マツダスクラムワゴン 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: スクラムワゴン 2015年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.04 (3 reviews)

スクラムワゴン 2015年モデル

軽自動車

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新車価格： 186～209 万円 2015年3月5日発売

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マツダスクラムワゴン 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

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スクラムワゴン 2015年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
PZ2024年3月25日/マイナーチェンジ	186万円	162～164万円	RWD	4人	19.4km/L	658cc	980kg	64ps
PZ-S2024年3月25日/マイナーチェンジ	194万円	―	RWD	4人	19.4km/L	658cc	1,000kg	64ps
PZ 4WD2024年3月25日/マイナーチェンジ	202万円	173.6万円	4WD	4人	19.2km/L	658cc	1,030kg	64ps
PZ-S 4WD2024年3月25日/マイナーチェンジ	209万円	193～198万円	4WD	4人	19.2km/L	658cc	1,050kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
PX TURBO2022年4月14日/マイナーチェンジ	156万円	50～163万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	950kg	64ps
PX TURBO2021年9月16日/マイナーチェンジ	155万円	50～163万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	950kg	64ps
PX TURBO2019年7月4日/マイナーチェンジ	151万円	50～163万円	FR	4人		658cc	940kg	64ps
PX TURBO2015年3月5日/フルモデルチェンジ	143万円	50～163万円	FR	4人	16.2km/L	658cc	940kg	64ps
PX TURBO 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ	169万円	75～129万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	990kg	64ps
PX TURBO 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ	168万円	75～129万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	990kg	64ps
PX TURBO 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ	165万円	75～129万円	4WD	4人		658cc	980kg	64ps
PX TURBO 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ	156万円	75～129万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	980kg	64ps
PZ TURBO2022年4月14日/マイナーチェンジ	171万円	62～180万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	960kg	64ps
PZ TURBO2021年9月16日/マイナーチェンジ	170万円	62～180万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	960kg	64ps
PZ TURBO2019年7月4日/マイナーチェンジ	166万円	62～180万円	FR	4人		658cc	950kg	64ps
PZ TURBO2015年3月5日/フルモデルチェンジ	156万円	62～180万円	FR	4人	16.2km/L	658cc	950kg	64ps
PZ TURBO 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ	184万円	104～187万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,000kg	64ps
PZ TURBO 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ	183万円	104～187万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,000kg	64ps
PZ TURBO 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ	179万円	104～187万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
PZ TURBO 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ	169万円	104～187万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	990kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL2022年4月14日/マイナーチェンジ	180万円	69～214万円	RWD	4人	16.0km/L	658cc	980kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL2021年9月16日/マイナーチェンジ	177万円	69～214万円	RWD	4人	16.0km/L	658cc	980kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL2019年7月4日/マイナーチェンジ	173万円	69～214万円	RWD	4人		658cc	970kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL2015年3月5日/フルモデルチェンジ	165万円	69～214万円	RWD	4人	16.2km/L	658cc	970kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL 4WD2022年4月14日/マイナーチェンジ	192万円	87～225万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL 4WD2021年9月16日/マイナーチェンジ	190万円	87～225万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL 4WD2019年7月4日/マイナーチェンジ	187万円	87～225万円	4WD	4人		658cc	1,030kg	64ps
PZ TURBO SPECIAL 4WD2015年3月5日/フルモデルチェンジ	178万円	87～225万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	1,030kg	64ps

スクラムワゴン 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

スクラムワゴン 2015年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.26)

