トヨタノア 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: ノア 2014年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.25 (137 reviews)

ノア 2014年モデル

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ノアの新車

新車価格： 224～344 万円 2014年1月20日発売～2022年1月販売終了

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中古車価格： 74～1749 万円（2,248物件）ノア 2014年モデルの中古車を見る

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ノア 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
HYBRID X 2019年1月7日	305万円	―	FWD	7人	1,797cc
HYBRID X 2017年7月3日	301万円	―	FWD	7人	1,797cc
HYBRID X 2016年1月6日	299万円	80～305万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID X 2014年2月24日	293万円	80～305万円	FF	7人	1,797cc
X (7人乗り) 2019年1月7日	258万円	84～239万円	FF	7人	1,986cc
X (7人乗り) 2017年7月3日	249万円	84～239万円	FF	7人	1,986cc
X (7人乗り) 2016年1月6日	248万円	84～239万円	FF	7人	1,986cc
X (7人乗り) 2014年1月20日	246万円	84～239万円	FF	7人	1,986cc
X (8人乗り) 2019年1月7日	255万円	88～236万円	FF	8人	1,986cc
X (8人乗り) 2017年7月3日	246万円	88～236万円	FF	8人	1,986cc
X (8人乗り) 2016年1月6日	244万円	88～236万円	FF	8人	1,986cc
X (8人乗り) 2014年1月20日	243万円	88～236万円	FF	8人	1,986cc
X 4WD (7人乗り) 2019年1月7日	279万円	99～263万円	4WD	7人	1,986cc
X 4WD (7人乗り) 2017年7月3日	270万円	99～263万円	4WD	7人	1,986cc
X 4WD (7人乗り) 2016年1月6日	268万円	99～263万円	4WD	7人	1,986cc
X 4WD (7人乗り) 2014年1月20日	267万円	99～263万円	4WD	7人	1,986cc
X 4WD (8人乗り) 2019年1月7日	276万円	78～190万円	4WD	8人	1,986cc
X 4WD (8人乗り) 2017年7月3日	267万円	78～190万円	4WD	8人	1,986cc
X 4WD (8人乗り) 2016年1月6日	265万円	78～190万円	4WD	8人	1,986cc
X 4WD (8人乗り) 2014年1月20日	264万円	78～190万円	4WD	8人	1,986cc
HYBRID X Delight Plus 2016年1月6日	307万円	87～212万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID X Delight Plus 2015年4月2日	300万円	87～212万円	FWD	7人	1,797cc
X Delight Plus (7人乗り) 2016年1月6日	259万円	113～191万円	FF	7人	1,986cc
X Delight Plus (7人乗り) 2015年4月2日	258万円	113～191万円	FF	7人	1,986cc
X Delight Plus (8人乗り) 2016年1月6日	256万円	119～148万円	FF	8人	1,986cc
X Delight Plus (8人乗り) 2015年4月2日	255万円	119～148万円	FF	8人	1,986cc
X Delight Plus 4WD (7人乗り) 2016年1月6日	280万円	―	4WD	7人	1,986cc
X Delight Plus 4WD (7人乗り) 2015年4月2日	279万円	―	4WD	7人	1,986cc
X Delight Plus 4WD (8人乗り) 2016年1月6日	277万円	―	4WD	8人	1,986cc
X Delight Plus 4WD (8人乗り) 2015年4月2日	276万円	―	4WD	8人	1,986cc
X V Package (7人乗り) 2016年1月6日	228万円	103～150万円	FF	7人	1,986cc
X V Package (7人乗り) 2014年1月20日	227万円	103～150万円	FWD	7人	1,986cc
X V Package (8人乗り) 2016年1月6日	225万円	―	FF	8人	1,986cc
X V Package (8人乗り) 2014年1月20日	224万円	―	FWD	8人	1,986cc
X V Package 4WD (7人乗り) 2016年1月6日	248万円	84～299万円	4WD	7人	1,986cc
X V Package 4WD (7人乗り) 2014年1月20日	247万円	84～299万円	4WD	7人	1,986cc
X V Package 4WD (8人乗り) 2016年1月6日	245万円	84～203万円	4WD	8人	1,986cc
X V Package 4WD (8人乗り) 2014年1月20日	244万円	84～203万円	4WD	8人	1,986cc
HYBRID G 2019年1月7日	321万円	―	FWD	7人	1,797cc
HYBRID G 2017年7月3日	314万円	―	FWD	7人	1,797cc
HYBRID G 2016年1月6日	310万円	74～310万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID G 2014年2月24日	305万円	74～310万円	FF	7人	1,797cc
G (7人乗り) 2019年1月7日	285万円	78～312万円	FF	7人	1,986cc
G (7人乗り) 2017年7月3日	278万円	78～312万円	FF	7人	1,986cc
G (7人乗り) 2016年1月6日	272万円	78～312万円	FF	7人	1,986cc
