三菱 eKスペースの価格・新型情報・グレード諸元

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eKスペースのレビュー・評価

(11件)

eKスペース 2020年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.3)

    eKスペース 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 今回は内外装を辛口評価します。

      【ボディカラー】
      ekクロス 13色 (内ツートン6色)
      ekスペース 9色 (内ツートン3色)

      正直、モノトーン色はクロスに用意されたパープル色も欲しかった。

      【ヘッドライト】
      標準は全車ハロゲン。構造上の問題かもしれないが、スモール及びリヤスモールランプにLEDバルブのオプションがあるのに、ヘッドライトにLEDバルブのオプションが無いのは、どうでしょうか?

      ヘッドライトのポジションは
      ・AUTO
      ・スモール
      ・下向き

      日中でもAUTOだと、トンネル以外でも点灯している? 対向車に合図される。仕方なく日中もスモール
      続きを読む で走行。

      【荷室】
      後部座席を倒した時に、座席の厚みの為に思った以上に傾斜ができる。フラットにしてカーゴ利用の場合は減点。
      しかし、それだけ後部シートの快適性がupしたとも言える。

      カーゴルームの床下収納は便利。パンクキットがあったので、スペアタイヤレスのようです(今ごろ知った笑)。

      【収納ポケット】
      助手席下の収納BOXは、2段構造で車検証ケースは下段、上段にも有効スペースがあるのはありがたい。
      小さな収納やボトルポケットは充実していて評価できるが……、センタートレイとセンターロアボックスの構造及び材質がチープ過ぎる。ココだけは残念ポイント。

      【タイヤ】
      初回出荷分は、ヨコハマタイヤのブルーアース。タウンボックスでタイヤ交換して乗った経験あり。乗り心地とロングライフを両立したエコタイヤ。

      【総評 2】
      ekクロスのTグレードに、マイパイロットや9型ナビゲーション等の快適装備をフルに付けると、今回選んだekスペースのMグレード、ナビ無し社外オーディオとの差額は、ナント! 100万円近くになります。
      前席、後席パワーウィンドウ、リモコン付き電動格納ドアミラーも標準装備されたMグレードは貧乏臭さも無く、コスパは素晴らしいと感じます。

      次回は、走行性能、エンジン性能、燃費等をレビュー予定です。

      *前回、値引き額に誤りがありましたので訂正します。
      車両値引き 3万円
      オプション値引き 約20万円(社外品・工賃含む)


      ***以下、初回のレビュー****

      主に都内で片道10〜15キロ圏で使う、足クルマ&仕事車として購入。
      我が家は、お貧乏なので最安グードのMをナビ無し、社外オーディオで注文。

      【エクステリア】
      男性的でアクティブな印象のekXに対して、奥様カー的なポジションでしょうか。黒のソリッドカラーは精悍でした。

      【インテリア】
      メーターパネルの青は少し違和感、全体的にはGoodです。

      【エンジン性能】
      これは後ほど。

      【走行性能】
      これも後ほど。

      【乗り心地】
      路面の大きめ凸突き上げは、よく吸収してる印象です。

      【燃費】
      これも後ほど。

      【価格】
      最安グレードで、この仕上がりはExcellent! 兄弟車の日産ルークスと三菱ekスペースシリーズの中で、最もコストパフォーマンスが高いかも?

      【総評】
       車歴
      ・日産テラノ(パスファインダー)
      ・三菱デリカ4WD 1.5tロングバン
      ・三菱タウンボックス
      19歳の時に友人の、スバル360を運転したのと比べると、まるで未来カーのような凄い進歩ですな(笑)

      運転した印象はリッターカーと錯覚するほどでした。絶対王者 HONDA NBOXに、どこまで迫るか?
      注)オプション値引きは、オーダーシートが行方不明の為アバウトです。
    • ekスペース登録未使用車が今月納車されました。

      あまり良い評価の無い車ですね、酷評されているのを理解しての購入ですね。

      エクステリアはシンプルなデザインだと思います。
      それが好感が持てます。

      インテリアもシンプルですが悪くはないと思います、車内は広くて快適てす。

      走行性能ですが1番叩かれている所ですね、軽自動車は初めてですが、、、正直な感想ですが街乗りや200km程度の移動なら不満は無いですね。

      乗り出し価格を考えると満足度は高いです。

      良い意味で軽自動車の認識が変わりました、ekスペースのレビューを見て心配でしたが未使用車の乗り出し価格を考えると良い買い
      続きを読む 物でした。

    • 【歴代乗車車種】
      ムーヴ・スバルR2・セルボモード・トヨタデュエット・エブリィ・ベンツバネオ・スマートK
      上記等を乗車した上でレビュー、比較しております。

      【所有期間または運転回数】
      業務使用。運転は毎日欠かさず。

      ※再評価時、字数制限で購入動機等削除

      【総評】
      各所の口コミや、自動車ライターの書いた記事を見る限り、この車は
      カタログ燃費を上げる事を重視し過ぎ、パワーを落としたようにしか思えません…。
      流行りから、低燃費のハイトワゴンを急ぎで作ったのではないかと…。
      しかし、同じ車のはずの日産デイズは評判が良いので疑問。


