り回しを考えても全幅は適度なサイズにとどめたい。

大柄なボディを持つことで、外観デザインが伸び伸びしたものになったほか、室内には十分な居住空間とラゲッジスペースが確保されている。セダンよりもホイールベースが短いといっても2750mmは十分な長さであり、ワゴンの後席にもゆったりした空間がある。

バックドアには、開けるとトノカバーが一緒に上がる仕組みが採用されていて、ワゴンとしての使い勝手はまずまず。欲を言えば、リヤのガラスハッチだけが開く方式も欲しいが、そうなるとトノカバー連動式にはできなくなる。このあたりの取捨選択は難しい。

搭載エンジンはガソリンが2.0Lと2.5Lの2機種で、ディーゼルが2.2Lの1機種。SKYACTIV技術を取り入れたエンジンで、直噴仕様やi-stopの採用で動力性能を確保しながら優れた燃費も実現している。もちろんATも電子制御6速のSKYACTIVのATだ。

2.0Lエンジンは114kW/198N・mの動力性能を発生するが、ワゴンボディは1450kgの重量があるので、特に軽快な感じではない。普通に良く走るといった程度のイメージだ。長期的に見たら、価格面からもこれが売れ筋グレードになるのではないか。

新搭載の2.5Lエンジンは138kW/250N・mの動力性能を発揮する。同じSKYACTIV技術を採用したエンジンだが、排気量が大きくなった分だけ動力性能は向上している。大きめボディのアテンザワゴンを走らせるには、これが最適といった感じのエンジンだ。

2.2Lのクリーンディーゼルは、2012年にSUVのCX-5から搭載が始まったもの。発売前には上級セダンにディーゼルという設定がどう受け入れられるかと思っていたが、実際に発売されるとアテンザでも初期受注の76％がディーゼル車で占められたという。

距離を走るユーザーが多いワゴンでは、ディーゼル車がマッチするユーザーが多いはずで、セダンよりもディーゼル比率が高くなるはずだ。少なくともマツダ車では、ディーゼルが完全に市民権を得たといえる。

動力性能はパワーが129kW/420N・mの実力。特にトルクが凄い。ガソリン車ならV型8気筒エンジンの発生する性能だから、アテンザワゴンの走りが力強いものにならないはずがない。

ただ、振動や騒音になると、無条件でディーゼル車をほめるわけにはいかない。アイドリング回転数は800回転ほどだが、ガソリン車とは明確に異なるエンジン音が聞こえる発進して低速でゆっくり走っている領域までは、ガソリン車とは違うレベルのエンジン騒音が聞こえてくる。当然ながら振動もそれなりに感じられる。

高速クルージングに入ると、時速80kmでの回転数は1500回転を切ったあたり。時速100kmでも1800回転弱くらいで、この速度域ではロードノイズや風切り音なども重なるのでディーゼルのエンジン音は気にならなくなる。

高速道路での追い越し加速などでアクセルを踏み込むと、ガソリン車並みにスムーズとまでは言えないまでも、ディーゼルとは思えないスムーズさでエンジンが吹き上がり、それに伴ってトルクが盛り上がる。

最大トルクはわずか2000回転で発生する数字だから、ちょっとアクセルを踏めばすぐに最大トルクといった感じである。この力強さを考えると、ディーゼルを選ぶ意味は十分にある。

ガソリン、ディーゼルとも、アイドリングストップ機構のi-stopは良く止まるようになった。これは減速時にエネルギーを電気に変えて貯め込むi-ELOOPを採用したことなどが貢献している。大きな容量の電気を一気に出し入れでき、それがモニターに表示される。

タイヤはグレードやオプションなどによって17インチと19インチのチョイスが可能。上級グレードには19インチタイヤが付くが、これだとさすが乗り心地が硬い。湘南国際村の道路にはマンホールの出っ張りが多く、これが相当に気になった。少なくとも上級セダンとは思えない乗り心地だ。マイナスオプションで17インチを選んだほうが良いと思う。

新型アテンザでは自動ブレーキのスマート・シティ・ブレーキ・サポートなど、最新の安全装備をセットにしたセーフティ・パッケージが上級グレードに標準で、ほかのグレードには15万円ほどのオプションで用意されている。

オプション装着する場合にはディスチャージ・パッケージとセットでないと買えないので実質20万円以上の予算が必要になるが、アテンザを買うならぜひとも装着しておきたい。

新型アテンザではセダンとワゴンが対応するグレード同士で同じ価格。普通ならワゴンが高くなるのだが、今回のアテンザではセダンに大きなボディが与えられたので、同価格になったようだ。

