ホンダオデッセイ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: オデッセイ 2013年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.32 (552 reviews)

オデッセイ 2013年モデル

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オデッセイの新車

新車価格： 508～545 万円 2013年11月1日発売

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中古車価格： 35～575 万円（1,966物件）オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る

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ホンダオデッセイ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

本田技研工業は2025年11月6日、3列シートのミニバン「オデッセイ」を一部改良し、同年11月7日に発売すると...

ホンダがミニバン「オデッセイ」の一部改良モデルを発売　新色のボディーカラーも設定

2025年11月7日

ホンダは、ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、11月7日に発売すると発表した。価格は508万6400円からだ。...

ホンダ『オデッセイ』が新色追加、2列目大型ロールサンシェードも標準装備…508万6400円から

2025年11月7日

ホンダの米国部門は7月22日、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を発表した。米国向けのオデッセイは、日本...

米国版ホンダ『オデッセイ』には「NSX」のパーツも採用!? 改良モデルで表情一新

2024年7月24日

「ホンダ・オデッセイ」が復活！といっても姿かたちや基本的な装備等は日本を去った2021年末とほとんど変...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソリュートEXブラックエディション（FF）【試乗記】

2024年2月21日

ホンダ（Honda）の米国部門は、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を2024年内に発表する。ミニバンカテゴリ...

日本より大きいホンダ『オデッセイ』、米国で改良新型発表へ…2024年内に

2024年1月24日

ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：結局ステップワゴンとどっちがいいの？

2023年12月19日

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：アルファードはライバル？最上位ミニバン対決

2023年12月18日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。低床プラットフォームによる軽快な...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限パーツがスポーティミニバンの真価を引き出す

2023年12月15日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。純正オプションのアクセサリ...

【ホンダオデッセイ改良新型】派手すぎず、しかし個性を主張する…純正アクセサリー［詳細画像］

2023年12月14日

無限ブランドを展開するM-TECが新型ホンダ『オデッセイ』用の各種アクセサリーパーツを発表、順次全国のHon...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限からアクセサリーパーツ発売…カーボンパーツやアルミホイール

2023年12月11日

ホンダアクセスは、『オデッセイ』一部改良モデル用純正アクセサリーを12月8日より全国のホンダカーズにて...

【ホンダオデッセイ改良新型】「黒」を意識した純正カスタムを提案…ホンダアクセス

2023年12月8日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。消費者のニーズに応えて、快...

【ホンダオデッセイ改良新型】2列目に4ウェイパワーシートを採用…インテリア［詳細画像］

2023年12月8日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良するとともに、新タイプ「e：HEV アブソルート・EX ブラッ...

【ホンダオデッセイ改良新型】室内空間が進化、ブラック基調の新タイプも導入

2023年12月7日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。「低床プラットフォームによるセダ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイリングに磨きをかけて復活…エクステリア［詳細画像］

2023年12月7日

ホンダはミニバン『オデッセイ』の販売を12月8日から再開すると発表した。オデッセイは2021年12月の狭山工...

【ホンダオデッセイ改良新型】販売再開---復活の声に応え中国から輸入

2023年12月7日

「ホンダ・オデッセイ」復活　質感・機能を磨いた最新型の販売がスタート

2023年12月7日

ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

2023年12月7日

復活を遂げたホンダの上級ミニバン「オデッセイ」。その質感や機能性を高めるアクセサリーが、ホンダの純正...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション純正アクセサリー装着車／無限パーツ装着車

2023年12月7日

ホンダの上級ミニバン「オデッセイ」が2年ぶりに復活。上質感を高め装備を充実させた改良型が発表された。...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション／オデッセイe：HEVアブソルート・EX

2023年12月7日

【復活!! ホンダオデッセイ】ホンダアクセスは9月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モ...

復活!! ホンダ『オデッセイ』にさらなる風格とおもてなし、純正アクセサリーを一部公開

2023年9月8日

ホンダアクセスは4月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モデル用純正アクセサリーの一部...

