ホンダ オデッセイ 2013年モデルの価格・グレード一覧

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オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G・AERO ホンダ センシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ298万円 282.7万円     8人 13.6km/L 2,356cc 1,750kg 175ps
G・AERO ホンダ センシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ306万円 259〜304万円     7人 13.2km/L 2,356cc 1,800kg 175ps
G・AERO ホンダ センシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ318万円

-

  4WD 8人 12.6km/L 2,356cc 1,820kg 175ps
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ324万円 353〜375万円     8人 14.0km/L 2,356cc 1,760kg 190ps
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ332万円 248〜386万円     7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート・ホンダ センシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ344万円

-

  4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,830kg 185ps
アブソルート・EX ホンダ センシング2017年11月17日/マイナーチェンジ354万円 249〜379万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD2017年11月17日/マイナーチェンジ365万円 216.0万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,840kg 185ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
B2014年6月5日/マイナーチェンジ

256万円

-

  FF 8人 12.4km/L 2,356cc 1,700kg 175ps
B2013年11月1日/フルモデルチェンジ

256万円

-

  FF 8人 12.4km/L 2,356cc 1,700kg 175ps
B 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

281万円

168.0万円   4WD 8人 11.6km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
B 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ

281万円

168.0万円   4WD 8人 11.6km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
G (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

289万円

110〜198万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
G (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

289万円

110〜198万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
G (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

289万円

110〜198万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
G (7人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ

289万円

110〜198万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,770kg 175ps
G (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

276万円

175〜179万円   FF 8人 13.8km/L 2,356cc 1,720kg 175ps
G (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

276万円

175〜179万円   FF 8人 13.8km/L 2,356cc 1,720kg 175ps
G (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

276万円

175〜179万円   FF 8人 13.8km/L 2,356cc 1,720kg 175ps
G (8人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ

276万円

175〜179万円   FF 8人 13.8km/L 2,356cc 1,720kg 175ps
G 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

301万円

178〜218万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

301万円

178〜218万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

302万円

178〜218万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ

302万円

178〜218万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G・EX2015年1月23日/マイナーチェンジ

335万円

119〜224万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,790kg 175ps
G・EX2014年6月5日/マイナーチェンジ

327万円

119〜224万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,790kg 175ps
G・EX2013年11月1日/フルモデルチェンジ

345万円

119〜224万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,800kg 175ps
G・EX 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

350万円

189〜208万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,810kg 175ps
G・EX 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

342万円

189〜208万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,800kg 175ps
G・EX 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ

360万円

189〜208万円   4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,810kg 175ps
G・EX ホンダ センシング2016年2月5日/マイナーチェンジ

338万円

339.0万円   FF 7人 13.4km/L 2,356cc 1,790kg 175ps
G・EX ホンダ センシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

352万円

-

  4WD 8人 12.8km/L 2,356cc 1,810kg 175ps
G・エアロパッケージ (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

307万円

179〜212万円   FF 7人 13.2km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G・エアロパッケージ (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

307万円

179〜212万円   FF 7人 13.2km/L 2,356cc 1,780kg 175ps
G・エアロパッケージ (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

294万円

-

  FF 8人 13.6km/L 2,356cc 1,730kg 175ps
G・エアロパッケージ (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

294万円

-

  FF 8人 13.6km/L 2,356cc 1,730kg 175ps
G・エアロパッケージ 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

319万円

-

  4WD 8人 12.6km/L 2,356cc 1,800kg 175ps
G・エアロパッケージ 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

319万円

-

  4WD 8人 12.6km/L 2,356cc 1,790kg 175ps
アブソルート (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

331万円

95〜259万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート (7人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

324万円

95〜259万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート (7人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ

324万円

95〜259万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

298万円

139〜239万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,740kg 190ps
アブソルート (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

303万円

139〜239万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,740kg 190ps
アブソルート (8人乗り)2014年6月5日/マイナーチェンジ

303万円

139〜239万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,750kg 190ps
アブソルート (8人乗り)2013年11月1日/フルモデルチェンジ

303万円

139〜239万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,750kg 190ps
アブソルート 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

323万円

155〜299万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,800kg 185ps
アブソルート 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

