プジョー 5008 2017年モデルの価格・グレード一覧

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5008 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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Allure2019年5月21日/マイナーチェンジ

421万円

259〜453万円   FF 7人 14.3km/L 1,598cc 1,560kg 180ps
GT BlueHDi2019年5月21日/マイナーチェンジ

481万円

320〜438万円   FF 7人 17.8km/L 1,997cc 1,690kg 177ps
GT Line BlueHDi2019年12月9日/特別仕様車

486万円

338〜395万円   FF 7人 21.2km/L 1,997cc 1,690kg 177ps
CROSSCITY BlueHDi2020年6月1日/特別仕様車

504万円

-

  FF 7人 21.2km/L 1,997cc 1,720kg 180ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Allure2018年7月19日/マイナーチェンジ

404万円

259〜453万円     7人 13.6km/L 1,598cc 1,550kg 165ps
Allure2017年9月25日/フルモデルチェンジ

404万円

259〜453万円   FF 7人 13.6km/L 1,598cc 1,550kg 165ps
CROSSCITY2018年11月29日/特別仕様車

430万円

-

  FF 7人 13.6km/L 1,598cc 1,550kg 165ps
GT BlueHDi2018年7月19日/マイナーチェンジ

473万円

320〜438万円     7人 17.8km/L 1,997cc 1,690kg 180ps
GT BlueHDi2017年12月1日/マイナーチェンジ

469万円

320〜438万円   FF 7人 17.3km/L 1,997cc 1,690kg 180ps
GT BlueHDi2017年9月25日/フルモデルチェンジ

454万円

320〜438万円   FF 7人 17.3km/L 1,997cc 1,690kg 180ps

5008 2017年モデルのレビュー・評価

(15件)

5008 2017年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.3)

    5008 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 5008 2017年モデル GT BlueHDi プジョーのフラッグシップ7シーターと位置付けられる新型「5008」の広報車両をお借りして、試乗してきました。

      先代に比べよりSUVらしくなったエクステリアデザインは、「3008」と基本的に共通な部分も多いのですが、全長は3008の4450mmから4640mmと190mm長くなり、ホイールベースは2675mmから2840mmと165mm延長されています。そのため5008は3列シートを実現しています。

      今回テストしたのは5008 GT BlueHDiで、2リッター直列4気筒ターボディーゼルを搭載。最高出力は180ps、最大トルクは400Nmを発揮し、8速ATが組み合わされます。これらエ
      続きを読む ンジンやトランスミッションは、EMP2と呼ばれるプラットフォームを含め、3008と共通な部分が多いモデルです。
      そのため、SUV感満載のエクステリアながら駆動方式はFFで、5008 GT BlueHDiには砂や泥など様々な路面に対して最適なトラクション制御を行なうアドバンストグリップコントロール(5 モードでヒルディセント機能含む)が搭載され、タイヤもマッド&スノーのオールシーズンタイヤが装着されています。

      荷室容量は5名乗車時では762リットル(VDA法)で、2列目シートを畳んだ2名乗車では1862リットルと広大です。またパセンジャーシートバックまで倒すと、約3.2mの長尺物を載せることが可能です。長距離の旅行などを考慮したクルマといえます。

      5008 GT BlueHDiに乗り込んでみると、インテリアは、昨今のプジョーに漏れず非常に個性的。
      センターコンソールにあるシルバーのスターターボタンを長めに押し続けると、カラカラというディーゼルの音とともにエンジンは目覚めました。その音はオブラートに包まれたような印象で自然とディーゼルエンジンということを忘れてしまいます。アイドリングストップからの再始動も非常にスムーズでショックは皆無。

      新世代i-Cockpitは、近未来的なセンターコンソールとシフト回りで構成されており、デザインは斬新です。SUVとは思えない小径ステアリングとその上から見るメーターディスプレイは、視認性も高いです。

      近未来的な形状のシフトレバーは最初慣れが必要でした。手前に引くとDレンジ。そこから前方に押すとNやRレンジにシフトできますが、力加減ではNレンジのままといったことが何度かありました。

      センターコンソールに整然と並ぶスイッチは美しいのですが、デザイン優先の感があり、用途が目視でないと分からない事です。そのため、走行中のブラインドタッチは長時間相棒として付き合わないと厳しいです。

      高速道路では、このクルマの良さが際立ってきます。3008と同様に抜群の直進安定性と、フランス車伝統の適度なサイズと柔らかいながらも芯があり、ホールド感を持つシートは長距離を走っても疲労を感じさせないもので国産SUVでは真似のできないものです。またミディアムサイズのSUVにも関わらず重心が低くとられているため、高速でのコーナーも安心で、小径ステアリングと相まって機敏なハンドリングが味わえます。

      最大トルク400Nmを発生するディーゼルエンジンのパワーは十分パワフルです。必要とする速度には、回転数を上げなくても、スルスルと速度を持ち上げます。8速ATは比較的ハイギヤードで、時速90キロくらいでトップギアの8速に入り、高速での燃費は非常に良好。様々な情報を得られるモニターでも18km/Lを表示。無給油で相当な距離を稼げるでしょう。

