ホンダ オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルの価格・グレード一覧

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オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ホンダ センシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ381万円

-

  FF 8人 26.0km/L 1,993cc 1,820kg  
ホンダ センシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ390万円

-

  FF 7人 26.0km/L 1,993cc 1,860kg  
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ392万円 199〜289万円   FF 8人 25.2km/L 1,993cc 1,830kg  
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)2019年10月31日/マイナーチェンジ400万円 179〜471万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,880kg  
アブソルート・EX ホンダ センシング2019年10月31日/マイナーチェンジ431万円 274〜419万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,890kg  

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ベースグレード (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

364万円

199〜369万円   FF 7人 26.0km/L 1,993cc 1,860kg  
ベースグレード (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

356万円

175〜285万円   FF 8人 26.0km/L 1,993cc 1,810kg  
アドバンスパッケージ (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

402万円

259〜313万円   FF 7人 26.0km/L 1,993cc 1,870kg  
アドバンスパッケージ (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

394万円

249.8万円   FF 8人 26.0km/L 1,993cc 1,820kg  
アブソルート・EX ホンダ センシング2017年11月17日/マイナーチェンジ

422万円

274〜419万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,890kg  
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ

400万円

179〜471万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,880kg  
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

386万円

179〜471万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,880kg  
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ

392万円

199〜289万円   FF 8人 25.2km/L 1,993cc 1,830kg  
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

378万円

199〜289万円   FF 8人 25.2km/L 1,993cc 1,820kg  
アブソルート・ホンダ センシング EXパッケージ2016年2月5日/ニューモデル

400万円

178〜369万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,900kg  
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

405万円

235〜331万円   FF 7人 24.4km/L 1,993cc 1,880kg  
アブソルート・ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り)2016年2月5日/ニューモデル

397万円

249〜289万円   FF 8人 25.2km/L 1,993cc 1,830kg  
ホンダ センシング (7人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ

390万円

-

  FF 7人 26.0km/L 1,993cc 1,860kg  
ホンダ センシング (8人乗り)2017年11月17日/マイナーチェンジ

381万円

-

  FF 8人 26.0km/L 1,993cc 1,820kg  
EX パッケージ2016年2月5日/ニューモデル

399万円

279.8万円   FF 7人 25.4km/L 1,993cc 1,890kg  

オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルのレビュー・評価

(191件)

オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.53

(カテゴリ平均:4.3)

    オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      箱型のミニバンに飽きて、低重心のデザインが気にいって購入しました。
      【インテリア】
      シンプルで好きでした。 収納が少ないのとタッチパネルが微妙でした。ホコリと指紋が目立ちますので、こまめに掃除が必要かと。
      【エンジン性能】
      あまり重視してなかったので、問題ないと感じる程度です。
      【走行性能】
      箱型のミニバンに比べて、運転は楽しかったです。購入して良かったです。
      【乗り心地】
      15年に、ガソリンタイプのオデッセイアブソルートを新車で購入。2列目以降の乗り心地に、かなり問題があり、1年ほどでハイブリッドアブソルートに乗り換えました。 ガソリンタイプに比べて、かな
      続きを読む り乗り心地は良くなった?と、感じましたが、他社のハイクラスミニバンと比べれば、こんなものかな? でも、少し安定は悪いかな。と、ゆーレベルでした。
      【燃費】
      計算はしていませんが、重いので、こんなもんかな。とゆーレベル。気にするほど乗らなかったので。
      【価格】
      オデッセイアブソルート ハイブリッド7人乗り。400万ちょいで購入。さほど、オプションは付けてなかったかと。
      【総評】
      この度、マイナーチェンジを前に乗り換える事を決めました。下取り額は255万でした。
      ミニバンでも、運転を楽しめたらなーと思い、オデッセイにしました。 個人的には、ヴォクシーや、セレナ、そのクラスのミニバンよりは、走りも楽しめたし良かったです。
      ワイパーに問題があり、リコールがありました。そのせいなのか、やたらとワイパーゴムを取り替える事が多かった気がします。 

    • 4年10万キロ乗ってます。
      荷物も乗るし、燃費もよい。
      平日は仕事で、休日は夫婦と3人子供で、8人乗りで、3列目を倒して荷物を乗せて使ってます。
      とても満足してます。
    • 【エクステリア】
      デビュー時から良いなと思っていた。マイナーチェンジでさらに良くなったと思う。ぎらつき過ぎず、程よい。リアのデザインが好み。
      【インテリア】
      収納はもっと欲しい。もう少し高級感や先進性を感じるなど、特徴的な内装だと満足感が上がるのだが・・・。
      妻と子供が多用する2列目に、もう少し高級感があれば、プラスαのオプション許可が出たかも・・・
      【エンジン性能】
      ロードノイズがよく抑えられているため、エンジンがかかると音で気づく。10分後に試乗したステップワゴンスパーダハイブリッドは、ロードノイズに紛れてエンジン音に気付きにくかった。「音は慣れ」の部分もあると思うので、どちら
      続きを読む が良いのか・・・
      【走行性能】
      街乗りなら不足なし。流れに乗っている分には全くストレスなし。
      ステップワゴンに比べて安定感を感じた。
      【乗り心地】
      「価格を下げてステップワゴンかなぁ?」とも思っていたが、両者試乗の結果、店舗から車道へ出る際の揺れかた、交差点右左折時の安定感に明確な違いを感じた。峠道主体の通勤路を安心して運転できると想像できた。
      【燃費】
      試乗車のため評価なし
      【価格】
      ビッグマイチェン前のため、たくさん値引いてもらえると思いつつ交渉。
      ナビと最低限のオプション込みで、約400万円で商談成立。
      【総評】
      エンジン音が何とかなれば、子育てが終わるまでこの車で満足できる。もし静粛性(主にエンジン音)がビッグマイチェンで改善されていたら、参考にできることがあれば手を加えてみようと思う。

