ホンダオデッセイ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: オデッセイ 2013年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.32 (550 reviews)

オデッセイ 2013年モデル

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オデッセイの新車

新車価格： 508～545 万円 2013年11月1日発売

オデッセイの中古車

中古車価格： 39～599 万円（1,607物件）オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る

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ホンダオデッセイ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

本田技研工業は2025年11月6日、3列シートのミニバン「オデッセイ」を一部改良し、同年11月7日に発売すると...

ホンダがミニバン「オデッセイ」の一部改良モデルを発売　新色のボディーカラーも設定

2025年11月7日

ホンダは、ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、11月7日に発売すると発表した。価格は508万6400円からだ。...

ホンダ『オデッセイ』が新色追加、2列目大型ロールサンシェードも標準装備…508万6400円から

2025年11月7日

ホンダの米国部門は7月22日、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を発表した。米国向けのオデッセイは、日本...

米国版ホンダ『オデッセイ』には「NSX」のパーツも採用!? 改良モデルで表情一新

2024年7月24日

ホンダ（Honda）の米国部門は、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を2024年内に発表する。ミニバンカテゴリ...

日本より大きいホンダ『オデッセイ』、米国で改良新型発表へ…2024年内に

2024年1月24日

ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：結局ステップワゴンとどっちがいいの？

2023年12月19日

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：アルファードはライバル？最上位ミニバン対決

2023年12月18日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。低床プラットフォームによる軽快な...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限パーツがスポーティミニバンの真価を引き出す

2023年12月15日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。純正オプションのアクセサリ...

【ホンダオデッセイ改良新型】派手すぎず、しかし個性を主張する…純正アクセサリー［詳細画像］

2023年12月14日

無限ブランドを展開するM-TECが新型ホンダ『オデッセイ』用の各種アクセサリーパーツを発表、順次全国のHon...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限からアクセサリーパーツ発売…カーボンパーツやアルミホイール

2023年12月11日

ホンダアクセスは、『オデッセイ』一部改良モデル用純正アクセサリーを12月8日より全国のホンダカーズにて...

【ホンダオデッセイ改良新型】「黒」を意識した純正カスタムを提案…ホンダアクセス

2023年12月8日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。消費者のニーズに応えて、快...

【ホンダオデッセイ改良新型】2列目に4ウェイパワーシートを採用…インテリア［詳細画像］

2023年12月8日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良するとともに、新タイプ「e：HEV アブソルート・EX ブラッ...

【ホンダオデッセイ改良新型】室内空間が進化、ブラック基調の新タイプも導入

2023年12月7日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。「低床プラットフォームによるセダ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイリングに磨きをかけて復活…エクステリア［詳細画像］

2023年12月7日

ホンダはミニバン『オデッセイ』の販売を12月8日から再開すると発表した。オデッセイは2021年12月の狭山工...

【ホンダオデッセイ改良新型】販売再開---復活の声に応え中国から輸入

2023年12月7日

「ホンダ・オデッセイ」復活　質感・機能を磨いた最新型の販売がスタート

2023年12月7日

ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

2023年12月7日

復活を遂げたホンダの上級ミニバン「オデッセイ」。その質感や機能性を高めるアクセサリーが、ホンダの純正...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション純正アクセサリー装着車／無限パーツ装着車

2023年12月7日

ホンダの上級ミニバン「オデッセイ」が2年ぶりに復活。上質感を高め装備を充実させた改良型が発表された。...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション／オデッセイe：HEVアブソルート・EX

2023年12月7日

【復活!! ホンダオデッセイ】ホンダアクセスは9月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モ...

復活!! ホンダ『オデッセイ』にさらなる風格とおもてなし、純正アクセサリーを一部公開

2023年9月8日

ホンダアクセスは4月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モデル用純正アクセサリーの一部...

【復活!! ホンダオデッセイ】フロントグリルなど、純正アクセサリー一部公開

2023年4月7日

2023年冬に「オデッセイ」復活　ホンダが関連情報を先行公開

2023年4月7日

2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。さらにボディサイズを拡大し超高...

ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か

2023年1月4日

スペース効率を高めてクルマの機能性を損なわないインストールを目指した加藤さん。センターウォークするや...