      一昔前のフランス車(筆者も20年以上前、シトロエン、プジョーには何台も乗り継ぎました。)では想像もできない完成度の高さ、各部の質感はドイツ車並みです。
      昨今のフランス車の素晴らしさを凝縮した5008。似たようなデザインが多い中、このクルマは、個性満載のSUVです。
      長年の相棒になってくれることでしょう。

      参考になった 21人
      2020年1月31日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • VWパサートヴァリアントからの乗換え
      CX-8  プラド RX ディスカバリースポーツ と比較しての購入です。

      【エクステリア・インテリア】
       最大の購入理由はこの2点 【ワクワク】する内外装 
       特にインテリアは近未来的で夜のアンビエントライトはエロい
       ファーストクラスパッケージのパノラミックサンルーフはとても広く
       2列目3列目も明るい
       iコクピットのまさしくコクピットのようなデザインにやられました。
       アマゾナイトグレーの色味は光によって色味を大きく変えます。
       購入して4ヶ月たちましたが、見飽きません

      【エンジン性能】
       特に運動性能云々を言うほどの走
      続きを読む り方はしませんが、
       前車の2.0NA と比べて1.6ターボはパワフルに感じます。
       スペック的にはチョイマシ程度 重量考えると?
       スポーツモードで全開にするとチョット怖いぐらい

      【走行性能乗り心地】
       最初の一週間はパサートの硬い足回りと比べて物足りなさを感じましたが
       慣れてくるとパサートとは全く違った面白さ
       視点は高くなったのに、フラフラしない・パサートのガッチリとは
       全く違った安定感 高速の直進性も高いです

      【燃費】
       高速2割 街乗りチョイ乗り8割
      11km 前車9kmと比べると改善も今時としてはどうなんでしょう?

      【価格】
       単純に定価を見れば高いです。
       特にCX-8と比較すると高くて最新機能は劣る
       定価ならですが・・・
       必要オプションをつけて、値引き後価格で比較するとほとんど差はないかな
       当初は高くて新車での購入は諦め新古車で考えていました。
       担当営業の方が頑張ってくれて、新車での購入となりました。
       かなりの頑張っていただけたので、値引き金額は0円と記載しています。

      【総評】
       7人ノリを考え2年ほど検討
       ワンボックスはどうしても納得出来ず SUVで考えていました。
       比較対象車はどれも何かが足りずに購入に至らないところに、
       全く知らなかった5008をネット広告で知り、その日に試乗して2週間で契約に至りました。
       【ワクワクする】デザインが全てでした。
       車に求めるものは人それぞれだと思いますが、
       私には【ワクワクする】事が一番でした。

       性能・価格を考えれば、比較車種の中ではCX-8が一番だと今も思います。
       7人ノリSUVで人に勧めるならCX-8です
       でも、もう一度購入時点に戻れても、私は5008です。
       車に何を求めるかなんでしょうね。
       他比較車も全て、「デザインはいい」「性能はいい」とかありますが、
       私には【ワクワク】が感じられなかった。

       マイナス点を挙げるならば、メーカーHPの魅力のなさ
       販売店のディーラーごとのレベルの差
       実は、試乗したディーラーは最悪で、絶対にココでは買いたくないと思いました。
       それでも、県外ディーラーを探したくなる魅力がある車です。
       
       HPは見た目、写真どっちもダメです。
       よくよく考えると、発売当初にHPをみた気がしますが、
       あのHPじゃ何も伝わりません。
       インスタの素人の写真の方が実際の感覚と近く魅力的
       作り直した方がいいですよプジョーさん

       7人ノリSUVを考える方には一度乗ってみていただきたいです。
    • 【エクステリア】
      先代の小型MPVから刷新されてSUVへと変更。
      派手さはあまりないものの、良い物感は十分に伝わるし、丸っこいSUVが流行ってる中で割とスクエアな形をしている点も好きな人は好きだろう。

      【インテリア】
      小ぶりなステアリングやi cockpitやスタイリッシュなシフトレバーがスポーティな演出をしている。
      プレミアムブランド程に煌びやかな印象はないが、アンビエントライトのさり気ない演出や各種マテリアルはエクステリア同様に良い物感はある。

      また座り心地はフランス車お約束で柔らかめながら、硬さも程々にあり絶妙なシートだ。

      前席、2列目の居住空間は及第点で2列目
      続きを読む にはテーブルがつく。
      三列目は165cm以下の人推奨でISOFIXもなく、体育ずわりに近い姿勢となるので、常時使用するタイプではない。
      なんだかんだ7人乗れる点はありがたいが。
      また三列目を使ってる状態では荷室が大変ミニマム。
      二列目にアームレスと付きのドリンクホルダーなどがないのもマイナス。

