ホンダオデッセイ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: オデッセイ 2013年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.32 (550 reviews)

オデッセイ 2013年モデル

ミニバンハイブリッドカー

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オデッセイの新車

新車価格： 508～545 万円 2013年11月1日発売

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中古車価格： 39～563 万円（1,694物件）オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る

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ホンダオデッセイ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

本田技研工業は2025年11月6日、3列シートのミニバン「オデッセイ」を一部改良し、同年11月7日に発売すると...

ホンダがミニバン「オデッセイ」の一部改良モデルを発売　新色のボディーカラーも設定

2025年11月7日

ホンダは、ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、11月7日に発売すると発表した。価格は508万6400円からだ。...

ホンダ『オデッセイ』が新色追加、2列目大型ロールサンシェードも標準装備…508万6400円から

2025年11月7日

ホンダの米国部門は7月22日、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を発表した。米国向けのオデッセイは、日本...

米国版ホンダ『オデッセイ』には「NSX」のパーツも採用!? 改良モデルで表情一新

2024年7月24日

ホンダ（Honda）の米国部門は、ミニバン『オデッセイ』の改良新型を2024年内に発表する。ミニバンカテゴリ...

日本より大きいホンダ『オデッセイ』、米国で改良新型発表へ…2024年内に

2024年1月24日

ホンダが12月8日に発売を開始した上級ミニバン『オデッセイ』。走りも楽しめるスポーティなミニバンとして...

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：結局ステップワゴンとどっちがいいの？

2023年12月19日

【ホンダオデッセイ改良新型】スペック比較：アルファードはライバル？最上位ミニバン対決

2023年12月18日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。低床プラットフォームによる軽快な...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限パーツがスポーティミニバンの真価を引き出す

2023年12月15日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。純正オプションのアクセサリ...

【ホンダオデッセイ改良新型】派手すぎず、しかし個性を主張する…純正アクセサリー［詳細画像］

2023年12月14日

無限ブランドを展開するM-TECが新型ホンダ『オデッセイ』用の各種アクセサリーパーツを発表、順次全国のHon...

【ホンダオデッセイ改良新型】無限からアクセサリーパーツ発売…カーボンパーツやアルミホイール

2023年12月11日

ホンダアクセスは、『オデッセイ』一部改良モデル用純正アクセサリーを12月8日より全国のホンダカーズにて...

【ホンダオデッセイ改良新型】「黒」を意識した純正カスタムを提案…ホンダアクセス

2023年12月8日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に販売を再開する。消費者のニーズに応えて、快...

【ホンダオデッセイ改良新型】2列目に4ウェイパワーシートを採用…インテリア［詳細画像］

2023年12月8日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良するとともに、新タイプ「e：HEV アブソルート・EX ブラッ...

【ホンダオデッセイ改良新型】室内空間が進化、ブラック基調の新タイプも導入

2023年12月7日

ホンダは上級ミニバン『オデッセイ』を一部改良し、12月8日に発売する。「低床プラットフォームによるセダ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイリングに磨きをかけて復活…エクステリア［詳細画像］

2023年12月7日

ホンダはミニバン『オデッセイ』の販売を12月8日から再開すると発表した。オデッセイは2021年12月の狭山工...

【ホンダオデッセイ改良新型】販売再開---復活の声に応え中国から輸入

2023年12月7日

「ホンダ・オデッセイ」復活　質感・機能を磨いた最新型の販売がスタート

2023年12月7日

ホンダ「オデッセイ」が復活！"初代"オーナーが新型をすみずみまで見てきた

2023年12月7日

復活を遂げたホンダの上級ミニバン「オデッセイ」。その質感や機能性を高めるアクセサリーが、ホンダの純正...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション純正アクセサリー装着車／無限パーツ装着車

2023年12月7日

ホンダの上級ミニバン「オデッセイ」が2年ぶりに復活。上質感を高め装備を充実させた改良型が発表された。...

ホンダ・オデッセイe：HEVアブソルート・EXブラックエディション／オデッセイe：HEVアブソルート・EX

2023年12月7日

【復活!! ホンダオデッセイ】ホンダアクセスは9月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モ...

復活!! ホンダ『オデッセイ』にさらなる風格とおもてなし、純正アクセサリーを一部公開

2023年9月8日

ホンダアクセスは4月7日、2023年冬に発売を予定している『オデッセイ』改良モデル用純正アクセサリーの一部...

