プジョー 508SW 2015年モデルの価格・グレード一覧

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508SW 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Allure2015年1月10日/フルモデルチェンジ

397万円

-

  FF 5人 13.6km/L 1,598cc 1,560kg 165ps
Griffe2015年1月10日/フルモデルチェンジ

462万円

149〜228万円   FF 5人 13.6km/L 1,598cc 1,560kg 165ps
GT BlueHDi2016年7月12日/マイナーチェンジ

464万円

276〜369万円   FF 5人 18.0km/L 1,997cc 1,700kg 180ps

508SW 2015年モデルのレビュー・評価

(1件)
  • 508SW 2015年モデル Allure 2015年1月にマイナーチェンジを敢行し、現行モデルであるプジョー 508SWに試乗しました。今回もメーカーの広報車両をお借りして200キロ程度の距離を試乗しました。

    走り出してすぐに感銘を受けたのは、”フランス車濃度”が高いことです。
    同社「308」では、Volkswagen「ゴルフ」をライバルとし、ドイツ車風の引き締まった乗り心地でしたが、「508SW」では、ダンピングも心地よく吸収し、たっぷりとしたストロークのサスペンションが、上質な乗り心地を提供してくれます。これは、思わずニンマリ。この25年フランス車を乗り継いできた筆者にとり、そうそう、この感じ!だよね。と独り言。脚回りの剛
    続きを読む 性は高いながらも、路面の凸凹をなめらかに通過していく感じです。

    発進加速もトルクフルで、直列4気筒1.6リッターターボエンジンは、まるでV型6気筒エンジンのような滑らかかつ、実にスムーズで軽快です。アクセル開度に対するエンジンパワーの盛り上がりも極めて自然で、好ましいもの。

    法に則った範囲でアクセルを深く踏み込んでみるとダイレクトに反応し、気持ちよく速度を上昇させていきます。ただ、一瞬ではありますが、ターボラグが発生することもあり、加速を待たさせることもありました。ZF製6速オートマチックは、実に滑らかな変速で、シフトアップ、ダウンともに思ったように加減速をしてくれます。

    高速道路の合流で法定速度までアクセルを踏み込むと、上質感を保ったまま、充分過ぎる加速力を発揮します。迅速な追い越し加速を得たい場合は、そのままでは、パンチ不足です。シフトダウンで高回転域まで回してやれば、その分ドライバーが望む加速を得られます。

    ハンドリングは、昨今の輸入車とは異なり、ややダルい印象です。これがフランス車らしくて好きな方にはたまりません。操舵感も適度に軽く、タイヤからのインフォメーションも手のひらにしっかり伝わってきます。スポーティなハンドリングを求める方には、少々不満が残るかもしれませんが、しっとり落ち着いた印象です。

    静粛性はいかなる状況でも静か。排気音のこもりや風切り音、ロードノイズも最小限。エンジンを高回転に回した場合は、心地のよいサウンドがキャビンに届きますが、ガサついた感もなく、好感が持てます。

    インテリアの質感も高く、ダッシュボード、ドア内張り上部など、細部まで全てソフトパッドとなっており、全体的な雰囲気もドライバーを落ち着かせてくれる。ドアの開閉の感触も、「308」に比べ、重く重厚感があり、「ボスン」と閉まります。

    次回のモデルチェンジではおそらくバーチャルメーターになってしまう可能性が高いですが、「508SW」の繊細なデザインのアナログメーターは視認性も高く、中央に小径の3連アナログ式メーターが設置されているのが渋いです。特に油温計もアナログなのは、メーターマニアの筆者にはそそりました。

    最後の「508SW」には、全てにおいて優秀で大きな欠点のないクルマでした。
    上質で、使い勝手のよいワゴンをお探しの方には、最適です。





    参考になった 5人
    2017年7月31日 投稿
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 5
    燃費 4
    価格 4