G (7人乗り) 2014年1月20日	267万円	78～312万円	FF	7人	1,986cc
G (8人乗り) 2019年1月7日	282万円	108～260万円	FF	8人	1,986cc
G (8人乗り) 2017年7月3日	275万円	108～260万円	FF	8人	1,986cc
G (8人乗り) 2016年1月6日	269万円	108～260万円	FF	8人	1,986cc
G (8人乗り) 2014年1月20日	264万円	108～260万円	FF	8人	1,986cc
G 4WD (7人乗り) 2019年1月7日	306万円	78～291万円	4WD	7人	1,986cc
G 4WD (7人乗り) 2017年7月3日	299万円	78～291万円	4WD	7人	1,986cc
G 4WD (7人乗り) 2016年1月6日	293万円	78～291万円	4WD	7人	1,986cc
G 4WD (7人乗り) 2014年1月20日	288万円	78～291万円	4WD	7人	1,986cc
G 4WD (8人乗り) 2019年1月7日	303万円	110～175万円	4WD	8人	1,986cc
G 4WD (8人乗り) 2017年7月3日	296万円	110～175万円	4WD	8人	1,986cc
G 4WD (8人乗り) 2016年1月6日	290万円	110～175万円	4WD	8人	1,986cc
G 4WD (8人乗り) 2014年1月20日	284万円	110～175万円	4WD	8人	1,986cc
HYBRID Si 2019年1月7日	334万円	105～317万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID Si 2017年7月3日	326万円	105～317万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID Si 2016年1月6日	322万円	105～317万円	FWD	7人	1,797cc
Si (7人乗り) 2019年1月7日	284万円	83～1749万円	FF	7人	1,986cc
Si (7人乗り) 2017年7月3日	277万円	83～1749万円	FF	7人	1,986cc
Si (7人乗り) 2016年1月6日	273万円	83～1749万円	FF	7人	1,986cc
Si (7人乗り) 2014年1月20日	267万円	83～1749万円	FF	7人	1,986cc
Si (8人乗り) 2019年1月7日	281万円	100～245万円	FF	8人	1,986cc
Si (8人乗り) 2017年7月3日	274万円	100～245万円	FF	8人	1,986cc
Si (8人乗り) 2016年1月6日	270万円	100～245万円	FF	8人	1,986cc
Si (8人乗り) 2014年1月20日	264万円	100～245万円	FF	8人	1,986cc
Si 4WD (7人乗り) 2019年1月7日	304万円	103～289万円	4WD	7人	1,986cc
Si 4WD (7人乗り) 2017年7月3日	297万円	103～289万円	4WD	7人	1,986cc
Si 4WD (7人乗り) 2016年1月6日	293万円	103～289万円	4WD	7人	1,986cc
Si 4WD (7人乗り) 2014年1月20日	286万円	103～289万円	4WD	7人	1,986cc
Si 4WD (8人乗り) 2019年1月7日	301万円	120～209万円	4WD	8人	1,986cc
Si 4WD (8人乗り) 2017年7月3日	293万円	120～209万円	4WD	8人	1,986cc
Si 4WD (8人乗り) 2016年1月6日	290万円	120～209万円	4WD	8人	1,986cc
Si 4WD (8人乗り) 2014年1月20日	283万円	120～209万円	4WD	8人	1,986cc
Si GR SPORT 2017年9月19日	330万円	187～279万円	FF	7人	1,986cc
Si G's 2016年4月20日	311万円	158～237万円	FF	7人	1,986cc
HYBRID Si W x B 2017年11月24日	336万円	149～284万円	FWD	7人	1,797cc
HYBRID Si W x B 2016年7月6日	332万円	149～284万円	FWD	7人	1,797cc
Si W x B (7人乗り) 2017年11月24日	286万円	161～266万円	FWD	7人	1,986cc
Si W x B (7人乗り) 2016年7月6日	283万円	161～266万円	FF	7人	1,986cc
Si W x B (8人乗り) 2017年11月24日	283万円	―	FWD	8人	1,986cc
Si W x B (8人乗り) 2016年7月6日	280万円	―	FF	8人	1,986cc
Si W x B 4WD (7人乗り) 2017年11月24日	306万円	―	4WD	7人	1,986cc
Si W x B 4WD (7人乗り) 2016年7月6日	302万円	―	4WD	7人	1,986cc
Si W x B 4WD (8人乗り) 2017年11月24日	303万円	―	4WD	8人	1,986cc
Si W x B 4WD (8人乗り) 2016年7月6日	299万円	―	4WD	8人	1,986cc
HYBRID Si W x B II 2019年1月7日	344万円	―	FWD	7人	1,797cc
Si W x B II (7人乗り) 2019年1月7日	294万円	206～281万円	FWD	7人	1,986cc
Si W x B II (8人乗り) 2019年1月7日	290万円	285.6万円	FWD	8人	1,986cc
Si W x B II 4WD (7人乗り) 2019年1月7日	313万円	239.9万円	4WD	7人	1,986cc
Si W x B II 4WD (8人乗り) 2019年1月7日	310万円	―	4WD	8人	1,986cc
HYBRID Si W x B III 2020年10月1日	344万円	203～309万円	FWD	7人	1,797cc
Si W x B III (7人乗り) 2020年10月1日	294万円	252～293万円	FWD	7人	1,986cc
Si W x B III (8人乗り) 2020年10月1日	290万円	―	FWD	8人	1,986cc
Si W x B III 4WD (7人乗り) 2020年10月1日	313万円	―	4WD	7人	1,986cc
Si W x B III 4WD (8人乗り) 2020年10月1日	310万円	―	4WD	8人	1,986cc

