トヨタ カローラ スポーツ (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
<
>
カローラ スポーツ (ハイブリッド)の新車
新車価格： 248～317 万円 2018年6月26日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはカローラ スポーツの最新モデルの情報です
トヨタ カローラ スポーツの新型情報・試乗記・画像
カローラ スポーツ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID G X | HYBRID G | HYBRID G Z | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 248万円 | 278万円 | 317万円 | |
| 中古車価格 | 141～289万円(15件) | 119～287万円(103件) | 129～329万円(385件) | |
| 発売日 | 2025年5月9日 | 2025年5月9日 | 2025年5月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 30.0 km/L | 29.5 km/L | 27.2 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,375 mm | 4,375 mm | 4,375 mm | |
| 全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/40R18 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 205/55R16 | 225/40R18 |
カローラ スポーツのモデル一覧
カローラ スポーツ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：141件)カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
※満足度はカローラ スポーツの情報です
4.22
レビュー投稿数：141件
(カテゴリ平均：4.26)
カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
カローラスポーツはVW ゴルフに代表されるCセグメントハッチバックです。
同クラスは海外ではアウディ A3 Sportback、ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ。
国内ではスバル インプレッサ、マツダ Mazda3 FASTBACK等になります。
少し大きめのハッチバック車で欧州市場では人気のジャンルですが、国内販売ではカローラクロス等のコンパクトSUVに押され気味です。
【エクステリア】モデリスタフルエアロを装着したパールホワイトカラーに乗っています。前後キーンルックでカローラらしからぬカッコ良さがあります。特にリアビューでのおしりの膨らみは最高です。また、モデリスタのおかげ 続きを読む でオジサン臭は皆無で若い人にも似合うと思います。
マイナーチェンジでフロントカローラエンブレムとリアトヨタエンブレムがハイブリッド仕様でも青色から黒色になりました。これで黒フイルム貼らずにすみますね。
【インテリア】メーターパネルは最上位車種であるクラウンやアルファードと共通の12.3インチTFT液晶で、視認性と機能性を両立してます。カーナビモニターは10.5インチHDディスプレイです。ダッシュボード上にあるので視認性と操作性は良好ですが、上方に突出しているため前方視界を妨げてます。なぜ横長ディスプレイにしなかったのでしょうか？
インパネ周りはソフトパッドを基調に、ピアノブラックとサテンシルバーがアクセントとして使われ高級感があります。そのうえレッドステッチも加わりスポーティーさも感じます。
しかしサンバイザーはハードプラスチックだったので、ファブリック生地のレクサスIS用に変更しました。
あと運転席と助手席ヘッドレスト下の艶消しブラックモールも、インパクトがある革シート専用のサテンシルバーメッキモールに交換しました。
このようにコストダウンも僅かなのに、差別化が随所にみられます。気になるならば自分で交換しましょう。
【エンジン性能】1797cc直４エンジンですが最大出力は98馬力しかなく、燃費重視で面白味はありません。音も静かで振動も少ないです。ただ非力かというとそうでもなく、モーターアシストのおかげで低速トルクも十分あり、発進や登坂時もストレスフリーです。
ちなみにエンジンとモーター合わせても最大出力は140馬力なので、強烈な加速は期待できません。
【走行性能】CVTとの組み合わせのせいもあり、リニアなアクセルレスポンスは感じられません。ハンドリングはクイックではなく、ブレーキングもガツンとは効きません。dullな設定です。そのうえ早期からセーフティアシストが介入してきますので、思うがままのドライビングはできません。カローラスポーツとは名ばかりで断じてスポーツカーではないです。
逆に良い点としてはレーダークルーズコントロールを設定すると、道路形状に沿って勝手に曲がり、前車に追従して加減速までしてくれます。これは本当に優秀です。
安全や快適と引き換えに車を操ってる感覚が減るのは、この車に限ったことではないですね。
【乗り心地】やや硬めの足回りですが、AVSのおかげで路面が悪くても車の振動が抑えられており、乗り心地は悪くありません。低重心も加わりコーナリング時のロールは少ないです。設定でサスペンションの硬さ(正確にはショックアブソーバーの減衰力)を変えることができ、僕は高速道路では硬めにして安定重視、一般道は柔らかめにして乗り心地重視にしてます。