荷物や居住スペースを考慮…ホンダオデッセイ後編［インストール・レビュー］

2022年7月19日

ホンダの米国部門は5月10日、『オデッセイ』（Honda Odyssey）の2023年モデルを発表した。日本仕様よりもひ...

ホンダオデッセイに初の「スポーツ」、米2023年型に設定

2022年5月11日

ホンダは5代目オデッセイとして2度目の改良を行った。特にデザインに関してはマイナーチェンジとしては大幅...

【ホンダオデッセイ改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］

2020年11月13日

マイナーチェンジを受け11月6日に発売されたホンダの上級ミニバン『オデッセイ』。販売開始に合わせ、ホン...

【ホンダオデッセイ改良新型】個性を強める純正アクセサリーをラインナップ［詳細画像］

2020年11月6日

「パッとひと目見ただけで、変わったな、新しくなったな、とわかるデザインにしたかった」と、開発責任者を...

【ホンダオデッセイ改良新型】威圧感は控えめに、上質さを意識したデザイン

2020年11月6日

2013年にフルモデルチェンジされた5代目となるホンダの上級ミニバン『オデッセイ』が、6年の時を経てビック...

【ホンダオデッセイ改良新型】マイナーチェンジで表情変化、使い勝手も向上［詳細画像］

2020年11月5日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』をマイナーモデルチェンジし、11月6日より販売を開始する。
　オデ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイル刷新、ジェスチャーコントロールパワースライドドアを国内初採用

2020年11月5日

ホンダ独創の超低床プラットフォームを採用し、低全高ながらゆったりとした3列シート空間を持つアッパーミ...

