トヨタ ノア ハイブリッド 2014年モデルの価格・グレード一覧

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ノア ハイブリッド 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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HYBRID X2019年1月7日/マイナーチェンジ

300万円

193〜313万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,610kg 136ps
HYBRID G2019年1月7日/マイナーチェンジ

316万円

210〜302万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID Si2019年1月7日/マイナーチェンジ

328万円

179〜345万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID Si W x B II2019年1月7日/特別仕様車

338万円

289〜403万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,630kg 136ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
X2014年2月24日/ニューモデル

293万円

129〜285万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,610kg 136ps
X Delight Plus2015年4月2日/特別仕様車

300万円

149〜259万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID G2017年7月3日/マイナーチェンジ

314万円

210〜302万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID G2016年1月6日/マイナーチェンジ

310万円

210〜302万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID Si2017年7月3日/マイナーチェンジ

326万円

179〜345万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID Si2016年1月6日/マイナーチェンジ

322万円

179〜345万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID Si W x B2017年11月24日/特別仕様車

336万円

199〜345万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,630kg 136ps
HYBRID Si W x B2016年7月6日/特別仕様車

332万円

199〜345万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
HYBRID X2017年7月3日/マイナーチェンジ

301万円

193〜313万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,610kg 136ps
HYBRID X2016年1月6日/マイナーチェンジ

299万円

193〜313万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,610kg 136ps
HYBRID X Delight Plus2016年1月6日/特別仕様車

307万円

189.0万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps
G2014年2月24日/ニューモデル

305万円

159〜278万円   FF 7人 23.8km/L 1,797cc 1,620kg 136ps

ノア ハイブリッド 2014年モデルのレビュー・評価

(45件)

ノア ハイブリッド 2014年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.31)

    ノア ハイブリッド 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ノア ハイブリッド 2014年モデル ノアのフルモデルチェンジで本格的なハイブリッド車が設定された。これまでミニバンでハイブリッドというと、コンパクトなクラスのフリードに簡易型ハイブリッドが設定されていたほか、セレナに一種のハイブリッドといえる程度のさらにシンプルなSハイブリッドが設定されていただけだった。

      ノアに採用されたのは、プリウスに搭載されているのと同じ本格的なハイブリッドシステムであるTHS-IIで、1.8Lエンジンに電気モーターを組み合わせることで、燃費を一気に23.8km/Lまで高めてきた。これまでのミニバンとは全く異なるレベルの低燃費を実現している。

      ノアハイブリッドには、トヨタがメガウェブで開催したメ
      続きを読む ディア関係者向け試乗会に出席して、用意された広報車両に試乗したほか、富士スピードウェイやドイツ村で開催された取材会にも参加した。

      ノアはプリウスに比べると車両重量がかなり重いのだが、なのにプリウスと同じハイブリッドシステムを採用したのはコスト要因が大きいという。事実上国内専用車であるノアのために新たなシステムを開発したのでは、コストが高くついてしまうため、より低価格で提供できる既存システム利用する道を選んだという。

      厳密にいえば、プリウス用ではなく、プリウスよりもやや重いプリウスα用のシステムを採用することで、より重量の重いノアのボディに対応できるハイブリッドシステムとした。

      ハイブリッド用のニッケル水素電池は低床プラットホームの前席下に平たく搭載することで、居住空間などに影響を与えない形のパッケージングを実現した。これによって前席から後席のウォークスルーも可能で、ガソリン車と変わらない使い勝手を実現している。

      ハイブリッド車は7人乗り仕様のみの設定で、超ロングスライドが可能なセカンドシートを備えることなどもガソリン車と同じである。

      実際に走らせた印象は、想像した以上に良く走るなというものだった。これは発進時のモーターアシストを強めに設定していることが関係しているようだ。走りが鈍いというイメージを与えないための設定である。

      これは同時に、早めに巡航速度に到達できることを意味し、その段階でアクセルを緩めるとすぐにEV走行に入るような感じがあった。これは走行モードにもよるが、ECOモードのときなどはその傾向が顕著に出た。こうした設定によって、走りの良さと燃費の良さを追求したのがノアハイブリッドの特徴だ。

      また静粛性の高さもハイブリッド車らしいものだった。これはハイブリッドであることに加えて振動・騒音対策が徹底されたためで、静かで快適なドライブが可能である。

      良くできたハイブリッド車で、立ち上がり時点ではかなり高い比率でハイブリッド車が売れているのも良く分かるが、ハイブリッド車は価格が高くなるのが難点。ガソリン車に比べると単純比較で40万〜45万円くらい高くなるが、これは燃費で取り戻せる金額ではない。

      ハイブリッド車にエアロ仕様の設定がないのも価格が理由という。ハイブリッド車自体が標準に対して高いのに、エアロ仕様にしてさらに価格アップしたら完全に300万円を超えて現実的ではなくなると考えたようだ。

      いずれはハイブリッドのエアロ仕様も設定されるのだろうが、今は選べないし、設定されたとしてもお勧めモデルになるかどうかは微妙である。

      今や必須の装備になりつつある自動ブレーキの設定がないのはハイブリッド車もガソリン車と同じ。2015年以降の改良時に設定する意向ののようだが、少しでも早い時点での設定に期待したい。

      また、ノアのガソリン車を別にレポートしているので参照していただきたい。

      参考になった 33人
      2014年4月25日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 3
    • 2017年 HYBRID Si WxB(寒冷地仕様)に乗っています。
      60系に10年、70系に3年乗ってこの車を買いました。
      値引き等は忘れました。

