ホンダオデッセイ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: オデッセイ 2013年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.32 (550 reviews)

オデッセイ 2013年モデル

ミニバンハイブリッドカー

お気に入り登録

1035

オデッセイの新車

新車価格： 508～545 万円 2013年11月1日発売

オデッセイの中古車

中古車価格： 35～558 万円（1,998物件）オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ホンダオデッセイ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

本田技研工業は2025年11月6日、3列シートのミニバン「オデッセイ」を一部改良し、同年11月7日に発売すると...

ホンダがミニバン「オデッセイ」の一部改良モデルを発売　新色のボディーカラーも設定

2025年11月7日

ホンダは、ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、11月7日に発売すると発表した。価格は508万6400円からだ。...

ホンダ『オデッセイ』が新色追加、2列目大型ロールサンシェードも標準装備…508万6400円から

2025年11月7日

ホンダの米国部門は7月22日、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を発表した。米国向けのオデッセイは、日本...

米国版ホンダ『オデッセイ』には「NSX」のパーツも採用!? 改良モデルで表情一新

2024年7月24日

ホンダ（Honda）の米国部門は、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を2024年内に発表する。ミニバンカテゴリ...

日本より大きいホンダ『オデッセイ』、米国で改良新型発表へ…2024年内に

2024年1月24日

ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：結局ステップワゴンとどっちがいいの？

2023年12月19日

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：アルファードはライバル？最上位ミニバン対決

2023年12月18日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。低床プラットフォームによる軽快な...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限パーツがスポーティミニバンの真価を引き出す

2023年12月15日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。純正オプションのアクセサリ...

【ホンダオデッセイ改良新型】派手すぎず、しかし個性を主張する…純正アクセサリー［詳細画像］

2023年12月14日

無限ブランドを展開するM-TECが新型ホンダ『オデッセイ』用の各種アクセサリーパーツを発表、順次全国のHon...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限からアクセサリーパーツ発売…カーボンパーツやアルミホイール

2023年12月11日

ホンダアクセスは、『オデッセイ』一部改良モデル用純正アクセサリーを12月8日より全国のホンダカーズにて...

【ホンダオデッセイ改良新型】「黒」を意識した純正カスタムを提案…ホンダアクセス

2023年12月8日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。消費者のニーズに応えて、快...

【ホンダオデッセイ改良新型】2列目に4ウェイパワーシートを採用…インテリア［詳細画像］

2023年12月8日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良するとともに、新タイプ「e：HEV アブソルート・EX ブラッ...

【ホンダオデッセイ改良新型】室内空間が進化、ブラック基調の新タイプも導入

2023年12月7日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。「低床プラットフォームによるセダ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイリングに磨きをかけて復活…エクステリア［詳細画像］

2023年12月7日

ホンダはミニバン『オデッセイ』の販売を12月8日から再開すると発表した。オデッセイは2021年12月の狭山工...

【ホンダオデッセイ改良新型】販売再開---復活の声に応え中国から輸入

2023年12月7日

「ホンダ・オデッセイ」復活　質感・機能を磨いた最新型の販売がスタート

2023年12月7日

ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

2023年12月7日

復活を遂げたホンダの上級ミニバン「オデッセイ」。その質感や機能性を高めるアクセサリーが、ホンダの純正...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション純正アクセサリー装着車／無限パーツ装着車

2023年12月7日

ホンダの上級ミニバン「オデッセイ」が2年ぶりに復活。上質感を高め装備を充実させた改良型が発表された。...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション／オデッセイe：HEVアブソルート・EX

2023年12月7日

【復活!! ホンダオデッセイ】ホンダアクセスは9月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モ...

復活!! ホンダ『オデッセイ』にさらなる風格とおもてなし、純正アクセサリーを一部公開

2023年9月8日

ホンダアクセスは4月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モデル用純正アクセサリーの一部...