【復活!! ホンダオデッセイ】フロントグリルなど、純正アクセサリー一部公開

2023年4月7日

2023年冬に「オデッセイ」復活　ホンダが関連情報を先行公開

2023年4月7日

2021年に生産終了したホンダを代表するミニバン『オデッセイ』が復活する。さらにボディサイズを拡大し超高...

ホンダ『オデッセイ』復活へ！高級路線へ進化、トヨタ「アルファード」に真っ向勝負か

2023年1月4日

スペース効率を高めてクルマの機能性を損なわないインストールを目指した加藤さん。センターウォークするや...

荷物や居住スペースを考慮…ホンダオデッセイ後編［インストール・レビュー］

2022年7月19日

ホンダの米国部門は5月10日、『オデッセイ』（Honda Odyssey）の2023年モデルを発表した。日本仕様よりもひ...

ホンダオデッセイに初の「スポーツ」、米2023年型に設定

2022年5月11日

ホンダは5代目オデッセイとして2度目の改良を行った。特にデザインに関してはマイナーチェンジとしては大幅...

【ホンダオデッセイ改良新型】強さはあるがオラオラ系にはしない…デザイナー［インタビュー］

2020年11月13日

マイナーチェンジを受け11月6日に発売されたホンダの上級ミニバン『オデッセイ』。販売開始に合わせ、ホン...

【ホンダオデッセイ改良新型】個性を強める純正アクセサリーをラインナップ［詳細画像］

2020年11月6日

「パッとひと目見ただけで、変わったな、新しくなったな、とわかるデザインにしたかった」と、開発責任者を...

【ホンダオデッセイ改良新型】威圧感は控えめに、上質さを意識したデザイン

2020年11月6日

2013年にフルモデルチェンジされた5代目となるホンダの上級ミニバン『オデッセイ』が、6年の時を経てビック...

【ホンダオデッセイ改良新型】マイナーチェンジで表情変化、使い勝手も向上［詳細画像］

2020年11月5日

ホンダは、上級ミニバン『オデッセイ』をマイナーモデルチェンジし、11月6日より販売を開始する。
　オデ...

【ホンダオデッセイ改良新型】スタイル刷新、ジェスチャーコントロールパワースライドドアを国内初採用

2020年11月5日

ホンダ独創の超低床プラットフォームを採用し、低全高ながらゆったりとした3列シート空間を持つアッパーミ...

