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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルの価格・グレード一覧

Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル

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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル 新車画像
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Eクラス ステーションワゴンの新車

新車価格： 712～1273 万円 2016年11月29日発売～2024年1月販売終了

Eクラス ステーションワゴンの中古車

中古車価格： 153～868 万円 （185物件） Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルの中古車を見る

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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2013年9月11日

Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
E 200 4MATIC Sports 2022年6月17日

886万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E 200 4MATIC Sports 2021年9月3日

863万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E 200 4MATIC Sports 2020年9月10日

837万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E 200 Sports 2022年6月17日

857万円

 290～537万円 RWD 5人 1,496cc
E 200 Sports 2021年9月3日

835万円

 290～537万円 RWD 5人 1,496cc
E 200 Sports 2020年9月10日

810万円

 290～537万円 RWD 5人 1,496cc
E 200 Sports (MP202301) 2022年10月25日

920万円

 290～537万円 RWD 5人 1,496cc
E 200 Sports (MP202302) 2023年5月18日

937万円

 290～537万円 RWD 5人 1,496cc
E 220 d Sports 2022年6月17日

882万円

 510～534万円 RWD 5人 1,992cc
E 220 d Sports 2021年9月3日

857万円

 510～534万円 RWD 5人 1,949cc
E 220 d Sports 2020年9月10日

831万円

 510～534万円 RWD 5人 1,949cc
E 220 d Sports (MP202301) 2022年10月25日

946万円

 510～534万円 RWD 5人 1,992cc
E 220 d Sports (MP202302) 2023年5月18日

963万円

 510～534万円 RWD 5人 1,992cc
E 300 Sports 2022年6月17日

1009万円

 558.5万円 RWD 5人 1,991cc
E 300 Sports 2021年9月3日

983万円

 558.5万円 RWD 5人 1,991cc
E 300 Sports 2020年9月10日

953万円

 558.5万円 RWD 5人 1,991cc
E 300 Sports (MP202301) 2022年10月25日

1079万円

 558.5万円 RWD 5人 1,991cc
E 300 Sports (MP202302) 2023年5月18日

1098万円

 558.5万円 RWD 5人 1,991cc
E 450 4MATIC Exclusive 2022年6月17日

1273万円

 268～497万円 4WD 5人 2,996cc
E 450 4MATIC Exclusive 2021年9月3日

1239万円

 268～497万円 4WD 5人 2,996cc
E 450 4MATIC Exclusive 2020年9月10日

1203万円

 268～497万円 4WD 5人 2,996cc
E 450 4MATIC Exclusive (左ハンドル) 2022年6月17日

1273万円

―

 4WD 5人 2,996cc
E 450 4MATIC Exclusive (左ハンドル) 2021年9月3日

1239万円

―

 4WD 5人 2,996cc
E 450 4MATIC Exclusive (左ハンドル) 2020年9月10日

1203万円

―

 4WD 5人 2,996cc
E200 4MATIC AVANTGARDE 2019年1月1日

776万円

―

 4WD 5人 1,991cc
E200 4MATIC AVANTGARDE 2018年8月22日

761万円

―

 4WD 5人 1,991cc
E200 4MATIC AVANTGARDE 2018年1月1日

754万円

―

 4WD 5人 1,991cc
E200 4MATIC AVANTGARDE 2017年8月24日

742万円

―

 4WD 5人 1,991cc
E200 4MATIC AVANTGARDE 2016年11月29日

735万円

―

 4WD 5人 1,991cc
E200 4MATIC AVANTGARDE (BSG) 2019年10月23日

796万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E200 4MATIC AVANTGARDE (BSG) 2019年3月22日

796万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E200 4MATIC Laureus Edition 2020年3月31日

833万円

―

 4WD 5人 1,496cc
E200 AVANTGARDE 2019年1月1日

753万円

 204～294万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE 2018年8月22日

738万円

 204～294万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE 2018年1月1日

731万円

 204～294万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE 2017年8月24日

719万円

 204～294万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE 2016年11月29日

712万円

 204～294万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE (BSG) 2019年10月23日

773万円

―

 FR 5人 1,496cc
E200 AVANTGARDE (BSG) 2019年3月22日

773万円

―

 FR 5人 1,496cc
E200 AVANTGARDE Sports 2018年1月1日

784万円

 255.0万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE Sports 2017年8月24日

771万円

 255.0万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE Sports 2016年11月29日

764万円

 255.0万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2018年1月1日

829万円

 256～276万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2017年8月24日

816万円

 256～276万円 FR 5人 1,991cc
E200 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2016年11月29日