    オデッセイ ハイブリッド 2016年モデルのクチコミ

    (3862件 / 309スレッド)
      • ナイスクチコミ133
      • 返信数16
      • 2020年7月12日 更新
      オデッセイ2015年20thアニバーサリー乗りです。
      コンビニで車雑誌を立ち読みしていると、オデッセイのビッグマイナーチェンジの記事が...
      何でもフロントフェイスがアル・ヴェル風に存在感の有る?ものになるとか??...
      これが本当だったら勘弁して下さい、街中で現行モデルを見るたびに「あ〜、さらに洗練されて、俺のよりずっとカッコ良くなったな〜」と羨望の眼差しを送っている者
      続きを読むにとっては、マイチェン後とはいえ、あんな下品で頭の悪そうなマスクにはしてほしくありません。
      現行モデルには何度か試乗した事もあり、自分の車より格段に乗り心地等が改善しているのもわかっていて、懐が許すなら購入したいとも考えていました。
      車選びは見てくれも重要な要素です。内装のグレードアップ、ホンダセンシング最新バージョンの導入は当然ですが、マスクのアル・ヴェル化だけは勘弁してほしい(と言っても決定しているんでしょうが...)。

      • ナイスクチコミ65
      • 返信数24
      • 2020年6月12日 更新
      2月末にオデッセイハイブリッドアブソルートを契約しました。
      納車は7月中頃とのことです。
      世の中の情勢もあって時間はかかることは覚悟してましたが、ここまでかかるものなんですね。
      他の皆様はどのくらいの納期だったのでしょうか?
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数14
      • 2020年6月5日 更新
      いつもこちらを参考にさせてもらってます
      今回、トラブルに遭遇しており似たような症状を経験された方いらっしゃいましたら対応策や改善策等ご教授頂けたら幸いです。

      車両情報
      オデッセイハイブリッド 2016購入
      走行距離38000キロ
      通勤に使用 1日約60キロ 週5勤務
      バッテリー 3カ月前にパナソニックに交換済
      DIYにてバッ直パワーアンプ取付(定格45w)
      続きを読むシーケンシャルウインカー、4灯火キット取付。

      不具合
      1.エンスト(1回だけ)
      2.ロック連動格納ドアミラーが閉じない
      3.自動スライドドアが開かない
      4.エンジンスタート時にオーディオがパワーオフになっている。音量も0になっている
      5.リヤモニターがつかない
      2.3.4は毎回ではなく、不具合が発生したり、正常だったりという感じです

      詳細
      右折待ちでDドライブのままブレーキを踏み停車したところエンストしました。慌てましたがPに入れて再起動したところ起動し、事なきをえました。同日、たまたまなのか、ロック連動ドアミラーがロック時に閉じなかったです。翌日ディーラーに持ち込み2日間預けて確認してもらったのですがトラブルは発生せず、コンピューターにも不具合の記録が残ってないとの事でなんの対策、処置もないまま引き取りました。

      同日、家族を乗せる機会があり気がつかなかっただけなのかわかりませんがパワースライドドアを開かない…。もちろんスライドドアパワーオンの状態です。あら?と思い反対側を試してみると問題なく開きました。少し走行して降車する機会があったので再度試したところ、先程開かなかったドアは開くのですが、反対側の開いていたドアが開かない…。加えてリヤモニターの電源が入らない事に家族が気がつきました。さらにエンジンを停止して再起動するたびに何故かオーディオがパワーオフ状態でボリュームも0になっている。

      このような症状ですが
      連動格納ドアミラーの不具合とオーディオのパワーオフの不具合は発生しない時は全く発生してませんので
      ???です。パワースライドドアは普段1人なので使ってない為、いつも発生してるのかわかりません

      最近バッテリーを新品に交換したばかりですし
      通勤に使っている車両ですのでバッテリーの劣化という事はかんがえにくいと思いますが…。

      そもそもこの間点検してもらった時はバッテリーの不具合に関してはディーラーから何も言われませんでしたし。

      上記内容はディーラーにも当然報告し私の手の空いた時とディーラーの対応可能な時に持ち込み点検をお願いする事にしてますが、似たような症状を経験された方がいらっしゃいましたら対応策等教えていただければ幸いです。長文失礼しました。

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    オデッセイ ハイブリッドとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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