ダイハツハイゼットトラックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ハイゼット トラック
Brand: ダイハツ
Rating: 3.62 (32 reviews)

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新車価格： 102～152 万円 2014年9月2日発売

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ダイハツハイゼットトラックの新型情報・試乗記・画像

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ハイゼットトラックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	スタンダード (MT)	スタンダード	スタンダード 4WD (MT)	スタンダード農用スペシャル (MT)	スタンダード 4WD	スタンダード農用スペシャル	ハイルーフ (MT)	ハイルーフ	ハイルーフ 4WD (MT)	ハイルーフ 4WD	ジャンボスタンダード (MT)	ジャンボスタンダード	ジャンボスタンダード 4WD (MT)	ジャンボエクストラ (MT)	ジャンボスタンダード 4WD	ジャンボエクストラ	ジャンボエクストラ 4WD (MT)	ジャンボエクストラ 4WD	エクストラ (MT)	エクストラ	エクストラ 4WD (MT)	エクストラ 4WD
	比較リスト
	新車価格	102万円	108万円	116万円	118万円	123万円	126万円	104万円	110万円	117万円	125万円	116万円	121万円	129万円	132万円	136万円	137万円	147万円	152万円	119万円	125万円	135万円	140万円
	中古車価格	42～119万円(36件)	71～210万円(85件)	49～166万円(12件)	117～118万円(2件)	69～306万円(192件)	130～138万円(2件)	-	98～122万円(8件)	109.9万円(1件)	60～231万円(20件)	-	-	-	141～144万円(3件)	115～166万円(10件)	130～170万円(15件)	147～165万円(5件)	147～169万円(17件)	65～197万円(7件)	89～155万円(16件)	65～184万円(27件)	60～634万円(59件)
	発売日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日	2025年2月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	4WD	4WD	4WD	4WD	RWD	RWD	4WD	4WD	RWD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD	RWD	RWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	CVT	5MT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT	5MT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	15.6 km/L	16.5 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	15.8 km/L	15.8 km/L	15.6 km/L	16.5 km/L	15.6 km/L	15.8 km/L	15.6 km/L	16.5 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	15.8 km/L	16.5 km/L	15.6 km/L	15.8 km/L	15.6 km/L	16.5 km/L	15.6 km/L	15.8 km/L
	燃費（JC08モード）	19.0 km/L	21.0 km/L	18.5 km/L	18.5 km/L	20.9 km/L	20.3 km/L	19.0 km/L	21.0 km/L	18.5 km/L	20.2 km/L	19.0 km/L	21.0 km/L	18.2 km/L	19.0 km/L	20.2 km/L	21.0 km/L	18.2 km/L	20.2 km/L	19.0 km/L	21.0 km/L	18.5 km/L	20.3 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m	3.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700	34[46]/5700
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,885 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm
	車両重量	780 kg	800 kg	820 kg	830 kg	850 kg	860 kg	780 kg	800 kg	820 kg	850 kg	820 kg	840 kg	850 kg	830 kg	880 kg	850 kg	860 kg	890 kg	790 kg	810 kg	830 kg	860 kg
タイヤ
	前輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12
	後輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12

ハイゼットトラックのモデル一覧

ハイゼットトラック 2014年モデル 2014年9月2日発売現行モデル

3.62
ハイゼットトラック 1999年モデル 1999年1月発売～2014年9月販売終了

4.02

ハイゼットトラックのレビュー・評価

(総投稿数：38件)

ハイゼットトラック 2014年モデルの満足度

3.62

レビュー投稿数：32件
(カテゴリ平均：4.26)

ハイゼットトラック 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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ハイゼットトラック 2014年モデル

ハイゼットトラック 1999年モデル

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- ハイゼットトラック 2014年モデル
- エクストラ 4WD (MT)
不満もあるけど満足感が上回ります
42025年10月7日投稿
2024年10月納車。
S510P エクストラ 5MT 4WD。
ちょうど1年乗りましたのでレビューを。

【エクステリア】

ハイゼットらしいデザイン。
好きですがフロントのメッキグリルが野暮ったい。下半分は要らない。
それとドアミラーが大きすぎ。すでに2回ほど電柱にこすりました。

【インテリア】

10年前の何もついていないグレードからすると天と地ほどの差。
シートの座り心地もいいしドアのアームレストも快適。
エクストラにして正解。

ガラスのUV・IRカット性能がかなり効果がある印象。以前に比べ真夏の
駐車時の車内温度は確実に下がったし、運転中続きを読むの日差しによる右腕や
顔への負担が少なくなったのを実感しました。
特にリアのスモークドガラスは効果抜群と思われ。