【復活!! ホンダオデッセイ】フロントグリルなど、純正アクセサリー一部公開

2023年4月7日

2023年冬に「オデッセイ」復活　ホンダが関連情報を先行公開

2023年4月7日

2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。さらにボディサイズを拡大し超高...

ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か

2023年1月4日

スペース効率を高めてクルマの機能性を損なわないインストールを目指した加藤さん。センターウォークするや...

荷物や居住スペースを考慮…ホンダオデッセイ後編［インストール・レビュー］

2022年7月19日

ホンダの米国部門は5月10日、『オデッセイ』（Honda Odyssey）の2023年モデルを発表した。日本仕様よりもひ...

ホンダオデッセイに初の「スポーツ」、米2023年型に設定

2022年5月11日

ホンダは5代目オデッセイとして2度目の改良を行った。特にデザインに関してはマイナーチェンジとしては大幅...

【ホンダオデッセイ改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］

2020年11月13日

マイナーチェンジを受け11月6日に発売されたホンダの上級ミニバン『オデッセイ』。販売開始に合わせ、ホン...

【ホンダオデッセイ改良新型】個性を強める純正アクセサリーをラインナップ［詳細画像］

2020年11月6日

「パッとひと目見ただけで、変わったな、新しくなったな、とわかるデザインにしたかった」と、開発責任者を...

【ホンダオデッセイ改良新型】威圧感は控えめに、上質さを意識したデザイン

2020年11月6日

2013年にフルモデルチェンジされた5代目となるホンダの上級ミニバン『オデッセイ』が、6年の時を経てビック...

【ホンダオデッセイ改良新型】マイナーチェンジで表情変化、使い勝手も向上［詳細画像］

2020年11月5日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』をマイナーモデルチェンジし、11月6日より販売を開始する。
　オデ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイル刷新、ジェスチャーコントロールパワースライドドアを国内初採用

2020年11月5日

ホンダ独創の超低床プラットフォームを採用し、低全高ながらゆったりとした3列シート空間を持つアッパーミ...

