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トヨタ クラウン 2018年モデルの価格・グレード一覧

クラウン 2018年モデル

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クラウンの新車

新車価格： 469～739 万円 2018年6月26日発売～2022年7月販売終了

クラウンの中古車

中古車価格： 182～603 万円 （1,790物件） クラウン 2018年モデルの中古車を見る

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2024年10月11日
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2023年11月16日
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2023年10月9日
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2022年11月25日
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2022年11月4日

クラウン 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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2.0 B2020年4月27日/マイナーチェンジ

469万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,690kg 245ps
2.0 B2018年6月26日/フルモデルチェンジ

469万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,690kg 245ps
2.0 G2020年4月27日/マイナーチェンジ

553万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
2.0 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ

551万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
2.0 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ

509万円

 261～469万円 　 RWD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,720kg 245ps
2.0 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ

507万円

 261～469万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
2.0 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ

528万円

 261～469万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
2.0 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ

575万円

 279～409万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
2.0 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ

569万円

 279～409万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
2.0 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ

569万円

 279～409万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
2.0 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車

523万円

―

 　 RWD 5人 12.8km/L 1,998cc 1,720kg 245ps
2.0 RS-B2020年4月27日/マイナーチェンジ

491万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,720kg 245ps
2.0 RS-B2018年6月26日/フルモデルチェンジ

509万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,720kg 245ps
2.0 S2020年4月27日/マイナーチェンジ

481万円

 243～300万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 245ps
2.0 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ

483万円

 243～300万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 245ps
2.0 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ

498万円

 182～319万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 245ps
2.0 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ

503万円

 182～319万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,700kg 245ps
2.0 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車

506万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
2.0 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車

507万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
ハイブリッド 2.5 B2020年11月2日/マイナーチェンジ

489万円

 269～411万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

511万円

―

 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G2020年11月2日/マイナーチェンジ

587万円

 194～512万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,760kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G2020年4月27日/マイナーチェンジ

574万円

 194～512万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,750kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ

572万円

 194～512万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,750kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

609万円

 223～382万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

596万円

 223～382万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

594万円

 223～382万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

651万円

 249～480万円 　 4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

644万円

 249～480万円 　 4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

644万円

 249～480万円 　 4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ

531万円

 208～487万円 　 RWD 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ

531万円

 208～487万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ

551万円

 208～487万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ

597万円

 226～560万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ

590万円

 226～560万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ

590万円

 226～560万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

619万円

 254～603万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

612万円

 254～603万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

612万円

 254～603万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

553万円

 262～484万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

553万円

 262～484万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

573万円

 262～484万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Four Limited II2021年6月30日/特別仕様車

567万円

 369～530万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車

545万円

 289～502万円 　 RWD 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS-B2020年11月2日/マイナーチェンジ

495万円

―

 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 2.5 RS-B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

517万円

 394.2万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S2020年11月2日/マイナーチェンジ

520万円

 189～431万円 　 RWD 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ

505万円

 189～431万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ

507万円

 189～431万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ

520万円

 189～374万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ

525万円

 189～374万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車

529万円

 289～420万円 　 RWD 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

542万円

 205～404万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

527万円

 205～404万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

529万円

 205～404万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four C package2020年4月27日/マイナーチェンジ

542万円

 234～369万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ

547万円

 234～369万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車

551万円

 391.3万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2020年4月27日/特別仕様車

550万円

 250～435万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2019年10月2日/特別仕様車

551万円

 250～435万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車

528万円

 186～391万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
ハイブリッド 2.5 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車

529万円

 186～391万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車

507万円

―

 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
ハイブリッド S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車

529万円

 249～360万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車

506万円

 328.7万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,710kg 245ps
ハイブリッド S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車

528万円

 229～346万円 　 FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
ハイブリッド S Four Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車

551万円

 333～379万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
ハイブリッド S Four Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車

550万円

 306～347万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
ハイブリッド RS Four Limited2020年4月27日/特別仕様車

560万円

 339～422万円 　 4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
RS Limited2020年4月27日/特別仕様車

516万円

 345～369万円 　 FR 5人 12.8km/L 1,998cc 1,730kg 245ps
ハイブリッド RS Limited2020年4月27日/特別仕様車

538万円

 244～444万円 　 FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年11月2日/マイナーチェンジ