オプションとはいえAVSを装着できるのは、カローラに対するトヨタの本気度を感じます。ちなみに試乗でAVSの設定が無いカローラセダンも乗りましたがふわふわしたなんとも締まりのない乗り心地でした。
サスに次ぎ、乗り心地や静粛性を左右するのはタイヤです。G''Z''グレードは225/40 R18の低扁平タイヤを履いてる割には、路面からの突き上げやロードノイズも少なく良好です。
ファミリーカーに重要な後部席ですが、頭上空間は十分なものの足元はやや狭く、成人男性には少し窮屈ですね。後席ドア開口部も小さく乗り降りもしづらいです。
また荷室はハッチバックのリアガラスがねているため、高さがあるものは入れにくいです。大容量が必要な方はカローラツーリングのほうがいいと思います。
【燃費】ハイブリッドなにの燃費は20km/l前後と思ったより伸びません。こんなものなのでしょうか？
まあ、43リットルタンクで800キロも走れると思えば十分すぎるんですけどね。
あと燃費と直接関係ないですが、オプション装着できる100Vコンセントは非常用電源にもなるので安心です。ガソリン満タンにおいて消費電力400Whで約4.5日給電できるそうです。
【価格】HUDやAVS、コーティング等オプションはたくさん付けましたが乗り出し価格は380万円。もはやカローラの値段ではありませんね。ただ値段に比例して車格も上がっています。なんと車幅は先代クラウンと同等です。
それなのに随所にコストダウンの形跡がみられます。ホーン等は車両本体にダブルホーン対応のネジ穴があるのにシングルホーンにしてます。コスト差はたぶん千円程度でしょう。せめてG''Z''グレードにはプレミアムホーンを標準装備にしてほしいですね。もちろん速攻で交換しましたが。
あと安全装備であるアラウンドビューモニターやアダプティブハイビームがオプションでも付けれないのはいただけません。
【総評】
カローラスポーツという名前ですが決してスポーツ性能は高くありません。せめてカローラクロスGR SPORTのように2.0LハイブリッドE-Fourとパドルシフトは採用してほしかった。そしてカローラGRスポーツに改名しましょう！
そこまで言うならばGRカローラを買えばいいだけですが。
不満点ばかり書きましたが、実はかなり満足しています。いわゆる無いものねだりですね。カローラスポーツは内外装もかっこよく、燃費も比較的良好で、安全装備も充実しています。スポーツ性能を求めない人にとっては最適なCセグメントハッチバックだと思います。
カローラという名前だけでオジサン車、営業車と決めつけて候補に入れないのはもったいないので是非試乗してほしいです。
-
【エクステリア】
スポーティーな姿でカッコいいと思います。つなぎめが極端な段差がなく、洗車がしやすいです。同じ他社のコンパクトカーに乗っていましたが、格段に掃除がしやすくなりなした。ただ、ピアノブラックの部分は、気をつけないと、水滴跡が残りやすそうです。
【インテリア】
このクラスの車では、加飾など内装は満足できるものです。ナビが大きいですが、私の着座位置では、視界にかかることはありません。
【エンジン性能】
昔、プリウスやアクアに乗っていたことがありますが、進化を感じます。とてもスムーズで不満はありません。
【走行性能】
18インチで乗り心地は硬めです。オプション設定でのコンフ 続きを読む ォートにすると、少し良くなります。ただ、個人的には、スポーツモードでも、平気です。むしろ好きです。好みですね。
【乗り心地】
上記の通りです。
安全装備が付いていますが、うまくつきあわないと、乗りづらく感じる方がいらっしゃるかもしれません。
【燃費】
燃費は、30分程度の毎日の通勤で22〜23程度です。長距離乗るともう24ぐらいはいきます。エアコンのことを考えると、十分です。
【価格】
車も高くなりました。装備の充実と共に値段は鰻上りです。安全と引き換えに払うと割り切るしかありません。
【総評】
総じてとてもいい車です。ただ、乗り心地を考えるとタイヤを17インチでもいいかもとも思います。また、タイヤ代が今後心配です。 -
先月ようやく納車され、１０００キロ点検を受けましたので、今更ながらレビューを、と思います。（2025年１０月追記）
購入したのは、ハイブリッドのＧグレードです。
【エクステリア】
スマートな感じです。どの角度から見てもなかなかに良い感じだと思いますが、リアのデザインが一番かっこいいと感じています。
アティチュードブラックマイカを選びましたが、マイカの部分が目立つので光に当たるとやや青みがかって見えます。
ただ、バンパーが水平にそこそこ張り出していて水滴がすぐに溜まることと、そこに砂などがくっ付いて汚れが目立つこと、特定の場所に水が流れるために洗車してもすぐに雨だれの跡が付くこと、は残 続きを読む 念かも……
それと、リアビューモニターのカメラの位置が悪いのか、雨の日や汚れた道を走ると、汚れや水滴でカメラが曇り、画面で後方が確認できません。
あと、ぜいたくを言うなら、他のカローラシリーズ（セダン、ツーリング）とフロントのデザインがパッと見ではあまり変わらないのでもう少し差別化されているといいかな……と思います。
【インテリア】
パネル部分にピアノブラックがあしらわれていたり、ルームランプがＬＥＤだったり、シフトブーツに皮革が使用されていたり、と高級感があります。（さすがに最上級とまでは行かないかもしれませんが）
また、Ｇクラス以上は標準で８インチのディスプレイオーディオが付いていて、スマホと連携させれば非常に使い勝手が良いです。
時々エラーを起こして接続できなくなったりするのが玉に瑕ですね。
あと、オプションをつけないと、後席を倒した時にフルフラットにならない、というのが買った後に分かるのはちょっと……出来れば標準でフルフラットになるようにして頂きたいですね。
【エンジン性能】
モーターとエンジンの切り替えが非常にスムーズで、普段乗りではほぼストレスを感じません。