【ホンダオデッセイ改良新型】快適性アップ、スライドドアには楽しい新機能…ロングセラーミニバンならではの進化

2020年11月5日

ホンダが「オデッセイ」をマイナーチェンジ　フロントマスクを一新

2020年11月5日

日本初の「ジェスチャーコントロール」採用。ホンダ新型「オデッセイ」解説

2020年11月5日

オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING2025年11月7日/マイナーチェンジ	508万円	440～491万円	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING2025年11月7日/マイナーチェンジ	528万円	274～558万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING2025年11月7日/マイナーチェンジ	545万円	395～552万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
B2014年6月5日/マイナーチェンジ	256万円	―	FF	8人	12.4km/L	2,356cc	1,700kg	175ps
B2013年11月1日/フルモデルチェンジ	256万円	―	FF	8人	12.4km/L	2,356cc	1,700kg	175ps
B 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	281万円	―	4WD	8人	11.6km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
B 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ	281万円	―	4WD	8人	11.6km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
G (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	289万円	55～135万円	FF	7人	13.4km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
G (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	289万円	55～135万円	FF	7人	13.4km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
G (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	289万円	55～135万円	FF	7人	13.4km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
G (7人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ	289万円	55～135万円	FF	7人	13.4km/L	2,356cc	1,770kg	175ps
G (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	276万円	46～129万円	FF	8人	13.8km/L	2,356cc	1,720kg	175ps
G (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	276万円	46～129万円	FF	8人	13.8km/L	2,356cc	1,720kg	175ps
G (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	276万円	46～129万円	FF	8人	13.8km/L	2,356cc	1,720kg	175ps
G (8人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ	276万円	46～129万円	FF	8人	13.8km/L	2,356cc	1,720kg	175ps
G 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	301万円	65～172万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	301万円	65～172万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	302万円	65～172万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ	302万円	65～172万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	312万円	99～267万円	FF	7人		2,356cc	1,800kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	312万円	99～267万円		7人	13.2km/L	2,356cc	1,800kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	303万円	169～194万円	FF	8人		2,356cc	1,750kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	303万円	169～194万円		8人	13.6km/L	2,356cc	1,750kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング 4WD2019年10月31日/マイナーチェンジ	323万円	255～285万円	4WD	8人		2,356cc	1,820kg	175ps
G・AERO ホンダセンシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ	323万円	255～285万円	4WD	8人	12.6km/L	2,356cc	1,820kg	175ps
G・EX2015年1月23日/マイナーチェンジ	335万円	54～126万円	FWD	7人	13.4km/L	2,356cc	1,790kg	175ps
G・EX2014年6月5日/マイナーチェンジ	327万円	54～126万円	FWD	7人	13.4km/L	2,356cc	1,790kg	175ps
G・EX2013年11月1日/フルモデルチェンジ	345万円	54～126万円	FWD	7人	13.4km/L	2,356cc	1,800kg	175ps
G・EX 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	350万円	77～138万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,810kg	175ps
G・EX 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	342万円	77～138万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,800kg	175ps
G・EX 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ	360万円	77～138万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,810kg	175ps
G・EX ホンダセンシング2016年2月5日/マイナーチェンジ	338万円	249.8万円	FF	7人	13.4km/L	2,356cc	1,790kg	175ps
G・EX ホンダセンシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	352万円	158.0万円	4WD	8人	12.8km/L	2,356cc	1,810kg	175ps
G・エアロパッケージ (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	307万円	56～161万円	FWD	7人	13.2km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G・エアロパッケージ (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	307万円	56～161万円	FWD	7人	13.2km/L	2,356cc	1,780kg	175ps
G・エアロパッケージ (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	294万円	45～143万円	FWD	8人	13.6km/L	2,356cc	1,730kg	175ps
G・エアロパッケージ (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	294万円	45～143万円	FWD	8人	13.6km/L	2,356cc	1,730kg	175ps
G・エアロパッケージ 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	319万円	―	4WD	8人	12.6km/L	2,356cc	1,800kg	175ps
G・エアロパッケージ 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	319万円	―	4WD	8人	12.6km/L	2,356cc	1,790kg	175ps
アブソルート (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	331万円	42～342万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	324万円	42～342万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート (7人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ	324万円	42～342万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	298万円	45～342万円	FF	8人	14.0km/L	2,356cc	1,740kg	190ps
アブソルート (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	303万円	45～342万円	FWD	8人	14.0km/L	2,356cc	1,740kg	190ps
アブソルート (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ	303万円	45～342万円	FWD	8人	14.0km/L	2,356cc	1,750kg	190ps
アブソルート (8人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ	303万円	45～342万円	FWD	8人	14.0km/L	2,356cc	1,750kg	190ps
アブソルート 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	323万円	49～221万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,800kg	185ps
アブソルート 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	342万円	49～221万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	336万円	49～221万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ	336万円	49～221万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	345万円	85～189万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)2014年10月17日/特別仕様車	335万円	85～189万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ	337万円	113～180万円	FWD	8人	14.0km/L	2,356cc	1,760kg	190ps
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り)2014年10月17日/特別仕様車	327万円	113～180万円	FF	8人	14.0km/L	2,356cc	1,760kg	190ps
アブソルート・20th Anniversary 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	360万円	79～186万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート・20th Anniversary 4WD2014年10月17日/特別仕様車	352万円	79～186万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート・EX2015年1月23日/マイナーチェンジ	358万円	48～387万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,820kg	190ps
アブソルート・EX2014年6月5日/マイナーチェンジ	350万円	48～387万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,820kg	190ps
アブソルート・EX2013年11月1日/フルモデルチェンジ	368万円	48～387万円	FWD	7人	13.6km/L	2,356cc	1,830kg	190ps
アブソルート・EX 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ	373万円	76～359万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,830kg	185ps