739万円

 213～545万円 　 FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps
ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年4月27日/マイナーチェンジ

732万円

 213～545万円 　 FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps
ハイブリッド 3.5 G-Executive2018年6月26日/フルモデルチェンジ

732万円

 213～545万円 　 FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps
ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ

710万円

 229～549万円 　 FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ

703万円

 229～549万円 　 FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
ハイブリッド 3.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ

703万円

 229～549万円 　 FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
ハイブリッド 3.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ

632万円

 214～296万円 　 FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,860kg 359ps
ハイブリッド 3.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ

635万円

 214～296万円 　 FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,860kg 359ps

クラウン 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：56件)

クラウン 2018年モデルの満足度

3.85

(カテゴリ平均：4.26)

    クラウン 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～50万円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 今買うなら3.5HV マルチステージがオススメです。
      52025年11月22日 投稿
      【エクステリア】
      220クラウンの横からのシルエットは、伸びやかでとてもかっこいいです。
      批判の多いCピラーも、見慣れてしまえば
      気になりません。このCピラーが細いことで
      後部座席に座ると、後方、斜め後ろの視界が
      広がるので、圧迫感が少ないです。
      逆を言うと、後部座席に座ったときの視界の包まれ感は、以前のモデルに比べると少し減ったような気がしますね。
      ヘッドライトやテールライトも
      近くで見ると、結構凝った造りで
      現行のクラウンが出た今見ても、古さはあまり感じません。デイライトがあるのも嬉しいですね。
      シルバーに乗っていますが、塗装も結構頑丈に感じます。洗車傷等もあまり目立ち       続きを読む ません。

      乗って驚いた事は、ワイパーのウォッシャー液が
      ワイパー本体から液が出るところと
      フロントドア、リアドアともに
      開け閉めする時に
      かなり重みがあり、重厚感がありました。

      【インテリア】
      ここも以前のモデルと比べると、コストカットされたとよく言われますが、写真や動画で見ると、
      全体的に安っぽく見えますが、
      実車で見ると、そこまで安っぽい感じはそこまで気になりません。
      Gエグゼクティブに乗っているので、
      ドアやインパネ、センターコンソールあたりに
      木目調パネルがたくさん使われているところは
      高級感を感じます。木目のデザインも
      今のクラウンセダンの木目デザインと比べると、
      本物感はありませんが、
      高級感は感じます。木目パネルの光沢や柄が
      以前のマークXやSAI、カムリ(2012)の
      木目のデザインに似ていますね。

      内装で安っぽさを感じるところとすれば、
      ハンドルに木目がないことや、ハンドルのデザインが
      他の車種と共通している部分があること、
      ウィンドスイッチの質感あたりが気になります。

      ドアパネルやインパネなどの
      ステッチの加飾が以前の210系クラウンよりも少なくなったことで、比較をすると物足りなさを感じたりします。
      本革シートですが、耐久性はなかなか良さそうです。
      シートの座り心地も、固すぎず、柔らかすぎずで
      ちょうどいいです。シート自体の大きさが
      もう少し大きければ、
      大柄な人でも運転姿勢が取りやすいと思います。

      【エンジン性能】
      3.5リッターと、マルチステージハイブリッドは
      乗っている感じは、AT車のように、
      適度な変速ショックがあり、CVTの感じはあまりありません。
      車両重量が重いからなのか、普通に走っていると
      加速が遅く感じる時はあります。
      ただ、アクセル半分から全開で踏むと、
      体がシートに押し付けられるほどの強烈な加速をします。アクセルをベタぶみすると、
      ゼロからの加速だけではなく、中間からの加速でも
      ホイルスピンするほどです。上り坂の峠道などでも、
      スポーツモードにすれば、加速はストレス皆無です。
      エンジン音は、V6らしく、通常走行では
      変速もあり、心地良いV6音を楽しめます。

      ひとつ気になるところは、個体差かもしれませんが、時速40キロ前後で変速がガタつくことがあります。
      これは、アクセルの踏み加減で出たりするので
      出たり出なかったりしますね。前期型に乗っているので、後期型で改良されているのかどうかですね。