342万円

155〜299万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

336万円

155〜299万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ

336万円

155〜299万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

345万円

168〜300万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)2014年10月17日/特別仕様車

335万円

168〜300万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り)2015年1月23日/マイナーチェンジ

337万円

198〜229万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,760kg 190ps
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り)2014年10月17日/特別仕様車

327万円

198〜229万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,760kg 190ps
アブソルート・20th Anniversary 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

360万円

228〜236万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート・20th Anniversary 4WD2014年10月17日/特別仕様車

352万円

228〜236万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート・EX2015年1月23日/マイナーチェンジ

358万円

129〜289万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,820kg 190ps
アブソルート・EX2014年6月5日/マイナーチェンジ

350万円

129〜289万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,820kg 190ps
アブソルート・EX2013年11月1日/フルモデルチェンジ

368万円

129〜289万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,830kg 190ps
アブソルート・EX 4WD2015年1月23日/マイナーチェンジ

373万円

123〜279万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,830kg 185ps
アブソルート・EX 4WD2014年6月5日/マイナーチェンジ

365万円

123〜279万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,830kg 185ps
アブソルート・EX 4WD2013年11月1日/フルモデルチェンジ

383万円

123〜279万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,830kg 185ps
アブソルート・EX アドバンス2015年9月18日/特別仕様車

369万円

239〜265万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,830kg 190ps
アブソルート・EX アドバンス 4WD2015年9月18日/特別仕様車

383万円

-

  4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,840kg 185ps
アブソルート・EX ホンダ センシング2016年2月5日/マイナーチェンジ

345万円

249〜379万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,820kg 190ps
アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

356万円

216.0万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,830kg 185ps
アブソルート・X ホンダ センシング (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

328万円

209〜269万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,810kg 190ps
アブソルート・X ホンダ センシング (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

320万円

289.8万円   FF 8人 14.0km/L 2,356cc 1,760kg 190ps
アブソルート・X ホンダ センシング 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

343万円

285.0万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,810kg 185ps
アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

347万円

199〜285万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,820kg 190ps
アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り)2016年2月5日/マイナーチェンジ

339万円

245〜260万円   FF 8人 13.6km/L 2,356cc 1,770kg 190ps
アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ 4WD2016年2月5日/マイナーチェンジ

362万円

209.9万円   4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,820kg 185ps
アブソルート・アドバンス (7人乗り)2015年9月18日/特別仕様車

347万円

229〜258万円   FF 7人 13.6km/L 2,356cc 1,820kg 190ps
アブソルート・アドバンス (8人乗り)2015年9月18日/特別仕様車

339万円

219.8万円   FF 8人 13.6km/L 2,356cc 1,770kg 190ps
アブソルート・アドバンス 4WD2015年9月18日/特別仕様車

362万円

-

  4WD 8人 13.0km/L 2,356cc 1,820kg 185ps

オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価

(333件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均:4.31)

    オデッセイ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • オデッセイ 2013年モデル オデッセイがフルモデルチェンジを受け、コンセプトを一新した5代目モデルが登場した。オデッセイにはツインリンクもてぎで開催された試乗会に出席して標準車とアブソルートに試乗したほか、都内で改めてアブソルートに試乗した。

      オデッセイは1994年にデビューした初代モデルが大ヒットし、経営不振の状態にあったホンダを一気に急浮上させたクルマだった。その後、初代モデルのコンセプトを受け継いだ2代目、思い切り全高を抑えた3代目、さらにそれを受け継いだ4代目とモデルを重ねてきた。

      いずれのモデルもミニバンとしては低めの全高にスイング式(ヒンジ式)の後席ドアを特徴としていた。それを一気に変更したのが今
      続きを読む 回の5代目モデルである。

      全高を高くしてスライドドアを採用することで、これまでオデッセイが特徴としてきたふたつの特徴を変更したのは、乗用価値とユーティリティー価値の向上をテーマに、快適な室内空間を作るためと乗降性を良くするためだ。

      従来の低全高のボディは、重心高が低くなってコーナーでの安定した走りなど、操縦安定性の良さにつながるものだ。ある意味で真っ当なクルマ作りの方向性を示していた。なので今回のモデルで全高を高くしたといっても、ほかの多くのミニバンのようにやたらと高い全高にしたわけではない。