【復活!! ホンダオデッセイ】フロントグリルなど、純正アクセサリー一部公開

2023年4月7日

2023年冬に「オデッセイ」復活　ホンダが関連情報を先行公開

2023年4月7日

2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。さらにボディサイズを拡大し超高...

ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か

2023年1月4日

スペース効率を高めてクルマの機能性を損なわないインストールを目指した加藤さん。センターウォークするや...

荷物や居住スペースを考慮…ホンダオデッセイ後編［インストール・レビュー］

2022年7月19日

ホンダの米国部門は5月10日、『オデッセイ』（Honda Odyssey）の2023年モデルを発表した。日本仕様よりもひ...

ホンダオデッセイに初の「スポーツ」、米2023年型に設定

2022年5月11日

ホンダは5代目オデッセイとして2度目の改良を行った。特にデザインに関してはマイナーチェンジとしては大幅...

【ホンダオデッセイ改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］

2020年11月13日

マイナーチェンジを受け11月6日に発売されたホンダの上級ミニバン『オデッセイ』。販売開始に合わせ、ホン...

【ホンダオデッセイ改良新型】個性を強める純正アクセサリーをラインナップ［詳細画像］

2020年11月6日

「パッとひと目見ただけで、変わったな、新しくなったな、とわかるデザインにしたかった」と、開発責任者を...

【ホンダオデッセイ改良新型】威圧感は控えめに、上質さを意識したデザイン

2020年11月6日

2013年にフルモデルチェンジされた5代目となるホンダの上級ミニバン『オデッセイ』が、6年の時を経てビック...

【ホンダオデッセイ改良新型】マイナーチェンジで表情変化、使い勝手も向上［詳細画像］

2020年11月5日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』をマイナーモデルチェンジし、11月6日より販売を開始する。
　オデ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイル刷新、ジェスチャーコントロールパワースライドドアを国内初採用

2020年11月5日

ホンダ独創の超低床プラットフォームを採用し、低全高ながらゆったりとした3列シート空間を持つアッパーミ...