【ホンダオデッセイ改良新型】快適性アップ、スライドドアには楽しい新機能…ロングセラーミニバンならではの進化

2020年11月5日

ホンダが「オデッセイ」をマイナーチェンジ　フロントマスクを一新

2020年11月5日

日本初の「ジェスチャーコントロール」採用。ホンダ新型「オデッセイ」解説

2020年11月5日

オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	508万円	438～468万円	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	528万円	248～555万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	545万円	434～599万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
B 2014年6月5日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 2013年11月1日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 4WD 2014年6月5日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
B 4WD 2013年11月1日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
G (7人乗り) 2016年2月5日	289万円	55～135万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2015年1月23日	289万円	55～135万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2014年6月5日	289万円	55～135万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2013年11月1日	289万円	55～135万円	FF	7人	2,356cc
G (8人乗り) 2016年2月5日	276万円	59～139万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2015年1月23日	276万円	59～139万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2014年6月5日	276万円	59～139万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2013年11月1日	276万円	59～139万円	FF	8人	2,356cc
G 4WD 2016年2月5日	301万円	65～167万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2015年1月23日	301万円	65～167万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2014年6月5日	302万円	65～167万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2013年11月1日	302万円	65～167万円	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	312万円	163～220万円	FF	7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	312万円	163～220万円		7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	303万円	163～186万円	FF	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	303万円	163～186万円		8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	323万円	138～255万円	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	323万円	138～255万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 2015年1月23日	335万円	49～166万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2014年6月5日	327万円	49～166万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2013年11月1日	345万円	49～166万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 4WD 2015年1月23日	350万円	85～159万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2014年6月5日	342万円	85～159万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2013年11月1日	360万円	85～159万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	338万円	―	FF	7人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	352万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2015年1月23日	307万円	69～191万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2014年6月5日	307万円	69～191万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2015年1月23日	294万円	79～153万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2014年6月5日	294万円	79～153万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2015年1月23日	319万円	114.9万円	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2014年6月5日	319万円	114.9万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2015年1月23日	331万円	39～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2014年6月5日	324万円	39～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2013年11月1日	324万円	39～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2016年2月5日	298万円	55～325万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2015年1月23日	303万円	55～325万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2014年6月5日	303万円	55～325万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2013年11月1日	303万円	55～325万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2016年2月5日	323万円	52～159万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2015年1月23日	342万円	52～159万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2014年6月5日	336万円	52～159万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2013年11月1日	336万円	52～159万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2015年1月23日	345万円	67～205万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2014年10月17日	335万円	67～205万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2015年1月23日	337万円	123.7万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2014年10月17日	327万円	123.7万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2015年1月23日	360万円	125～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2014年10月17日	352万円	125～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 2015年1月23日	358万円	49～387万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2014年6月5日	350万円	49～387万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2013年11月1日	368万円	49～387万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2015年1月23日	373万円	56～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2014年6月5日	365万円	56～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2013年11月1日	383万円	56～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 2015年9月18日	369万円	105～183万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 4WD 2015年9月18日	383万円	92～198万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	431万円	179～367万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	422万円	179～367万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	381万円	74～405万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	366万円	74～405万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	360万円	74～405万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	345万円	74～405万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	392万円	69～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	377万円	69～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	372万円	69～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	356万円	69～394万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	328万円	92～266万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	320万円	83～187万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	343万円	179～249万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	347万円	109～214万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	339万円	95～204万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ 4WD 2016年2月5日	362万円	218～251万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (7人乗り) 2015年9月18日	347万円	75～157万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (8人乗り) 2015年9月18日	339万円	94～178万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス 4WD 2015年9月18日	362万円	113.0万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	400万円	129～312万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	400万円	129～312万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	386万円	129～312万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	358万円	132～386万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	338万円	132～386万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	338万円	132～386万円		7人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	392万円	140～312万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	392万円	140～312万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	378万円	140～312万円	FF	8人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	349万円	196～370万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	330万円	196～370万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	330万円	196～370万円		8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	371万円	168～378万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	350万円	168～378万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	350万円	168～378万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	405万円	156～259万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	397万円	159～284万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング EX パッケージ 2016年2月5日	400万円	99～330万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (7人乗り) 2016年2月5日	364万円	169～427万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (8人乗り) 2016年2月5日	356万円	175～177万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	390万円	187～284万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	390万円	187～284万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	381万円	187～267万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	381万円	187～267万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	402万円	151～224万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	394万円	―	FF	8人	1,993cc
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	480万円	438～468万円	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	516万円	434～599万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	500万円	248～555万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	458万円	248～555万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	428万円	244～387万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	419万円	299～363万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID EX パッケージ 2016年2月5日	399万円	199～268万円	FF	7人	1,993cc

オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：550件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

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- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)
インチダウンがオススメです
42025年11月16日投稿
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。

【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。

【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々続きを読む苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。

【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。

【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。

【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。

【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16～17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。

【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。

【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1～2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。
- オデッセイ 2013年モデル
- e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング
4年乗ってみて…e:HEVありきで語るべき。インチアップは要覚悟。
52025年10月30日投稿
e:HEV ABSOLUTE EXを丸3年乗りました。　所有してみてこの車の優れた点だけでなく，ウィークポイントもある程度把握できました。　加筆修正です。

【エクステリア】
もともと「スポーティーミニバン」という性格が売りのオデッセイ。　その性格からくるデザインでボンネット先端が低いのが「オデッセイらしい」というのが従来モデルで定着してきたように思います。そういう意味ではこのデザインは「らしさが消えた」となるのかもしれません。
個人的にはアメリカンミニバンのような顔つきは威風堂々としており，かつ上品で好感が持てました。　ヘッドライトのデザインが他社とは大きく異なるあたりが，さすがはホ続きを読むンダだなと思わせてくれます。　特に遠くからシルエット全体を見ると，迫力があり高級車だということを嫌味がない程度に主張しています。
リアテールも大きく変わり近年のBMWに似たテールに一新されました。
絶版後復刻した現行型についてですが，「ブラックエディション」の良さが私には理解できない。スモークテールも一昔前のヤンキー仕様のミドルセダンの後付けパーツみたいに見えますし，ブラックのドアミラーよりもボディ同色のほうが高級感があるように感じるのですが。
私の感覚が時代錯誤という事なのかもしれませんが…。