アブソルート・EX 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ	365万円	76～359万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,830kg	185ps
アブソルート・EX 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ	383万円	76～359万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,830kg	185ps
アブソルート・EX アドバンス2015年9月18日/特別仕様車	369万円	78～239万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,830kg	190ps
アブソルート・EX アドバンス 4WD2015年9月18日/特別仕様車	383万円	156～231万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,840kg	185ps
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング2019年10月31日/マイナーチェンジ	431万円	175～354万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,890kg
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング2017年11月17日/マイナーチェンジ	422万円	175～354万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,890kg
アブソルート・EX ホンダセンシング2020年11月6日/マイナーチェンジ	381万円	85～400万円	FF	7人		2,356cc	1,840kg	175ps
アブソルート・EX ホンダセンシング2019年10月31日/マイナーチェンジ	366万円	85～400万円	FF	7人		2,356cc	1,830kg	190ps
アブソルート・EX ホンダセンシング2017年11月17日/マイナーチェンジ	360万円	85～400万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート・EX ホンダセンシング2016年2月5日/マイナーチェンジ	345万円	85～400万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,820kg	190ps
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD2020年11月6日/マイナーチェンジ	392万円	149～400万円	4WD	8人		2,356cc	1,860kg	175ps
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD2019年10月31日/マイナーチェンジ	377万円	149～400万円	4WD	8人		2,356cc	1,840kg	185ps
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ	372万円	149～400万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,840kg	185ps
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	356万円	149～400万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,830kg	185ps
アブソルート・X ホンダセンシング (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	328万円	79～281万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート・X ホンダセンシング (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	320万円	85～215万円	FF	8人	14.0km/L	2,356cc	1,760kg	190ps
アブソルート・X ホンダセンシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	343万円	169～246万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,810kg	185ps
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	347万円	59～197万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,820kg	190ps
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ	339万円	79～195万円	FF	8人	13.6km/L	2,356cc	1,770kg	190ps
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ	362万円	218～229万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,820kg	185ps
アブソルート・アドバンス (7人乗り)2015年9月18日/特別仕様車	347万円	79～173万円	FF	7人	13.6km/L	2,356cc	1,820kg	190ps
アブソルート・アドバンス (8人乗り)2015年9月18日/特別仕様車	339万円	115～126万円	FF	8人	13.6km/L	2,356cc	1,770kg	190ps
アブソルート・アドバンス 4WD2015年9月18日/特別仕様車	362万円	113～159万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,820kg	185ps
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	400万円	131～322万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,880kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	400万円	131～322万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,880kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	386万円	131～322万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,880kg
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2020年11月6日/マイナーチェンジ	358万円	115～376万円	FF	7人		2,356cc	1,820kg	175ps
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	338万円	115～376万円	FF	7人		2,356cc	1,810kg	190ps
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	338万円	115～376万円		7人	13.6km/L	2,356cc	1,810kg	190ps
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	392万円	119～313万円	FF	8人	25.2km/L	1,993cc	1,830kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	392万円	119～313万円	FF	8人	25.2km/L	1,993cc	1,830kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	378万円	119～313万円	FF	8人	25.2km/L	1,993cc	1,820kg
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2020年11月6日/マイナーチェンジ	349万円	164～387万円	FF	8人		2,356cc	1,770kg	175ps
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	330万円	164～387万円	FF	8人		2,356cc	1,760kg	190ps
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	330万円	164～387万円		8人	14.0km/L	2,356cc	1,760kg	190ps
アブソルート・ホンダセンシング 4WD2020年11月6日/マイナーチェンジ	371万円	129～394万円	4WD	8人		2,356cc	1,840kg	175ps
アブソルート・ホンダセンシング 4WD2019年10月31日/マイナーチェンジ	350万円	129～394万円	4WD	8人		2,356cc	1,830kg	185ps
アブソルート・ホンダセンシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ	350万円	129～394万円	4WD	8人	13.0km/L	2,356cc	1,830kg	185ps
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	405万円	165～267万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,880kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	397万円	182～285万円	FF	8人	25.2km/L	1,993cc	1,830kg
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング EX パッケージ2016年2月5日/ニューモデル	400万円	129～354万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,900kg
HYBRID (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	364万円	180～429万円	FF	7人	26.0km/L	1,993cc	1,860kg
HYBRID (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	356万円	199～237万円	FF	8人	26.0km/L	1,993cc	1,810kg
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	390万円	139～209万円	FF	7人	26.0km/L	1,993cc	1,860kg
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	390万円	139～209万円	FF	7人	26.0km/L	1,993cc	1,860kg
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ	381万円	128～285万円	FF	8人	26.0km/L	1,993cc	1,820kg
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ	381万円	128～285万円	FF	8人	26.0km/L	1,993cc	1,820kg
HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	402万円	148～224万円	FF	7人	26.0km/L	1,993cc	1,870kg
HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル	394万円	169.8万円	FF	8人	26.0km/L	1,993cc	1,820kg
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING2023年12月8日/マイナーチェンジ	480万円	440～491万円	FWD	7人		1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING2023年12月8日/マイナーチェンジ	516万円	395～552万円	FWD	7人		1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING2023年12月8日/マイナーチェンジ	500万円	274～558万円	FWD	7人		1,993cc	1,950kg
e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング2020年11月6日/マイナーチェンジ	458万円	274～558万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,930kg
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り)2020年11月6日/マイナーチェンジ	428万円	263～405万円	FF	7人	24.4km/L	1,993cc	1,890kg
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り)2020年11月6日/マイナーチェンジ	419万円	258～417万円	FF	8人	25.2km/L	1,993cc	1,840kg
HYBRID EX パッケージ2016年2月5日/ニューモデル	399万円	231～235万円	FF	7人	25.4km/L	1,993cc	1,890kg

オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：550件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～45万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)
インチダウンがオススメです
42025年11月16日投稿
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。

【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。

【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々続きを読む苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。

【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。

【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。

【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。

【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16～17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。

【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。

【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1～2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。
- オデッセイ 2013年モデル
- e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング
4年乗ってみて…e:HEVありきで語るべき。インチアップは要覚悟。
52025年10月30日投稿
e:HEV ABSOLUTE EXを丸3年乗りました。　所有してみてこの車の優れた点だけでなく，ウィークポイントもある程度把握できました。　加筆修正です。

【エクステリア】
もともと「スポーティーミニバン」という性格が売りのオデッセイ。　その性格からくるデザインでボンネット先端が低いのが「オデッセイらしい」というのが従来モデルで定着してきたように思います。そういう意味ではこのデザインは「らしさが消えた」となるのかもしれません。
個人的にはアメリカンミニバンのような顔つきは威風堂々としており，かつ上品で好感が持てました。　ヘッドライトのデザインが他社とは大きく異なるあたりが，さすがはホ続きを読むンダだなと思わせてくれます。　特に遠くからシルエット全体を見ると，迫力があり高級車だということを嫌味がない程度に主張しています。
リアテールも大きく変わり近年のBMWに似たテールに一新されました。
絶版後復刻した現行型についてですが，「ブラックエディション」の良さが私には理解できない。スモークテールも一昔前のヤンキー仕様のミドルセダンの後付けパーツみたいに見えますし，ブラックのドアミラーよりもボディ同色のほうが高級感があるように感じるのですが。
私の感覚が時代錯誤という事なのかもしれませんが…。

【インテリア】
インパネのデザインが大きく刷新され，RC初期型とは全く違ったものに見えます。　初期型モデルからの改良点として多くの収納スペースが設けられています。
ナビがギャザズの10インチ専用品しか選択できないというのは残念。　復刻した新型では他社のナビを装着できるそうで，そこは羨ましいですね。
この車（7人乗り車）の素晴らしさは，2列目プレミアムクレードシートにあると思います。　これを4人乗車での使用と割り切って使うとなれば，2列目シートを車体後部まで超ロングスライドさせることで，とてつもない広さを体験できます。　造形がゴージャスなキャプテンシートなので，かなり豪華な雰囲気を楽しむことができます。