【ホンダオデッセイ改良新型】快適性アップ、スライドドアには楽しい新機能…ロングセラーミニバンならではの進化

2020年11月5日

ホンダが「オデッセイ」をマイナーチェンジ　フロントマスクを一新

2020年11月5日

オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	508万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	528万円	235～555万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	545万円	341～575万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
B 2014年6月5日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 2013年11月1日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 4WD 2014年6月5日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
B 4WD 2013年11月1日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
G (7人乗り) 2016年2月5日	289万円	44～155万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2015年1月23日	289万円	44～155万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2014年6月5日	289万円	44～155万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2013年11月1日	289万円	44～155万円	FF	7人	2,356cc
G (8人乗り) 2016年2月5日	276万円	54～128万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2015年1月23日	276万円	54～128万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2014年6月5日	276万円	54～128万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2013年11月1日	276万円	54～128万円	FF	8人	2,356cc
G 4WD 2016年2月5日	301万円	60～164万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2015年1月23日	301万円	60～164万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2014年6月5日	302万円	60～164万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2013年11月1日	302万円	60～164万円	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	312万円	119～268万円	FF	7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	312万円	119～268万円		7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	303万円	99～255万円	FF	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	303万円	99～255万円		8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	323万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	323万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・EX 2015年1月23日	335万円	50～146万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2014年6月5日	327万円	50～146万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2013年11月1日	345万円	50～146万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 4WD 2015年1月23日	350万円	88～132万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2014年6月5日	342万円	88～132万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2013年11月1日	360万円	88～132万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	338万円	122～183万円	FF	7人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	352万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2015年1月23日	307万円	60～149万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2014年6月5日	307万円	60～149万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2015年1月23日	294万円	76～127万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2014年6月5日	294万円	76～127万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2015年1月23日	319万円	68～117万円	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2014年6月5日	319万円	68～117万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2015年1月23日	331万円	35～380万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2014年6月5日	324万円	35～380万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2013年11月1日	324万円	35～380万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2016年2月5日	298万円	39～324万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2015年1月23日	303万円	39～324万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2014年6月5日	303万円	39～324万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2013年11月1日	303万円	39～324万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2016年2月5日	323万円	48～349万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2015年1月23日	342万円	48～349万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2014年6月5日	336万円	48～349万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2013年11月1日	336万円	48～349万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2015年1月23日	345万円	62～213万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2014年10月17日	335万円	62～213万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2015年1月23日	337万円	89～179万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2014年10月17日	327万円	89～179万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2015年1月23日	360万円	79～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2014年10月17日	352万円	79～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 2015年1月23日	358万円	44～404万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2014年6月5日	350万円	44～404万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2013年11月1日	368万円	44～404万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2015年1月23日	373万円	42～397万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2014年6月5日	365万円	42～397万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2013年11月1日	383万円	42～397万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 2015年9月18日	369万円	92～242万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 4WD 2015年9月18日	383万円	225.9万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	431万円	147～336万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	422万円	147～336万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	381万円	59～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	366万円	59～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	360万円	59～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	345万円	59～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	392万円	76～274万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	377万円	76～274万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	372万円	76～274万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	356万円	76～274万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	328万円	79～219万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	320万円	83～246万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	343万円	149～189万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	347万円	99～179万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	339万円	82～189万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ 4WD 2016年2月5日	362万円	80～218万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (7人乗り) 2015年9月18日	347万円	80～204万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (8人乗り) 2015年9月18日	339万円	79.8万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス 4WD 2015年9月18日	362万円	―	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	400万円	139～394万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	400万円	139～394万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	386万円	139～394万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	358万円	120～266万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	338万円	120～266万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	338万円	120～266万円		7人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	392万円	138～348万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	392万円	138～348万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	378万円	138～348万円	FF	8人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	349万円	137～257万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	330万円	137～257万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	330万円	137～257万円		8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	371万円	218～249万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	350万円	218～249万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	350万円	218～249万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	405万円	134～279万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	397万円	166～259万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング EX パッケージ 2016年2月5日	400万円	95～319万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (7人乗り) 2016年2月5日	364万円	219～234万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (8人乗り) 2016年2月5日	356万円	164～185万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	390万円	177～249万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	390万円	177～249万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	381万円	195～277万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	381万円	195～277万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	402万円	155～199万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	394万円	179～220万円	FF	8人	1,993cc
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	480万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	516万円	341～575万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	500万円	235～555万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	458万円	235～555万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	428万円	255～542万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	419万円	284～367万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID EX パッケージ 2016年2月5日	399万円	200.6万円	FF	7人	1,993cc

オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：552件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

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- オデッセイ 2013年モデル
- e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING
乗ればわかる名車。販売中止はホントに残念。
52026年8月29日投稿
【総評】購入して1年経ったのでレビュー。満足度は非常に高い。
もともとレクサスに乗っていたが、足の悪い家族の乗り降りと、孫を載せるために買い替えた。当初はアルファードを購入しようと申し込んでいた。ところが自分でレンタカーを手配し、試乗してみたところ、非常にガッカリしたのでアルファードの申込みを取り消し、改めて試乗してオデッセイにした。後席モニターや室内イルミネーションなどをつけるとトータル650万円くらいになるが満足度は高い。モーター走行主体のHEVなので、とにかく滑らかで、またとても力強い。価格帯が上のレクサスと比べても遜色がないくらいで初めての試乗の時は驚いた。スポーツモードにすると、高続きを読む速でも山道でもグングン加速し、あっという間に制限速度を超えるくらい。また更に驚いたのが、乗り心地が良いこと。以前のオデッセイから大きく改良され、進化している。販売中止の前に買えたのが幸い。大事に乗ろうと思う。
★アルファードとの比較　
自分で運転して比較すると、レベル違いでオデッセイが優れている。社用車で後ろに乗っていた時はアルファードもそこそこ良かったが、自分で運転するクルマとしては出来が悪い。オデッセイは運転していて楽しく、また家族の評価も高い。ナビの出来の悪さとか、電動スライドドアの開閉音とか、細かな不満点はあるが、1年経っても楽しい。項目毎にアルファードとも比較してコメントする