      【走行性能】
      以前は210系のロイヤルに乗っていましたが、
      比較すると、ハンドルのセンターの固定感が増えて、
      剛性感があり、まっすぐな道でも運転しやすく
      コーナリングでは、ハンドルを切ると
      ロールもほとんどなく、気持ちよく曲がります。
      スポーツモードにすると、
      ハンドルの固定感がさらに増え
      全体的に重くなります。

      【乗り心地】
      これは210系のロイヤルと比較すると、
      ホイルサイズが18インチなので、
      一言で言うと、硬めですが、
      速度が60キロや80キロあたりで、
      大きめの段差を通過する時などは、クラウンぽい
      ふわふわ感を感じる時もあります。
      210系クラウンアスリートの18インチの乗り心地と比べると、乗り心地の硬さは似てますが、
      220系クラウンの方が、サスペンションがよく動いている感じがあり、いなし方がうまく感じます。

      サスペンションも前後マルチリンクのおかげなのか、
      小さい段差や大きい段差での突き上げ感はありますが、不快に感じないように
      角が丸く衝撃を吸収してくれ
      運転姿勢もフラットさをキープしてくれます。
      サスペンションが硬めのおかげで
      高速道路では、乗り心地がとても良く
      安定感もあり、速度上げても
      不安感は全くありません。

      後部座席の方が、前席よりも
      若干乗り心地が柔らかく感じます。　

      静粛性は、高めですが、
      意外とロードノイズが全体的に大きく気になります。

      路面の荒さで、うるささが変わる印象です。
      レグノ履いてますが、それでも
      路面の荒いところでは、ロードノイズがかなりうるさく感じます。

      【燃費】

      車両重量が1900キロありますが、
      通常の街乗り走行でも、信号停止から、アクセルを踏むと、時速20キロ位までは基本EVで、引っ張ってくれます。
      高速域では、120キロ位でも、EV走行することができます。ヘッドアップディスプレイにタコメーターが表示できますが、時速100キロや時速120キロでも
      エンジン回転数は1000回転ちょっとなので、
      街乗りよりも高速の方が燃費がいいです。

      約3ヶ月ほど乗って、街乗りの平均がリッター12キロ前後、郊外や郊外のバイパスや高速道路などでは
      リッター17キロ前後まで伸びます。

      【価格】
      中古車だったので、3,000,000円ほどで購入しました。
      新車だと7,300,000円位しますが、
      排気量が大きいので、中古相場がかなり安く
      高年式でも3,000,000円前後で購入できます。

      2.5リッターよりも、3.5リッターの方が
      中古価格が安めで、お得です。
      燃費も、3.5リッターでも、そこまで
      悪くないので、お勧めです。

      総評
      昔のクラウンのような、ふわふわの乗り心地の車が欲しい人には、あまりお勧めできないと思います。
      乗り心地だけで言うなら、200系や210系の方が
      良いかと思います。電子式サイドブレーキが
      220系には付いているので、大きな差だと思います。
    • マルチなシゴトをする変態クルマ
      42025年9月14日 投稿
      訳あって新車を買いそびれた、220後期型.RSアドバンス3.5を中古で購入しました。6000キロの非常に綺麗な状態でしたので新型が買える価格でしたが迷いはありませんでした。
      マルチステージハイブリッドは勿論パワフルですが、体感速度と実速度の違いに驚きます。仕事で飛行機によく乗りますが、まさに離陸する際の加速に近い感覚です。高速の料金所や一般道で法定速度までの一瞬でしか味わえませんが…
      内装の高級感は足りませんが、質実剛健主義なので気になりません。
      燃費は高速なしでも11から13（夏場）で安定してますのでハイオクでも前車マークX130（レギュラー）よりランニングコストは少ないです。
      マイ       続きを読む ナス点としては1900キロ近い車重なので、どっしり感はありますが、軽快感とは無縁です。
      車格からすれば当たり前ですが…
      4輪マルチリンクでボディ剛性も高いので驚くほど曲がりますし、変なゆすられ感やヨレもありません。ただし、コンフォートモードにしてもそこそこ硬いです。スポーツプラスモードではガッツリスポーツカーになるので色んな顔をもつマルチなクルマです。（見方変えれば中途半端？）
      静かでよく走り、よく曲がり、その気になれば獰猛に加速するパワー、燃費も及第点、取回し良いサイズ、益々希少になる多気筒エンジン…
      長く大事に乗りたいと思います。
    • 今後味わえない贅沢を求めて
      42025年4月9日 投稿
      グローバルモデルのRAV4は満足度が高く5年間所有しました。