      現在所有しているのが他にNV200GX MT仕様
      過去に乗ったのが 60系、70系、MPV、プレオRM、プレオRSです。

      【パワーが無い】
      これに関しては様々な意見があると思います。
      個人の主観が入るので当然だと思いますが、私ははっきりとパワー不足と言い切ります。
      必要最小限のパワーって感じです。
      セレナやステップワゴンに大きく差がつけられているんじゃないでしょうか?
      プリウスのシステムがノアに載っているのですから当然
      続きを読む と言えば当然です。
      特に感じるのが高速道路。パワーに余裕を感じることが出来ません。
      高速は100kmが法定速度で最高速度(一部120km)ですが、そこの領域に余裕が無いのです。
      パワーモードにすれば力を感じることはできるのですが、ハイブリッドのメリットが無くなります。

      【基本静かな車】
      バッテリーにスタミナがありませんが、うまく使ってあげれば静かで快適な運転が出来ます。
      特に家族以外の人を乗せる時、ちょっといい気分になりますね。

      【乗り心地と足回りは過去最高】
      これは本当に良くなりました。同価格帯のセダンにかなうはずもありませんが、かなり乗用車に近づいてきています。
      段差があった時、60系みたいな跳ねる感じでも70系のふわふわする感じでもなくしっかりと吸収します。
      コーナーの安定も歴代最高です。

      【燃費は良くて17.5】
      燃費は16〜17.5です。分かってはいたのですが、せめて18〜19だろうと思ってました。

      【視界良好】
      実は前方の視界はNV200の方が良いです。サイドミラーの視界も同様ですが、視界は過去3台のノアで一番良いと思います。

      【特別仕様車】
      車って自己満足な部分がありますが、ノーマルと特別仕様はシートとかメーター周りとかこだわりが無ければ全く差がありません。

      【ファミリー用途では不満が無い】
      これが一番肝心な話で、家族を乗せて走るには、普通に走るし、乗り心地は悪くないし、静かだし、燃費もまぁいいと特に不満はありません。そういう意味ではこの車種は歴代最高の普通です。

      【長い付き合い】
      60系から、ノアとは実に2002年からの付き合いになってしまいました。
      本当はエスティマを買うつもりだったのに、何故か80系 妻がエスティマは怖くて乗れないと言うのが理由でした。
      ここまで来ると、この車種はもはや恋人ではなく家族みたいなもんなので、不満を言いながらも乗っていくと思います。
      電気系統やら足回りやらトラブル続きで、最後はちゃんとオイル交換もやっていたのに、エンジントラブルで半べそ状態で手放した60系から見たら、80系はだいぶ大人になりましたよ。
    • 非常に運転しやすい。
      7人乗りで探していてベルファイアと悩みましたが
      ノアにして正解でした。
      5ナンバーなので街中細い道も駐車場も特に気にしなくていいです。
      買って正解!
    • 【エクステリア】
      あくまで私見ですが、三兄弟の中では一番無難で飽きのこないデザインと思います。
      【インテリア】
      前車エスティマ、現車アルファードと比べると、さすがに…ですが、不便さはまったく感じません。
      【エンジン性能】
      非力です。坂道 高速ではストレスが溜まります。
      【走行性能】
      普通の運転なら、山道もストレスなく走れます
      【乗り心地】
      車外の音が気になります。長時間運転すると疲れるときがあります。
      【燃費】
      平均16ぐらいでした。
      【価格】
      コスパは良いと思います。
      【総評】
      前車エスティマが災害で廃車になり、仕方なく乗り換えました。4年乗りましたが、家族四人
      続きを読む でいろんなところに楽しくお出かけできました。アルファードに買い換えた理由は、街中にあまりにもあふれていたからです。でも、それだけ人気のある車、理由がある良い車だと思います。

    ノア ハイブリッド 2014年モデルのクチコミ

    (2119件 / 139スレッド)
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2019年4月17日 更新
      先日ノアハイブリッド特別仕様車を契約し納車待ちですが、
      オプションを60万程度つけ下取り無しで合計値引きが47万円でした。
      平均程度なのでしょうか?
      ご意見お願いいたします。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2019年2月6日 更新
      塗装色についてですが分からなくなってしまいました。
      購入にあたりホワイトパールクリスタルシャイン(070)か、ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク(086)か迷っているんですが当方の思い込みか086のほうがクリーム色っぽいホワイトだと思ってたんですが、本日二色が並んだ状態で展示されているのを見ると光の加減かもしれませんが、070のほうがクリーム色に見え
      続きを読むました。
      ディーラーのセールスに聞くとどちらもラグジュアリーホワイトパールですというあまり把握してないような事を言われました。
      色の説明は難しいですが、所持されている方、どちらがクリーム色っぽいですか?
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2019年2月4日 更新
      26年式ノアハイブリッドG中古購入に乗っています。
      現在のナビはトヨタ純正ナビのNSZT-Y64Tがついています。
      リアモニター(フィリップダウンモニター)を付けようと思うのですが
      V12T-R66CもしくはV12T-R68Cを付けたいと思います。あくまで希望です。
      調べるとV11T-R62Cしか取付きませんとの回答。
      V11T-R62Cはフィリップダウンモ
      続きを読むニターの画面位置が顔の近くになる為取り付くなら
      V12T-R66C/V12T-R68Cを希望したいです。

      詳しい方どうかご教示下さい。

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