【外観】
ベルリナブラックのホイールなどを装着したブラックエディションに、ブラックエンブレム、ブラックホイールセンターキャップ、ブラッククロームメッキなどのオプションを追加したが、シンプルにカッコいい。もともとアルファードの銀メッキオラオラ系には迷いがあったので、オデッセイにしてよかったと思う。

【内装】
ブラックのトリムで統一されシンプルで上質。本革のシートやソフトパッドを多用した内装は高級感がある。アルファードはパッと見た目豪華な印象だが、よく見るといろんなところにむき出しのプラスチックパーツがあり、Zグレードはシートも合皮でチープ。最近のトヨタは原価低減やり過ぎで、クラウンなどもチープになってきた。乗っているうちに気付いてガッカリする。
ただオデッセイにはステアリングヒーター、シートベンチレーター、シートメモリがないのが残念。後退時にサイドミラーが下を向く機能もついていない。一方、オデッセイはエアコンをスマホからリモートスタートできるので(月550円のアプリを使用)同乗者も含めて快適。猛暑の夏はこれがとても好評だった。
ナビはアルファードがまし。オデッセイは登録されている店名が少ないのか、住所で検索しないといけない場合がある。レクサスでは、ナビの行き先を遠隔で設定してくれるコールセンターサービス(Gリンク)がとても便利だったが同様のサービスがホンダにはない。スマホと連動して行き先を設定するインターナビは使いにくい。

【乗降性と居住性】自然に乗り降りができてとってもラク。すごくいい。これが買い換えの大きなポイント。前席も後席もとてもラク。アルファードとは段違い。一方で背が低いことによる居住性は少し心配だったが低床で室内高を稼いでおり全く問題なし。むしろ2列目シートのロングスライドや3列目シートの乗り心地はアルファードを凌いでいる。スライドドアのガチャッという開閉音は少し残念。

【乗り心地と音】とても気持ちいい
静かでとても乗り心地がいい。オデッセイは乗り心地が硬いと聞いて心配だったので、何台も試乗して確かめた。わかったことは23年モデルで大きく改良されていること。即納の中古車も考えて21年式も試乗したが全くと言っていいほど違う。たまたまYouTubeで見たドリフトキングの土屋さんも言っていたが、別モデルのように改良されている。技術パブではダンパーやブッシュの見直しと組付方法の改良を行なったとのことだが、ここまで変わるかというくらいの驚き。
アルファードは平地をゆっくり走るなら柔らかい。しかし高速や山道を走るとフワフワして運転がしづらく、同乗者は気分が悪くなる。
音も静かなことに驚いた。モーター走行が主体なので最初はレクサスよりも静かに感じたくらい。慣れてくるとミニバンとしての音は感じるが、それでも静か。オデッセイは音の静かさが上質感と乗り心地の評価にも繋がっている。アルファードは出来の悪いエンジンを防音材で封じ込めた感じがあり、また速度とガサツなエンジン音が比例しないので気分良くない。

【燃費】そこそこ
1万キロ走って15Km／Lくらい。8月は高速や山道も含めて1000km走り、半分くらいはリアエアコンもつけ、また前述のリモートスタートで乗車前に10分くらいエアコンをかけて、13.7 Km／Lだから悪くないと思う。

【運転のフィーリング】気持ちいい
1年経っても未だにいいと思う。まずスタート時が滑らか。5年前のレクサスよりいい。そしてパワフル。箱根や信州の山道でも分厚いトルクでどこまでも加速していく感じがあり、クルマの重さを感じない。スポーツモードにするとホントに速い。しかも滑らかで静かなので同乗者も快適。また重心が低いこともあり、カーブが多い道も運転しやすく、同乗者にも優しい。アルファードはここが全くダメ。もともと素性が違うので比較は可哀そうだが、ちょっと人数を乗せると山道でハンドルを切った通りに曲がらず、高速で追い越しに苦労する。同じハイブリッドでもアルファードは旧世代を感じる。