ノア 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：137件)

ノア 2014年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均：4.26)

ノア 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～65万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- ノア 2014年モデル
- Si W x B (7人乗り)
乗り易く満足
52024年9月27日投稿
振り返って思う事を追記します。
このクルマを2年前に下取りに出して乗り出し価格が同価格帯なのと家族での乗車スタイルが変わったので現在はコンパクトサイズに乗り換えて（10系シエンタZのhev）の比較になります。

都内23区がメインなので普段は12キロ以下の燃費で真夏は8キロとかザラに有りオドメーターが300キロ過ぎるとガソリンスタンドが気になるのな唯一の不満点でした。
あと、90系が書き換えを検討した時点で最大18ヶ月とか言われたのと、hevでそれなりの装備を見積りしたら乗り出し500に届きそうな勢いで、ほぼ2人乗りでは後方は空気運ぶのにコスト掛かり過ぎなのと3ヶ月で納車可能なシエンタ続きを読むにして、高額下取りでドナドナしました。

ノアの話に戻して、2列目ロングスライドは乗り心地は最高で高速移動時の安眠が約束されていました。
リアエアコンの効きも抜群で燃費はボロボロでしたが、サスもしなやかで回せば心が高揚するエンジン音とかDIYでデッドニングしたドアとスピーカーも組合せが良かったと思います。
不満ではないけど狭い道で全長が少し長く曲がれない路地に何度か出会い引き換えした事や下町のスーパーの駐車場で前がはみ出るとかあった。
24.年現在でも80系のWxBを良く見かけるので乗り換えが良かったのかたまに疑問に思うが運転して楽しい部類の最後のミドルクラスかもと思います。（今のクルマは電子制御が良すぎなので）

以下使用中だった頃のコメント
70後期型からの乗り換えです。
【エクステリア】
ブラキッシのWxBですので、エアロとのバランスがバッグンに感じます
【インテリア】
WxBのお陰で少し上級で落ちつき感がある内装です。
但し70ノアと比較すると収納ポケットの容量が半減している感じで少し残念です。乗り換え時に乗せていた小物が入らなくて処分しました。シート下の空間に小物入れを設置して対処しました。暖房時の吹き出しがあるので、冬までには工夫したいです。
【エンジン性能】
この車体には丁度良いエンジンとパワーです。
最後まで比較したハイブリッドが少し言い過ぎかも知れませんがモッサリな制御？フィーリングだった為、違う車かと勘違いする位に雲泥の差に感じました。