809万円

 256～276万円 FR 5人 1,991cc
E200 Laureus Edition 2020年3月31日

810万円

―

 FR 5人 1,496cc
E220 d AVANTGARDE 2019年10月23日

794万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2019年3月22日

794万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2019年1月1日

780万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2018年8月22日

765万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2018年1月1日

754万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2017年8月24日

742万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE 2016年11月29日

735万円

 352.0万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports 2018年1月1日

807万円

 198～285万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports 2017年8月24日

794万円

 198～285万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports 2016年11月29日

787万円

 198～285万円 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2018年1月1日

852万円

―

 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2017年8月24日

839万円

―

 FR 5人 1,949cc
E220 d AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2016年11月29日

832万円

―

 FR 5人 1,949cc
E220 d Laureus Edition 2020年3月31日

831万円

―

 FR 5人 1,949cc
E250 AVANTGARDE Sports 2019年1月1日

852万円

 183～376万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports 2018年8月22日

835万円

 183～376万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports 2018年1月1日

825万円

 183～376万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports 2017年8月24日

812万円

 183～376万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports 2016年11月29日

803万円

 183～376万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2018年1月1日

865万円

―

 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2017年8月24日

852万円

―

 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2016年11月29日

843万円

―

 FR 5人 1,991cc
E300 AVANTGARDE Sports 2020年3月31日

916万円

 398.1万円 FR 5人 1,991cc
E300 AVANTGARDE Sports 2019年10月23日

910万円

 398.1万円 FR 5人 1,991cc
E300 AVANTGARDE Sports 2019年3月22日

910万円

 398.1万円 FR 5人 1,991cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2018年1月1日

1088万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2017年8月24日

1076万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2016年11月29日

1050万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2018年1月1日

1088万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2017年8月24日

1076万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E400 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2016年11月29日

1050万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE 2019年10月23日

1159万円

 268～497万円 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE 2019年3月22日

1159万円

 268～497万円 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE 2019年1月1日

1138万円

 268～497万円 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE 2018年8月22日

1116万円

 268～497万円 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2019年10月23日

1159万円

―

 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2019年3月22日

1159万円

―

 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2019年1月1日

1138万円

―

 4WD 5人 3,000cc
E450 4MATIC EXCLUSIVE (左ハンドル) 2018年8月22日

1116万円

―

 4WD 5人 3,000cc

Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルの満足度

4.13

(カテゴリ平均：4.26)

    Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～90万円
    オプション値引き額 0円～30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ディーゼル＋ISGは、思ったほどの効果はなかった？
      52025年11月27日 投稿
      2022年にディーゼルにISGが搭載された時点で購入しました。（S213 220d）

      20年以上 BMWを6台乗り継いできましたが、世間でいう「あがりの車」としてメルセデスに移りました。
      最近のメルセデスは意匠が派手になりつつありましたので、最も「地味？」なステーションワゴンを選択しました。（長距離、長めの旅行に出かけることも多いので）

      BMWも最後の二台はディーゼルで、トルクフルな感覚は経験済みでした。
      ISGが加味され、さらにトルクを感じることができるだろうと期待しましたが、あてがはずれました。もともと、低回転でトルクが十分なディーゼルには、あまり恩恵を感じませんでした。
       続きを読む
      シフトチェンジの際のスムーズさや、本来ならばシフトダウンするような登坂でのアシストに寄与しているようです。
      燃費は、街中で12～3、郊外で16～7、高速で21～3です。120km上限の中央道（→訂正　新東名）で、28を記録したことがありました。9速に入るのは、120km/h手前からで、国内では8速どまりのことが多いです。

      シートは、初めて乗車した際に、非常に窮屈に感じられ、たっぷりとしたBMWとの差に驚きました。
      しかし、長距離運転した際の「疲れ」は各段に軽く、「これが、メルセデス自慢のシートか？」と感心しました。助手席の妻も同意見でした。（一日の最長距離：700km、大阪～日光～尾瀬）

      運転自体の面白さはＢＭＷに軍配が上がり、Ａ地点からＢ地点へストレスなく運転ができるという点ではメルセデスの方が上だと思います。

      内装は価格相応です。物理スイッチが極端に少ないので、初めは当惑しますが、慣れれば便利です。

      荷室は広大です。SUVに比べれば数値上の荷室容積は小さいですが、これは高さが加味されているためです。実際に荷物を積む際には、天井までぎっしり積むことは、滅多にありません。荷室の床面積が広いほうが沢山詰めます。その点で、ステーションワゴンのほうが実用的です。

      現行のS214のフェイスリフト後が次の候補でしょうか？最後までBEVに乗るつもりはありません。

      年齢を考えると、あと二台くらい乗り継げば、内燃機関がが終わり、小生の運転人生も終焉を迎え、免許返納だろうと思います。
    • 価格なりの性能があるかといえば…。
      22025年1月14日 投稿
      ディーラー認定中古で初回車検前の車両（2018年式・走行4万km台・220dアバンギャルドスポーツ）を購入し、４年間で10数万キロ乗りました。来週売却が決まったので、正直にレビューします。