【インテリア】
インパネのデザインが大きく刷新され，RC初期型とは全く違ったものに見えます。　初期型モデルからの改良点として多くの収納スペースが設けられています。
ナビがギャザズの10インチ専用品しか選択できないというのは残念。　復刻した新型では他社のナビを装着できるそうで，そこは羨ましいですね。
この車（7人乗り車）の素晴らしさは，2列目プレミアムクレードシートにあると思います。　これを4人乗車での使用と割り切って使うとなれば，2列目シートを車体後部まで超ロングスライドさせることで，とてつもない広さを体験できます。　造形がゴージャスなキャプテンシートなので，かなり豪華な雰囲気を楽しむことができます。

【動力性能】
基本的にはモーター駆動。　315N・mというビッグトルクなので加速性能に不満はありません。　この車は車重が約2トンありますので，ガソリンエンジンだけでは物足りなさを感じます。　真価はハイブリッドモデルありきで語るべきであろうというのが私の感想です。
トルクフルで必要十分ですが，味付けが少々マイルドすぎる感はあります。　私の好みではもう少しスポーティーに振っても良いかなと。
エコモードにしていても，購入前に想像していた以上にエンジンがかかる時間が多い印象があります。　さらに言えば，そのエンジン音がもうちょっと静かであって欲しいかなとも。　しかしこの点は新型クラウンの試乗をしたときに、あまりにも煩かったので見方が変わりました。　比較したら随分マシに感じます。
4気筒2.0リッターのエンジン搭載ですが，時代を考えると今ではかなり大型ボディを持つヘビー級ミニバンやSUVでも，ハイブリッドならば1.5リッターのダウンサイジングターボを搭載する車が増えてきているので，そこは少し時代遅れになってしまった感は否めません。
高速クルーズ時はクラッチ直結によって効率の良いエンジン走行に切り替わります。　アクセルオフで回生ブレーキが入りますが，不快を感じさせるような介入は無く穏やかで違和感は感じさせません。

【走行性能】
ACCとレーンキープアシストのおかげで高速道路のクルージングはかなり楽ちんです。　しかし他の車が頻繁に車線変更をする混雑時では，ACCがかえって仇となるシーンも。　先行車がいなくなるとACC介入で再加速を始めるのですが，望む以上元気に加速してゆきます。　その味付けはもうちょっとマイルドであっても良いかなと。
新車装着されているタイヤが×。　YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらずグリップ不足。　履き潰した後はもっとスポーティーでグリップ力の強いタイヤを入れました。　グッドイヤーのEfficientGrip RVF02やブリヂストンのALENZA LX100を気分で使い分けていますが，随分とグリップ力が上がり快適になりました。
見た目のアップを図りその後，19インチにインチアップしました。元々が「静かさを売り」にしている車だけに騒音が目立つように感じられます。　やはりこの車に最適なのは18インチで，少々コンフォートよりもスポーティーに振ったタイヤだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はやはりホンダ車。　固めのセッティングでふわふわした感触は皆無ですが，それでも乗り心地が固くて跳ねるということはありません。　というのは前列の話…後列座席は跳ねます。　しかしこれでも初期型よりはかなり改善されているとか…　ダブルウィッシュボーンを非採用にしてしまった影響は大きいと感じます。
かなりカーブと勾配のきつい峠道を走行してみると，一般的なミニバンやSUVのように重心が高いゆえの不安定さが無いのに感心させられます。

【ユーティリティ】
e:HEVでセンターコンソール付を選択すると100V AC電源が付いてきます。　1500Wの大容量なので，キャンプ時や震災などの際に重宝しそうです。　実際車内を掃除機掛けするのに重宝しています。
また3列目シートを床下に完全収納できるのは，相変わらずオデッセイの強みでしょう。

【燃費】
車のインフォメーションディスプレイの表示では，16.6km/l。　かなりの距離峠道を走行したのと，頻繁に加速減速を繰り返しての高速道路走行を含んでいたせいかあまり伸びず。　しかし穏やかに一般道を走行するだけならば，もっと向上するでしょう。

【価格】
高額過ぎる…あと20～40万は値を下げなければ，アルファードやヴェルファイアと迷う客はそちらを買うでしょう。
またオプション品の価格の高さは，呆れるレベル。