もっとも、あくまでも普段乗りの範疇なので、体がシートに沈み込むような軽快な加速感や、急坂をぐいぐい登るようなパワーは期待できません。
あと、大人５名フル乗車で急な登り坂を走っていたりする場合は少しもたつきます。
【走行性能】
スポーツの名にふさわしい足回りだと思います。通勤で峠道を走るのですが、カーブ等でもふらついたりすることなくスッと曲がります。
（タイヤが鳴るような走りをしないので、あくまでも一般的な速度で、ですが）
【乗り心地】
荒れた路面を走る時はややロードノイズが車内に入ってきますが、それ以外では静かです。
前席は非常に乗り心地が良いですが、後席はリクライニングがなく、天井低めでドアの開口部も狭いので、乗り降りもしづらいので長距離は辛いかも……
「いざという時は後席にも人を乗せられる」程度に考える方が良いかも知れません。
【燃費】
通勤路の登り下りが激しいこともあり、思ったより燃費は伸びていませんが、それでも１㍑あたり２０〜２２くらいでは走ります。
郊外の平坦な道を走れば２５以上は行きそうです。
【価格】
内装や装備を考えれば仕方ないとは思うものの、大衆車の代表格である「カローラ」としては割高感はありますね。
【総評】
総じて良い車だと思います。
少なくとも「買って損した！」とはならないと思います。
……が、後席が広くなく、ドアの開口部も狭く窮屈感があるため、大人３人以上で長距離の乗車に使うには向かないかも知れません。
車のサイズの割に荷室はそこそこの広さなので、買い物等にはちょうど良いと思います。 - カローラ スポーツのユーザーレビューを見る
カローラ スポーツのクチコミ
(2150件 / 186スレッド)クチコミ募集中
-
遅ればせながら、本日契約しました。
GZのオレンジマイカです
納期は6月中旬～下旬とのこと
-
購入を検討していたのですが、
e-fourの設定がありませんでした…
セダン、ツーリング、クロスには設定あるのに…
カロスポにe-fourの需要あると思うんですが、皆さんはどう思いますか？ -
新車だと納期が長い場合もあるので、物が良ければ中古車でも良いと家族の意見があったので探しました。比較的近い中古車販売店にヒットしたので来店日決めて現物確認へ。Gスタイルパッケージという特別仕様車だったのでイメージ的にはタイヤサイズが16インチ版のGZグレードといった感じでしょうか？前オーナーさんがソコソコなオプション付けてたので付けるものがほぼない状態。1.2Lターボ 4WDな続きを読むので走りも楽しめる気がします。今は点検と整備にコーティングに行ってるので手元に無いですが楽しみたいと思います。
- カローラ スポーツのクチコミを見る
カローラ スポーツ (ハイブリッド)の中古車
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ハイブリッドG Z 登録済未使用車
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 317.4万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 5km 神奈川県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 321.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 5km 神奈川県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 317.4万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 10km 神奈川県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 321.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2026年 10km 神奈川県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車
- 支払総額
- 309.6万円
- 車両価格
- 298.5万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 4km 埼玉県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車
- 支払総額
- 309.6万円
- 車両価格
- 298.5万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 4km 埼玉県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X レーダクルコン/コーナーセンサー/ドラレコ
- 支払総額
- 259.8万円
- 車両価格
- 251.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
2025年 0.1万km 広島県
-
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 純正ナビ モデリスタエアロ バックカメラ
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 277.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 0.2万km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
カローラ スポーツとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- カローラ スポーツのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止