      リセールも素晴らしく数万円／年で維持できたため売却し、久しぶりの中古車として購入し入れ替えたのが220系クラウンです。

      購入に至った一番の動機は、220系クラウンがRAV4とは対極の国内専売車であり今後の情勢を鑑みるに状態のよい国内専用セダンに乗れる機会がごく限られるであろうとの予測から、すでに旧型ではあるもののあえて中古車を選択しました。


      【エクステリア】

      現行と220系は比較の対象にならないレベルでエクステリアが異なります。トヨタのクルマはクラウンに限らず新型が出ると今までのデザインを一気に古臭く思わ       続きを読む せるのが非常に上手いです。

      180系、200系、210系、220系、現行型とどれが好みかは人それぞれでしょうが必ずそれ以前のモデルと比べて『新型感』を出しているデザインなのは流石です。ということでこちらのモデルは210系より新しく感じ、現行よりも古臭く見えるという意味で成功しているエクステリアデザインかと思います。

      220系が細長く感じるエクステリアなのは好みが分かれるでしょうが、個人的には他のクルマにない個性的なシルエットでエレガントなデザインだと納得しています。


      【インテリア】

      高級車やザ・クラウンが欲しかったのではなく国内専用車が欲しかったのでインテリアに不満はありません。

      220系クラウンは初期型とセンターディスプレイが大型化した一部改良モデルの2種類だけだと思われがちですが、実は2020年の4月および11月に一部改良が実施されています。つまり3種類存在します。

      当方が購入したのは2020年4月に一部改良された『中期モデル』です。

      初期型は高い高いと文句が多かったのか装備を整理し価格を引き下げています。グレードにより異なりますが当方の場合具体的にはパドルシフトやHUDのほかナノイーなど必須ではない装備がなくなって新車価格が数万円安くなっています。

      上記は当方にとって不要な装備につき気にならないのですがもしも中古車検討している場合は、①安くて装備充実だけど古い初期型か②装備が削られた中期型③もしくはやや高価な大型ディスプレイモデルのうち好みに応じて選べばいいと思います。


      【エンジン性能】

      2500ccのハイブリッドモデルです。

      レギュラーガソリン対応なのは嬉しいですがオイル交換の際は5リットル弱必要です。つまり好きな銘柄のオイルを交換する場合4リットル缶では足りません。

      当方は4リットル缶を2つ購入しセカンドカーの軽自動車とクラウンを同日にオイル交換することにより無駄のないようにしています。

      エンジン性能は2000ccガソリンエンジンだったRAV4よりもストレスない加速がありますが官能的とは無縁の実用的な4気筒エンジンかと思います。V6や直6など比較する対象によりエンジン性能の感想は異なるものの当方は個人的に満足しています。


      【走行性能】

      ステアリングがリニアで思い通りに曲がります。自分の運転スキルが上がったような錯覚に陥ります。

      ハイブリッドからエンジン走行に切り替わる際はシームレスではあるものの音や微振動ではっきり分かります。

      FF車とは大きく異なるのは確かですがFR特有の後ろから蹴り出す感じは希薄です。またニュルブルクリンクで鍛えた面影を通勤や買い物という当方の運転状況では感じる部分が少ないです。一般道のバイパス合流時などでは2000ccのRAV4よりも余裕があります。


      【乗り心地】

      当方が若い頃に親が140系に乗っていました。220系はそれと全く異なります。
      140系のフワンフワンな乗り心地がよいと言っていた父親がもしこのモデルに乗ったら『硬すぎる』と絶句するのは間違いありません。

      空飛ぶ絨毯のような乗り心地でもなくかといってピタッと地面に吸い付くような乗り心地でもなくピッチングを感じる場面は多いです。

      RAV4は実際よりも大きなクルマもしくはクルーザー船に乗ってるような乗り心地でした。クラウンははっきりとサイズ相応の自動車に乗っていると思える乗り心地で個人的にはクラウンの方が好みです。