      ホンダが得意とする超低床プラットホームをベースに、全高を150mm高くして室内空間を拡大させた。床面が低いので十分な室内空間を確保しても全高は極端に高くならず、1700mmに抑えている。

      もうひとつの特徴であるセダンと同じヒンジ式の後席ドアは、かつては乗降性の良さが大きな特徴だった。昔のスライド式ドアは重くて操作しにくく、老人や子どもには開け閉めできないものだったからだ。

      でも今どきのスライドドアはほとんどが電動式になり、ヒンジ式に比べると開口部が大きくて乗り降りしやすいドアになっている。だから今回のオデッセイでは後席用のドアをスライド式に変更し、低い床面と合わせて乗降性に優れたものとした。

      こうなると、オデッセイというよりも今回のモデルチェンジで統合されたエリシオンのフルモデルチェンジというほうが正しいのかも知れないが、ブランドの浸透度合いを考えたら、新型車をエリシオンではなくオデッセイとするのは当然である。

      高すぎない全高にしたことで、新型オデッセイの外観は全体に均整のとれたプロポーションになった。高くなったけれど高すぎない全高が、ミニバンとしてのバランスの良さにつながっているのだ。

      今回のモデルにも、標準系とスポーティなアブソルートの2タイプが設定され、それぞれに特徴的な外観が与えられている。アブソルートには専用のパンバーやグリルが与えられるとともに、世界初の技術を取り入れた専用のボディカラー(オプション)も用意されている。

      内装デザインは質感の高さが際立つ感じだ。インパネ前面のソフトパッドは標準車がアイボリー、アブソルートはブラックとされていて、この部分の見た目や手触りの良さなどが品質を実感させる。

      7人乗りの2列目シートはプレミアムクレードルシートという新設計の快適シートが用意される。背もたれのリクライニングに合わせて座面が持ち上がり、正にクレードル(揺りかご)感覚のシートになる。中折れする背もたれや足を伸ばせるオットマン機構なども特徴だ。

      しかも3列目のシートを後部の床下に収納し、2列目のロングスライドをいっぱいに後ろに下げると、笑ってしまいたくなるような広い空間が作れる。リムジン車のような居住空間だ。

      新型オデッセイに搭載されるのは新開発の直列4気筒2.4Lエンジンとやはり新開発された無段変速のCVTだ。標準仕様のエンジンは129kW/225N・mのパワー&トルクを発生する。これでも十分といった感じの動力性能で、ファミリーユーザーが乗るならこれで良いだろう。

      アブソルートには専用の仕様が用意され、同じ直列4気筒2.4Lながら、直噴機構の採用で140kW/237N・mというパワフルな性能を発揮するとともに、燃費も標準に対して向上させている。アブソルートではCVTも7速のマニュアルモード付きになり、ハンドルの裏側に設けられパドルによって変速操作が可能だ。

      オデッセイのユーザーは、走りを重視してパーソナルな使い方を人が多いが、そうしたユーザーが代替するならアブソルートを選ぶのが良いだろう。

      実際に走らせると、標準車もアブソルートも並みのミニバンとは違う走行感覚の良さがすぐに感じられる。低重心パッケージングによってオデッセイが伝統とするセダン感覚の安定した走りは今回のモデルでも健在である。

      新型オデッセイではZFの電子制御パワーステアリングやザックス製のダンパーなど、これまでよりもレベルアップした部品が採用され、これが全体的な走りの良さにつながっている。

      特にアブソルートでは10mmローダウンした専用のサスペンションや大径タイヤなどによって引き締まった感じの走りを実現している。ただ、乗り心地はかなり硬めの印象だし、路面の段差を超えるときの突き上げも案外強い。

      2列目には前述の快適なシートが用意されているが、振動などはそれなりに伝わってくるので、快適性のレベルもそれなりである。

      装備面では、進化したインターナビや主要モデルに標準装備された先進安全装備のシティブレーキアクティブシステムなど、充実した仕様が用意されている。新しいオデッセイは新コンセプトをベースに確実な進化を遂げたといえる。