またディーゼルとガソリンの価格差は40万円で、補助金を含めると実質的には約半分の差になる。燃料代など買った後の維持費の安さも含めて考えると、経済性の差は相当に小さい。

距離を走る人ならディーゼルが経済的に有利で、総合的な快適性などを考えたら、ガソリン車が有利だと思う。迷っている人は実際に乗り比べた上で、クルマの使い方を考えて判断すると良い。
参考になった 26人

2013年3月23日投稿

満足度 3

エクステリア 3

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 2

燃費 4

価格 2

- アテンザワゴン 2012年モデル
- XD PROACTIVE
購入して後悔
12019年5月12日投稿
これから記入することは全て事実です。

＜ブレーキ音＞
新車購入後、1ヶ月くらいから、大きく、不快なブレーキ鳴きが止まりません。ブレーキを踏むたびに鳴きます。
この1ヶ月間、何度もディーラーに持ち込みましたが、ディーラーもこれだけ止まらないブレーキ鳴きは経験した事がないとのこと。ブレーキ周りのすべての部品を交換しても止まりません。ディーラーもこれ以上できることはないので、メーカーにレポートを上げてリコールを待つしかないとの回答。ディーラーの分析ではパッドの素材とローターの素材の相性と寒冷地のためでは？と考えておられるようですが、なすすべなしとのことです。これ以上、止まらないようであれば続きを読む買い取って欲しいと要求していますが、通常の中古車価格でしか買取できないとのこと。毎日乗るのに、乗るたびに不快な気分になります。
延長保証に加入しているため、社外品にも交換できず、八方塞がりです。

＜ナビ＞
路線名表示時、画面上部中央に液晶抜けのような白く太い線が出ます。当方、海沿いのため、非常に目立ちます。メーカー云く、デザインとのことですが、デザインというような綺麗なものではなく、バグをデザインと言っているだけにしか思えません。他の車種でも同じ現象が出ているとのことです。内地では目立っていないだけのようです。

＜ワイパー＞
運転席の目の前で斜めにワイパーの筋が出ます。雨の時には目立たず、当方の地域のように霧や霧雨が多い地域では非常に目立ち、運転の妨げになります。これも、ナビ同様、他の車種でも同じで、メーカーでは改善予定はないとのこと。これについては、他の方から苦情もないと言われ、暗に当方が気にしすぎ的なニュアンスを感じ、マツダのレベルの低さを感じました。

価格に応じた車ではありません。
購入後2ヶ月ですが、損をしてでも売却したい気持ちです。
購入して後悔しかありません。
- アテンザワゴン 2012年モデル
- XD PROACTIVE
出会ってしまった運命のクルマ
52019年2月10日投稿
【エクステリア】
国産車の中で、ひと際美しく存在感のあるデザインです。マツダの「魂動」デザインは、このような低く長いボディにマッチしているデザインコンセプトだと思います。今回フルモデルチェンジでなくて本当にラッキーだと感じます。

【インテリア】
Lパケではなくproactiveを選びましたが、ファブリックも大変品質の良いもので、全く心配は不要でした。只一点残念なのは、ダッシュボードに光沢がある部分があり、フロントガラスに映りこんで煩わしいことでしょうか。反射防止のフェルトを用意しようと思います。

【エンジン性能】
初めてSKY-Dに乗りましたが、トルクがあって速いうえに燃費も続きを読む郊外で１８Ｋｍ／ｌ以上走りますね。上手にフュエルカットやポンピング圧を抜いている動作が効率アップに効いています。どこかの評論家の方が「アクセルオフでエンブレがかからず、ディーゼルらしくない」と評していましたが、全くの的外れコメントだと言わざるを得ないと感じます。SKY-Dはディーゼルエンジンではなく、新しい原動機なのです。これは未来に向けて必要な工夫でしょう。

【走行性能】
コーナーは安心感が増していて、余裕をもって走ることができます。運転中不安に感じることが少なくなりました。

【乗り心地】
しなやかでしっかりしています。２０１２年に乗せてもらった時とはすっかり印象が変わりました。長く付き合っていける乗り心地です。

【燃費】
コンパクトで軽いBLスカイアクセラよりずっと燃費がいいのには驚きました。まだ新車なので、もう少し伸びることを期待していますが、最初からクルマ全体がしなやかに摩擦なく動いている印象もあり、今回はそれほど伸びないかもしれません。istopとi-eloopは確かに燃費に効果があり、バッテリーにも優しい大変優れた装置だと感じました。