      【燃費】

      2500ccのハイブリッドでレギュラーガソリン仕様です。

      冬の時期は燃費が悪化し13km/Lほどです。

      暖かい季節なら一般道で16-18km/Lです。

      高速道路で燃費が劇的に向上することはなく20km/L程度です。

      660ccの軽自動車と同レベルなので満足しています。


      【価格】

      『型落ちセダン』という言葉が存在するほど中古のクラウンは安いイメージがあると思います。

      実際新車価格からの値下がり幅は人気のSUVよりも大きいです。とはいえ状態がよい個体を購入しようとすれば型落ちセダンとはいえ思ったほどは安くありませんし、見つけるまで時間が必要になります。当方購入の個体も探し出すのに時間が掛かりました。

      今後クラウンを売却する際はRAV4ほどのリセールは期待できそうにないという視点からすれば価格は高いと言えそうです。


      【総評】

      歴代クラウンの中でも『ゾーリンゲンで鍛えた日本刀』もしくは『ニュルで鍛えたガラパゴス車』のような存在かどうかは正直なところ当方には体感できていません。これまで140系しかじっくり乗ったことがないうえ、使用環境は一般道の通勤や買い物が中心だからです。

      とはいえ後席の妻によればRAV4より狭いのに快適だそうで『今は』気に入っている様子です。

      『今は』といいますのもはRAV4から買い替える前に妻には反対され『めっちゃおじさん臭い』『低くて乗り込み辛い』とセダンのよさは理解されなかったからです。購入して一年経った今では妻も『やっぱりイイクルマだね』と喜んでいます。

      最後になりますが『国内専用車が優れている』とか『220系クラウンは現行型より優秀だ』などと主張するつもりはありません。ただ国内専売って今となればすごく贅沢な存在だよねと考えています。

      日本人のためだけに開発されたちょっといいクルマに乗る、という贅沢を味わうことのできる賞味期限とも言うべき残された時が少なくなっているのは残念です。
    • クラウン 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    クラウン 2018年モデルのクチコミ

    (1291件 / 109スレッド)

    クチコミ募集中

    • イージークローザーについて
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2025年11月27日 更新
      この代のクラウンは、ハイブリッドの全グレード、トランクはイージークローザー付きなのでしょうか？
    • 時速40キロから50キロ。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数7
      • 2024年11月23日 更新
      令和元年式2.5ハイブリッドRSアドバンスに乗ってます。
      時速40キロから50キロあたりでアクセルをオン・オフすると気になる音がします。
      説明しますと

      アクセルオン40キロ過ぎ　空気を押し込むような音でヒュルルーー　50キロぐらいでアクセルオフ　

      一瞬音が消えて直ぐに空気が抜けるような音でヒュルルーー　40キロ以下に落とすと消えます。

      40キロ以下、50キ      続きを読むロ以上では鳴りません。
      アクセルオンオフでを繰り返します。
      静かな時間帯ですととても気になります。
      このような音がする方いますでしょうか？

      最初ハイブリッド車にも関わらずガソリン車のページに書き込んでしまいました。初心者ですので勘弁して下さい。
    • 後部辺りからの異音ーキュッキュッ
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2024年11月5日 更新
      最近思い切ってまだ値段の高い後期モデル(s)を購入しました。最初は気づきませんでしたが、後部から異音がします。
      キュッキュッという高くてプラスチックが擦れるような音です。
      購入した中古車屋でサス等チェックしてもらいましたが、問題なし。音が出ることは確認済みですが、音の場所が特定できないようです。
      20系ではリアガラスでの不具合により異音は聞いたことはありますが、22系でも      続きを読む同じ箇所に不具合があるのでしょうか？
      音が出るのは1人で乗っている時が多く、後ろに人が乗ったり、荷物がトランクに満載していると出にくいです。
      大きな凸凹を拾って出るというよりは、小刻みに左右に揺れた時に出やすい気がします。
      運転席から聞こえる感じでは、リアスピーカーのある辺り、リヤウインドウ、トランク内から出ている感じがします。
      走行も2万キロ未満の良質な中古車、と思って買ったのに、運転していてとても残念です。乗り心地も申し分ないのですが。
      何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらどうかご教授くださいませ。
    • クラウン 2018年モデルのクチコミを見る

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