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IS (ハイブリッド)の新車
新車価格： 569〜677 万円 2013年5月16日発売
中古車価格： 85〜718 万円 （634物件） IS (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはISの最新モデルの情報です
レクサス ISの新型情報・試乗記・画像
IS (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
IS300h 4WD | IS300h | IS300h version L | IS300h F SPORT 4WD | IS300h F SPORT | IS300h version L 4WD | IS300h F SPORT Mode Black V | IS300h F SPORT Mode Black IV 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 569万円 | 580万円 | 610万円 | 623万円 | 635万円 | 643万円 | 675万円 | 677万円 | |
| 中古車価格 | 314.8万円(1件) | 115〜397万円(65件) | 95〜469万円(131件) | 209〜529万円(14件) | 85〜718万円(267件) | 168〜318万円(4件) | - |
- |
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| 発売日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | 2026年1月8日 | 2025年8月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | RWD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | 2,493 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | 17.6 km/L | 16.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | 221[22.5]/4200 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | 4,720 mm | 4,710 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | 1,435 mm | 1,440 mm | |
| 車両重量 | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | 1,710 kg | 1,780 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | 235/40R19 | |
| 後輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 | 235/40R19 | 265/35R19 | 265/35R19 |
ISのモデル一覧
IS (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：66件)IS 2013年モデルの満足度
※満足度はISの情報です
4.02
レビュー投稿数：66件
(カテゴリ平均：4.26)
IS 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
貴重なFRセダンが見た目も良くなったということで
乗り味が良ければ購入するつもりでFスポーツを試乗してきました
【エクステリア】
個人的に好きです
Fスポーツ系以外はサイドやリアに未塗装樹脂が使われているので
気になる方は注意が必要です
【インテリア】
マイナーチェンジ前と比べるとかなり良くなりました
運転席は窮屈ですがスポーツセダンなので狙い通りの造りといえます
【エンジン性能】
走行モードを変えても反応が悪くパワー感もスポーツセダンとしては
完全に役不足
昔のニッケル水素電池のままらしくせめてバイポーラ型なら
レスポンスやトルク感がまた違った印象になっ 続きを読む たと思います
【走行性能】
コーナーもよく踏ん張ってくれて悪くはないです
【乗り心地】
乗り心地自体は突き上げが少なく好印象ですが
ロードノイズがザラザラと身体に伝わりやすい車です
これが今回の試乗で一番気になった部分です
タイヤのサイズや銘柄の影響もあるかと思いますがそれにしても
といった印象です
ちなみに試乗車はポテンザを履いていました
バージョンLもリアタイヤのサイズが違うだけで
コンフォート寄りの銘柄になるというわけではなさそうです
*アブソーバーの違いがあるがメーカーオプションでLも
Fスポーツの物に変更は可能です
【総評】
パワートレーンの古さやロードノイズが気になり今回は購入を見送る
ことにしました
路面のザラつきとはあまり関係ないかも知れませんが
この価格帯なら遮音ガラスは欲しかったです
-
【はじめに】
初めてのレクサス（LBX）が個人的に中途半端で不満を感じたため、趣向を変えてベーシックセダンの「IS300h “Fスポーツ”」を購入しました。現在、BMW 320iも所有しているため、BMWを基準とした私的な評価になります。
【エクステリア】
マイナーチェンジを経てもなお、スピンドルグリルの造形にはレクサスらしい伝統的な（人によっては古めかしいと感じる）佇まいがあります。一目でそれとわかるスポーツセダンのシルエットです。特にリアフェンダーの、パネルを内側から突き上げて成形する「突き上げ工法」によるシャープな造形は、エンジニアリングのこだわりが感じられ、個人的に非常に好み 続きを読む です。
【インテリア】
Fスポーツ専用のパンチングレザーシートは、座り心地も良く及第点。後席の居住性も高水準にまとめられています。操作系は物理スイッチ主体で扱いやすい反面、BMWやメルセデス、アウディといったドイツ御三家の最新コックピットと比較すると、演出や先進性の面で物足りなさを感じるのは否めません。
【エンジン性能】
2.5L直4（178PS）にモーター（143PS）を組み合わせたシステム総合出力220PS。1690kgの車重に対してバランスは悪くありませんが、お世辞にもパワフルとは言えません。余裕のあるクルージングには向いていますが、刺激を求めるユニットではないと感じました。
【走行性能】
モーターのトルクにより出足は軽快で、ハイブリッド特有のシームレスかつ静かな走行は期待通りです。「スポーツプラス」モードではレスポンスが向上し、多少活発な走りも楽しめます。
ただ、トヨタ製ハイブリッド特有の「フル加速時のラバーバンドフィール（エンジン回転だけが先に上がり、加速が後から付いてくる感覚）」は依然として残ります。ダイレクトな加速感を重視するドライバーには、好みが分かれるポイントでしょう。
【乗り心地】
専用チューンされたサスペンションと、減衰力を電子制御する「NAVI・AI-AVS」の効果で、コーナリング時のロールは抑えられており、接地感も良好です。19インチタイヤを履きこなす足回りは、硬めながらもしっかりと「高級感」を維持しており、好印象でした。
【燃費】
WLTCモード18.0km/Lに対し、実燃費は市街地で約15km/L、高速道路で約19km/L。このクラスのセダンとしては十分満足できる数値です。