【価格】
この性能、品質。デザインであれば、相当良い買い物と思います。

【総評】
今回は、他のクルマと比較することなく、試乗一回で納得させられ、購入に至りました。ナビの性能やBOSEオーディオの音質には文句を言いたくなることもありますが、このクルマは本当に素晴らしい。相当長く乗ると思います。
- アテンザワゴン 2012年モデル
- 25S L Package
カッコいいから買った
42019年1月19日投稿
【エクステリア】
カッコいい、最近の国産車のコテコテ感のないデザイン。新車出た時から気になっていた車2018年夏頃ゼロクラウンロイヤルから買い換え検討。モデルチェンジしてしまい、後期で中古探し。

【インテリア】
凄くシンプルで良い。
近所のBMW内装チラ見すると、どっちが真似た？
位に似てます。

【エンジン性能】
4発ガソリンなので特別パワーとか速いとかないと思います。
前車V6 3000のシュルシュルと滑らかな感じとは違いますが、エンジン回してる感はあります。

【走行性能】
直進安定性はあると思います。Gベタ効いてるのか？

【乗り心地】
タイ続きを読むヤサイズとかも有ると思いますが、前車と比べてロールも少なくていい、ちょっと硬い感じは有りますが割と好み。

【燃費】
まだ納車から500kmですが、トータル13位。
高速と下道半々の遠出で15～16でした。
高速だけなら16～17位行ってると思います。

【価格】
安全装備フルスペック条件の為、かなり絞った年式で探したので1年半落ちでしたが、走行400kmと少ない為か、少々高かったかな？乗り出し270万円。

【総評】
細かい点は色々有りますが今の所概ね満足です。
良い所スタイル、シンプル内装、安全装備、
ダメな所 HUD見にくい、マツコネ操作面倒、
ドアミラーウインカーLED晴天時見えない
リアドアカーテシなし、フットランプが
オプションで付いてない、天井低い、
左足置く場所出過ぎ、フォグが豆粒のLED
一体式で電球交換出来ない、フロントバイ
ザービニール？
ダメが多いですね（笑）、細かい所ですし是等差し引きしてもカッコいいのでいいのです。
アテンザワゴン 2012年モデルのユーザーレビューを見る

アテンザワゴン 2012年モデルのクチコミ

(1888件 / 180スレッド)

クチコミ募集中

XD Lパッケージ AWDの買取価格について
- ナイスクチコミ34
- 返信数11
- 2019年6月14日更新
平成27年2月購入のアテンザワゴン XD Lパッケージ AWDのMT、走行距離12000kmを下取りに出そうと思うのですが、同じ時期購入された方で下取りor買取に出された方、いらっしゃったら価格をご教示頂けると幸いです。
当方、ディーラー206万、ビッグモーター230万でした。
リコールが多い
- ナイスクチコミ285
- 返信数22
- 2019年6月11日更新
好きで買った車なんで、信号待ちでいきなりエンジンストップとか色々リコールが多くても我慢していたが、この前は初期型のサイドブレーキ内のギアが折れた、マツダの車を買う人はよっぽど車好きか、リコールがあっても何回もディーラーに行くのが苦痛じゃない人じゃないとだめだった、次期モデルの購入も検討していたが、そのうち車の故障で事故りそうで怖い、リコール出せば責任はなくなるというマツダの販売続きを読む体制もうんざりした、リコールの都度、休日を潰してディーラーに納車そしてまたすぐリコールのマツダ地獄
初めてマツダ車を新車で買いましたが、マツダの車はもう買おうと思いませんし、オススメできません。ザンネン。
メルセデス・ベンツS204Cクラスワゴンからの乗り換え
- ナイスクチコミ23
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- 2019年6月10日更新
こんにちは。メルセデス・ベンツのS204のCクラスワゴンの後期型に乗ってます。
この度、車検を迎えるにあたり、また、ステーションワゴンを軸に乗り換えを検討しています。
重視したい点は、走りの質感と、4人家族としての利便性です。
アテンザの、特に昨年のマイナーチェンジ後のモデルの高い評価を目にし、気になります。また外車も候補ですが、価格も考慮したいところです。先日、ディーラ続きを読むーで試乗させてもらったのですが、交通量が多く、ノロノロ運転する限りでは、良いとは思いましたが、車の本領を見れたのかというと？というかんじです。
この乗り換えについて皆さんはどう思われますか？ご意見聞かせて下さい。
尚、先日試乗したディーゼルモデルは重さが気になり、買うとすればガソリンモデルかなと考えてます。
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