      総評すると欠点もあるものの、中の広さや質感は及第点でシートの出来が良いといったインテリア。
      お金に余裕があればぜひサンルーフは付けたくなる。

      【エンジン性能】
      177馬力、最大トルク400Nmの2リッターディーゼルターボは想像以上に力強く、7人乗りSUVでありながら元気よく走れる。
      絶対的にパワフルというわけではないが、トルクもあるおかげか出たしからスムーズなパワーを提供するエンジン。

      【走行性能】
      車からは想像もつかないハンドリングと、レスポンスを持っておりファミリーカーとしてもパパが楽しめそうな一台。
      取り回しも結構良い。

      【乗り心地】
      前述した絶妙なシートに加え、SUVとなっても健在な猫足によりかなり良好。
      長時間でも疲れにくいだろう。

      【燃費】
      試乗なので無評価だが、決して悪くはないだろう。

      【価格】
      乗り出し価格は500万前後から600万前後といったところ。
      従来のプジョーとしてはかなり高額ではあるものの、7人乗りSUVとしてはかなりコスパが良いのも事実。

      標準装備はケッコー充実している。

      同じく7人乗りSUVのマツダCX8とはよく比べられ、CX-8と比べると高額なのは否めない。

      しかしながらCX-8はラグジュアリーに広いと言ったキャラクターであるのに対し、5008は7人乗りでありながらスポーティ性も加味されたSUVと言った感覚で捉えているので似て非なるキャラクターであると思う。一概にCX-8の方が良いとは言えないと思う。
      勿論CX-8も素晴らしき車。

      【総評】
      刷新されたデザイン、SUVとしての実用性もありながらスポーティな走りも可能と総合的に満点はなくとも良くできた車であるとは感じる。

      またプジョー壊れやすいんじゃって思う人は未だに多いが、少なくともアイシン製のミッションを採用してからはミッションの不具合は劇的に減った。

      VWグループのDSGよりも信頼性はあると思う。

      そう言った関連から7人乗りで輸入車を探してるなら1番オススメ出来るモデルだ。

      何より乗り心地が良い。プジョーは下手なプレミアムブランドよりも乗り心地に優れると思ってる。
    • 【エクステリア】格好よく、お洒落だと思います。  《4点》

      【インテリア】お洒落さがあって、こだわりがあるのは良いのですが、何よりも2列目がひどすぎです。
      私の身長は182センチですが、真っ直ぐ座れません。頭が完全に天井に当たります。座面設定が高過ぎだと思います。
      このサイズの車で2列目がネックなのは初めてです。3列目は勿論補助用なので座れたもんじゃありません。
      さらに、グローブボックス。小さすぎですね。車検証入らないんじゃないですか?  《1点》

      【エンジン性能・走行性能】ドライバーとしては運転していて楽しい車ですね。(少しカクカクした走りでしたが)  《4点》

      【乗
      続きを読む り心地】ドライバーとしての乗り心地は気持ち良く、他のディーゼルドイツ車に近い感じでしたが、2列目や3列目の人はリラックス出来ないんじゃないでしょうか。大人数・長距離がメインテーマの車としては致命的ですね。  《2点》

      【価格】この出来で乗りだし500万は高いです。  《2点》

      【総評】このサイズで2列目にまともに座れないのは致命傷ですね。正直お勧めできません。以前試乗したcx8に勝っている点は皆無ですね(強いて言うならフランスのお洒落さくらい)。cx8の方が断然2列目も広く、3列目もゆとりがあり、滑らかな乗り心地です。5008より価格は安いですし、維持費もcx8の方が安いでしょう。
      5008は3列シートのドライバーズカーという感じです笑。


    5008 2017年モデルのクチコミ

    (148件 / 20スレッド)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数8
      • 2020年5月1日 更新
      YouTubeやNetflixなどの動画を映し出すことはどうやっても不可能でしょうか?今の所ディーラーさんからは無理で、もし後に動画対応してきたとしても現車は対応できない可能性が高いとは伺っています。
      もし、絶対に無理ならタブレットをモニタ前に固定でき、且つ手前に倒してモニタを確認できるようなホルダー等ありましたら教えてください。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2020年2月12日 更新
      購入検討していますが、この車種では音楽アプリのSpotifyは再生出来るのでしょうか?
      また、AUXの外部出力はありますか?

      もしそれらがない場合、この車種でできる音楽再生方法を教えてください。

      よろしくお願いしますm(*_ _)m
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数6
      • 2019年8月6日 更新
      昨年から5008を買い替え対象の有力候補として検討しています。

      ボディーカラーはエジプシャン・ブルーが良いのですが,入船するこの色の車台数は少ないようです。(ディーラーより)

      お聞きしたいのはエジプシャン・ブルーの色はいかがでしょうか。

      同色の5008を試乗した自分としては好みなのですが,人気色なのかどうか…?です。自分が良ければそれでいいのですが,みなさんの
      続きを読む印象をお聞かせいただければと思います。

      よろしくお願い致します。

    5008の中古車

    5008の中古車相場表を見る

    5008とよく比較される車種

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