      総合的に見て「少なくとも知人に
      続きを読む はとても薦められない」車です。
      コストパフォーマンスが良いと思えず、敢えてスペーシアやタントを
      避けてこの車両を買うメリットは無いと思います。
      「走行性能」「燃費」「価格」以外を重視されているなら良いですが
      この点を重視されているのであれば、じっくり検討する事をお薦めします。


      【良い点】
      ・子育て女性に嬉しい車内装備が充実。
      助手席下のスライド収納は前後ともに利用でき便利であり、
      シートが撥水生地なのも良い。また、天井部に収納ポケットがあり
      こちらに「おしり拭き」等を入れられるのがとても便利。(※)
      ロールサンシェードも夏場、停車時使用し、チャイルドシート等が
      熱くなりません。子供を保育園へ送っていく事も想定していたので、
      これらの点が結構魅力でした。
      (※おしりふきは、いくつかの銘柄のお徳用サイズを試しましたが、
      新品時は厚み超過で入りませんでした。7割ぐらい使用してから入れています。)

      ・とても広い
      やはり、この広さが何と言っても魅力的です。
      子供を抱っこから乗せる時にも悠々とできますし、
      運転に疲れた時の伸びは最高ですね。

      ・リアサーキュレーターで後部座席も安定して冷やせる
      サーキュレーターなので、夏場の走り始めに稼働させると
      温風を浴びる事になるが、やはり冷えが早い。とても魅力的。



      【難点】
      ・パワーが無さ過ぎる。
      歴代車両の中で最もパワーが無く、信号の無い交差点や合流箇所に於いて危険性さえ感じる。
      高速道路ICの合流点ではキックダウン(CVTなので機能は無いが…)として踏み込んでも
      とても非力で、勾配があるICの場合はエアコンを稼働させていると、80Km/hでの
      合流さえしんどい。これほどパワーの無い車は初めてである。

      ・燃費は期待できない。(少なくともエアコンシーズンは…。)
      上記理由とも繋がると思われるが、夏場に購入したのもあり、
      毎日エアコンを使用しているが、それ故か、燃費は非常に悪く、4度給油を行い
      3度目より満タン法で9.6km/h、9.2km/h。液晶での燃費表示が雑で、
      4Km/L代〜15Km/L代を彷徨っている。クーラーを使うと、燃費は悪い。
      現在この車含め3台あるが、バネオでエアコン使用時7〜8Km/H、
      非エアコン使用で9〜11Km/L、スマートKで12〜13Km/L。
      同16〜17Km/L。妻から「レギュラーになって安くなった分ぐらいしかメリットないね。」
      と言われる始末。エアコンを使わない秋以降、どうなるか…。

      ・ミラーが見え難い
      私の購入モデルは、ルームミラーがバックモニター併用になっている。
      これがとても便利であるが、デメリットとして、夜間走行時に見え難い。
      常時防眩ミラーにしているような状態である。ディーラーさんに聞いても
      「電源切っても駄目ですか?おかしいなぁ」で解決に至らず。


      ・エコストップ&アシストバッテリーの効果に疑問。
      1年使用していた車であった為か、果たして役立っているのだろうか?
      発進と走行中に電装品に電力供給しているようであるが…。
      しかし、エコストップは実験的にエアコンを切っていても、大通りへ侵入する
      交差点の信号待ちをフルに耐えられる程の与力は無いのか、すぐにエンジンが再始動する。
      こんなに短時間でアイドル再開すれば、燃費は悪化するのではないだろうか。


      ・タッチパネルエアコンは使いにくい。
      運転時に調整変更するのは少し難しい


      以上。不出来程可愛いと言えるがどこまで愛でられるか…。という状態です。

      【再編集追記】
      燃費偽装に納得。
      冬場、エアコンやファンすら使わずエコ運転で16.6km/lぐらいまではいけました。
      スタートはスローで後続車ごめんなさいレベル。坂道で充電、なるべくアクセル踏まず
      という運転で17.4km/lまで記録。通常時でこれなら買いです!ただし迷惑顧みず運転。

      出張や旅行でレンタカーを借りてワゴンRに妙にあたりますが複数回給油をして
      普段の運転で満タン法24-26Km/Lなどを経験しちゃうと、ハイトワゴンと言えどいかに
      この車が走りを棄て、無理矢理燃費を稼ごうとしてどっちもつかずの車になったかが
      わかります。いっそ燃費等無視して走りを重視したエンジンを開発したほうが良い。
      結局現状の三菱ekは買うならば検討をされる事をお勧めします。
      取引のディーラーでもスズキOEMのD2買ってる等ek乗りが誰もいない…。

      また、レンタカーで二度ほどデイズルークスに当たりましたが、
      燃費は同じく悪いが、加速はデイズルークスのほうが良い。OEMで
      同じ仕様ではないのだろうか?ただ、デイズが売れているのは疑問。

