トヨタカローラスポーツ 2018年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ スポーツ 2018年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.22 (141 reviews)

カローラスポーツ 2018年モデル

コンパクトカーハイブリッドカー

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カローラスポーツの新車

新車価格： 248～317 万円 2018年6月26日発売

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2025年5月9日

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2024年6月13日

トヨタ自動車の米国部門は5月14日、コンパクトカーの『カローラ・ハッチバック』（日本名：『カローラスポ...

トヨタ『カローラ・ハッチバック』、日本にない「ナイトシェード」設定

2024年5月15日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは10月3日、『カローラ』『カローラツーリング』『カローラス...

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2022年6月1日

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2022年4月4日

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2018年11月1日

カローラスポーツ 2018年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID G X 2025年5月9日/マイナーチェンジ	248万円	147～289万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
HYBRID G 2025年5月9日/マイナーチェンジ	278万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
HYBRID G Z 2025年5月9日/マイナーチェンジ	317万円	137～329万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G 2024年4月2日	247万円	―	FWD	5人	1,986cc
G 2022年10月3日	245万円	―	FWD	5人	1,986cc
G 2021年7月2日	238万円	―	FWD	5人	1,196cc
G 2020年6月1日	238万円	―	FWD	5人	1,196cc
G 2019年9月17日	238万円	―	FF	5人	1,196cc
G 2018年6月26日	225万円	―	FF	5人	1,196cc
HYBRID G 2024年4月2日/マイナーチェンジ	272万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
HYBRID G 2022年10月3日	270万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 2021年7月2日	266万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 2020年6月1日	266万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 2019年9月17日	265万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 2018年6月26日	252万円	119～275万円	FWD	5人	1,797cc
G (MT) 2021年7月2日	234万円	146～199万円	FF	5人	1,196cc
G (MT) 2020年6月1日	234万円	146～199万円	FF	5人	1,196cc
G (MT) 2019年9月17日	233万円	146～199万円	FF	5人	1,196cc
G (MT) 2018年8月2日	222万円	146～199万円	FF	5人	1,196cc
G 4WD 2021年7月2日	258万円	163～197万円	4WD	5人	1,196cc
G 4WD 2020年6月1日	258万円	163～197万円	4WD	5人	1,196cc
G 4WD 2019年9月17日	258万円	163～197万円	4WD	5人	1,196cc
G 4WD 2018年6月26日	245万円	163～197万円	4WD	5人	1,196cc
HYBRID G Style 50 Million Edition 2021年11月15日	283万円	―	FWD	5人	1,797cc
G Style Package 2021年7月2日	248万円	―	FWD	5人	1,196cc
G Style Package 2020年6月1日	248万円	―	FWD	5人	1,196cc
HYBRID G Style Package 2021年7月2日	276万円	159.9万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G Style Package 2020年6月1日	276万円	159.9万円	FWD	5人	1,797cc
G Style Package (MT) 2021年7月2日	244万円	199.6万円	FF	5人	1,196cc
G Style Package (MT) 2020年6月1日	244万円	199.6万円	FF	5人	1,196cc
G Style Package 4WD 2021年7月2日	268万円	―	4WD	5人	1,196cc
G Style Package 4WD 2020年6月1日	268万円	―	4WD	5人	1,196cc
G X 2024年4月2日	221万円	134～217万円	FWD	5人	1,986cc
G X 2022年10月3日	220万円	134～217万円	FWD	5人	1,986cc
G X 2021年7月2日	220万円	134～217万円	FF	5人	1,196cc
G X 2020年6月1日	220万円	134～217万円	FF	5人	1,196cc
G X 2019年9月17日	220万円	134～217万円	FF	5人	1,196cc
G X 2018年6月26日	213万円	134～217万円	FF	5人	1,196cc
HYBRID G X 2024年4月2日/マイナーチェンジ	247万円	147～289万円	FF	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
HYBRID G X 2022年10月3日	246万円	147～289万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G X 2021年7月2日	248万円	147～289万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G X 2020年6月1日	248万円	147～289万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G X 2019年9月17日	248万円	147～289万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G X 2018年6月26日	241万円	147～289万円	FF	5人	1,797cc
G X (MT) 2021年7月2日	216万円	134.3万円	FF	5人	1,196cc
G X (MT) 2020年6月1日	216万円	134.3万円	FF	5人	1,196cc
G X (MT) 2019年9月17日	216万円	134.3万円	FF	5人	1,196cc
G X (MT) 2018年8月2日	210万円	134.3万円	FF	5人	1,196cc
G X 4WD 2021年7月2日	240万円	181～211万円	4WD	5人	1,196cc
G X 4WD 2020年6月1日	240万円	181～211万円	4WD	5人	1,196cc
G X 4WD 2019年9月17日	240万円	181～211万円	4WD	5人	1,196cc
G X 4WD 2018年6月26日	233万円	181～211万円	4WD	5人	1,196cc
G Z 2024年4月2日	272万円	148～320万円	FWD	5人	1,986cc
G Z 2022年10月3日	264万円	148～320万円	FWD	5人	1,986cc
G Z 2021年7月2日	256万円	148～320万円	FWD	5人	1,196cc
G Z 2020年6月1日	256万円	148～320万円	FWD	5人	1,196cc
G Z 2019年9月17日	254万円	148～320万円	FF	5人	1,196cc
G Z 2018年6月26日	241万円	148～320万円	FF	5人	1,196cc
HYBRID G Z 2024年4月2日/マイナーチェンジ	297万円	137～329万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID G Z 2022年10月3日	289万円	137～329万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G Z 2021年7月2日	284万円	137～329万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G Z 2020年6月1日	284万円	137～329万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G Z 2019年9月17日	282万円	137～329万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G Z 2018年6月26日	268万円	137～329万円	FF	5人	1,797cc
G Z (MT) 2021年7月2日	252万円	179～255万円	FF	5人	1,196cc
G Z (MT) 2020年6月1日	252万円	179～255万円	FF	5人	1,196cc
G Z (MT) 2019年9月17日	250万円	179～255万円	FF	5人	1,196cc
G Z (MT) 2018年8月2日	238万円	179～255万円	FF	5人	1,196cc
G Z 4WD 2021年7月2日	276万円	143～230万円	4WD	5人	1,196cc
G Z 4WD 2020年6月1日	276万円	143～230万円	4WD	5人	1,196cc
G Z 4WD 2019年9月17日	274万円	143～230万円	4WD	5人	1,196cc
G Z 4WD 2018年6月26日	261万円	143～230万円	4WD	5人	1,196cc