【メーカーの売り方の問題】
売れ行きの違いもあるがホンダは新型でもしっかり試乗車を配備している。トヨタは供給が遅い上に、試乗車すらなく、また配給定価販売のような殿様商売をしている上に納期の目安すらわからずイライラした。トヨタとレクサスを乗り継いできたが認証不正やその後のうやむや対応もあり、ここ10年の豊田はクルマも売り方もダメになってきたのがとってもガッカリ。一方でオデッセイのようないいクルマが販売中止になるのもとっても残念。30年ぶりにホンダに乗ったがクルマはいいのでもっともっと頑張ってほしい。
- オデッセイ 2013年モデル
- e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング
いい車でした
42026年7月27日投稿
オデッセイハイブリッド売却しました、、
RC4 後期型　5年で約60000km走行です
乗り換え先はアルファード Z hevです
【エクステリア】
　オデッセイシンプルでカッコよかったです
【インテリア】
　値段の割にチープ、、もう少し頑張って欲しかった、、
【エンジン性能】
　ミニバンにしては気持ちよく回りました
【走行性能】
　アルファード比ですが剛性感、曲がる、止まる　オデッセイの圧勝です。手放して良さを再認識しました
【乗り心地】
　前席は悪くないですが、3列目は、、
　遮音性も悪くないです
　ただ車格・方向性・値段が違うので酷ですがアルファードには及続きを読むばず
【燃費】
　15km/l 良かったです
【価格】
　乗り出しで500後半だったと思います
　まあ高いですね、、、
【総評】
　手放してしまったのですが、アルファードに乗り換えて良さを再認識しました、、少し恋しいです。
　内装やユーティリティなどもう少し頑張ったフルモデルチェンジ版が出ていたら、、、
- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)
インチダウンがオススメです
42025年11月16日投稿
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。

【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。

【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々続きを読む苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。

【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。

【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。

【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。

【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16～17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。

【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。

【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1～2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。
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オデッセイ 2013年モデルのクチコミ

(20898件 / 1634スレッド)

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ブラック本革シートについて
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2026年9月25日更新
現在RC1乗り、販売終了する事は以前からわかっていましたが中国製というのがひっかかっていました。無くなってしまうと思うとオデ新車に乗りたいと思うようになり、販売店に問い合わせしたところ残りわずか。購入を考えていたのですが、本革シートのグレードしか選べません。（ファブリックシート販売終了）
当方、マンション駐車場で年中青空駐車、日陰がなく、夏は一日中炎天下にさらされます。
本続きを読む革シートでもシートベンチレーションがあればと思ったのですが無いようですね。
シートの夏の不快感もそうですが、紫外線による劣化も気になります。
同じような条件下で駐車してる方、本革シートは何か夏場は対策をされていますか？
ご教授願います。
オデッセイハイブリッドのEPS不具合
- ナイスクチコミ94
- 返信数60
- 2026年9月24日更新
28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？
エンジンモードのときの振動について
- ナイスクチコミ13
- 返信数9
- 2026年9月10日更新
初めて投稿させていただきます。
RC4になっていますが、
ここ1ヶ月ほど、エンジンモードでアイドリング時に、不定期で、
・突然ふかしたようにエンジン回転数が上がる時がある
・その際お尻の下から突き上げるような振動（ガタガタガタ）が発生する。
・同時に運転席の窓から下を覗くと、カラカラという音が鳴り出す。

いずれも30秒くらいすると止まりますが、一定時間後、再発し続きを読むます。
この件に関しまして、似たような症状、どのように対処されたのかなどご存知の方おいででしたらご教示いただきたく存じます。
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