【動力性能】
基本的にはモーター駆動。　315N・mというビッグトルクなので加速性能に不満はありません。　この車は車重が約2トンありますので，ガソリンエンジンだけでは物足りなさを感じます。　真価はハイブリッドモデルありきで語るべきであろうというのが私の感想です。
トルクフルで必要十分ですが，味付けが少々マイルドすぎる感はあります。　私の好みではもう少しスポーティーに振っても良いかなと。
エコモードにしていても，購入前に想像していた以上にエンジンがかかる時間が多い印象があります。　さらに言えば，そのエンジン音がもうちょっと静かであって欲しいかなとも。　しかしこの点は新型クラウンの試乗をしたときに、あまりにも煩かったので見方が変わりました。　比較したら随分マシに感じます。
4気筒2.0リッターのエンジン搭載ですが，時代を考えると今ではかなり大型ボディを持つヘビー級ミニバンやSUVでも，ハイブリッドならば1.5リッターのダウンサイジングターボを搭載する車が増えてきているので，そこは少し時代遅れになってしまった感は否めません。
高速クルーズ時はクラッチ直結によって効率の良いエンジン走行に切り替わります。　アクセルオフで回生ブレーキが入りますが，不快を感じさせるような介入は無く穏やかで違和感は感じさせません。

【走行性能】
ACCとレーンキープアシストのおかげで高速道路のクルージングはかなり楽ちんです。　しかし他の車が頻繁に車線変更をする混雑時では，ACCがかえって仇となるシーンも。　先行車がいなくなるとACC介入で再加速を始めるのですが，望む以上元気に加速してゆきます。　その味付けはもうちょっとマイルドであっても良いかなと。
新車装着されているタイヤが×。　YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらずグリップ不足。　履き潰した後はもっとスポーティーでグリップ力の強いタイヤを入れました。　グッドイヤーのEfficientGrip RVF02やブリヂストンのALENZA LX100を気分で使い分けていますが，随分とグリップ力が上がり快適になりました。
見た目のアップを図りその後，19インチにインチアップしました。元々が「静かさを売り」にしている車だけに騒音が目立つように感じられます。　やはりこの車に最適なのは18インチで，少々コンフォートよりもスポーティーに振ったタイヤだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はやはりホンダ車。　固めのセッティングでふわふわした感触は皆無ですが，それでも乗り心地が固くて跳ねるということはありません。　というのは前列の話…後列座席は跳ねます。　しかしこれでも初期型よりはかなり改善されているとか…　ダブルウィッシュボーンを非採用にしてしまった影響は大きいと感じます。
かなりカーブと勾配のきつい峠道を走行してみると，一般的なミニバンやSUVのように重心が高いゆえの不安定さが無いのに感心させられます。

【ユーティリティ】
e:HEVでセンターコンソール付を選択すると100V AC電源が付いてきます。　1500Wの大容量なので，キャンプ時や震災などの際に重宝しそうです。　実際車内を掃除機掛けするのに重宝しています。
また3列目シートを床下に完全収納できるのは，相変わらずオデッセイの強みでしょう。

【燃費】
車のインフォメーションディスプレイの表示では，16.6km/l。　かなりの距離峠道を走行したのと，頻繁に加速減速を繰り返しての高速道路走行を含んでいたせいかあまり伸びず。　しかし穏やかに一般道を走行するだけならば，もっと向上するでしょう。

【価格】
高額過ぎる…あと20～40万は値を下げなければ，アルファードやヴェルファイアと迷う客はそちらを買うでしょう。
またオプション品の価格の高さは，呆れるレベル。