508SW 2015年モデルのクチコミ

(9件 / 3スレッド)
    • ナイスクチコミ16
    • 返信数2
    • 2017年9月24日 更新
    508SW GT BlueHDiを購入して1年が経過しました。これまで、同じ車に出会ったことは一度もありません。ところがこのお盆休み、新東名高速道路の藤枝SAで、なんと、同じエジプシャンブルーの508SW GT BlueHDiに出会ったのでした。向こうもこちらの車に気づき、お互いに手を振り合い、車を止めて、「初めて出会いました」と、しばらくにこやかにお話ししました。
    こんな出
    続きを読む会い、この車にしかないと思います。もしかすると、超高級車にはあるのかもしれませんが。
    何にしても、楽しいひと時でした。

    • ナイスクチコミ10
    • 返信数2
    • 2016年10月3日 更新
    2011年式508SWグリフに乗って9万キロ。2回目の車検の相談にディーラーに行ってそのまま508SWGTに乗り換えることにしました。納車後3日です。
    ディーゼルによる免税もあり、また前の車の付き合いで無理も聞いてもらいましたから値引きも大きかったです。
    また燃費もいい割に軽油代がハイオクと30円違うのでランニングコストはかなり抑えられると思います。まだ150qしか走ってい
    続きを読むませんが、コンピューターの表示には20q/lを上回って表示が出ます。
    18インチで扁平率45はどうかと思いましたが、サスのせいかしっとりとしたハンドリングでグリフの軽やかさに対してむしろ車格に応じたものです。
    グリフではハンドルに応じて動いたライトも明るさと存在感のあるコーナーリングライトで固定でも問題ありません。
    好みでいえば初期のあの‘顔’が好きでしたが、数日で今の‘顔’になじんでいます。
    対するインテリアでは何かと省かれており、フルレザーやマッサージ機能や何よりHUDがないのは寂しいですが、シートはむしろハーフレザーの方が座面も肉厚感があり快適です。しかし、トノカバーがしっかりした事やボディ自体の剛性感は確実に向上しています。以前は荒れた路面で驚くようなショックを感じたのですが…今は感じません。
    アイドリングストップも他のメーカーのものと比べてもとても穏やかです。
    実際、実車が来るまでは508SWを乗り換えることに「他に惹かれる車がないから。」程度の理由でしたが、思った以上のバージョンアップにとても満足しています。
    週末には高速も経験してみたいと思います。
    また書き込みしたいと思います。
    • ナイスクチコミ19
    • 返信数2
    • 2016年7月24日 更新
    7月18日に、出たばかりの508SW GT BlueHDiの購入を決め、本日(23日)、実車に試乗しましたので、感想を書いてみます。

     508SWのデザイン・スタイルの良さに一目ぼれでした。そして、エジプシャンブルーの色。このスタイルの流麗さと深い青色のマッチが素晴らしく、508SWの「購入」を決めました。ただ、実車を試乗できたガソリン車(グリフ:13.6km/L)とまだ
    続きを読む実車のなかったディーゼル車(GT BlueHDi:18.0km/L)の選択肢があり、買値で45万円の差、相当悩みました。最後は、クリーンディーゼルの環境・燃費性能にお金を払うべし、との信念でディーゼルモデルに決めました。

     そして、今日(23日)、508SW GT BlueHDiを試乗しました。当初は、18インチタイヤのゴツゴツした走りかなと少し心配していましたが、ガソリン車(17インチタイヤ)との差はわからなかったです。シートは、ナッパレザーではなくハーフレザーです。ナッパレザーがものすごく気に入っていたので、これも多少不安はありましたが、ハーフレザーシートは少しやわらかく感じましたが、十分に快適です。純正ナビは、ストラーダCN-Z500Dが基になっています。私が今現在ストラーダを使っていることもあり、十分な性能を感じました。
    さて、クリーンディーゼル。走りはすごく力強く感じました。加速がいいです。ただ、ガソリン車に比べて、エンジン音と振動がやや大きいなと感じました。もちろん、うるさいというものではありません。十分に静粛性は高いです。

     この508SW GT BlueHDiの試乗レポートは、日本語ではまだありません。ですので、国産の中古車しか乗ったことのない全くの素人の私が感想文を書いてみました。これから購入をお考えの人に少しでも参考になれば幸いです。

    8月4日に納車です。納車後にまた「感想文」を書いてみたいと思います。

508SWの中古車

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508SWとよく比較される車種

  • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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