      ただ、緊急自動ブレーキについてはいえば簡易型のシティブレーキアクティブシステムではなく、従来からのCMBSを進化させる形で搭載してほしかった。今回のモデルではCMBSは一部のグレードにオプション設定されるのにとどまっている。

      CMBSはホンダが世界に先駆けて採用した安全装備なのだから、これをさらに進化させると同時に低価格化して幅広い車種に採用して欲しいと思う。最近では、欧米のメーカーがこのジャンルをどんどん進化させている。ホンダも積極的に開発を進め、改めて欧米のメーカーを引き離して欲しい。

      参考になった 33人
      2014年4月20日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 市街地とバイパス(80km制限)を30kmほど試乗しました。

      【エクステリア】
      もはや見慣れてしまって新鮮さはありませんが、全体的にはカッコいいです。独特の存在感と品の良さがあります。個人的にMC後は濃色よりも白がカッコいいと思っています。

      【インテリア】
      華美さはなくシンプルにまとめられていて、どちらかと言うと地味ですが、その分飽きなさそう。1〜3列目までシートが良いです。ただ、1列目は座面が短めなのがやや残念。運転していてちょっと落ち着かない。2列目キャプテンシートは大きめの大人の男性には幅がやや小振りではありますが、足下も広くクッションも良く寛げます。3列目は大人でも十分
      続きを読む 座れる仕様で、ミニバンの中では秀逸。

      【エンジン性能】
      踏み込むと「ガー」。直噴エンジンの音質はガサツで好きではないです。私には、エンジン音が気にならず静粛性の高いHVが好みでした。性能的には、踏み込めばしっかり加速してくれて過不足ない感じです。

      【走行性能】
      直進性、ハンドリングともに良好です。ミニバンというよりはステーションワゴン的な走りだと感じます。コーナリングについてはHVの方が低重心で、気持ち良さと安定感は上と感じました。

      【乗り心地】
      良好です。最近試乗した車のなかでは、現行のグランドC4ピカソに似た感じがあります。試乗車は18インチを履いており、17インチのHVよりも路面の凸凹を多く伝えて来る印象で、HVのしっとり滑らかとは趣がかなり違いました。HVよりも足回りの張り感が感じられ、HVのような豊かなストローク感は希薄です。ただし、バイパスの路面状態の悪い区間を80km/h程度で走った時も脚はよく動いており、ショックの角も丸く、まずまずフラットライドで、欧州車的なよく出来たセッティングと感じました。ストロークのあるシートが路面からのショックをうまく吸収してくれます。ホイールサイズの影響もあると思いますが、大きな段差などでの突き上げ感はHVよりも大きめです。

      個人的には、HVのしっとりとした滑らかさとフラットライド感、たっぷりとしたストロークを感じるしなやかさは忘れがたく、ガソリンもこれはこれで良いのですが、HVの方がより上質で高級な乗り味と感じました。床面に配されたHVユニットの重量分のダンピングが効いていることも乗心地面で有利に働いているように思います。

      ロードノイズに関しては、ステップワゴンのガソリンの方が静かだと思います。特に粒状路では車内がざわざわする印象です。買うならデッドニングしたいです。

      【燃費】
      試乗のため未評価とします。

      【価格】
      妥当かと思います。

      【総評】
      低床低重心で走りが良く、車内も広く、乗降性にも優れる素晴らしい実用車だと思います。個人的には年間5万キロくらい乗るので、燃費で有利かつ乗り味の滑らかなHVの方がより魅力的ではあります。
    • レクサスCTからの乗り換えです。
      家族が増え、ミニバンが必要となったため、購入しました。オデッセイ以外にもエスティマ、アルファード、セレナと試乗しましたが、唯一、乗ってもいいかなと思えたミニバンでした。
      走行性能、居住性能については素晴らしいの一言。乗り心地についても、概ね満足です。
      良い買い物だったと思っています。