【総評】
低重心設計からくるスポーティーな走りを気に入っている人にとっては良い車でしょう。　ミニバンに威厳を求めるような人にとっては，迷うならば選択肢から外れる車。　やはりネックになるのは価格。　
- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング
買って損なし
52025年8月24日投稿
【エクステリア】
RC4の中期モデル。これが一番かっこいい。

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置だけ不満。

【エンジン性能】
必要にして充分。

【走行性能】
ECONは常時オンでエコ運転だが、不満なし。

【乗り心地】
後席はやや硬め。

【燃費】
街乗り15km
高速18kmと、意外に高速では伸びない。

【価格】
6年落ちの7万キロオーバーで、約230万。

【総評】
少し大きいけど、小回りきくので、そこまで苦にならない。最高の車。
オデッセイ 2013年モデルのユーザーレビューを見る

オデッセイ 2013年モデルのクチコミ

(20784件 / 1626スレッド)

クチコミ募集中

連投申し訳ないです。デジタルインナーミラーについて
- ナイスクチコミ18
- 返信数20
- 2025年12月13日更新
オデッセイRC4からRC5に乗り換えました。

RC4で使用していたデジタルインナーミラーがとても便利だったので、RC5で取り付けようと思ったら、純正が無くなったとのことで、類似品を探しています。

アルパインのドライブレコーダー付きデジタルインナーミラー
（DVR-DM1246A-IC）を購入して取付ける予定でしたが、オデッセイに取付けるためのパーツ（KTX-M01続きを読む-OD-RC5）が納期未定状態でかれこれ5カ月入荷されていません。また、未だに納期不明とのことです。

ということで、もう諦めて別でデジタルインナーミラーを探そうかなと思っています。
RC4で付いていたタイプと同等のものでオススメご存知の方おられたら教えてください。

宜しくお願いします。
2019年ハイブリッド交換タイヤ候補について
- ナイスクチコミ22
- 返信数9
- 2025年12月2日更新
タイヤ交換候補について、ご意見をいただきたいです。
昨年中古で2019年製RC4ハイブリッドを購入し、購入時から付いていたNH200(215/55/r17)をそのまま使用しています。
現在溝5.5mm程度ありますが、角が少し削れてきた為、交換を検討しています。
乗り心地、静寂性に不満は無く、燃費は街乗りで最大21km/l位出てます。
同程度の環境は確保したいと考えていま続きを読むす。
候補として考えていたのは
・レグノ GRXⅢRV
・ADVAN V553
・eprimacy あたりです。

説明が難しいのてすが、乗り心地が余り固くなりすぎず、静寂性、燃費を考えて、上記以外の選択肢含めて、ご意見いただきたく存じます。
同じNH200も考えましたが、ディーラー曰く、オデッセイは重いので、変えるなら別の方が良いかもしれないという意見があり、候補外。
普通に考えるとレグノかと思うのですが、オデッセイには少し固いというレビューも見られた為、どうなのかなと。
また、GSでは、NH200と同程度だとplayzが良いかもという意見もありました。
何卒、宜しくお願い致します。
新型オデッセイRC5 2列目センターテーブルが使えない件について
- ナイスクチコミ9
- 返信数3
- 2025年11月19日更新
先日、新型オデッセイRC5に乗り換えました。
そこで、少し困りごとです。

ドリンクホルダーがRC4の座席の下から折りたたみ式のセンターテーブルになったのですが、2列目の前を広くとっているので、2列目がくっついた形になって使えません。

扉のドリンクホルダーは遠くて、1列目後方も遠い…。というのも乗っているのがチャイルドシートの子供です。（ISOFIXなので、センター続きを読むテーブルは外しています。）

ということで、差し込み式のドリンクホルダーを検討しているのですが、これがいいってオススメ教えて欲しいです。

他にこういう方法があるよって方も教えて下さい。

（2列目の前を広く取るのは、子供がどちらからも出られるようにと、子供を乗せるのに乗せやすいからです。）
オデッセイ 2013年モデルのクチコミを見る