カローラスポーツ 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：141件)

カローラスポーツ 2018年モデルの満足度

4.22

(カテゴリ平均：4.26)

カローラスポーツ 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- カローラスポーツ 2018年モデル
- HYBRID G Z
スポーツ性能を求めなければ最高のCセグメントハッチバックです
42026年5月1日投稿
カローラスポーツはVW ゴルフに代表されるCセグメントハッチバックです。
同クラスは海外ではアウディ A3 Sportback、ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ。
国内ではスバルインプレッサ、マツダ Mazda3 FASTBACK等になります。
少し大きめのハッチバック車で欧州市場では人気のジャンルですが、国内販売ではカローラクロス等のコンパクトSUVに押され気味です。

【エクステリア】モデリスタフルエアロを装着したパールホワイトカラーに乗っています。前後キーンルックでカローラらしからぬカッコ良さがあります。特にリアビューでのおしりの膨らみは最高です。また、モデリスタのおかげ続きを読むでオジサン臭は皆無で若い人にも似合うと思います。
マイナーチェンジでフロントカローラエンブレムとリアトヨタエンブレムがハイブリッド仕様でも青色から黒色になりました。これで黒フイルム貼らずにすみますね。

【インテリア】メーターパネルは最上位車種であるクラウンやアルファードと共通の12.3インチTFT液晶で、視認性と機能性を両立してます。カーナビモニターは10.5インチHDディスプレイです。ダッシュボード上にあるので視認性と操作性は良好ですが、上方に突出しているため前方視界を妨げてます。なぜ横長ディスプレイにしなかったのでしょうか？
インパネ周りはソフトパッドを基調に、ピアノブラックとサテンシルバーがアクセントとして使われ高級感があります。そのうえレッドステッチも加わりスポーティーさも感じます。
しかしサンバイザーはハードプラスチックだったので、ファブリック生地のレクサスIS用に変更しました。
あと運転席と助手席ヘッドレスト下の艶消しブラックモールも、インパクトがある革シート専用のサテンシルバーメッキモールに交換しました。
このようにコストダウンも僅かなのに、差別化が随所にみられます。気になるならば自分で交換しましょう。

【エンジン性能】1797cc直４エンジンですが最大出力は98馬力しかなく、燃費重視で面白味はありません。音も静かで振動も少ないです。ただ非力かというとそうでもなく、モーターアシストのおかげで低速トルクも十分あり、発進や登坂時もストレスフリーです。
ちなみにエンジンとモーター合わせても最大出力は140馬力なので、強烈な加速は期待できません。