【走行性能】
軽快なハンドリングと高速走行でもしっかり踏ん張りが効いて、70ノアでの高速コーナーでのフラツキ不安要素が嘘のように消えて安心ドライブになりました。

【乗り心地】
二列目のリラックス感なロングスライドが他社には無い良さと落ち着きのあるサスもちょっとした山道でも船酔い？せずに楽しめます。

【燃費】
まだ、満タン給油してないのでカタログ値の8掛け程度だと思う

【価格】
10インチナビとかフル装備で400万で出されましたが、買い換え残価有り70ノアを下取りし値引き含めて支払い320万に収まり満足です

【総評】
同じグレードのハイブリッドがほぼ同じ条件で350
万強でしたが、ホイールと燃費しか利点を感じられなく10年乗る車では無い出来に感じ却下しました、次のFMCでの2Lハイブリッド化や次世代安全装備ならば無理してでも買ったのですが、とりあえず最初の車検の時に乗り換え検討する考えで三年はエンジン車で楽しみます。結構首都高を通り遠出するのですが、煽られずに流れに乗れる様になり安心を感じました。
- ノア 2014年モデル
- G (7人乗り)
普段使いには最高。
42024年7月2日投稿
再レビュー。中古車購入です。

【エクステリア】
2014年モデル、2017年モデルともに好きです。
ノア・ヴォクシー・エスクァイアすべてよくできてると思います。
エアロモデルが人気があるのは頷けます。

【インテリア】
無駄がなく、90系より若干きらびやかな感じがして良いです。
70系までは社用車みたいでしたが、スタイリッシュになりました。
二列目ロングスライドは秀逸ですが、中央がない7人乗り仕様はどうも落ち着きません。
三列目の格納はお見事。
使い勝手や積載性は最高の部類です。

【エンジン性能】
エコモードはパワーが無いです。
ノーマルなら気になりません。続きを読む
もう少し上手くEVがサポートしてくれればよいのですが、THSの世代を考えると仕方なし。

※最近わかったのですが、気温が上がって環境がよくなるとアシストパターンが変わります。
低温時はモーターとエンジンの同時駆動はなかったのですが、気温が高いとモーターとエンジン2つで走行するようになりました。あと電池残量が高いと40kmまでの加速が大分よくなりました。

【走行性能】
ステアリングが軽いので運転しやすい。
これはシャシーを改良した結果でしょう。
シートポジションが70系より高く感じる。
その割にロールがよく抑えられている。
シートは小ぶりだが、しっかりサポートが効いている。
100kmで走ってても不安が全くない。
長距離・長時間走って「ちょっと気にくわない」って所が全くない。これはすごい事。
スイスイ走る。ミニバンぽくない。

【乗り心地】
サスがやや固い。機能していないように思える。
これはノアに限らず最近のトヨタの傾向っぽく、個人的に好きではない。
段差の衝撃はまあまあ抑えめ。及第点。

ロードノイズは大きめ。
これは駄目です。70系よりノイジー。
タイヤハウスを遮音するだけでも違うと思うのだが、コストダウンしすぎ。
ハイブリッドエンジン音は静かな方。

（再レビュー）
多分シャシーや鋼材の改良等で軽量化のために70系より相対的に軽くなっている。
つまり遮音性が弱い。70系の方がどっしりしていて静か。ただ走りはもっさりしている。

【燃費】
エコモード
片道30km、田舎の農道多め　25km/L
市街地　18km/L
エアコンつけて気にせず走って16km/L
近場の移動は13km/L
高速、エアコンつけて19から20km

走らなければ燃費がよくならない。
近距離が多く、年間1万km走らないなら絶対ガソリン車がいい。
エアコンは温度制御があるのか、23度以下にするとEV制御が多くなる気がする。
水温計みてると50度以下を推移していて、暖房をフルに使用すると燃費に悪影響。
プリウスのグリルシャッターをつけるべきだった。

60km定速瞬間燃費が20km強で推移するのに、上手に走ると26km/L出せる。ガソリン車では定速燃費を上回る事は絶対ありえない。
トヨタの燃費に対する技術と研究の凄さ。