【価格】
車両本体価格は580万円ですが、一通りオプションを乗せるとプラス60万円以上、乗り出しでは700万円前後になります。この価格帯だとドイツ御三家の高年式中古や新古車も射程圏内に入るため、装備の先進性や走りの質を追求する方には悩ましい選択肢です（私なら、自分でハンドルを握る楽しさを優先してBMW 3シリーズを選ぶかもしれません）。一方、圧倒的な信頼性とリセールバリューを重視する方には、間違いなくレクサスをお勧めします。
【総評】
“3シリーズ・イーター”としての役割を期待されるISですが、リセールや信頼性という面では勝るものの、「駆け抜ける歓び」においてはBMWの背中はまだ遠いと感じます。
デザインや内装にはコンサバティブな面もありますが、安楽でスポーティな雰囲気を楽しみたい方には最適解の一台でしょう。ただし、純粋な走りの高揚感を期待しすぎると、少し肩透かしを食うかもしれません。 -
現在LBX乗りですが、点検関係の時に現行ISの300h verLを代車で
使わせてもらった際のレビューです。
元々NXかISかで迷っていて結果的にLBXに落ち着きましたが
ISは個人的な不満点が解消されればNXより選びたい車種です。
【エクステリア】
まずこれが現行がかっこよくて好きすぎます。
街で見かけても二度見してしまう。予定されてるビッグマイチェン後の
顔も結構好みなのでどう転んでも「かっこいいので選ぶ」要素が強いです。
【インテリア】
現行車のインテリア、やはり古さはどうしても感じてしまいます。
個人的なインテリアの不満点：
・アームレストの並 続きを読む びにあるタッチパッドがあまりにもダサい上に使いづらい
・クルコン回りの設定がハンドルの右下レバーに集中してて使いづらい
・ナビがLBXと比較しても小さい
ただ、予定されてるビッグマイチェンで
上記3点は全て解消されそうなので購買欲が爆上がり。。。。
【エンジン性能】
【走行性能】
システム最高出力は220PSですがトルクが太く感じました。
アクセルを踏んだ時のスムーズな加速は非常に魅力。
幹線道路でそれなりに踏みましたが不満無し。この加速感だと
高速道路でも不満は出ないだろうなと感じます。
【乗り心地】
これが個人的にはかなり良かったです。
シートのホールド感もあると思いますが剛性が高く車体がブレない。
地面に吸い付くようなグリップ感で運転してる時の安心感が正直
LBXとは段違いだなと。
【燃費】
長距離乗ってないので未評価で
【価格】
IS300hで527万。LBXのelegantにほぼ100万プラス。
これをどう捉えるかかなと。
【総評】
項目にはありませんでしたが、ナビ周りの使い勝手など
細かいところはやはりシステムの世代が古い事もあり正直LBXの方が
良いと感じました。ただ、この辺は26年の改良でかなり変わりそうなので
その不満点が解消されたらモデル末期と言いながら欲しくなるだろうなと
感じる車ですね。
あと1点、自分が使ったやつにはマクレビがついていましたが、
Bluetooth接続で音楽を聴いた限り
正直なところISのマクレビ＜＜＜LBXのノーマルスピーカー
と感じました。この辺はマイチェンで変わるものではないよな〜と思うので
現在の自分のLBXの価格と考えてるISのグレードとの価格差100万円を
良しと思えるかどうかが気になります（そもそも値上げしそうですが）。 - ISのユーザーレビューを見る
ISのクチコミ
(6441件 / 391スレッド)クチコミ募集中
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スモークフィルム初心者なのでアドレス下さい。
IS FスポーツのディーラーオプションのIRカットフィルムのAタイプ（スモーク）、Bタイプ（ダークスモーク）のどちらかで迷っています。どちらも実際に貼ってあるのを見た事がないのですが、AとBでかなり濃さや室内からの見え方は違うのでしょうか？
また、ディーラーオプションのフィルムは後席ドアガラス2枚のみでリアガラスは無しですが、実続きを読む際に貼られた方はリアガラスはどうされましたでしょうか？
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新型レクサスISでは、G-Link 経由のリモートエアコン機能が使えますか？
-
今は２月上旬ですが、新型ISの納期は現在どんな感じでしょうか？
半年待ちですか？
受注はしていますか？
納車された人いるのかなぁ。。。 - ISのクチコミを見る
IS (ハイブリッド)の中古車
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IS 300h Fスポーツ モード ブラックIV L認定中古車(CPO) ムーンルーフ
- 支払総額
- 652.2万円
- 車両価格
- 640.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
IS 300h バージョンL ブラウンレザー ハンドルヒーター
- 支払総額
- 545.0万円
- 車両価格
- 535.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
IS 300h Fスポーツ モード ブラックIV CPO認定中古車 ムーンルーフ
- 支払総額
- 648.3万円
- 車両価格
- 635.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
2025年 0.4万km 東京都
-
IS 300h Fスポーツ モード ブラックIV CPO認定中古車
- 支払総額
- 611.8万円
- 車両価格
- 595.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2025年 0.4万km 神奈川県
-
IS 300h Fスポーツ モード ブラックIV 4WD CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 690.7万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 12.7万円
2025年 0.5万km 富山県
-
IS 300h Fスポーツ モード ブラックIV 新車保証継承付 マークレビンソン
- 支払総額
- 640.1万円
- 車両価格
- 628.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 0.5万km 福岡県
-
IS 300h Fスポーツ 1オーナー純正ナビマルチビュー・前後ドラ
- 支払総額
- 544.8万円
- 車両価格
- 529.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.6万km 埼玉県
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IS 300h Fスポーツ サンルーフ・マークレビンソン・フルセグナ
- 支払総額
- 558.1万円
- 車両価格
- 539.9万円
- 諸費用
- 18.2万円
2024年 0.6万km 埼玉県
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ISとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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