      過去にトヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど国産車からBMW、プジョーなど外車まで、色々乗ってきました。高速道路を中心に年間３&#12316;４万キロくらい使うので、使い方はシビアコンディションだと思います。

      【エクステリア】
      メルセデスらしい高級感があります。
      最初はCピラー以降のデザインを不満に思っていましたが、徐々にかっこよく思えてきました。前型のW212より丸みを帯びたデザインなので、E       続きを読む セグメントとは思えないほど遠目にはコンパクトに見えます。ステータス性はさすがですね。

      ただし、塗装の耐久性は△。
      濃色・屋外屋根ありの保管環境ということもあり、手入れは週一でしていますが、６年ほど経過するとフロント周りの樹脂製グリル・バンパーから表面剥がれが起き始めました。飛び石も目立ちます。
      フェンダーやドアパネルなど大半に使われているアルミ・スチール製のパネルは割と丈夫ですが、やはり塗装は特別強くはない印象。W213で行われた軽量化の影響でしょうか…。
      なお、Eクラスお得意のアルミ製のドアのメッキモールはいくらコーティングしても雨跡などがつきます。やはり手入れが面倒ですね。（磨けば大丈夫です。）

      【インテリア】
      雰囲気作りや演出（照明や表面素材）はさすがメルセデス。同乗者にも高級感があると好評。
      ただし、ぱっと目につかないところの質感、剛性感はこの価格帯にしてはイマイチ。ドアの下部、インパネの下側、コンソールの蓋の剛性、インパネを外したときの作りなど。
      私の車はレザーパッケージ。ナッパレザーの質は素晴らしい。フカフカでメルセデスらしいソファー感があります。ただ、柔らかすぎて、長距離は疲れる人がいるかもしれません。これは好みだと思います。シートの耐久性は10万キロすぎてもほつれたり破れたりすることなく、合格点。

      【エンジン性能】
      静粛性、トルクの出方など素直で乗りやすいと思います。
      マツダには及びませんが、外車勢ディーゼル（AudiやBMW等）の中では割と静か。
      ただ、回したときのディーゼルの爽快感は圧倒的にBMWのほうが上。あくまで低回転でゆっくり乗るエンジンという感じ。9ATの合わせはよくできています。

      【走行性能】
      ハンドリングを楽しむ車でもないですが、車体剛性が足りず、コーナーではびっくりするほどオーバーステア。FRである意味はほぼない。W213で運動性能が改善されたとうたわれていますが、本当かな？？最近は国産のレベルもあがっていて、運動性能自体に大きな大差はないと思います。少なくとも1000万近い走行性能かというと、かなり微妙。

      ただし、小回り性能は驚くレベル。まるでコンパクトカーのように小回りが聞きます。都市部で使うには取り回しがよく、良いかもしれません。

      【乗り心地】
      ソフトで安心感はありますが、基本的に車体側ではなく、シートでそれを演出している感じ。
      購入当初からそこそこフロアの振動もあり、段差で足がよく動いたり、路面追従性が良いとはあんまり思いませんでした。フロアマットを外して乗ってみたらよくわかると思います。
      とにかく全体に「緩い」という印象。メルセデス自慢のなんとかサスペンションの効果も微妙。ただ、同乗者が短距離乗る分には雰囲気がよく、ベンツはいいねえ、と言われます。

      ちなみに耐久性は微妙。９万キロ過ぎたあたりから既にヘタりはじめました。13万を過ぎた現在では相当揺れてます。
      当然、マウント類を全て新品に変えれば改善されたでしょうが（20万くらいかかるだろうけど）、それ以前に足回りだけでなく車体全体のヘタリがひどいので、変えるまでの考えに至りませんでした。基礎骨格は大事です。

      なお、半自動運転などテクノロジー関連は、登場から数年たってもやはり先進感、安心感があり、素晴らしい。

      【燃費】
      かなり良い。高速18キロから20キロ/L、一般道（平均20キロ前後）で13キロ/Lくらい。
      経済性は見た目以上に良いと思います。

      【価格】
      新車で800から900万の価格帯は高すぎ。
      印象としては、350万程度の車に1000万近く見える内装をつけました、という車。600万くらいが妥当では…。

      【総評】
      見かけ（外装・内装）演出、ステータス性は良い車。存在感、高級感など、さすがに価格なり。
      先進的な装備も素晴らしいし、都市部での取り回しやディーゼルの経済性も良いと思います。
      安全装備もこれ以上ないくらい完璧で、事故るほうが難しい。

      ただし基礎的な走行性能、車体剛性はかなり不満。
      どちらかというと、基礎骨格や走行部品ではなく、外装、インテリア、運転コンピューター周りにお金を集中してかけている車で、素の車としては微妙です。