スクラムワゴン 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- スクラムワゴン 2015年モデル
- PZ 4WD
スクラムワゴン最高～！
52025年1月14日投稿
【エクステリア】
デビューして10年、飽きません。
マイナーチェンジでヘッドライトがブラックになり締まりました。
【インテリア】
ベージュ内装が明るくて気持ちがいい。
室内も広く使い勝手が良い。
【エンジン性能】
過不足なし！高速も山道も問題ありません。
【走行性能】
マイナーチェンジでCVTになり快適さが増しました。
変速ショックもなく良い感じ！以前の４ATから進化してます。
高速走行も回転数が抑えられているので静かです。
４WDもパートタイム式へ変更、さらに４WDオート機能まで付きました。
２WDのまま雪山走行しましたが難なく走破できました。
車両制御もしっかり続きを読むしてます。
【乗り心地】
軽バンベースだが悪くない。
【燃費】
CVT化で向上！
街16～18　高速14～17
【価格】
少し高くなりましたが妥当かな。
【総評】
いや～軽ワゴンは最高！
長距離も難なくこなしてくれる最強の相棒。
余計な装備もないので故障率も低い！
維持も安いので最強の車です。
- スクラムワゴン 2015年モデル
- PZ TURBO 4WD
抜群の広さ
42024年1月1日投稿
荷室の広さはハイトワゴンと比べても段違いです。
ターボですので車重を全く感じさせない加速です。
4WDターボなので燃費は期待していませんが今のところリッター１２から13くらいです。
- スクラムワゴン 2015年モデル
燃費が悪いのはびっくりしました。
32022年9月23日投稿
【エクステリア】
商用車感は出てしまいますが、仕事用と割り切ってしまいました。

【インテリア】
全体的にベージュで数世代前の内装質感で、フロアマットや
シートカバーをつければどうにか黒に出来ます、
フロアマットはトレー式ラバーのクラッツィオを選びましたが
正解でした。
シートカバーもクラッツィオです。
何も付けなかったらベージュなので汚れが目立ちます、購入してすぐ
カバー付けました。

【エンジン性能】
坂でも追い越しでも困ったことがないし、軽自動車感が薄れる
良い走りをしてくれます、アクセルベタ踏みすることが殆ど無いです。

【走行性能】
走行性能枠で良い続きを読むのかわかりませんが、白線逸脱とか追い越しとか
駐車時のセンサー音とか賑やかです、アイドリングストップも
あんまり動かないですが付いています。
音といえば、走行性能ではないですが、スライドドアが両側電動ですが、
動作音がピーピーうるさく、動作も遅いので結局停止して手動で使っています、
エブリィバンも仕事でたまに使っていますが、
そのスライドドアより重く、人によっては
電動スライドドアはデメリットになるかも知れません。

【乗り心地】
商用車だなぁという感じがあります、シートがそれほど良くないので
段差などはもろに感じます。

【燃費】
故障じゃないかと点検してもらったくらい悪いです一番悪くて
猛暑ではあったけどリッター8でした、良くて12です、
だいたいいつも10くらいかなと思います。

【価格】
燃費を考えると、車両価格もほどほど高いのできついですが、
後部席や荷室のための軽自動車と割り切るとこれ以上無い
いい出来だと思います。
自分で釣り用のロッドホルダーをつけるのもイレクターパイプと
その部材、M6ネジで作れるのでいじっていて楽しいです。

前車が普通車でスズキ系ディーラだと下取りが安すぎて
かといって買取店はなんとなく怖くて、マツダディーラにしましたが
ほどほど値引きもあって、下取り額も最大で20万くらいちがったので
エブリィワゴンではなく、スクラムワゴンにした次第です。

なぜ下取り額の差がでるのか？スズキ系ディーラに直接聞いてみたら
普通車はうちでは売りにくい、下取って長く在庫で残ることも多い、
リスクがあるので高く買い取れないという回答でした、
お店にもよるのでしょうけど、なるほどなと思いました。

【総評】
マツダだからといってなにも困ったことはありませんでした、
純正じゃないパーツ類もエブリィ用で付きますし、なにか自分で
取り付けるのもエブリィの操作説明を参考にしてなにも
違いがありません。
別にスズキ車も所有していますが、むしろ対応が良いように思います。

燃費だけは相当悪いので覚悟が必要です、ターボの無いバンタイプの
上位グレードのほうが良かったかもなとすら思います、
スズキディーラでカタログ燃費が悪いので気になって営業さんに
燃費について聞いたときに「エブリィはバンよりワゴンのほうが
燃費がいいですよ」と言われてワゴン寄りになりましたが、
実際は違ってました。