【エンジン性能】

最大トルク/パワーともに不満はありませんが、発進時のトルクの
落ち込みは相変わらず。

【走行性能】

ギヤは5速がややロングになったのはいいが、3→4速は相変わらず
離れ気味で、街中ではいいけど上り坂や山道ではややストレス。

VSCは非常によく効きます。4WD要らないかもと思うほど。
でも2WDだと建築現場など不整地で発進できないこともあり、4WDに何度か
助けられました。

ABSは早めに効きますね。MTだと強エンブレでタイヤロックしそうな
場面でも効きます。これは便利。ただしあくまでもフットブレーキを
少し効かせてないと機能しません。

【乗り心地】

良い。非常に良い！
少し大げさかもしれませんが乗用車に近い乗り心地。

乗り心地とは関係ないですがドアが開きすぎです。
後続車や歩行者などに危険が増しますし、閉じるときに手を大きく
伸ばさないとドアハンドルに届かないなど、必要以上にドアが大きく
開くのは何もいいことがない。
これは前車では感じなかったことです。

あと電子ウインカーは使いにくい。慣れるまで時間がかかりました。

【燃費】

ほぼ同じスタンドで、同じ入れ方をして満タン法で記録。
現在約5600ｋｍ走行で平均11.6ｋｍ/L。
期間中最低が8.6ｋｍ/L、最高が14.7ｋｍ/L。
最高は高速道路使用時でした。

燃費はまずまずと思いますが、タンク容量が大幅に少なくなり、給油回数が
増えたのは不満。以前は35L以上入っていましたが、現在は24Lくらいです。

【価格】

ETCやCDチューナー、ロングバイザー、フロアマットなどOPが約9万円。
下取りや値引きで総支払額は約138万円でした。

スタンダードとエクストラですと約15万円ほどの差がありましたが、
キーレスや電動ミラー、パワーウィンドウ、UV/IRカットガラス、リアスモーク、
などの装備を考えると十分納得できます。快適さがまるで違う。

【総評】

前車が10年10万キロ乗った低グレードのハイゼットだったので余計に良く
感じるのもあるでしょうけど、全体的にはすごく満足しています。

良い点ベスト5
①キーレスはすごく楽
②乗り心地がトラックとは思えない
③やっぱりMTが良い
④ガラスの耐UV・IR性能が高い
⑤ワンタッチで4WD切り替え可能

悪い点ワースト5
①燃料タンクが小さい
②ドアが開き角度大きすぎ
③ドアミラーが横に大きすぎ
④ドリンクホルダー、スマホホルダーが付けにくい
⑤アイドリングストップ常時OFFできない
- ハイゼットトラック 1999年モデル
田舎では役に立つ働き者
42025年5月2日投稿
【エクステリア】
軽トラックカテゴリーでもデザインが一番良いと思う｡
【インテリア】
・シート生地が､純スバル産サンバートラック(TT系）より悪い生地｡
・小物入れが使い難い｡
・カップホルダーがもう少し工夫が欲しい｡
・MT車のシフトノブが安っぽいし小さいので汎用のカーボンタイプの握りやすい物に替えた｡
【エンジン性能/燃費/走行性能】
平成１９年式の中期型に最初乗っていたが､事故に遭い廃車後､最終型(Tチェーン式)エンジンのものに乗り替えたら､Tベルトエンジン時代より３馬力カタログ上高いのにたった３馬力でこんなに変わるかと思う程パワーが有るし､山坂道を一人で通勤に乗るにはマ続きを読むニュアルシフトで粘る｡その癖燃費もTベルト時代より低燃費に貢献｡良いと思う｡
【乗り心地】
荷台に100kｇ程度～の重い荷物を積むと程良い乗り心地｡
空荷だと12インチバンタイヤでは辛いので乗用車用155/65-13にインチアップして乗ってます｡
【総評】
現在最終型４ＷＤパワステスペシャルに乗っていますが､現行型500系より外観デザインはイイね｡
210系ジャンボ4ＷＤも欲しいです｡
- ハイゼットトラック 2014年モデル
- ジャンボエクストラ 4WD
絶版間際に買えました。セカンドカーによろし。
42025年1月2日投稿
今春から軽トラが必要になり、殆ど予習せずに地元ダイハツさんのディーラにカタログを貰いに行ったところ『もう紙は扱ってない』と冷たく言われ、メーカに請求したところ翌日にそのディーラの店長殿直々にメールが届き、翌々日に紙カタログが届きました。

当初は動けばいいやと思っていましたが、カタログ眺めるとジャンボエクストラのてんこ盛り装備に惹かれて店長殿に連絡。『既に現行品はオーダーストップ(;9/下旬)だが、県内の見越し発注品に適合するのがあれば確保する』とのことで『ジャンボエクストラ・CVT・MOP無し・色＆駆動方式問わず』で出したら2WD・4WDとも２台づつあり後者を翌日に成約し、絶版間際の10 続きを読む /下旬に納車となりました。(;メーカのゴタゴタを知らなかったもので…)