【走行性能】CVTとの組み合わせのせいもあり、リニアなアクセルレスポンスは感じられません。ハンドリングはクイックではなく、ブレーキングもガツンとは効きません。dullな設定です。そのうえ早期からセーフティアシストが介入してきますので、思うがままのドライビングはできません。カローラスポーツとは名ばかりで断じてスポーツカーではないです。
逆に良い点としてはレーダークルーズコントロールを設定すると、道路形状に沿って勝手に曲がり、前車に追従して加減速までしてくれます。これは本当に優秀です。
安全や快適と引き換えに車を操ってる感覚が減るのは、この車に限ったことではないですね。

【乗り心地】やや硬めの足回りですが、AVSのおかげで路面が悪くても車の振動が抑えられており、乗り心地は悪くありません。低重心も加わりコーナリング時のロールは少ないです。設定でサスペンションの硬さ(正確にはショックアブソーバーの減衰力)を変えることができ、僕は高速道路では硬めにして安定重視、一般道は柔らかめにして乗り心地重視にしてます。
オプションとはいえAVSを装着できるのは、カローラに対するトヨタの本気度を感じます。ちなみに試乗でAVSの設定が無いカローラセダンも乗りましたがふわふわしたなんとも締まりのない乗り心地でした。
サスに次ぎ、乗り心地や静粛性を左右するのはタイヤです。G''Z''グレードは225/40 R18の低扁平タイヤを履いてる割には、路面からの突き上げやロードノイズも少なく良好です。
ファミリーカーに重要な後部席ですが、頭上空間は十分なものの足元はやや狭く、成人男性には少し窮屈ですね。後席ドア開口部も小さく乗り降りもしづらいです。
また荷室はハッチバックのリアガラスがねているため、高さがあるものは入れにくいです。大容量が必要な方はカローラツーリングのほうがいいと思います。

【燃費】ハイブリッドなにの燃費は20km/l前後と思ったより伸びません。こんなものなのでしょうか？
まあ、43リットルタンクで800キロも走れると思えば十分すぎるんですけどね。
あと燃費と直接関係ないですが、オプション装着できる100Vコンセントは非常用電源にもなるので安心です。ガソリン満タンにおいて消費電力400Whで約4.5日給電できるそうです。

【価格】HUDやAVS、コーティング等オプションはたくさん付けましたが乗り出し価格は380万円。もはやカローラの値段ではありませんね。ただ値段に比例して車格も上がっています。なんと車幅は先代クラウンと同等です。
それなのに随所にコストダウンの形跡がみられます。ホーン等は車両本体にダブルホーン対応のネジ穴があるのにシングルホーンにしてます。コスト差はたぶん千円程度でしょう。せめてG''Z''グレードにはプレミアムホーンを標準装備にしてほしいですね。もちろん速攻で交換しましたが。
あと安全装備であるアラウンドビューモニターやアダプティブハイビームがオプションでも付けれないのはいただけません。

【総評】
カローラスポーツという名前ですが決してスポーツ性能は高くありません。せめてカローラクロスGR SPORTのように2.0LハイブリッドE-Fourとパドルシフトは採用してほしかった。そしてカローラGRスポーツに改名しましょう！
そこまで言うならばGRカローラを買えばいいだけですが。

不満点ばかり書きましたが、実はかなり満足しています。いわゆる無いものねだりですね。カローラスポーツは内外装もかっこよく、燃費も比較的良好で、安全装備も充実しています。スポーツ性能を求めない人にとっては最適なCセグメントハッチバックだと思います。
カローラという名前だけでオジサン車、営業車と決めつけて候補に入れないのはもったいないので是非試乗してほしいです。
- カローラスポーツ 2018年モデル
- G
今となっては圧倒的コスパ。走行性能にも信頼がおける。
42026年4月23日投稿
２０２５年６月納車
前から気になっていた２Lガソリンエンジンモデルが廃止決定後に、たまたま手に入れられる車体をディーラーで紹介してもらいました。
キャンセルでもあったのでしょう。
グレード、色やオプションは変えられなかったものの、もともとお得な価格設定のところを結構値引いてもらいました。
浮いたお金で１８インチ純正ホイールセットをオークションで購入。
納車時に取り付けてもらいました。

ヤリスからの乗り換えです。
どちらもコンパクトカーではあるものの、そこはやはりCセグメント。
すべてにおいて余裕があります。
エンジン性能、静粛性、ハンドリングの正確性、高速安定性、積載性、続きを読むすべてワンランクかそれ以上の性能と感じます。