偶々100Vオプションがついてたので、電気毛布を使えば燃費は稼げる。
災害時にこういう使い方ができるのはハイブリッドの優位点。

発進時のアクセルワークと、エアコンのON・OFFが燃費の8割近くを左右してるように思える。
思う存分暖房を使うなら、やはりガソリン。

【価格】
新車で装備をつけて400万近くはキツイけど、中古であれば200万を切るようになってきました。
この辺であれば狙い目かと思います。

【総評】
ベース車両は200万円という、所詮はMサイズミニバンということを忘れないようにしないと、ちょっと後悔します。装備とハイブリッドで400万近くになっただけ。
逆に子供や家族を乗せる足としては十分すぎるほど装備や使い勝手が向上して贅沢すぎるくらいです。

【再々レビュー】
ハイブリッドだけに、へんにロードノイズが入ってくる。
たぶんエンジン車だと気にならない。
内装を全剥がししたが、プリウスみたいに「専用車」ではないため制震・防音はハイブリッドだからガソリンよりもよくしてある、ということはない。
ロードノイズと、それに伴う共振が結構ある。
タイヤをアドバンに変えて、フェンダーにフェルト詰め込んで、車体裏のカバーに制震材貼ってようやく並、といった感じ。
あとやっぱりサスがよくない。収束や揺れの抑えに振りすぎてる。
あと5万円値上げしてでも剛性を高めれば、と思うのだが、やはりここはトヨタの悪い所。

中古で買う人は、多少のビシドシ音は耐えるか、防音加工をおすすめします。
- ノア 2014年モデル
- X (8人乗り)
この車は代々良く出来ている
42024年6月22日投稿
【エクステリア】
気に入って購入したので勿論よいです。
【インテリア】
トヨタ車は全体的にシンプルですが、私はそれが好きなので良いです。安っぽくなくて
【エンジン性能】
正直詳しく無いので分かりませんが、パワー不足など感じた事はありませんが、出だしはもたつく感じがします。
【走行性能】
ミニバン特有の外に振られる感じは否めません。
【乗り心地】
タイヤによって左右される感じがします。
【燃費】
妻の運転が悪いので10キロ走りません
【価格】
買った当時はコスパが良いと感じました。
【総評】
良い車です。8年乗ってますがまだまだ乗ります。
ノア 2014年モデルのユーザーレビューを見る

ノア 2014年モデルのクチコミ

(6090件 / 523スレッド)

クチコミ募集中

ハンドルをきると異音
- ナイスクチコミ57
- 返信数13
- 2026年4月19日更新
60ノアから80ノアSiに乗り換えた
あまりクルマに詳しく無い者です。
みなさんにお聞きしたく書き込みさせて頂きました。

最近、駐車時の切返しや低速でカーブを曲がる時等、ハンドルをきった際に、フロントの足回りの方から、
カタカタカタ(コトコトコト)・・・といったような音がします。毎回では有りません、しかし頻度は高いです。
ディーラーに車を見てもらったところ、ハンド続きを読むルをきった際に、サスペンションがねじれその時に
発生するキシミ音でこれを消す事は出来ないと言われました。
やはり、みなさんのお車も、カーブの際や切返しの際にサスペンションのキシミ音などはするのでしょうか？
キシミ音などは、普通出てしまうのでしょうか？
60ノアの時は、特にこのような事が無かったので、、、
すみません、教えて下さい。

ちなみに、足回り純正
走行距離は5000kmほどです。
宜しくお願いします。
燃費悪すぎ
- ナイスクチコミ491
- 返信数54
- 2026年2月24日更新
町乗りでリッター9km
カタログとの開きがありすぎて、故障なのかと思うほど。二度と購入しません。
駆動系ハイブリッドバッテリーの交換時期について
- ナイスクチコミ49
- 返信数6
- 2024年11月29日更新
H28年式ノアハイブリッド　WXBです
現在17万キロ走行してますがあとどれくらい乗れるか考えています。
もちろん乗り方や当たりはずれはあるので一概には言えないと思います。

プリウスだと30系は15～20万キロで壊れる事が多いようですが、50系プリウスの2WDはリチウム電池なので50万キロ位が寿命ではないか？とかYouTubeで見ました。

ネットで80ノアを検索続きを読むすると何件か駆動系バッテリーの交換事例が出てきます。

30万キロでも壊れてない事例などありますでしょうか？
20万キロで壊れる確率はどれくらいなんですかね～？？？
何十万キロ乗ってるけど壊れてないよ！って方いらしたら教えていただけないでしょうか
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