【総評】
低重心設計からくるスポーティーな走りを気に入っている人にとっては良い車でしょう。　ミニバンに威厳を求めるような人にとっては，迷うならば選択肢から外れる車。　やはりネックになるのは価格。　
- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング
買って損なし
52025年8月24日投稿
【エクステリア】
RC4の中期モデル。これが一番かっこいい。

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置だけ不満。

【エンジン性能】
必要にして充分。

【走行性能】
ECONは常時オンでエコ運転だが、不満なし。

【乗り心地】
後席はやや硬め。

【燃費】
街乗り15km
高速18kmと、意外に高速では伸びない。

【価格】
6年落ちの7万キロオーバーで、約230万。

【総評】
少し大きいけど、小回りきくので、そこまで苦にならない。最高の車。
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オデッセイ 2013年モデルのクチコミ

(20817件 / 1628スレッド)

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オデッセイハイブリッドのEPS不具合
- ナイスクチコミ57
- 返信数25
- 2026年2月24日更新
28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？
購入検討に伴う低速走行時の加速、ハンドルの重さについて
- ナイスクチコミ106
- 返信数14
- 2026年2月23日更新
こんばんは。当方、妻と子ども３人の５人家族で現在RKステップワゴンスパーダに乗っています。
運転が楽しい車に乗り換えたく、オデッセイアブソルートe:HEVも検討しており、予算の都合上、2020年、2021年式の日本生産のオデッセイを候補としています。
2021年式の日本生産から、2023年式以降の中国生産に代わり、少しエンジンの出力等の向上があり中国生産の方が走りやすいとい続きを読むう情報もみましたが、大きく違いはないと想定して、昨日、現行オデッセイのブラックエディションに試乗しました。
その中で以下のとおりいくつか気になる点があり、オーナーの方や車に詳しい方に教えていただければと思い投稿しています。よろしくお願いします。
①発進から40キロぐらいまでの加速について、加速が鈍いと感じました。踏み込むとエンジン（モーター？）の回転数は上がるものの、それにスピードがついてこない印象を受けました。40キロぐらいまで加速したうえで、その後踏み込むとしっかりとモーター特有のトルク、加速感を感じたのですが…。今日、なぜか？と考えていた時に、ＥＣＯＮがＯＮになっていたのに気づかなかったのでは…と思い始め、もの珍しさで1列目、２列目ともにシートヒーター、エアコンをＯＮにしていたのも影響したのでは？と思い始めました。お店のご厚意で私と家族だけで試乗し、店員さんは同乗しておらず、加速が鈍いと感じたこともお話できず…。
ＥＣＯＮのＯＮは想像の範疇ですが、日頃ＥＣＯＮやシートヒーターをＯＮにしていると加速感は大きく変わるものでしょうか？
②①に限らず、低速時の加速について、主観で結構ですので、リニアに感じておられるか、低速時の加速は少しゆっくりと感じるよ、など感想を教えてほしいです。
③普段妻も運転するのですが、ハンドルがかなり重たく感じました。ずっと乗っていると慣れてくるものでしょうか？長く乗ってもやはり重たく感じて運転するのがしんどい、と感じることがないか不安です。
④あくまでミニバンであることは理解していますが、運転は楽しいと感じておられるでしょうか？
以上、一部でも結構ですので、ご教示よろしくお願いいたします。
Bピラーに日光が当たったときの異音について
- ナイスクチコミ2
- 返信数6
- 2026年1月17日更新
これまでに色々な対策をしてきましたが、異音が解消しないため投稿します。
2018年式オデッセイハイブリッドですが、2020年頃からBピラーに日差しが当たると「パキッ」、「ピシッ」と音が鳴ります。
以下の対応をしましたが治らないため、原因と思われる箇所や対策がありましたら教えて下さい。
Bピラーの内張りを剥がしても鳴っているため、間違いなく外からの音です。
耳元で鳴るため続きを読む運転に支障があり、是非ともよろしくお願いいたします。

・ディーラーにてピラーを新品に交換（無償）
・ピラーを剥がして裏側にエプトシーラー、レジェトレックス貼付け
・ピラーが窓枠ゴムと接触する箇所、テフロンテープ貼付け
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