      W213で運転が楽しめるレベルになった、と言われていましたが、私はそうは全然思いませんでした。ドイツ御三家（Audi、BMW、メルセデス）といろいろ乗ってみると考え方の違いがわかって面白いです。近年、どのメーカーも車のキャラが寄ってきたといっても、やはり根本的な考え方が違います。

      決して悪い車ではなく、ゆるくのんびり乗るには良いと思いますが、長距離ユーザーで基礎走行性能を求める私にはあんまり合いませんでした。でも、一度は乗ってみたかった車なので、後悔はしていません。
    • いい車だが、マーク代を除くと値段ほどの価値はない。
      32024年8月8日 投稿
      ステーションワゴン党です。
      免許取ってから、ドイツ、国産のステーションワゴンを乗り継いでいます。
      レガシィツーリングワゴン（BRM）から乗り換えた車です。

      【エクステリア】
      伸びやかで素晴らしいです。
      ただ、リアの窓枠の上のラインが、下のラインに接続するところの連続性の無さだけが微妙です。
      マツダ6ワゴンみたいにキレイにできなかったのかな、といつも思います。
      マツダのデザインは本当にきれいです。

      【インテリア】
      少しやり過ぎ感はありますが、下品にならないのは見事だと思います。
      車内ライトは名古屋のメーカーがやったらラブホテルになると容易に想像できます。

      【エン       続きを読む ジン性能】
      E250ですが、これが微妙です
      国内で利用するには帯に短し襷に長しという感じです。
      低速のトルクがないので、街中で少し運転しづらい。
      高速は快適。

      【走行性能】
      小回りがカローラ程度なのは非常に助かります。
      ゆったりと足る分にはまったく問題ない走行性能です。
      安定してますし、そもそもギリギリを攻める運転をする車ではありません。
      しかし、いかにメルセデスのEクラスといえど、後輪駆動なのでスバルのAWDの安定性には遠く及ばないです。

      【乗り心地】
      これは素晴らしい。
      硬いのに圧倒的に乗り心地がいいです。
      国産車らしいふわふわ感はありません。

      【燃費】
      最悪です。
      街中８キロです。

      【価格】
      高過ぎ。
      いい車であることは間違いないでしょうが、、、
      故障もあるため、オプション込みで900万オーバーの価値は、、、と思ってしまいます。

      【総評】
      そこそこ乗りましたが、燃費の悪さとエンジン特性から街中での運転のしにくさが目立ってしまいます。
      大きさの割に車内が狭いのもダメかな。
      特に身長が180以上あると天井に髪の毛が触れる。
      あと数センチ高いと助かる。

      ただ、小さな息子からは好評です。
      ライトや広いサンルーフは気に入ってくれました。
      天井の低さのため、車中泊子はどもが小さいうちしか無理かもしれません。
      品のいい車が少年野球の道具で汚れていくのは、幸せなことだと割り切っています。
    • Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルのユーザーレビューを見る

    Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルのクチコミ

    (144件 / 21スレッド)

    クチコミ募集中

    • 220dワゴンのタイヤ交換に関して
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数9
      • 2024年6月22日 更新
      2017年式220dステーションワゴンですが、MOEランフラットからサマータイヤに変更しようと思います。承認タイヤが信頼できるのでMOタイヤを探していますが、サマータイヤに変更された皆さんは何を履いていますか？
      リアの275/35R19を調べてもMOは以下しか探せませんでした。
      コンチネンタル EcoContact 6
      ピレリ P ZERO (PZ4) SPORT
      続きを読むミシュラン PILOT SPORT CUP 2
      グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
      ダンロップ SPORT MAXX RT2

      質問
      ①皆様のお勧めと対象外（やめておいた方が無難）タイヤを教えて下さい。
      ②ロードノイズの少ないタイヤ希望する場合のお勧めはいかがでしょうか？
      ③これ以外にMOタイヤはございますか？
    • アンビエントライトがつかない
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数13
      • 2023年10月2日 更新
      詳しい方御回答宜しくお願いします。
      運転席側のドア以外のアンビエントライトが急に点かなくなりました。
      テレビキャンセラーのコーディングを2週間前にしてもらいました。昨日まで正常でしたが関係ありますか？何か他に原因があるのでしょうか？
      教えて下さい。宜しくお願い致します。
    • バッテリーに関して
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数7
      • 2022年11月3日 更新
      エコストップが短時間で解除されるようになり、新車から3年なのでバッテリーの寿命かなと思います。
      皆さんバッテリーはいくらで購入されていますか？
      購入先のベンツでは6万円弱と言われました。
    • Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルのクチコミを見る

    Eクラス ステーションワゴンの中古車

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