【ホンダオデッセイ改良新型】快適性アップ、スライドドアには楽しい新機能…ロングセラーミニバンならではの進化

2020年11月5日

ホンダが「オデッセイ」をマイナーチェンジ　フロントマスクを一新

2020年11月5日

日本初の「ジェスチャーコントロール」採用。ホンダ新型「オデッセイ」解説

2020年11月5日

オデッセイ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	508万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	528万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2025年11月7日/マイナーチェンジ	545万円	401～549万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量
B 2014年6月5日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 2013年11月1日	256万円	―	FF	8人	2,356cc
B 4WD 2014年6月5日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
B 4WD 2013年11月1日	281万円	―	4WD	8人	2,356cc
G (7人乗り) 2016年2月5日	289万円	49～162万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2015年1月23日	289万円	49～162万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2014年6月5日	289万円	49～162万円	FF	7人	2,356cc
G (7人乗り) 2013年11月1日	289万円	49～162万円	FF	7人	2,356cc
G (8人乗り) 2016年2月5日	276万円	55～138万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2015年1月23日	276万円	55～138万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2014年6月5日	276万円	55～138万円	FF	8人	2,356cc
G (8人乗り) 2013年11月1日	276万円	55～138万円	FF	8人	2,356cc
G 4WD 2016年2月5日	301万円	69～169万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2015年1月23日	301万円	69～169万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2014年6月5日	302万円	69～169万円	4WD	8人	2,356cc
G 4WD 2013年11月1日	302万円	69～169万円	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	312万円	219.9万円	FF	7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	312万円	219.9万円		7人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	303万円	224.9万円	FF	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	303万円	224.9万円		8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	323万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・AERO ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	323万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・EX 2015年1月23日	335万円	49～120万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2014年6月5日	327万円	49～120万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 2013年11月1日	345万円	49～120万円	FWD	7人	2,356cc
G・EX 4WD 2015年1月23日	350万円	88.9万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2014年6月5日	342万円	88.9万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX 4WD 2013年11月1日	360万円	88.9万円	4WD	8人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	338万円	173.3万円	FF	7人	2,356cc
G・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	352万円	―	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2015年1月23日	307万円	69～161万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (7人乗り) 2014年6月5日	307万円	69～161万円	FWD	7人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2015年1月23日	294万円	51～153万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ (8人乗り) 2014年6月5日	294万円	51～153万円	FWD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2015年1月23日	319万円	118.8万円	4WD	8人	2,356cc
G・エアロパッケージ 4WD 2014年6月5日	319万円	118.8万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2015年1月23日	331万円	47～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2014年6月5日	324万円	47～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (7人乗り) 2013年11月1日	324万円	47～345万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2016年2月5日	298万円	53～319万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2015年1月23日	303万円	53～319万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2014年6月5日	303万円	53～319万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート (8人乗り) 2013年11月1日	303万円	53～319万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2016年2月5日	323万円	64～382万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2015年1月23日	342万円	64～382万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2014年6月5日	336万円	64～382万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート 4WD 2013年11月1日	336万円	64～382万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2015年1月23日	345万円	39～209万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2014年10月17日	335万円	39～209万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2015年1月23日	337万円	62～159万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary (8人乗り) 2014年10月17日	327万円	62～159万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2015年1月23日	360万円	58～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2014年10月17日	352万円	58～191万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 2015年1月23日	358万円	55～403万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2014年6月5日	350万円	55～403万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 2013年11月1日	368万円	55～403万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2015年1月23日	373万円	56～398万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2014年6月5日	365万円	56～398万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX 4WD 2013年11月1日	383万円	56～398万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 2015年9月18日	369万円	92～209万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX アドバンス 4WD 2015年9月18日	383万円	―	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	431万円	155～360万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	422万円	155～360万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	381万円	99～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2019年10月31日	366万円	99～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2017年11月17日	360万円	99～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 2016年2月5日	345万円	99～320万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	392万円	149～308万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	377万円	149～308万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	372万円	149～308万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・EX ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	356万円	149～308万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	328万円	89～222万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	320万円	79～204万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシング 4WD 2016年2月5日	343万円	189～239万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	347万円	114～204万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	339万円	113～207万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・X ホンダセンシングアドバンスパッケージ 4WD 2016年2月5日	362万円	229～244万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (7人乗り) 2015年9月18日	347万円	80～169万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・アドバンス (8人乗り) 2015年9月18日	339万円	86～179万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・アドバンス 4WD 2015年9月18日	362万円	―	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	400万円	151～282万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	400万円	151～282万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2016年2月5日	386万円	151～282万円	FF	7人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	358万円	139～302万円	FWD	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	338万円	139～302万円	FF	7人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	338万円	139～302万円		7人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	392万円	141～269万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	392万円	141～269万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2016年2月5日	378万円	141～269万円	FF	8人	1,993cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	349万円	161～235万円	FWD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	330万円	161～235万円	FF	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	330万円	161～235万円		8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2020年11月6日	371万円	195～240万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2019年10月31日	350万円	195～240万円	4WD	8人	2,356cc
アブソルート・ホンダセンシング 4WD 2017年11月17日	350万円	195～240万円	4WD	8人	2,356cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	405万円	134～264万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	397万円	121～288万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID アブソルート・ホンダセンシング EX パッケージ 2016年2月5日	400万円	126～319万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (7人乗り) 2016年2月5日	364万円	179～235万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID (8人乗り) 2016年2月5日	356万円	155～166万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2019年10月31日	390万円	―	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (7人乗り) 2017年11月17日	390万円	―	FF	7人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2019年10月31日	381万円	187～270万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID ホンダセンシング (8人乗り) 2017年11月17日	381万円	187～270万円	FF	8人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り) 2016年2月5日	402万円	162～222万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り) 2016年2月5日	394万円	199～210万円	FF	8人	1,993cc
e：HEV ABSOLUTE Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	480万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,920kg
e：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	516万円	401～549万円	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING 2023年12月8日/マイナーチェンジ	500万円	―	FWD	7人	1,993cc	1,950kg
e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング 2020年11月6日	458万円	―	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (7人乗り) 2020年11月6日	428万円	―	FF	7人	1,993cc
e：HEV アブソルート・ホンダセンシング (8人乗り) 2020年11月6日	419万円	―	FF	8人	1,993cc
HYBRID EX パッケージ 2016年2月5日	399万円	153～264万円	FF	7人	1,993cc

オデッセイ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：550件)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均：4.26)

オデッセイ 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～45万円

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- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID ホンダセンシング (8人乗り)
インチダウンがオススメです
42025年11月16日投稿
当方RB3オデッセイからの乗り換えのため、RB3オデッセイとの比較が中心となります。