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      • ナイスクチコミ16
      • 返信数13
      • 2020年5月20日 更新
      総額198万円です。
      注文は、4/22。
      車検の都合で、8/23迄には納車予定です。
      下取りは、人によって違うので上記金額に加算して無いものとしてます。
      カーAV(約4万円)とETC2.0(約2万円)を別途購入し、ディーラーに持ち込む予定ですが、設置費用は含んでます。

      <購入時内容・条件等>
      グレード等:2WD 4WD ターボ ブラックマイカ
      先進安全・先進快
      続きを読む適パッケージ、セパレートシート、安心パッケージ
      オールウェザーマット、エクシードバイザー、浸水鏡面ドアミラー
      別途FH-9400DVS と GPS付ETC2.0 を購入し持込んでディーラーにて設置予定(設置費用含)

      <購入動機>
      61歳になり、衝突安全機能の付いた車に乗り換えたいと強く感じました。
      また、パイロット機能付きの車に乗り、一定速での走行や、前車に追随し停止したり再発進したり、とても楽で感激しました。

      <購入にあたり検討した事>
      ekクロススペースで検討したが、200万円を遥かに超え300万円に迫る値段で、ekスペースに変更しました。
      エクリプスクロスなどの様な4WD特有の制御装置も無く2WDにしました。
      ハンズフリーオートスライドドアは不要で、助手席側も不要ですが、付いてます。

      ナビは常々、車毎に買うのは嫌、と感じており、安いものにしたいと思ってました。
      純正ナビの値段は、ETC2.0 やドライブレコーダセットで30万円超えになってしまいます。
      スマホのナビ対応の物を検討依頼していたが、FH-9400DVSが提案されました。
      これはスマホのナビに対応しており、ステアリング対応可能です。
      (ステアリング対応は、SOURCE、ボリュームのアップ・ダウン、トラックのアップ・ダウン、ON HOOK、OFF HOOKのみ)
      別途購入し、ディーラーに持ち込み、ディーラーで接続していただく予定。

      ETC2.0は、ナビ非連動でも便利機能を使えるGPS機能付きを購入します。
      別途購入し、ディーラーに持ち込み、ディーラーで接続していただく予定。

      以上
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数7
      • 2020年5月3日 更新
      妻用の軽トールワゴンを検討していて、当初はルークスが本命でした。
      自分の車は日産車で、日産の営業さんに妻の車の買い替えを検討していると伝えてありましたので、
      ルークス発表と同時に、カタログが手元に届きました。
      ナカナカいい感じだなと思いつつ、カタログを隅から隅まで見ていたら、重大な問題を見つけました。
      妻が次の車にどうしても欲しいと言っていた装備「シートヒーター」が、2
      続きを読むWDだと装着できないんです。
      しかも「リアヒーターダクト」も。4WDには標準なのに、2WDにはオプション設定すらない。
      雪のほとんど降らない地域ですので、それだけで4WDにするなどありえません。
      すぐに営業さんに確認しました。そしたら、間違いないと。何でなんでしょうと。かなりガッカリしました。

      その後、三菱はどうなんだろうと、軽い気持ちでカタログを取り寄せました。
      真っ先に「シートヒーター」を確認しました。そしたらなんと、全グレード標準だと。
      見た目のデザインもシンプルで、希望のパールホワイトツートンも屋根色がダークブラウンで好み。
      一気にekスペースが本命になりました。

      休日、近くの三菱にGグレード(パールホワイトツートン)の試乗車があるということで、妻と一緒に見に行きました。
      外から中からあちこち見て、軽自動車らしからぬ質感に感心すると同時に、これでいいかなと思いました。
      その後、試乗してみて、シットリとした乗り心地と、スムーズなエンジンの再始動に、さらに感心しました。
      ただ、自分が気になったのは、1トン位の車重に、ノンターボは余裕がないなと。
      妻の新たな希望は、見た目でフロントグリルを、オプションでターボ用の黒いのにしたいと。
      それなら、ターボのTにしたら、いくらになるかな?
      Gに黒いグリル付けるのとTで、同じオプション付けて見積りすると、なんとその差7万円位。
      7万円でターボが付いて、アルミホイール・革巻きハンドル・パドルシフトが付くとは。
      当初は燃費の良いGを考えていましたが、そんな流れでTにすることになりました。
      パワーがある分、上手に乗れば燃費は伸びてくれるんじゃないかと、期待しています。

      値引き条件は、いい営業さんに当たり、ナカナカの好条件を出してもらえました。
      ただ、新型コロナウィルスの影響で、納車は今のところ未定で、7〜8月ではないかと。
      それまで、社外のLEDバルブを揃えたりしながら、楽しみに待つことにします。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数8
      • 2020年2月27日 更新
      タイプGで安全機能全て(アラウンドビューモニタ付き)付けて両側スライドドアハンズフリーオプションを付けて軽く200万円越え。小型普通車顔負けの価格です。
      ネットでは予約特典の3+3の6万円サービスを見た気がしたけど、今回は無しで若干のおまけ付きでした。
      早ければ3月末登録の4月納車みたいな話でした。来るのが楽しみ。

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