２Ｌ４気筒、ＮＡで１７０Ｐｓはコンパクトな車体には余裕のパワーですが、欲を言えばもう少しトルクが欲しかった言うと欲張りすぎでしょうか。

燃費は高速３００ｋｍ走ってリッター２１ｋｍを超えるくらい。街中は１０～１３ｋｍくらい。

ヤリスには無かった電動パーキングブレーキ、パドルシフト、しっかりしたトノカバー、このクラスでは意外と少ないリアのダブルウィッシュボーンサスなど、価格差は大したことないわりに装備はてんこ盛りです。

高速での余裕、サスペンションのしっかり感は２ランク上といっていいかと。

トランクもこれだけあれば自分は全く困らないです

運転支援も進化していますが、自分はあまり使いません。
ですが、ＰＤＡというより軽い運転支援システムが思ったよりずっと有用だと思いました。
割と車間が開いているときでも前走車との距離を自然な感じで保ってくれるので長距離運転時の疲労軽減に役立ちます。高速以外の街中でも有効です。

総じてそこそこ速い、スタビリティーが高い、ハイブリッドと違いアクセルレスポンスがちゃんとある、やや硬めの乗り心地も好み、コンパクトなハッチバックでデザインもなかなか良い、そこそこの燃費、そして今となっては圧倒的お値打ち価格ということでしばらくは乗り続けるでしょう。
- カローラスポーツ 2018年モデル
- HYBRID G Z
いい車です
52025年12月27日投稿
【エクステリア】
スポーティーな姿でカッコいいと思います。つなぎめが極端な段差がなく、洗車がしやすいです。同じ他社のコンパクトカーに乗っていましたが、格段に掃除がしやすくなりなした。ただ、ピアノブラックの部分は、気をつけないと、水滴跡が残りやすそうです。
【インテリア】
このクラスの車では、加飾など内装は満足できるものです。ナビが大きいですが、私の着座位置では、視界にかかることはありません。
【エンジン性能】
昔、プリウスやアクアに乗っていたことがありますが、進化を感じます。とてもスムーズで不満はありません。
【走行性能】
18インチで乗り心地は硬めです。オプション設定でのコンフ続きを読むォートにすると、少し良くなります。ただ、個人的には、スポーツモードでも、平気です。むしろ好きです。好みですね。
【乗り心地】
上記の通りです。
安全装備が付いていますが、うまくつきあわないと、乗りづらく感じる方がいらっしゃるかもしれません。
【燃費】
燃費は、30分程度の毎日の通勤で22〜23程度です。長距離乗るともう24ぐらいはいきます。エアコンのことを考えると、十分です。
【価格】
車も高くなりました。装備の充実と共に値段は鰻上りです。安全と引き換えに払うと割り切るしかありません。

【総評】
総じてとてもいい車です。ただ、乗り心地を考えるとタイヤを17インチでもいいかもとも思います。また、タイヤ代が今後心配です。
カローラスポーツ 2018年モデルのユーザーレビューを見る

カローラスポーツ 2018年モデルのクチコミ

(1477件 / 122スレッド)

クチコミ募集中

中々の装備
- ナイスクチコミ8
- 返信数1
- 2026年1月8日更新
新車だと納期が長い場合もあるので、物が良ければ中古車でも良いと家族の意見があったので探しました。比較的近い中古車販売店にヒットしたので来店日決めて現物確認へ。Gスタイルパッケージという特別仕様車だったのでイメージ的にはタイヤサイズが16インチ版のGZグレードといった感じでしょうか？前オーナーさんがソコソコなオプション付けてたので付けるものがほぼない状態。1.2Lターボ 4WDな続きを読むので走りも楽しめる気がします。今は点検と整備にコーティングに行ってるので手元に無いですが楽しみたいと思います。
インパネ内制動表示灯
- ナイスクチコミ7
- 返信数1
- 2025年11月30日更新
インパネ内に制動表示灯がないので、今までは自動で減速するときなど、ストップランプが点灯しているどうかわからなかったのですが、ディーラーにクルマを持ち込んでプログラムの書き換えをすればインパネ下部に制動表示灯を追加できるようになったそうです。

希望者のみの対応かもしれません。
ステアリング奥から異音
- ナイスクチコミ29
- 返信数7
- 2025年9月8日更新
特に発進時や徐行などの低速時
ステアリング奥の方からコトコトした異音が聞こえます
足回りなのかパワステ関連なのかわかりませんが
気になってしまいます
また、停車時にステアリングを回そうとすると少し突っかかる感じがして気になります

同じような症状出た方いらっしゃいますか？
対策や原因わかる方いらっしゃれば教えていただきたいです
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