【エクステリア】
RC4の中期モデルです。
他の方も記載していますが、RCオデッセイの中ではこの中期モデルのデザインが一番好きです。
RBオデッセイの方が良いと思ったのはリアハッチで、ハッチが大きくなった分、開け閉めに今まで以上に力が必要になりました。

【インテリア】
運転席周りはRBオデッセイの立体的で秀逸な造形の面影がなく、乗り換え前はかなり不安に思っていましたが、慣れてしまえば問題なくなりました。
RBオデッセイより室内は広くなりましたが、使える収納が減ったので、それを補うのに色々続きを読む苦労しています。
あとインテリアに書く内容か分かりませんが、ナビの操作が専用のコントローラからタッチパネルに変わってしまったのは残念ポイントです。
専用のコントローラの方が遥かに使い易いので、次期型があるのであれば是非専用コントローラをお願いしたいです。
Aピラーの角度の問題か、RBオデッセイよりAピラーの死角が多いのが難点です。

【エンジン性能】
エンジンはRBオデッセイの完勝です。
RBオデッセイはどんなに負荷が高い状況でも、エンジンが唸ることはなくグイグイ加速していきます。
このオデッセイはハイブリッドのため、モーターで走る分には振動もなく非常に快適ですが、ちょっとアクセルを踏むと残念がエンジン音が室内に響きます。
ただモーター駆動の賜物か、アクセルに対し即座に反応する俊敏性はRBオデッセイでは味わえなかった感覚です。

【走行性能】
RBオデッセイとは違い常に車重の重さを感じますが、通常走行する分には過不足はありません。
少なくともRBオデッセイでは不安に感じるカーブでも、同じ速度でスーと曲がるのは感動ものです。

【乗り心地】
前オーナーがショックを交換しており、ノーマルがどうなのかは分かりませんが、RBオデッセイの時にあったフワフワ感が消え、カチッとした乗り味になりました。
RBオデッセイのしなやかな？乗り心地も良かったですが、今はRCオデッセイの乗り味の方が良いと感じています。

【燃費】
18インチのタイヤを履いた時はリッター16～17kmでした。
訳あって17インチにインチダウンしたところ、最高20km台が出るようになりました。

【価格】
7年落ちの中古車を購入しましたが、200万超えでした。
中古車価格も高くなりましたが、今の時代は仕方がないのかと思います。

【総評】
RBオデッセイはエンジン音を含め非常に静かな車だったので、購入当初はロードノイズが酷くて直ぐ乗り換えようかと思いました。
フロアマットの下に吸音材を敷いてみましたが納得の結果が得られなかったため、元々18インチにインチアップされていたタイヤを一念発起して17インチに戻したところ、ロードノイズは取り敢えず納得できるレベルになりました。
（と言うか静粛性を求めるのならデッドニングをするより、タイヤをインチダウンした方が早いことを、今回身を持って知りました。）
またインチダウンした後は燃費も1～2km向上し、その点でもインチダウンして良かったと思います。
他社のミニバンとは一線を画す背の低いフォルムは唯一無二のため、今後もこの路線を継承して貰えると嬉しいです。
- オデッセイ 2013年モデル
- e：HEV アブソルート・EX ホンダセンシング
4年乗ってみて…e:HEVありきで語るべき。インチアップは要覚悟。
52025年10月30日投稿
e:HEV ABSOLUTE EXを丸3年乗りました。　所有してみてこの車の優れた点だけでなく，ウィークポイントもある程度把握できました。　加筆修正です。

【エクステリア】
もともと「スポーティーミニバン」という性格が売りのオデッセイ。　その性格からくるデザインでボンネット先端が低いのが「オデッセイらしい」というのが従来モデルで定着してきたように思います。そういう意味ではこのデザインは「らしさが消えた」となるのかもしれません。
個人的にはアメリカンミニバンのような顔つきは威風堂々としており，かつ上品で好感が持てました。　ヘッドライトのデザインが他社とは大きく異なるあたりが，さすがはホ続きを読むンダだなと思わせてくれます。　特に遠くからシルエット全体を見ると，迫力があり高級車だということを嫌味がない程度に主張しています。
リアテールも大きく変わり近年のBMWに似たテールに一新されました。
絶版後復刻した現行型についてですが，「ブラックエディション」の良さが私には理解できない。スモークテールも一昔前のヤンキー仕様のミドルセダンの後付けパーツみたいに見えますし，ブラックのドアミラーよりもボディ同色のほうが高級感があるように感じるのですが。
私の感覚が時代錯誤という事なのかもしれませんが…。