      ※2019年。5年目の車検の際に、マツダのCX-8に乗り換えました。
      乗り心地は初めは気になっていませんでしたが、決して良い車ではありませんでした。
      無限サスに変更もしましたが、満足にはほど遠かったです。
      ハンドリングやエンジン性能もCX-8 25Tと比べると陳
      続きを読む 腐に見えます。
      当初、ミニバンの中では走行性能の高さに惹かれましたが所詮ミニバンでした。
    • 【エクステリア】
      背が低いのでボンネットから流れるようなデザインで格好イイと思います。
      フロントマスクもオラオラ感がなく控えめ。
      地味とも言われるかも知れませんが流行に左右されないでしょうし飽きないと思います。
      ただライトから後方まで伸ばしたメッキのラインは個人的には無い方が好み。

      【インテリア】
      アルヴェル、エルグランドが比較だと思いますが一番安っぽいです。
      セレナにも負けてる気がします。
      ・・・が我が家は子供が3人いるのですが清掃してもすぐに砂や埃だらけ。
      安っぽさのおかげか汚れても諦めがつきやすい・・・と自分に言い聞かせてます。

      【エンジン性能】
      190PS
      続きを読む ありますが重量がある為、出足は重いです。
      しかし中速域からは気持ちが良いです。
      トヨタ党でしたが吹きあがりの良さはモータースポーツのホンダを感じました。

      【走行性能】
      低床設計のお陰でしょう。路面に張り付くように走ります。
      特に高速での大きなRでは不安を感じさせません。
      またホンダセンシングですが素晴らしいです。長距離運転が楽になりました。
      電車に乗ってる気分になりますがあくまで「運転支援」ですからある程度緊張してハンドルを握ってます。


      【乗り心地】
      乗り心地は硬めです。路面の凹凸があると結構拾います。
      前期型はお尻が浮く等と酷評されていましたがそういう事はありません。
      都心部に住んでいますが基本的にアスファルトしか走りませんので不満はありません。
      ただ3列目は前列に比べると揺れますので酔いやすい方は座らない方が良いです。

      【燃費】
      主に片道8キロの通勤ルートです。渋滞の中40分くらいかかっています。
      平均リッター7キロです。前車ヴァンガード2.4がリッター5キロでしたから良くはなってるかと思います。
      高速では130キロの距離を時速100キロで巡行してリッター12キロでした。

      【価格】
      アルヴェルよりお買い求めやすいと思います。
      その代わり400万オーバーの質感ありません。
      大幅値引きするエルグランドと迷いました。


      【総評】
      背が低いミニバンは不人気ですがそれ故にお出かけしても被りません。
      出会うと逆に嬉しくなります。また洗車もしやすいです。
      ミニバンというよりステーションワゴンぽいので車庫入れが苦手な方は運転しやすいと思います。
      またHVと迷いました。
      あの出足の良さと静かさ・・・そして渋滞追従機能。
      正直憧れはありましたが価格差50万円。
      そんな装備はいらない!と妻からOKが出ませんでした。
      出足は重いですが中速域からはガソリンが好みでしたし燃費を気にしない我が家にはガソリン車で十分でした。

    オデッセイ 2013年モデルのクチコミ

    (15112件 / 1158スレッド)
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数7
      • 2019年7月17日 更新
      アブソルートの4WDを新車で購入予定です。

      メーカーオプションのナビなど入れると高いようなので、社外で揃えようかと思います。

      取り付けはディーラーサービスでいける交渉済みです。

      オススメのナビ、バックカメラ、フリップダウンモニター、ドラレコあれば教えて下さい。

      また、スターターは純正しか付かないですか?
      今乗ってるステップワゴンRK6は社外が安いので社
      続きを読む外付けてます。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2019年5月30日 更新
      新車で購入して1年2ヶ月です。
      シートを倒して寝ていた所、偶然、隣の2列目シートの頭を当てるクッション部の真裏に破れを発見しました。
      布が破れている訳ではなく、繋ぎ目がほつれています。
      助手席にしか人を基本載せないので、まだ後ろには2回しか乗せておらず、購入後に破れたとは考えれません。
      しかし、1年経過しています…
      ディーラーにクレームする予定ですが、初クレームの為、
      続きを読むどう対応したら良いか、助言を宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2019年5月24日 更新
      タイトルの黒木目調の部分なのですが、メガネ拭き等で普通に拭いても細かい傷が目立ってきてしまうのですが、やはり濡れたウェットシート等で拭くのが良いでしょうか?

    オデッセイの中古車

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    オデッセイとよく比較される車種

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