【エクステリア】
軽トラらしくない頭でっかちなスタイル。ダイハツの顔つきが好きだったので文句なし。標準色の白＆銀が無く、諦めてカーキ色にしたが、これが意外とイイ。乗り始めてから気付いたがこの色やたらと多く見かけるのに驚いた。それも外観で何かしらいじってるのばかり…
唯一の欠点はオートライト！夕方はすぐに点くし、朝方はいつまでも消えない！晩方のエンジン始動時はポジションのみを選べるようにしてほしい。

【インテリア】
広大なキャビン、シートのリクライニングは美点。窮屈な足元ながらも収納スペースが多々あるのは軽乗用車譲りでしょうか。オーディオレスだったのでCDを直接取り込めるカーナビを後付けしました。

【エンジン性能】
正直パワーありません。エンジン音だけの感覚で走ると後ろから煽られてます。こんなもんでしょう。時々かっとんでいる軽トラ見かけますが、うるさいし燃費悪いだろうなと笑ってます。

【走行性能】
直進性悪い、風に影響される、突き上げが強いなどと普通車しか乗ったこと無い私には褒めるところはありませんが、FR用CVT、凝った4WD、デフロック、安全機能は素晴らしい。ただし極端なフロントヘビーのため、FR走行だと簡単にホイールスピンします。4WDで大正解。

【乗り心地】
これが想像以上にイイです。大昔の軽トラを覚悟していたせいもありますが…ただし突き上げは強烈でドラレコが過剰な位に反応します。

【燃費】
たまに通勤に使って約16km/L。こんなもんでようがタンク容量が少なすぎて満タンでも500kmはコワいです。

【価格】
ベース仕様の約1.5倍ですが、これでもディーラさんの儲けは少ないと思えます。

【総評】
自宅に畑はあるが農家ではないので本気の軽トラにしなくて正解でした。自由度の高いクルマと思えますし、楽しいセカンドカーにもなります。バンパーやインパネ外しも簡単で見えないトコを結構いじりました。全輪テンパータイヤちっくなのがイヤなので、そのうちインチアップでもしよかなと思います。
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(1068件 / 67スレッド)

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走行中サイドゲートノブよりキシミ音出てくる
- ナイスクチコミ53
- 返信数25
- 2026年1月15日更新
走行中サイドゲートノブよりキシミ音出てくる
昨年10/25新車で購入し乗ってます。この頃になりゲートノブよりキシミ音出てくるように成って仕舞いました。
結構音が大きくて気になって、昨日ディラーに持ち込み見て貰いました。個体差があるとの事で、対策品はまだ無くて修理は出来ないと返されました。
二年前に同じ車種を購入したジャンボでは、音は出ませんでした。皆様のハイゼットジャンボ続きを読むはキシミ音出て来てませんか？出てしまった方、治ったよあったら情報下さい。
走行中の異音
- ナイスクチコミ6
- 返信数0
- 2025年6月10日更新
24年11月納車のジャンボですが、納車2か月くらいから、走行中にキャビン後方から「コッ、コッ」と音がする様になりました。アオリのロック付近にシリコンスプレーで一旦は音は止まるものの1週間程度で再発の繰り返し。試しにアオリとボディの間のゴムを外してみると音が消えました。ゴムを外した事でアオリにガタが出て、別の異音が出るかと思いましたがその心配は無く、アオリとボディが接触する心配が続きを読むあるので、手持ちのゴムシート(厚さ2ミリ程度)をボディ側に貼り付けました。作業後2ヶ月くらい経ちますが、シリコンスプレーなども使用せずとも異音がすることも無く快適です。そのうち、標準で取り付けてあったゴムを薄く削って取り付けてみようかなと思ってます。
ハイゼットトラック（S500型）へのシート流用について
- ナイスクチコミ22
- 返信数5
- 2025年6月5日更新
質問失礼いたします。

当方、５００型のハイゼットトラックパネルバンタイプに乗っておりまして、腰痛持ちです。

先日、同じ５００型のハイゼットジャンボのシートに座らせていただく機会があったのですが、軽トラックとは思えない乗用車のような座り心地の印象を受け、ジャンボ用の純正シートを流用できないかと考えたのですが、中古では、ハイゼットジャンボの純正シートはなかなか流れておら続きを読むず。。。

そこで、同じハイゼット（ワゴンタイプ）のシートも、ハイゼットジャンボの純正シートと似ている形状をしておりまして、流用ができないものかと考えております。（ハイゼットワゴンタイプはシートベルトのバックルがシートにくっついているが…）

ハイゼットトラックにお詳しい方や同じようなシート流用を検討をされた方いらっしゃいましたら、取り付け可能か、ご見解をお伺いしたいです。

よろしくお願いいたします。
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