【インテリア】
インパネのデザインが大きく刷新され，RC初期型とは全く違ったものに見えます。　初期型モデルからの改良点として多くの収納スペースが設けられています。
ナビがギャザズの10インチ専用品しか選択できないというのは残念。　復刻した新型では他社のナビを装着できるそうで，そこは羨ましいですね。
この車（7人乗り車）の素晴らしさは，2列目プレミアムクレードシートにあると思います。　これを4人乗車での使用と割り切って使うとなれば，2列目シートを車体後部まで超ロングスライドさせることで，とてつもない広さを体験できます。　造形がゴージャスなキャプテンシートなので，かなり豪華な雰囲気を楽しむことができます。

【動力性能】
基本的にはモーター駆動。　315N・mというビッグトルクなので加速性能に不満はありません。　この車は車重が約2トンありますので，ガソリンエンジンだけでは物足りなさを感じます。　真価はハイブリッドモデルありきで語るべきであろうというのが私の感想です。
トルクフルで必要十分ですが，味付けが少々マイルドすぎる感はあります。　私の好みではもう少しスポーティーに振っても良いかなと。
エコモードにしていても，購入前に想像していた以上にエンジンがかかる時間が多い印象があります。　さらに言えば，そのエンジン音がもうちょっと静かであって欲しいかなとも。　しかしこの点は新型クラウンの試乗をしたときに、あまりにも煩かったので見方が変わりました。　比較したら随分マシに感じます。
4気筒2.0リッターのエンジン搭載ですが，時代を考えると今ではかなり大型ボディを持つヘビー級ミニバンやSUVでも，ハイブリッドならば1.5リッターのダウンサイジングターボを搭載する車が増えてきているので，そこは少し時代遅れになってしまった感は否めません。
高速クルーズ時はクラッチ直結によって効率の良いエンジン走行に切り替わります。　アクセルオフで回生ブレーキが入りますが，不快を感じさせるような介入は無く穏やかで違和感は感じさせません。

【走行性能】
ACCとレーンキープアシストのおかげで高速道路のクルージングはかなり楽ちんです。　しかし他の車が頻繁に車線変更をする混雑時では，ACCがかえって仇となるシーンも。　先行車がいなくなるとACC介入で再加速を始めるのですが，望む以上元気に加速してゆきます。　その味付けはもうちょっとマイルドであっても良いかなと。
新車装着されているタイヤが×。　YOKOHAMA ADVAN dB V-551Vでは最大32.1kgmのトルクを受け留めきれておらずグリップ不足。　履き潰した後はもっとスポーティーでグリップ力の強いタイヤを入れました。　グッドイヤーのEfficientGrip RVF02やブリヂストンのALENZA LX100を気分で使い分けていますが，随分とグリップ力が上がり快適になりました。
見た目のアップを図りその後，19インチにインチアップしました。元々が「静かさを売り」にしている車だけに騒音が目立つように感じられます。　やはりこの車に最適なのは18インチで，少々コンフォートよりもスポーティーに振ったタイヤだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はやはりホンダ車。　固めのセッティングでふわふわした感触は皆無ですが，それでも乗り心地が固くて跳ねるということはありません。　というのは前列の話…後列座席は跳ねます。　しかしこれでも初期型よりはかなり改善されているとか…　ダブルウィッシュボーンを非採用にしてしまった影響は大きいと感じます。
かなりカーブと勾配のきつい峠道を走行してみると，一般的なミニバンやSUVのように重心が高いゆえの不安定さが無いのに感心させられます。

【ユーティリティ】
e:HEVでセンターコンソール付を選択すると100V AC電源が付いてきます。　1500Wの大容量なので，キャンプ時や震災などの際に重宝しそうです。　実際車内を掃除機掛けするのに重宝しています。
また3列目シートを床下に完全収納できるのは，相変わらずオデッセイの強みでしょう。

【燃費】
車のインフォメーションディスプレイの表示では，16.6km/l。　かなりの距離峠道を走行したのと，頻繁に加速減速を繰り返しての高速道路走行を含んでいたせいかあまり伸びず。　しかし穏やかに一般道を走行するだけならば，もっと向上するでしょう。

【価格】
高額過ぎる…あと20～40万は値を下げなければ，アルファードやヴェルファイアと迷う客はそちらを買うでしょう。
またオプション品の価格の高さは，呆れるレベル。

【総評】
低重心設計からくるスポーティーな走りを気に入っている人にとっては良い車でしょう。　ミニバンに威厳を求めるような人にとっては，迷うならば選択肢から外れる車。　やはりネックになるのは価格。　
- オデッセイ 2013年モデル
- HYBRID アブソルート・EX ホンダセンシング
買って損なし
52025年8月24日投稿
【エクステリア】
RC4の中期モデル。これが一番かっこいい。

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置だけ不満。

【エンジン性能】
必要にして充分。

【走行性能】
ECONは常時オンでエコ運転だが、不満なし。

【乗り心地】
後席はやや硬め。

【燃費】
街乗り15km
高速18kmと、意外に高速では伸びない。

【価格】
6年落ちの7万キロオーバーで、約230万。

【総評】
少し大きいけど、小回りきくので、そこまで苦にならない。最高の車。
オデッセイ 2013年モデルのユーザーレビューを見る

オデッセイ 2013年モデルのクチコミ

(20835件 / 1630スレッド)

クチコミ募集中

シートポジションが合わない
- ナイスクチコミ17
- 返信数10
- 2026年5月2日更新
【困っているポイント】
シートポジション
【使用期間】
半月
【利用環境や状況】
日常での移動
【質問内容、その他コメント】
はじめまして。
先日、2021年式アブソルートEXに乗り換えました。
満足な点と不満な点がありますが、中でもドライバーズシートに最も不満があります。
私は身長が178cmの標準体型ですが、ペダルに近すぎてしっくり来ません。
8ウェイ続きを読むパワーシートのうち、「座面後ろ側の高さ調整」に違和感を感じます。
高く上げると前方へも、低く下げると後方へも移動します。つまり一番後ろの位置にしても、高くすると強制的に前方へ移動してしまいます。
高さと前後で独立した位置調整機能があるのに、なぜ上下に対して前後の動きを連動させるのでしょうか。

さらに、座面に十分な前後長がなく、腿が浮いてしまいます。
皆さまはどのように感じられるでしょうか。
ご意見をお聞かせください。
オデッセイハイブリッドのEPS不具合
- ナイスクチコミ59
- 返信数30
- 2026年5月1日更新
28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？
オデッセイハイブリッドで調音施工を追加しました。
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2026年4月14日更新
これまでに
・バルクヘッド
・4輪タイヤハウス
・3列目周辺
は施工済みで、今回はフロントタイヤハウス内の鉄板側を追加しています。
これで施工としてはほぼフルとの説明でした。

今回の費用は約4万円（割引適用あり）、これまでの施工含めると総額で約20万円前後です。
そこまで高額ではなかったので、ついでに実施した感じです。

結論から言うと、単体での明確な変化続きを読むは正直分かりません。
ただしこれは想定通りで、調音施工は防音ではなく、
音の質感（こもりや響き方）の変化を狙うものなので、
劇的に静かになる類のものではありません。

普段乗りで慣れている状態だと差は感じにくく、
ノーマル車と乗り比べれば分かる可能性はあります。
なお、調音施工の効果かどうかは切り分けできませんが、
アスファルトの状態が良い路面ではロードノイズが抑えられている印象があり、
全体として静かに感じる場面はあります。

街乗りレベルであればノーマルでも十分静かな車だとは思いますが、
自分の車両については低速域からエンジンが始動する場面で、
それなりに音が目立つ印象があり、うるさく感じることがあります。

現在の中国生産の輸入車ではエンジン始動タイミングの違いもあり、
もう少し静かという話も聞きますが、
このあたりは制御の違いによる部分が大きいと思います。

なお、調音施工によって音の質感が変わることで、
逆にエンジン音が目立つように感じている可能性はありますが、
音量が増えているわけではなく、あくまで聞こえ方の変化という認識です。

また、パフォーマンスダンパーも装着しているため、
振動や音の出方は複合的に変わっている可能性があります。

現在5年目（国内最終型）ですが、
スキー用途で4WDでない点以外は大きな不満がなく、
他に欲しい車もないため、しばらく乗り続ける前提での施工です。

費用対効果としては万人におすすめする内容ではありませんが、
静粛性というより「質感を整える」目的であればアリだと思います。

なお、効果の感じ方や費用対効果については前提として理解した上で実施していますので、
その点についての議論は控えていただけると助かります。

自分としては納得して実施しているので満足しています。
オデッセイ 2013年モデルのクチコミを見る